Ремонт моста на мерседес
Наш техцентр предлагает услуги по ремонту редукторов Мерседес в Москве. На все работы по ремонту редуктора заднего или переднего моста Mercedes предлагаем доступные цены и годовую гарантию без ограничения пробега!
Стоимость работ (снятие-установка)
от 10 000 рублей
Указанная стоимость не является публичной офертой и может отличаться в зависимости от года выпуска автомобиля, его модели и комплектации.
Автомобили Мерседес очень надежны, технологичны и обладают огромным количеством функций. Тем не менее даже они подвержены поломкам и нередки случаи, когда из строя выходит редуктор ведущего моста. Данный узел достаточно сложен, поэтому его стоимость очень высока. Купить новый редуктор Мерседес конечно можно, но затраты будут настолько большими, что возникает вопрос о целесообразности этого.
Стоимость ремонта редуктора Мерседес
от 2000 (+ стоимость масла)
Кроме банальной замены узла на новый, существуют и другие решения проблемы. Иногда ставят агрегат, уже находившийся в эксплуатации, но такой вариант таит в себе ряд существенных недостатков. Среди прочего, никто не дает гарантию, что бывший в употреблении редуктор находится в хорошем техническом состоянии. Возможно, его ресурс уже исчерпал себя и очень скоро случится поломка!
Равномерный шум при движении накатом
Шум дорожного покрытия.
Шум слабо накачанных шин.
Неплотно закреплены, изношены или повреждены подшипники.
Недостаточно масла.
Неисправен дифференциал.
Ослабло крепление колеса.
Стук при трогании или переключении скоростей
Неисправен дифференциал.
Шум при поворотах
Неисправен дифференциал.
Тугое вращение сателлитов на оси.
Задиры на рабочей поверхности оси сателлитов.
Заедание шестерен полуосей в коробке дифференциала.
Неправильный зазор между зубьями шестерен дифференциала.
Повреждение подшипников полуосей.
Повышенный шум при работе заднего моста
Балка заднего моста деформирована.
Полуоси деформированы и имеют недопустимое биение.
Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями.
Неверная регулировка, износ шестерен или подшипников редуктора.
Недостаточное количество масла.
Ослабло крепление гайки ведущей шестерни.
Большой зазор или выкрашивание в подшипниках ведущей шестерни или дифференциала.
Шум при разгоне автомобиля
Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала.
Неверная регулировка зацепления зубьев шестерен главной передачи.
Повреждение подшипников полуоси.
Недостаточное количество масла.
Шум при разгоне и торможении автомобиля двигателем
Износ или разрушение подшипников ведущей шестерни.
Неправильный боковой зазор между зубьями шестерен главной передачи.
Стук в начале движения автомобиля
Увеличенный зазор в щлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем.
Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи.
Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала.
Ослабли болты крепления штанг задней подвески.
Пульсирующий шум моста
Ослабло крепление ведомой шестерни, или перекос.
Шум моста высокого тона
Неправильный уровень масла.
Залито не рекомендованное масло.
Неправильно отрегулирован контакт между зубьями новых шестерен главной передачи.
Сильный шум, возникающий на короткое время со стороны колес
Чрезмерный износ подшипника полуоси.
Прерывистый шум повышенной громкости моста при движении накатом на скоростях 40-60 км/ч
Сильный стук в мосте при резком нажатии на педаль акселератора-после движения накатом или на поворотах. Чрезмерный износ деталей дифференциала.
Отдельные стуки и прерывистый шум в мосте со стороны колес
Ослабла затяжка болтов крепления.
Повышенный зазор между подшипниками полуоси и пластиной прижимающей подшипники.
Повышенный осевой зазор в подшипнике.
Непрерывные стуки или хруст в мосте
Выкрашивание или сколы на зубьях шестерен или в подшипниках.
Свист в заднем мосте
Недостаток смазки в отверстиях сальников ведущей шестерни.
Течь через сальники ведущей шестерни.
Затвердели и имеют трещины рабочие кромки сальников.
Неправильный уровень масла в мосте.
Загрязнен сапун.
Изношен сальник полуоси.
Утечка масла
Поврежден сальник ведущей шестерни.
Повреждены сальники полуосей.
Протекает крышка дифференциала.
Неплотно прилегает пробка наливного или сливного отверстия.
Засорен или поврежден сапун.
Износ сальника ведущей шестерни.
Износ сальника полуоси, определяемый по замасливанию тормозных щитов, барабанов и колодок.
Ослабление болтов крепления картера редуктора заднего моста.
Повреждение уплотнительных прокладок.
Повреждены поверхности по разъему.
Симптомы, признаки неисправности заднего моста:
1. Гул редуктора заднего моста на автомобилях: Мерседес 308, мерседес 309, мерседес 310, мерседес 311, мерседес 312, мерседес 313 ,мерседес 316, мерседес (Mercedes-Benz) варио (Vario), мерседес 408, мерседес бус 410, мерседес 411, мерседес Спринтер 412, мерседес 413, мерседес 416, мерседес 508, мерседес 609, мерседес 611, мерседес 709, мерседес 711, мерседес 809, мерседес 811, мерседес 814
2. Вибрация (биение) карданного вала на микроавтобусах: МВ 308, МВ 309, МВ 310, МВ 311, МВ 312, МВ 313 , МВ 316, МВ варио (Vario), МВ 408, МВ 410, МВ 411, МВ 412, МВ 413, МВ 416, МВ 508, МВ 609, МВ 611, МВ 709, МВ 711, МВ 809, МВ811, МВ814
3. Люфт хвостовика заднего моста на автомашинах: Mercedes-Benz 308, Mercedes-Benz 309, Mercedes-Benz 310, Mercedes-Benz 311, Mercedes-Benz 312, Mercedes-Benz 313 , Mercedes-Benz 316, Mercedes-Benz варио(Vario), Mercedes-Benz 408, Mercedes-Benz 410, Mercedes-Benz 411, Mercedes-Benz 412, Mercedes-Benz 413, Mercedes-Benz 416, Mercedes-Benz 508, Mercedes-Benz 609, Mercedes-Benz 611, Mercedes-Benz 709, Mercedes-Benz 711, Mercedes-Benz 809, Mercedes-Benz811, Mercedes-Benz814
Причины неисправностей заднего моста на микроавтобусах MB:
- повреждение подшипника (ов);
- повреждение главной пары;
- необходимость регулировки заднего моста
1 — Подрамник
1h — Опорный кронштейн троса привода стояночного тормоза
1р — Контрольная связка
55 — Шланг вентиляции картера заднего дифференциала
109 — Продольная скоба крепления топливного бака
110b — Компенсационная сборка привода стояночного тормоза (регулятор слабины)
111е — Тормозной шланг
111f — Опорный кронштейн тормозного шланга/троса
111h — Тормозная линия
112а — Тросы привода стояночного тормоза
112b — Опорный кронштейн троса привода стояночного тормоза
120а — Тяга регулятора уровня посадки
L6/3 — Левый задней колесный датчик
Детали установки сборки заднего моста
1 — Подрамник
1с — Болты
1d — Болты
6j — Стоечная сборка
91 — Верхний поперечный рычаг подвески
91а — Верхняя шаровая опора
106 — Карданный вал
а — Направляющий палец
b — Посадочные метки на продольной балке
Детали установки подрамника задней подвески
1 — Крепежные болты
Схема расположения на подрамнике опор (61, 62) подвески дифференциала (50)
Все самоконтрящиеся болты и гайки подлежат замене в обязательном порядке!
- Детали установки сборки заднего моста показаны на иллюстрациях, к которым относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
- Снимите задние колеса.
- На моделях 163.174 (ML 55 AMG) опорожните топливный бак (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов), дополнительный бак подвяжите к продольной балке.
- Отсоедините тормозную линию (111h) от гибкого шланга (111е).
- Снимите опорные кронштейны тормозных шлангов/тросов (111f) с продольных балок рамы.
- Снимите колесные датчики (L6/3, L6/2).
- При соответствующей комплектации снимите с подрамника заднего моста (1) щиток системы выпуска отработавших газов.
- В правой передней части щитка отболтите опорный кронштейн троса привода стояночного тормоза (1h).
- Высвободите шланг вентиляции картера заднего дифференциала (55) из фиксатора на топливном баке, - кроме моделей 163.174 (ML 55 AMG).
- Отпустите гайку болта крепления к подрамнику продольной скобы крепления топливного бака (109).
- Отсоедините задние тросы привода стояночного тормоза (112а) от регулятора (110b) (см. Главу Тормозная и вспомогательные системы).
- Высвободите тросовые сборки (112а) из промежуточных фиксаторов на раме.
- Снимите опорный кронштейн тросовой сборки (112b), установленный слева на панели пола.
- Отсоедините от заднего дифференциала и подвяжите к раме карданный вал (106).
- Отсоедините от подрамника (1) контрольную связку (1р).
- На моделях, оборудованных ксеноновыми фарами, отсоедините от верхней опоры тягу регулятора уровня посадки (120а).
- Снимите от нижнего поперечного рычага стоечную сборку (6j).
- Выжмите из ступичной сборки верхнюю шаровую опору (91а).
- Подоприте сборку заднего дифференциала, - воспользуйтесь специальным приспособлением.
- Выверните болты (1с и 1d) крепления подрамника и аккуратно опустите сборку заднего моста, стараясь не пережать тормозные тросы и трубки.
На моделях 163.174 (ML 55 AMG) сначала приопустите сборку моста и высвободите шланг вентиляции дифференциала (55) из фиксатора на стенке дополнительного топливного бака.
Здравствуйте , Ян !Я пятый месяц в тайге на вахте . Как , Вы ?
Напишите здесь часть 1 и в конце видео оставьте ссылку на 2 часть
Спринтера на спарке и наодиночных колёсах, передаточное число заднего редуктора (моста) одинаковое,
И эти редуктора взаимо заменяемые ?
Пара хвостовик+шестерня что на спарках что на односкате могут быть одинаковые а вот коробка дифференциала -разные -односкат коробка дифа чащще всего 2х саттилитная а на спарке 4 саттилитки - более усиленнная версия . Старые версии коробок саттелитов взаимозаменяемые -тоесть можно сменить со спарки поставить на односкат подобрав кольца и ездить- также но можно и порвать коробку саттилиток поставить в спарку с односката -но стремно !
Размеры подшипников сможете написать, то что на хвостовике?
Большой подшипник его название (НМ803146 НМ803110) это международная маркировка -Малый подшипник (М86649-М 86610)- Размер есть в каталоге если Вам надо .А так находите эти подшипники -марок может быть много -и Коё и тимкен и аг и НТН и прочие .Подшипники с этими номерами будут идеально подогнанные -любого производителя
Здравствуйте! Как узнать размер который у вас 66,06 от оси полуосей до малой шестерни? Если на запчасти не написано? Буду признателен за ответ!
Здравствуйте- надпись сдублирована на большой шестерне - Если только пара не левая? Или пара новая - с пентограммами из кубиков?
Здравствуйте. На мосту Мерседес 208 люфт хвостовика где то 1,5 см . Можно ли с подкладывая шайбы под шестерню хвостовика убрать этот люфт ? Или только замена шестерни хвостовика и планетарки? Или этот люфт лечиться по другому? Подскажите пжл
Здравствуйте- шайбой хвостовика нельзя убрать люфт ..Шайба задает размер Люфт убрать не получитсянормально
Какая ось в обзоре? От какой машины? Какие есть варианты по замене редукторов в осях Мерседес?
@Sidorovich Vitali Здравствуйте - Ищите пару -Пара переставляется не сложно - Хвостовик и большую шестерню в сборе - ГЛАВНОЕ -чтобы все надписи были !!
@Janko Wis т2 те еще конструкторы, у меня на 609 стоит мост от 8 серии, и каким то образом на днях мост застучал в рейсе. водитель снял крышку, а там зубья поломаны на паре. вот и вопрос что искать на замену в 8 мост. Хочется как то минимизировать затраты.
@Sidorovich Vitali Принцип - одинаковый - у всех мерседесов до сегоднящнего дня - разница только в размерах пары
@Janko Wis у меня Т2
Приветствую - это мост Мерседес - Т1 - Конструкция у всех мостов мерседес - одинаковая ! Вариантов перебора - масса - Главное чтобы пара влазила в чулок
На горах какой редуктор пониженый
На прямой передачи - тяговый это 34на 7 или 44 на 9 -это тяговые пары для мерседеса -
Приветствую . Как связаться с вами по поводу ремонта?
Здравствуйте - Можно по вайберу -а так полная инфа есть на сайте Микроб Ру-Т1 Капитальный ремонт заднего моста
Привет из Кыргызстана.У нас 207 Д.Недавно приобрел,для грузопасажирских перевозок.Можно с Вами консультироватся,если что.
Здравствуйте. Такой вопрос - если прикипела левая полуось и не получается её вытащить. Получится ли достать правую полуось, вставить вместо нее лом и выбить залипшую левую, или не даст диференциал?
@Janko Wis я б с удовольствием, но у меня не Т1, а лт-шка и в профильной ветке лт и спринтеров на микробе вопрос уже задан)
@Алексей Григорьев Уважаемый - Вы не могли бы На Сайте Микроб - В теме Мерседес Т1 207 -410 - выложить проблему - мы там сообща вам поможем - Если можно с Фото !
@Janko Wis да. Дело в том, что в пути развалился ступичный подшипник и ступица сильно грелась, но нужно было дотянуть пару км до цивилизации, точнее до места где хоть телефон берет. В итоге машина встала - кардан крутится - машина стоит, мост заклинило, колеса не провернуть. Притащили машину на эвакуаторе, стали разбирать проблемную сторону - полуось не достать. Скорее всего от нагрева полуось прилипла к чулку моста - ломаю голову как её от туда достать.
Просто чудеса какието - обычно на спарке полуось выпадает сама - вы шпильки все вывернули из ступицы - ?
@Janko Wis не понял что можно сделать? Уже приварили к полуоси шпильки и били обратным молотком - вышло 3-4 мм только
Компания Mercedes-Benz производит не только элитные легковые автомобили, но и широкий ассортимент отличного коммерческого транспорта. Наиболее широко распространенным автомобилем этого типа в модельном ряду компании, безусловно, можно назвать Mercedes Sprinter. Эта модель выпускается в различных модификациях, включая несколько версий микроавтобусов, фургонов, бортовых грузовиков и специальных автомобилей. Благодаря своим высоким техническим характеристикам, функциональности и надежности машина заслуживает отличные отзывы, как со стороны владельцев, так и со стороны специалистов. Технологический уровень модели предъявляет довольно высокие требования к профессионализму мастеров, которые выполняют ее ремонт.
Для ходовой части всех модификаций Sprinter характерна высокая надежность и длительный срок службы. В том числе не вызывает серьезных нареканий у специалистов и задний мост. Как правило, ремонт заднего моста Мерседес Спринтер требуете уже при большом пробеге, когда конструкция достаточно сильно изношена. В то же время проблемы могут проявиться и сравнительно рано. Здесь сказывается, прежде всего, интенсивный режим эксплуатации, который является характерным для коммерческого транспорта. В любом случае можно говорить, что ремонт заднего моста Мерседес Спринтер должны выполнять настоящие профессионалы.
Ремонт заднего моста Мерседес Спринтер – основные особенности
Следует отметить, что конструкция Sprinter позволяет машине выдерживать весьма высокие нагрузки. Поэтому отечественные владельцы нередко эксплуатируют авто с перегрузом. Таким образом, злоупотребляя повышенной надежностью машины, они существенно увеличивают нагрузку на задний мост. Это закономерно приводит к возникновению поломок. Поэтому общая рекомендация для автовладельцев заключается в соблюдении нормального эксплуатационного режима.
При возникновении неисправностей ремонт заднего моста Mercedes Sprinter рекомендуется выполнить срочно, чтобы его стоимость была минимальной. В связи с этим следует обращать внимание на появление любых шумов и или потеков масла. В случае возникновения таких признаков следует сразу же обратиться в автосервис. При этом очень важно выбрать техцентр, который отвечает целому ряду важных требований, таких как:
- высокий профессионализм специалистов;
- наличие опыта работы с коммерческими автомобилями люксовых брендов;
- использование передового оборудования с характеристиками, позволяющими работать с машинами такого класса;
- полная обеспеченность высококачественными деталями для производства ремонтных работ.
Читайте также: