Замена стоек стабилизатора фольксваген туран
Туран - замена стоек стабилизаторов передних на 45000 км
Шины, диски, тормозная система, подвеска, амортизаторы, рулевое управление, механизмы управления, педальный узел, передняя и задняя ось, дифференциал.
Модератори: Olka, KakTus08
ksi81 Майор
Повідомлень: 593 З нами з: 25 червня 2008, 13:11 Автомобиль: Volkswagen Touran Звідки: Киев Контактна інформація:
Туран - замена стоек стабилизаторов передних на 45000 км
Привет всем.
Итак - машина Туран 1,4 ДСГ 2013 года.
застучало что то у меня сильно сильно на прошлой неделе. при переезде лежачих полицейских. и потом уже на каждой кочке.. Звук как будто глуховатий. когда рулем кручу тоже постукивает. утром сегодня еду на работу и понимаю что звук все больше и больше.
Поехал на диагностику ходовой, на СТО рядом возле офиса (не фольца)- сказали замена стоек стабилизаторов.
Но пробег всего то 45000 км. Неужели все так плохо может быть.
Пока на всякий случай заказал стойки. но думаю, а вдруг это не они.
У кого сколько ходили стойки до замены?
Vladimir_SF Генерал Армии
Повідомлень: 7697 З нами з: 25 травня 2012, 21:44 Автомобиль: Volvo XC60, S60 / Doblo Звідки: Киев
ksi81 Майор
Повідомлень: 593 З нами з: 25 червня 2008, 13:11 Автомобиль: Volkswagen Touran Звідки: Киев Контактна інформація:
Оригинальные заказал за 650 грн за шутку.
ПС. Колодки еще не менял Не знаю их стоимость
ksi81 Майор
Повідомлень: 593 З нами з: 25 червня 2008, 13:11 Автомобиль: Volkswagen Touran Звідки: Киев Контактна інформація:
Vladimir_SF Генерал Армии
Повідомлень: 7697 З нами з: 25 травня 2012, 21:44 Автомобиль: Volvo XC60, S60 / Doblo Звідки: Киев
Привози на встречу, у меня у тестя умелец, он все восстанавливает, от шаровых до амортов ! Тесть лет 5 так ездит на Доблике, ни че новое не ставит )
andron1313 Генерал Армии
Повідомлень: 5925 З нами з: 07 жовтня 2013, 20:21 Автомобиль: Трёх литровый тур Звідки: Киев
ksi81 Майор
Повідомлень: 593 З нами з: 25 червня 2008, 13:11 Автомобиль: Volkswagen Touran Звідки: Киев Контактна інформація:
ну на кордобе я без детей ездил похлеще чем на семейной машине с двумя детьми. и ничего похожего там не было. . не ожидал просто такого от фольца.
Vladimir_SF Генерал Армии
Повідомлень: 7697 З нами з: 25 травня 2012, 21:44 Автомобиль: Volvo XC60, S60 / Doblo Звідки: Киев
А от нового ML на пробеге 1300 км замена рулевой колонки по гарантии ?? Или у меня на Вольво замена на 40 т. коробки по гарантии ? )) Это железо и доля случая, где то мог в ямку попасть неудачно. Может эти и 100т. откатают ))
Комментарии к теме Замена стоек стабилизатора Volkswagen Touran
It looks like the neon ballast is on its way out. You can also check the wiring under the panel and along the drivers side trunk hinge.
yeah, the shop just called, again, 1600.00 last month, 2100.00 more this month. so, now I'm figuring that I might as well fix the door and rear main seal, new tires and plan on another ten years. no way I can recoup my Money on this lemon.
Не пойму зачем откручивал стойку стабилизатора. Лишняя работа! На втулках есть прорезь - чтоб её легко одеть!
My inner tie rod boots have been ripped for a good part of 2 years now. I’ve noticed black liquid around the exit point, does that mean the steering rack is bad? If not can I just remove the inner tie rod, clean the socket area that’s probably all sorts of dirty with brake clean, re lube, and then replace it with a new inner tie rod part?
Офигеть, у него даже оправка для запресовки ступичного подшипника есть. Не в каждом сервисе увидишь. А точнее ниразу ни у кого не видел. Молодец какой.
День добрый помогите пожалуйста такая ситуация пежо партнер 2.0hdi не набирает обороты до 2500 горит чек движок в аварийном режиме патрубки целые вакуумные шланги тоже целые не знаю что делать
Я бы открутил стаб и с другой стороны и одновременно поменял бы обе стороны поставив полностью Волговский комплект,заменив нижнюю шайбу на меньшую.
на маленьком переднем есть разница как ставить там вемка в рычаге и выпуклость на сайленблоке если орегенал эта конструкция не аозволяет проворачиватся ему в нутри рычага если не оригинал может и не быть но на морозе за -25 он начнёт скрипеть проверено не раз что с резинорй сто с полиуретаном скрипит и проворачивается с потеплением отчасти пропадает
два из них видны, два оставшихся снизу можно нащупать пальцами.
Теперь можно открутить щиток, отделяющий моторный отсек от механизма дворников. Он крепится 5-ю болтами
в моём Туране два моторчика стеклоочистителей, и оба мешают
поэтому откручиваю по два болта крепления, и удаляю
вот теперь доступны шляпки верхних болтов крепления стоек. Каждый из них можно стронуть с места, но пока не откручивать
приподнимаем машину, снимаем колёса, и первым делом очищаем все болты и гайки, которые предстоит откручивать.
а самое главное — добраться до верхних болтов крепления стоек к кузову. Они открыты уличной грязи, и если оставить как есть, велика вероятность получить проблему при откручивании
Снимаем разъёмы с индикатора износа колодок и датчиков ABS
дальше нужно снять суппорта. Для этого отковыриваем заглушки направляющих
шестигранников на 7 откручиваем и вынимаем оба пальца.
Не забываем пружинку-фиксатор
Немного расшатав суппорт, снимаем его с диска. Вынимаем фиксатор тормозного шланга к стойке
и отводим суппорт в сторону. А что бы он не мешал и не болтался на шланге, можно подвязать на резинке к рычагу
в теории можно снять стойки вместе с тормозными дисками, но для облегчения массы и вероятности их повредить — лучше снять
теперь настала очередь рулевого наконечника
и стойки стабилизатора
открутить центральный болт, затем гайки крепления шаровой опоры к рычагу
и рычаг можно опустить, но пока не торопитесь отводить стойку в сторону
вот теперь снова заглядываем под капот, и откручиваем по три болта с каждой стороны.
Этому моменту нужно уделить некоторое внимание: дело в том, что гайки, в которые вкручиваются болты, являются частью верхних опор. Но не единым целым, они вставные. И когда болт за несколько лет езды по нашим дорогам становится толще почти в два раза, при откручивании он легко срывает эту закладную гайку. Беда ещё и в том, что у гаек в оригинальных опорах граней, как таковых, нет, и подстраховаться, надев снизу головку, не получится. Есть в новых, но…нужно, как обычно, здесь и сейчас.
Если болт выкрутится хотя бы на 5 миллиметров,
Если же сразу провернётся, приходится откручивать центральную гайку стойки, разобрав её таким образом прямо на машине, и потом вырезать остатки болтов уже снизу.
то ещё удовольствие.
Единственная превентивная мера, на мой взгляд, это заблаговременная очистка и замачивание болтов чем-нибудь типа WD-40. Надеюсь, вам не придётся так же извращаться
И вот, болты откручены, и стойка повержена к нашим ногам
Очистить и замочить WD-40 болт, стягивающий струбцину поворотного кулака
желательно зафиксировать корпус стойки в тисках.
После откручивания и удаления болта, широким зубилом раздвинуть струбцину
очищаем торчащую часть амортизационной стойки
и сдвигаем поворотный кулак с амортизатора
зубило всё время норовит выпасть, но когда оно вставлено, процесс идёт легко
переустанавливаем стойку вертикально, надеваем стяжки пружин
откручиваем верхнюю гайку, удерживая шток шестигранником
бывает, что и тут ржавчина мешает. Мне помогла небольшая газовая горелка
И вот все действующие лица разобраны на компоненты, можно начинать обратную сборку.
Вместо подуставших оригинальных амортизаторов я, лично, выбрал не совсем аналогичную замену
это Билштайн серии B6, хорошо себя зарекомендовавший на некоторых моих предыдущих автомобилях. От прочих заменителей их отличает хорошая энергоёмкость, что мне, как бывшему раллисту, весьма близко и понятно:-)
впрочем, хватит ностальгировать, пора собирать.
Вместе с амортизаторами обязательно меняются верхние опоры, поворотные подшипники и комплект пыльников с отбойниками. мой выбор — за лучшими, после оригинала:-)
если пружина остаётся старая, проблем не возникнет, но если ставите новую, обратите внимание — витки отличаются. Нижний не встанет в чашку поворотного подшипника
так же уделите внимание креплению пыльника к верхней опоре
верхнюю опору вместе с подшипником и пыльником надеваем на шток амортизатора
наживляем и затягиваем центральную гайку
перед тем, как раскручивать стяжки пружин, убедитесь, что нижний виток в нужной позиции
теперь готовим к сборке поворотный кулак. Сначала очищаем отверстие для стягивающего болта
затем чистим внутреннюю поверхность стыковочного узла
крепёжный болт или почистить
или, в случае повреждения резьбы — заменить
снова пускаем в дело зубило
слегка смазываем густой смазкой внутреннюю поверхность, и производим стыковку
продвигаем до тех пор, пока не освободится отверстие для болта
ну и последнее напутствие: перед установкой стойки на место, обратите внимание на две стрелки, отлитые на поверхности опор
убедитесь, что они будут параллельны движению автомобиля
Дальнейшая процедура сборки — ровно обратная последовательность разборки.
Для любителей визуализации есть и видео версия:
И не забудьте после переборки посетить стенд развал/схождения
Познавательно и интересно.
А можете рассказать по подробней про стойки Билштайн серии B6 чем же они так хороши?
Не будет ли она очень жёсткой для обычной машины или на оборот мягче что конечно врятли. То что у неё усиленный шток это конечно о чём то говорит.
когда я начал заниматься автоспортом, один из пилотов моей команды был (и является) владельцем фирмы Русимпорткомплект. Они являются непосредственными дилерами многих европейских производителей запчастей. И как раз в те года РИК получил дилерство Билштайна, а это открыло доступ и к спортивной продукции. И я, скажем так, пропустил через себя всю линейку их амортизаторов. И тюнинговые, и гравийные и асфальтовые. И сложилось впечатление, что для, допустим, гравийных этапов амортизаторы излишне мягковаты, за всю гонку случалось несколько пробоев, но при этом показывалась неплохая энергоёмкость, и как следствие — хорошая рулёжка. Зато для городской повседневной езды эти амортизаторы подходят прекрасно. Не являясь компромиссом между ценой и качеством, они дают то, что не могут предложить их аналоги серии В4. А перевёрнутый корпус и , естественно, более широкая направляющая втулка дают меньшую зависимость от боковых нагрузок и изменении развала.
В общем, это хороший вариант для тех, кто хочет получить нечто большее, чем стандарт.
И они действительно обеспечивают больший комфорт, не за счёт жесткости, а за счёт энергоёмкости
Здравствуйте Яков, спасибо за отчет , нужны ли отбойники для этой серии амортизаторов и как изменился клиренс после установки В6 ?
Отбойники уже встроены, пыльники идут в комплекте. Сами амортизаторы клиренс не меняют, но могут работать и с пружинами с небольшим занижением.
Лучшего комментария и фото отчета я не встречал, буду менять самостоятельно спасибо!
Выбор передних стоек ⇐ Sharan. Подвеска
Подвеска минивэнов VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy Mk I (1995−2000), Ford Galaxy Mk II (2000−2006)
Привет Всем Посоветуйте что выбрать! Проблема такая,,- авто из ев,опы приехало на родных стойках, не могу сказать какой там был производитель, но были сухими и чистыми, да и к работе претензий не было.. Зима как всегда, подкралась неожиданно В том смысле что в нашем регионе морозы -20 это норма, в течение месяца-30,-35 обязательно, и недельку-другую-40,-45 мороза как бонус , Так вот в этот бонус. в смысле мороз, стойки начинают течь, и к весне плохо. воообще Меняю стойки,Кайфую до зимы.. И вот снова имею такую ситуацию В данный момент на продажу есть только Китай 2000 пара, если в рублях.Списочек на заказ такой; Meyle. Gabriel. Flennor. Bilstein. Kyb. Monro- вроде как нет в наличии..На данный момент сейчас стоят и умирают стойки, первого в этом списке производителя.. Что посоветуете?
алекс 1966: Списочек на заказ такой; Meyle . Gabriel. Flennor. Bilstein. Kyb. Monro- вроде как нет в наличии..На данный момент сейчас стоят и умирают стойки, первого в этом списке производителя.. Что посоветуете?
Читайте также: