Ремонт коробки мерседес 124

Обновлено: 11.05.2025

Автомобили знаменитейшего бренда Mersedes, славятся во всем мире, благодаря своей надежности и качественности. Однако нет ничего вечного, и часто случаются ситуации, при которых необходим вашему мерседесу 124 ремонт акпп.

Автоматическая коробка передач, это самое уязвимое место любого автотранспорта, что объясняется ее повышенным риском износа, при большом пробеге автомобиля.

Проводить подобные ремонтные процедуры рекомендовано в автомастерских, которые уже заслужили большую популярность среди автолюбителей.

Только там, высококвалифицированные специалисты, с помощью дорогостоящего оборудования смогут провести качественную диагностику автотранспорта, выяснить причину его неполадок, и отремонтировать все плохо функционирующие детали. В последнее время, неисправности в оптимальной работе автоматической коробки передач, проявляются в виде:

• Внезапно возникающий шум при переключении скоростей.

• Рывки, при включении режима паркования автомобиля.

Все эти неисправности, в дальнейшем способны значительно сократить максимальное время эксплуатации транспортного средства. Причин этого может быть великое множество, однако наиболее распространенны две:

• Постоянная езда на повышенных скоростях, что впоследствии приведет к износу автоматической коробки передач, и в дальнейшем – неисправности всего автомобиля.

• Вождение автотранспорта, которое сопровождается частыми пробуксовками, что наиболее распространенно среди водителей с небольшим опытом вождения. Результатом этого, является протекание сальников, из-за чего масло может просто вытечь. В данном случае ремонт акпп мерседеса 124 вам просто необходим.

В том случае, если при переключении передач возникает шум, то в автомастерских проделают полную диагностику автотранспорта, после чего, проделают качественный ремонт модулятора и клапанной коробки. Зачастую, этого вполне достаточно для того, чтобы автотранспорт был способен оптимально функционировать.

Если происходит протекание сальников, тогда, в зависимости от количества оставшегося масла, возникнет необходимость замены этих деталей, или всей коробки передач. Замена всего АКПП, происходит в том случае, если количество масла меньше половины необходимого уровня. Главное, после данной замены, доливать масло каждые 100 тысяч км пробега.

В современном мире, сделать качественный ремонт не составляет особого труда. Все что необходимо, это посетить автомастерскую, и поинтересоваться, делают ли они подобную процедуру. Если да, то за сравнительно небольшое денежное вложение, можно существенно повысить максимальный срок эксплуатации данного автотранспорта. Для того, чтобы ремонт не понадобился, специалисты рекомендуют:

• При движении автотранспорта, не переходить на повышенные скорости, с пропусканием промежуточных передач. Это не только позволит уберечь автоматическую коробку передач от преждевременного износа, но и повысит уровень эксплуатации ходовой части автомобиля.

• Перед включением более высоких передач, несколько секунд задерживать рычаг на нейтральной скорости.

• Не начинать свое движение с пробуксовки, поскольку именно она наибольше изнашивает коробку передач, ходовую часть и сальники.

Для начинающих водителей, эти правила являются основными для исполнения, так как именно они отвечают за сохранность транспортного средства. Если все их в точности исполнять, тогда ремонт АКПП мерседеса W124 вам может и не понадобится, а автотранспорт может оптимально функционировать в течение долгих лет.

Многие начинающие участники дорожного движения, полагают, что в состоянии самим провести необходимую диагностику и замеры своего автомобиля. К сожалению, на практике все происходит несколько иначе.

Те опытные водители, которые уже не один десяток лет провели за баранкой, просто не учитывают тот факт, что наука и техника не стоит на месте. Те детали, которые были раньше, в наше время выглядят несколько иначе, и самоличное исправление АКПП, зачастую приводит к еще большим неисправностям.

Проверка уровня масла также, производимая неопытными механиками, способна привести к быстрому износу сальников, что впоследствии ведет к замене коробки передач и большим проблемам с ходовой частью.

В автомастерских, все предстоит несколько иначе. Если это большая компания, которая уже успела зарекомендовать себя среди широких масс населения, то вы получаете гарантию качественного обслуживания своего автомобиля.

Дело в том, что основной ценностью для них является не столько денежная прибыль, сколько сама репутация, поэтому, у них работают высококвалифицированные специалисты, готовые вам помочь. Поэтому, если случилась неисправность АКПП ремонт мерседеса 124, будет проведен в самые кратчайшие сроки при минимальных денежных затратах.

Неисправности могут быть самыми разными. В определенных случаях, неплохо выручает страховой договор или гарантия. Так, если автомобиль был приобретен в автосалоне, тогда, зачастую, гарантия включает в себя бесплатный ремонт транспортного средства. В данном случае, необходимо поинтересоваться, с какими именно автомастерскими сотрудничает автосалон, и внимательно следить за тем, чтобы условия данного договора не были нарушены.

К нарушениям, ведущим к аннулированию договора, относят вскрытие корпуса автомобиля, ее двигателя или коробки передач. Если вы придерживались всех этих правил, тогда вы вполне можете обратиться за бесплатной помощью в данную автомастерскую.

Просто придерживайтесь данных правил, и будьте спокойны, в том, что ваше транспортное средство будет оптимально функционировать еще в течение долгих лет.

Не стоит самому приниматься за исправление поломок коробки передач, поскольку это вполне способно привести к дальнейшим поломкам всей ходовой части. При обращении в компанию, с неисправностью АКПП мерседеса ремонт 124 будет проведен качественно и быстро.

Всем доброго времени суток. Появилась проблема с акпп 722.411 а именно происходят удары при переключении селектора в положение D и R так же при переключении со 2-й передачи на третью происходит завышение оборотов ( при этом а\м теряет скорость). Такое ощущение, что чаще всего а/м начинает движение со 2-й передачи. По коробкам не спец но явно пора вмешаться. Может кто подскажет где найти информацию по снятию и последующему пошаговому ремонту данных коробок, чтоб своими силами сделать. Тут на форуме по всем ссылкам которые указывались переходил но так ни чего внятного не нашел либо реклама либо в двух словах описанный процесс - понятный только специалисту. Заранее спасибо!

Автор темы	Похожие темы	Форум	Ответы	Дата
Пинается АКПП после ремонта	W221	3	21 Мар 2021
K	Меняю W124 е220 1993 г.в. на ремонт АКПП	W124	3	2 Мар 2011
V	Помогите с ремонтом АКПП на W124 E250TD	W124	1	25 Ноя 2010
S	W124 - синхронизация АКПП с ДВС или капремонт?	W124	3	13 Апр 2010
A	Как научится ремонтировать АКПП W124.140.210.220.211	W124	2	26 Ноя 2009

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Фейсбук

Вконтакте

Яндекс

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Мерседес 124 — классическая модель бизнес‐класса от германского концерна, которую выпускали в последние годы прошлого столетия. Автомобиль комплектовался трансмиссиями различных видов — в зависимости от типа двигателя. Распространены 4‐ и 5‐ступенчатые АКПП 722 серии.

Калькулятор расчёта ремонт коробки передач мерседес 124

Признаки неисправности АКПП Mercedes w124

Самые яркие признаки, при которых требуется ремонт АКПП Мерседес 124:

рывок (толчок) при переключении со второй на третью передачу;
посторонний шум при переводе селектора в позиции “P” или “N”;
загорание индикатора на панели приборов.

Самой беспроблемной коробкой является агрегат 722.5 AMG. Основной недостаток механизма: проблемы с пятой передачей по причине масляного голодания. Симптомы таковы:

резкое увеличение оборотов двигателя при переключении с 4 на 5 ступень;
отказы при включении 5 передачи из‐за выгорания фрикционов.

Если не реагировать на симптомы, из-за общего масляного голодания (забивается масляный фильтр) КПП выйдет из строя.

Опыт владельцев Мерсов говорит, что автоматическая трансмиссия рассчитана на 200–300 тыс. км пробега при надлежащем обслуживании.

Порядок действий при ремонте

Чтобы избежать дорогого ремонта коробки автомат Мерседес 124, нужно не реже чем один раз в 60 тыс. км заезжать в сервис, производить компьютерную диагностику и делать замену масла.

Ремонт автоматов делят на частичный и капитальный. В первом случае бывает достаточно снять поддон коробки и устранить неисправность. При капитальном ремонте требуется полная разборка узла, промывка составляющих механизмов в специальных емкостях, дефектовка механизма. Узлы и механизмы с высоким износом заменяются.

Ремонт АКПП Mercedes w124 в DDCAR

Специалисты центра DDCAR готовы выполнить восстановление и сервисное обслуживание трансмиссий Мерседес 124. Цена ремонта включает в себя стоимость работ и заменяемых деталей (комплектующих). Детали под замену — только оригиналы. Наличие множества узлов для АКПП 722 серии позволяет уменьшить сроки проведения ремонтных операций.

Управление сцеплением блокировки гидротрансформатора

Управляют блокировкой тонконастроенные соленоиды ТСС по сигналу EGS:

В АКПП Мерседес 722.9 проскальзывание блокировки гидротрансформатора включается уже на первой передаче, что по сути является управляемым фрикционным сцеплением. Но такое решение приводит к загрязнению масла через 60 000 км, а бублик поступает в ремонт уже после 100 — 150 000 км.

Регулировка 722.4

День добрый! У меня S124, M102, 722.408. Поставил флажок привода тяги управляющего давления ровно с канавкой регулировочного колесика, как описано в мануале.При движении с места машина трогается со 2-ой передачи как и должно. При небольшом нажатии должна включиться 1-я, но у меня 1-ю чтоб включить нужно нажать чуть ли не в пол и резко.Подтягиваю тросик, 1-я включается несколько раньше, но все остальные переключения с рывками и на высоких оборотах, если педаль преотпустить. При разгоне слышится свистящий гул гидротрансформатора, но при частой езде пропадает, и пропадает при натягивании тросика.Масло в норм., фильтр менял недавно и масло Dextron 2, поддон немного потеет чуть перетянул. Sttas подскажите чем это все чревато или можно все отрегулировать еще чем-нибудь?

Cообщений: 8 274

W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.

Ну если не топтать педаль в пол на каждом светофоре, получается что машина всегда трогается и разгоняется на 2-ой и идет в натяжку, может ли повлиять на расход топлива? Дело в том, что у соседа по гаражу один в один мерседес по акп и двигателю, только седан, и при небольшом нажатии на педаль газа она у него бодро разгоняется на 1-ой, трос так же отрегулирован как и у меня. 124-й с акп всегда начинает трогаться со 2-й (катится) при отпущенных педалях или при долгом плавном разгоне, не переключается на 1-ю, — 100%

Cообщений: 8 274

W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.

Cообщений: 3 394

Не лезь в регулировки ! Всё работает правильно, а с первой будет трогаться сама в положении 3 (не всегда) и 2 рычага АКПП. В положении D обязана трогаться со 2 передачи и если уж очень машине тяжело то через 2-3 секунды перескочить на первую.

Cообщений: 1 405

А вот у меня 722.423 и 111.961. Трогается всегда с 1-й — что на S, что на Е. Я бы хотел, чтобы на Е трогалась со 2-й, т.к. на мокрой и скользкой дороге без пробуксовки тронуться трудно. Можно что-то отрегулировать ? ЗЫ. Сорри, что влезаю в чужую тему.

W209 CLK240 Elegance 2002 WDB2093611f011303

ex- w202c220 IF it’s not a Mercedes, it’s just a car

Спасибо за ответы! Кстати, что лучше лить в акп Dextron 2 или 3

ни в коем случае не заливай DEXTRON 3! ехать не будет и коробку можно поломать! только 2!

Cообщений: 8 274

vano777. Не, ну я понимаю — поиском кто-то пользоваться не умеет. Но, скопировав ответ на свой вопрос, опять его задавать ! Это, извини, выше моего понимания.

АКПП 722 3 и 5 серии

Эти четырех- и пятиступенчатые АКПП производились до середины девяностых для Мерседес S, C и Е класса в кузовах 140 и w 124 с двигателями до 6 литров. АКПП 722 5 версии для Мерседесов в 140 и w124 кузовах отличается от 3 только наличием 5-ой передачи и механизмов для её обеспечения. Для четырехступенчатых вариации ремонт АКПП такого Мерседеса требовался редко.

К несчастью, введение 5-ой передачи в 140 и w124 кузовах значительно снизило срок службы коробки. Пятая передача в 140 и w124 кузовах была самым ненадежным местом этой АКПП. Фрикционные диски и некоторые другие запчасти с покрытием из бумаги до полного истирания проходили 10–12 лет, затем они просто рассыпались. По современным меркам жизни АКПП все равно очень неплохо. При такой ситуации обычно переставала работать одна из скоростей. Для третьей версии ремонт АКПП Мерседес 124 требовался редко до истечения этих 10 лет. Это же касается и более нового 140 кузова.

Регулятор давления в 140 и w124 кузовах при повреждении мог выдавливать трансмиссионную жидкость во впуск. Ремонт этих трансмиссий для кузова 140 и w124 настолько дорог что проще было купить новую, особенно в настоящее время, когда запчасти найти уже не так просто. Так что смотреть на старые Мерседесы в 140 и w124 кузовах без новых коробок лучше не стоит, ремонт может легко превысить пару тысяч долларов. Запчасти на них редкие и дорогие.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected]

Что нужно знать о ремонте W203: коротко о главном

Коробка-автомат Mercedes 722.6 считается одной из наиболее надежных в серии концерна, однако довольно прихотлива к качеству технического обслуживания. Во многом из-за тонкого фильтра тонкой очистки, который быстро забивается и приводит к попаданию фрикционной пыли и абразива в гидравлические каналы АКПП.

При длительном отсутствии ТО, особенно на возрастных автомобилях, возможно появление следующего ряда неисправностей:

Блокировка клапанов соленоидов – металлическая фрикционная пыль при попадании внутрь гидроблока отлаживаются на внешней стороне клапана соленоида, что со временем приводит к его блокировке или стопорению.

Засорение каналов гидроблока – помимо блокировки соленоидов, отложения из загрязненного масла также накапливаются в полостях гидроблока, что дополнительно увеличивает нагрузку на АКПП.

Выход из строя маслонасоса – нестабильная работа гидроблока или критически засоренная трансмиссионная жидкость приводит к проблемам с давлением в полостях АКПП, что увеличивает нагрузку на маслонасос и сокращает его ресурс эксплуатации.

Неисправность контрольных датчиков или ЭБУ АКПП – наличие отложений в гидравлических магистралях АКПП приводит к снижению эффективности системы охлаждения трансмиссии. Нарушение температурного режима при эксплуатации АКПП приводит к перегреву компонентов трансмиссии, в результате чего могут выйти из строя контрольные датчики коробки или электронный блок управления.

Важно! Для стабильной работы важно каждые 45-50 000 км пробега проводить полную замену трансмиссионной жидкости и фильтра АКПП. Помните, несмотря на заверения официальных дилеров, масло в коробке не рассчитано на весь ресурс эксплуатации и уже к отметке в 100 000 км пробега без ТО способно довести трансмиссию до необходимости в проведении полного капремонта.. Отдельным моментом считается ремонт селектора АКПП Mercedes W203, возникающий в результате износа механизма выбора режимов коробки-автомат

Необходимость ремонта селектора АКПП W203 чаще всего возникает на возрастных автомобилях с пробегом свыше 250-300 000 км.

Отдельным моментом считается ремонт селектора АКПП Mercedes W203, возникающий в результате износа механизма выбора режимов коробки-автомат. Необходимость ремонта селектора АКПП W203 чаще всего возникает на возрастных автомобилях с пробегом свыше 250-300 000 км.

Статьи по теме

Замена сцепления без снятия коробки: пошаговое руководство

Сгорело сцепление: причины и последствия

Присадки в механическую коробку: обзор марок и сфер применения

Аварийный режим АКПП: причины появления и дальнейший ремонт

Диагностика коробки АКПП: выявляем неисправности

Замена подшипника коробки передач в автомобиле

Ремонт АКПП БМВ Х5: диагностика и профилактика неполадок, насколько сложен ремонт и как его избежать

Устройство и принцип работы механической коробки передач

Как ремонтируют гидротрансформаторы Mercedes

Ремонт гидротрансформатора Мерседес обходится дорого из-за сложной конструкции агрегата с большим количеством расходников. Бублик восстанавливают во время ремонта всей АКПП или отдельно. Специализированные сервисы по ремонту коробок Мерседес принимают агрегаты из разных регионов РФ и стран СНГ через службу доставки.

После снятия с АКПП или передачи в ремонт гидротрансформатора Мерседес мастер осматривает корпус на наличие трещин, повреждений шейки, качество сварки шва. Затем сливает старую жижу и распиливает корпус на токарном станке.

Мастер начинает ремонт с дефектовки:

проверяет износ втулки между насосным колесом и поршнем блокировки;
осматривает поршень на наличие задиров;
оценивает степень износа стальных и фрикционных дисков;
проверяет пружины демпфера на наличие трещин;
осматривает целостность лопастей насосного и турбинного колёс;
проверяет состояние алюминиевых шлицов реактора и ход муфты;
оценивает состояние подшипников;
выкидывает все уплотнительные резинки и прочие расходники.

На следующем этапе ремонта детали гидротрансформатора Мерседес промывают растворителями от грязной жижи и обдувают сжатым воздухом. Мастер повторно осматривает чистые детали. Повреждённые заменяет новыми или восстанавливает. Металлические диски и поршень зашлифовывает на станке.

Слабые места гидротрансформатора Мерседес во время ремонта тюнингуют:

устанавливают дополнительные втулки для защиты от снижения давления через отверстие вала;
ставят возвратные пружины для предотвращения холостой пробуксовки фрикционов;
фиксируют усики лопаток турбинного колеса в торическом диске, которые могут со временем разбалтываться;
в местах сцепления корпуса реактора и обоймы вставляют штифты, чтобы исключить проворачивание обоймы в будущем.

На следующем этапе ремонта гидротрансформатора мастер протачивает корпус под новый фрикцион, стараясь срезать минимальный слой металла. Это необходимо для свободного соединения половин корпуса с минимальным зазором.

Гидротрансформатор Мерседес собирают с новыми уплотнителями, фрикционными дисками и восстановленными деталями. Корпус сваривают на специальной платформе, контролируя соосность с точностью до сотой мм и зазор между верхней и нижней крышкой. Ремонт заканчивается проверкой на герметичность, осевое биение и балансировкой на станке.

На заезженных Мерседесах ремонт гидротрансформатора обходится слишком дорого, требует замены многих деталей или вовсе невозможен. В таких случаях мастера по ремонту предлагают заменить агрегат на новый, восстановленный или контрактный.

1.14.2 Управление автоматической коробкой передач (АКПП)

Управление автоматической коробкой передач (АКПП)

Внимание: если вы не смогли переключить селектор, необходимо сделать следующее:

При повторном проявлении данного явления необходимо немедленно обратиться на станцию технического обслуживания.

Перемещение селектора между соответствующими положениями АКПП необходимо производить по направлению черной и/или белой стрелки, отклонив селектор в сторону пассажира.

Переключение передачи по направлению стрелок черного цвета требует нажатия на педаль тормоза. Переключение передач по направлению стрелок белого цвета осуществляется во время движения и не требует торможения.

Положение селектора P, R и N

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

АКПП 722 9 серии

Семиступенчатая электрогидравлическая АКПП, пришедшая на смену 722 шестой версии, устанавливается с 2005 на Мерседесы E, S, и C класса, например, в кузове 211. Первая серия для 211 кузова была настолько сырой, что ни одна трансмиссия не доработала до окончания гарантийного срока. Неудачливые автовладельцы Мерседес 211, редко эксплуатировавшие свой автомобиль представительского класса и проехавшие свои 40000–60000 км, после окончания гарантии вынуждены были ремонтировать их за своей счет. Запчасти на 211 кузов стоят очень дорого. После переработки практически всей механической части для 211 кузова трансмиссия стала достаточно надежной.

Гидроблок для АКПП 722 9 серии для Мерседесов E, S и C класса

Электронный блок управления 211 кузова по новой концепции размещается рядом с гидроблоком. В него вмонтирован иммоболайзер, который управляет возможностью завести двигатель и переключить передачу, что значительно усложняет ремонт. Электронный блок управления – самое проблемное место новых 722. В них образуется масса ошибок программного управления и прошивок, соленоидов, неисправности датчика скорости или обрыв соединительных линий. Обрыв линий связи соленоидов на 211 происходит прямо на интегральной микросхеме, что починить невозможно – все настолько маленькое, что ни найти, ни запаять оборванный фрагмент с помощью рук и зрения человека просто невозможно. Блок управления оказался настолько технологически продвинутым, что теперь у хакеров есть возможности взломать его и стирать привязку к автомобилям. К счастью, такие блоки управления перестали выпускать после 2010 года для кузова 211.

Основной неисправностью механической части является разрушение резиннового покрытия поршня сцепления первой передачи, что приводит к пробуксовкам при переключении селектора на первой и второй передаче. На втором месте находится разрушение планетарного ряда и солнечной шестерни.

Гидротрансформатор для АКПП 722 9 серии

Менее проблемным, но все-таки некачественным является гидротрансформатор. А точнее, его откровенно слабые заклепки на системе демпфирования. Дизельные вариации мерседесов имеют большие проблемы при работе блокировки гидротрансформатора рывки и подергивания при наборе скорости, эти проблемы возникают из-за проскальзывания блокировки, которая включается сразу при начале движения, в это время крутящий момент мотора очень большой и он её истирает. Определить износ блокировки можно по потери динамики на скорости свыше 80 км/ч. При стертой блокировке блок управления АКПП, основываясь на показаниях датчика, будет зажимать мощность, никак не сигнализируя о неполадках.

Нельзя забывать о том, что автопроизводители и компании, выпускающие масла, устанавливают данный интервал исходя из идеальных условий. Однако с учетом особенностей климата и плохих дорог в нашей стране специалисты советуют заливать новое масло в коробку каждые 40 000 километров пробега, ведь машина эксплуатируется в тяжелых условиях.

Есть большой риск, что б/у коробка спустя несколько месяцев эксплуатации придет в негодность.

«Столько проблем у меня было с коробкой от Mercedes. Лучше бы они устанавливали на заводе ZF, как БМВ, и ремонт не нужно было бы делать так часто. Но компания решила создать свою коробку. Если сравнивать 722.5 и 722.6, то на восстановление первой вы потратите меньше денег, а это очевидный плюс.

«Почему давление падает?

Неисправна плата, а значит, валы не могут считать скорость; фильтр забился, его надо менять; засорился гидроблок, потому что изношен; проблемы с разъемом, в который проникло масло и теперь замыкает; надо залить новую смазку, поставить новую прокладку.

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

Подведем итоги

Как видно, в целом ресурс АКПП Мерседес (за исключением отдельных версий) достаточно большой. Средним показателем вполне можно считать отметку около 150 тыс. км, однако на практике многие автоматы данного производителя ходят заметно дольше.

На деле, особенно на территории СНГ с серьезными температурными колебаниями и плохими дорогами, машина попадает в тяжелые условия эксплуатации. Это значит, что каждый агрегат требует внимания, а рекомендуемые интервалы замен технических жидкостей и масел нужно сокращать, как минимум, на 30%.

Напоследок отметим, что для коробки автомат в обязательном порядке нужно проводить, как минимум, частичную замену масла ATF, а также комплексную диагностику АКПП (в том числе и компьютерную). Даже если агрегат работает исправно, регулярные проверки позволяют выявить скрытые неисправности и заранее предотвратить более серьезные проблемы.

Читайте также: