Как настроить акпп на мерседес 124
Комментарии • 10
Там как у Вас все нормально? Температурят регионы?
Салам!этот скрип из двери,точно так же скрипит.Если сделаешь отпишись как сделал.
Сделал уже,под обшивкой двери тяги открывания двери и проводка гремела скрипела.
Ассалаумағалейкум , 124 алғанмын 1апта болды , привозной коробка салыпты прежний хозяин , коробка да пинок вообще жок ,бирак заднийга салсан сразу журмейди газовать етсен 3000-4000 оборотка акырын акырын жай журеди , Кай жерин корсем болады?
Автоматическая коробка передач включает соответствующую передачу в зависимости от положения рычага селектора коробки передач, скорости движения автомобиля и положения педали акселератора. Предупреждение
При выполнении работ на автомобиле с работающим двигателем затяните стояночный тормоз и установите рычаг селектора в положение Р.
Рычаг селектора перемещайте в требуемое положение только при работе двигателя на холостом ходу. Перед перемещением селектора затяните стояночный тормоз, так как в противном случае автомобиль начнет немедленное движение.
Разгон автомобиля в зависимости от положения педали акселератора
При незначительном нажатии педали акселератора происходит более раннее переключение коробки передач на высшую передачу и, при этом автомобиль ускоряется медленно.
При сильном нажатии педали акселерато ра происходит более позднее переключение коробки передач на высшую передачу и при этом автомобиль ускоряется достаточно интенсивно.
При нажатии педали акселератора до упора и удержании ее в этом положении происходит принудительное переключение коробки передач на низшую передачу и при этом автомобиль разгоняется с максимальным ускорением.
Положение рычага селектора
Р – Парковка. Это положение следует устанавливать только при остановке автомобиля. Ведущие колеса блокируются в этом положении и препятствуют перемещению автомобиля. Необходимо затянуть также стояночный тормоз. Запрещается устанавливать рычаг в это положение при движении автомобиля.
R – Задний ход. Это положение следует устанавливать только при остановленном автомобиле и двигателе, работающем на холостом ходу.
N – Нейтральное положение. Это положение следует устанавливать при запуске двигателя и работе его на холостом ходу. При освобождении тормозов автомобиль свободно передвигается.
D – Движение вперед. Обычное положение при движении.
3 – Движение автомобиля происходит только на первых трех передачах.
2 – Движение только на первой и второй передачах. Используется при движении без прицепа по дорогам с подъемами или спусками в горах или движении со скоростью до 40 км/ч.
Регулировка троса на АКПП
АКПП 722.4. Расскажите, пожалуйста, как правильно регулировать трос АКПП там, где ещё трос дроссельной заслонки есть.
И ещё вопрос. Трос оторвался от АКПП, чем он там крепится вообще?
При нормальной коробке регулировка производиться удалением свободного хода троса (до появления усилия сопротивления пружины).
Далее чем сильнее натягиваешь, тем поздже и жёстче переключения.
На 722.4 (у меня сейчас такая с S/Е) на том конце троса стоит пластмассовый наконечник с вакумом для переключения режимов. По конструции он не съёмный (хотя многие разбирают и переделывают) и крепиться на коробке поворотом примерно на 90 град.
При нормальной коробке регулировка производиться удалением свободного хода троса (до появления усилия сопротивления пружины).
Далее чем сильнее натягиваешь, тем поздже и жёстче переключения.
На 722.4 (у меня сейчас такая с S/Е) на том конце троса стоит пластмассовый наконечник с вакумом для переключения режимов. По конструции он не съёмный (хотя многие разбирают и переделывают) и крепиться на коробке поворотом примерно на 90 град.
У меня тоже переключатель S/E.
В общем я так регулирую, чтобы наконечник (там где трос газа) сразу тянул трос, т.е чтобы свободного хода не было видно. Правильно понял?
Раньше было очень большой свободный ход, даже трос дугообразно торчал и чуть ли не касался кузова. Я по книге начал регулировать. Правда я плохо понял что в книге написано, я потом передам как там написано было.
В режиме E очень плавно разгонялся (очень приятно для комфорта, балдею просто), на 1500 об/мин переходил на передачу выше. Очень слабенький толчок чувствуется при таком переключении, не резко.
В S режиме, я так и не догнал, что за режим, вроде спорт режим, разгоняется не очень быстрее, не резко.
И поехал кататься и ахнул:
E-режим: На 1800-2000 об/мин был такой сильный толчок на передачу повыше и есть педаль газа бросить, тоже толчок сильный, авто ускоряется, но потом замедляется.
Что-то комфорта я не ощутил при таких переключениях и наборе скорости. На одной дороге со светофоре я за 10 секунд уже был на 115 км/ч (даже четвёртая передача вроде включилась), а ведь педаль не в пол была. а на половину. В общем болидом стал, приятно конечно, но я боялся за ресурс коробки и хотелось бы в комфорте ехать по прежнему.
S-не включал.
Позавчера при газовке на месте (ремонт системы впрыска проводился) обнаружилось, что трос оторвался от самого АКПП, т.е. вытаскивается в моторном отсеке. Поехал, посмотрел чем это проявляется и проявилось тем, как раньше было, ещё до начала регулировки.
И ещё заметил, что при включении передачи D очень слабый толчок чувствуется, а R вообще не чувствую. Это дело в тросе или ремонт системы впрыска помог?
Трос АКПП можно самому поменять или нужно АКПП снимать?
А вот у меня тоже вопрос, трос нарегулирован практически без холостого хода а при включении D или R пинок присутствует, и при ослабленнном тросе тоже пинается это что может быть и как лечить?
Трос АКПП можно самому поменять или нужно АКПП снимать?
Автору sorry что тему загадил!
W 124 E 200 D 1994 г.в. АКПП, двиг 601.-продан
ГитлерВаген 500 GE WDB46322817087001 1992г.р. продан
BMW E30 330i, 1986г продал и почти забыл!
Всяки Субары
W203 200kompressor 2001г
Mersedes Benz 190Е, 1986 г.в. Движок 2,0л. КЕ, автомат, ГУР, без кондиционера
Народ. Ответьте кто нибудь.
Mersedes Benz 190Е, 1986 г.в. Движок 2,0л. КЕ, автомат, ГУР, без кондиционера
А вот у меня тоже вопрос, трос нарегулирован практически без холостого хода а при включении D или R пинок присутствует, и при ослабленнном тросе тоже пинается это что может быть и как лечить?
Добрый день дорогие форумчане! Кто подскажет как быть что лучше делать и что это может быть.
Проблема такая. Долгое время не менял масло в автомате,свойственно коробка пиналась переключалась не ровно. И Машина почти не ехала. Все отклдадывал до последнего. И вот на днях после очередной тапки какие то звуки из поднища стали появляться типа треска когда скорость сбавляешь пропадает. Когда снова набераешь снова странные не понятные звуки появляються под задним пассажирским сидлом. И коробка стала вообще не переключаться. И когда переключаеться как будто серит не едит барахлит. Бывает газ пропадает т.е давишь в пол едешь и тут бац и слетает как будто. Кто что скажет мне по этому поводу..
Андрей, вот у меня в странице видна машина, у меня их две, семёрку я собрал за день, вот щас думаю сделать и мерс
Нужно скачивать мануал по ремнту акпп 722.3 .4 .5 серий. Ремонт сложный, много мелких деталей, нужен специнструмент для замера и подбора толщины шайб, много ньюансов.
подскажите у меня машинка как греется каробка больше не переключает на первом едет и все ( что может быть
до этого было задержка между 1-2 но постоянна
день добрый всем. такая проблемка, мерседес 124 111 двигатель объем 2.2, автомат на холодную переключается плавно, нагреется машинка, начинает подпинывать с 1й на 2 иногда со 2й на 3ю, не буксует. кто что скажет?
Александр, коробку менять, либо ремонт. Скорее всего фрикционы стерлись, на горячую давление падает, вот и тупит
Александр, если убавить давление, будет на холодную буксовать. Живи так дальше, пока коробка не сдохнет (может продолжаться очень долго).
еще вопрос такой, все тот же 111й двигатель, расход стал бешеный, на диагностике показало только лямда зонд неисправен. слышал за универсальные зонды, кто пробовал, кто подскажет? или лучше родной брать?
Может кто что подскажет. Нет 2 передачи. На 1 газуешь до 3.5 тыс потом на 3 переключается. Что может быть. Куда смотреть.
Мужики. Выручайте! Автомат не переключается на 4 передачу (АКПП 4 / W 124) имеются небольшие толчки иногда.
Господа, после замены масла в коробке, она стала переключаться на 1500-1700 оборотах, что сами понимаете - не есть хорошо + к тому очень медленная езда. Регулировка на тросике ничего не меняет. На коробке при замене масла заменили охлаждающую трубку на радиатор, + немного проехали без шланга(т.е. по сути и без масла). Сейчас коробка работает хорошо, за исключением ранних переключений. В чем может быть причина?
Купил по дешевке пежо 604 3х ступенчатая акпп. Только вот нет 3ей и задней. Справа сбоку выходит какой то тросик, но никуда не доходит, оборван. Куда его вобще подсоеденять надо. Сзади коробки хрень какаято, в нее трубочка с колектора впускного идет, она пережата была, что это вобще такое? Масла в системе не больше трех литров слилось. Сколько его вобще надо на эту коробку.? Кто знает помогите, разъясните не грамотному.
Читайте также: