Ремонт гидроусилителя руля bmw

Обновлено: 10.05.2025

С внедрением в автомобили баварской марки различных электронных помощников, берущих на себя частично или полностью управление автомобилем (таких как активный круиз-контроль, система помощи при парковке, система удержания в полосе, автопилот и т.д.) большая часть моделей BMW (поколения F и G) была переведена с традиционного ГУРа на электроусилитель рулевого управления (ЭУР). Тем не менее в строю все еще много моделей, оснащенных классическим ГУРом: это и модели 1-7-ой серии, а также некоторые кроссоверы поколения F. В этой статье мы расскажем, что приводит к ускоренному износу ГУРа, по каким признакам это можно определить, что будет, если усилитель не отремонтировать или не заменить и почему при выборе сервиса для ремонта не стоит экономить и лучше довериться профессионалам.

Стоимость замены ГУР/ЭУР BMW

Преимущества ЭУР

Особенности конструкции ЭУР

Электронный усилитель рулевого управления построен по модульному принципу, как и большинство систем в современных BMW. Датчики, ЭБУ и исполнительный механизм. Блок управления анализируя показания датчиков, в том числе датчика положения руля и датчика усилия руля, определяет параметры работы исполнительного механизма. Последним, как раз и выступает рулевая рейка, которая, согласно заводскому регламенту, является герметичной и необслуживаемой. Любой разбор и ремонт рейки должен проводиться только в заводских условиях и с применением специального оборудования и инструмента. Только так можно сохранить заводские параметры ее работы и ресурс, заложенный изначально.

В целом, элементы рулевого управления с электроусилителем на современных BMW весьма надежны и не выходят из строя просто так. Высокую нагрузку на механические элементы оказывает режим вождения и использование незаводских колес. Электронные компоненты ЭУР выходят из строя из-за разгерметизации, попадания влаги и загрязнений, а также из-за последствий некачественного ремонта, к сожалению, эта причина встречается чаще других. Такие элементы, как рулевые наконечники и рулевые тяги, как правило, выходят из строя не чаще, чем через 80-100 тысяч километров пробега и меняются вне зависимости от типа усилителя руля.

Срок службы ГУРа

Производителем и поставщиком большей части компонентов электро- и гидроусилителя руля для автомобилей BMW является немецкая фирма ZF. Это очень надежные и проверенные временем комплектующие. Кроме спортивного стиля вождения и механических повреждений, быстрее всего приговорить гидроусилитель к замене может некачественная гидравлическая жидкость или ее несвоевременная замена. Но при грамотной эксплуатации и квалифицированном сервисе в среднем срок службы составляет около 150 тыс.км.

Признаки износа ГУРа

Усиление рулевого управления – это не только комфорт, но и дополнительная безопасность (особенно при необходимости аварийного руления в экстренной ситуации). Поэтому к первым признакам неисправного гидроусилителя стоит отнестись максимально внимательно:

Если ГУР не отремонтировать/не заменить вовремя

• Вышедший из строя ГУР водитель может легко принять за заклинивший руль, что может спровоцировать создание аварийной ситуации;
• Силовой цилиндр гидроусилителя как правило встроен в рулевую рейку и при выходе его из строя меняется в сборе с рулевым механизмом.

Что изнашивает ГУР

В состав системы гидроусиления входят: насос, распределитель, силовой цилиндр, бачок и соединительные шланги. Несмотря на разный функционал все они очень сильно зависят от гидравлической жидкости. Поэтому к ускоренному износу ГУР чаще всего приводят проблемы именно с ней:

• Некачественная гидравлическая жидкость или несвоевременная ее замена;
• Грязь или влага в гидравлической жидкости;
• Недостаточный уровень гидравлической жидкости;
• Механические повреждения какого-либо из элементов гидроусилителя (например, даже легкое столкновение может нарушить работу системы);
• Насос и жидкость гидроусилителя быстрее приводит в негодность спортивный стиль вождения с активным рулением и скоростным прохождением большого количества поворотов. Такая манера езды требует от насоса большей производительности (например, в крайних положениях руля насос создает давление около 100 атмосфер), а от жидкости большей выносливости (некачественная или старая жидкость в таких режимах эксплуатации закипает быстрее).

Как нельзя ремонтировать ГУР (рекомендации)

Диагностика, ремонт и замена гидроусилителя требует профессионального оборудования, инструментов и приспособлений, аттестованных производителем. Поэтому любые работы с этим механизмом следует доверять только высококвалифицированным специалистам в проверенных сервиса.

Гидравлический усилитель руля или попросту ГУР - это часть системы рулевого управления, способствующая умньшению прикладываемый усилий водителя при повороте рулевого колеса, она обеспечивает легкость управления автомобилем.

Если вдруг обнаружилась неисправность ГУР, не стоит опускать руки, ведь ими произвести замену насоса гидроусилителя.

Специально для вас мы собрали фотоотчет с инструкцией по замене насоса для автомобиля BMW 5S с кузовом Е39, следуя которому вы без труда произведете ремонт самостоятельно.

Какие же есть отличия у насосов:

1. У насоса Chevrolet Niva отсутствует один прилив с резьбой
2. Шкивы не совпадает на полтора мм.

Также помимо насоса нам потребуется еще новое масло и стандартный комплект инструментов.

Вот собственно сам насос Chevrolet Niva, как видите конструкторские различия у них не существенные.

Итак, с чего начнем. Для начала нам необходимо вытащить воздушный фильтр.

Далее видите три болта шкива? Их нужно ослабить. Затем нужно снять ремень.

Затем нам нужно демонтировать шкив наоса гидроусилителя.

После этого, нам нужно демонтировать генератор, чтобы без проблем снять клему с аккумулятора.

Затем нам необходимо открутить генераторные клеммы

Вот и сам насос, теперь к нему можно беспрепятственно подобраться.

Теперь с насоса нам нужно снять патрубки.

Видите 2 винта крепящих кронштейн насоса? Ими кронштейн крепится к масляному насосу. Отвинтить их можно гаечным торцевым ключом. Головка на 13 должна идеально подойти.

Теперь можно спокойно вытащить насос. А вот и главное отличие сразу видно. На старом насосе на одну приливу с резьбой больше чем на насосе от Chevrolet Niva.

Как же можно выкрутиться из данной ситуации? А вот легко и просто, для этого нам понадобится длинный болт, которым крепится кронштейн к маслянному стакану. Его нужно завернуть с задней стороны, используя две шайбы. Закрепим это все дело гайкой со стороны шкива.

Теперь нам нужно переставить кронштейн ы на новый ГУРА насос, и примерить их на двигатель. А вот теперь мы видим и второй отличие. Несовпадение шкивов. Для этого нам нужно снять насос и изменить величину несовпадения. Проведя измерение, мы получили такую величину - 23,9 мм - это растояние, измененное от кронштейна до шкива на оригинальном насосе. На насосе от Chevrolet Niva эта величина равна 25,4 мм.

Теперь можно сделать вывод, что отличие между насосами состоит в расстоянии между кронштейном крепления и шкивом - данное расстояние не совпадает на1,5 мм. Из-за этих полутора мм насос будет не до конца надеваться на вал.

Теперь нам нужно поставить патрубки на их место.

Теперь очередь за генератором.

После того как генератор встал на мессто, прикручиваем шкив.

Осталось дело за малым, нужно натянуть ремень, и после чего проверить, не съехали ли шкивы.

Шкивы на месте, и поэтому теперь нужно подтянуть их крепление к насосу. Ставим все оставшиеся снятые детали на место, и не забудьте заменить бочок гидроусилителя.

Теперь нужно залить масло.

Ну вот и все, теперь остается только наслаждаться тихим, плавным, маневренным автомобилем, если конечно все было сделано верно.

Широкий модельный ряд, представленный автомобильным брендом, каждая линейка в котором отличается своими характерными особенностями, имеет и перечень единых определений. В частности, отмечаются стабильность работы всех систем и узлов. Но отечественные дорожные условия ремонт насосов гидроусилителя руля БМВ, например, делают необходимостью, а не исключением из общего правила. Поэтому владельцам, решившим приобрести авто данной марки (вне зависимости от того, какая модель), стоит заранее узнать, куда стоит обращаться при поломке, определить которую не так сложно.

СТОИМОСТЬ РЕМОНТА НАСОСА ГУР BMW

Признаки неисправности насоса гидроусилителя БМВ

• при повороте руля в любую из сторон приходится прикладывать существенные усилия;
• на высокой скорости авто теряет устойчивость;
• нехарактерные шумы в ГУР;
• клинит рулевой вал.

Если говорить о взаимосвязи, то стоит отметить, что при недостаточности давления в системе будет туго вращаться руль, если же износились детали, то слышны посторонние шумы. Точно определить неисправность сможет только мастер в сервисе.

Учитывая, что в модельной линейке есть авто как среднего и относительно бюджетного класса (если в данном случае можно так сказать), так и бизнес или люкс, мы оснастили техцентр всем необходимым, что вероятнее всего понадобится при восстановлении разного рода поломок. Поэтому можем уверенно сказать, что ремонт насосов ГУР БМВ при обращении к нам проблем точно не вызовет, будет проведен оперативно и на должном качественном уровне.

Автомеханики по жизни, любители отремонтировать вышедшую из строя деталь, стараются делать ремонт своими руками. Это развивает навыки, экономит деньги, но, иногда тратится на это много времени. Сегодня рассмотрим, можно ли отремонтировать насос гидроусилителя руля своими руками и, если да, то как это сделать самому.

Из чего состоит насос гидроусилителя руля

Насос ГУРа хоть и испытывает значительные нагрузки, но он не так часто ломается, если обеспечивать правильную эксплуатацию. Благодаря не особо сложной конструкции насоса, его вполне можно починить самому.

Устройство гидроусилителя руля:

• Бачок для жидкости.
• Золотник управления.
• Регулятор давления в системе усилителя.
• Насос.
• Силовой цилиндр.

Насос — это устройство, которое движет жидкость, в данном случае, масло по закрытой системе. Насосы в ГУР могут быть вмонтированы пластинчатые или шиберные. Эти виды насоса устойчивые, быстро не выходят из строя, обладают большим межремонтным периодом.

Привод у насоса ременный. Через ремень вращение передается от коленвала к валу насоса. Во время работы насоса, в системе достигается максимальное давление 150 бар (атмосфер) или 15 Мпа. Основой правильной работы насоса — это установленные заводом зазоры, которые должны быть в пределах от 0,05 до 0,1 мм. Если насос сильно изношен, зазоры увеличиваются, а водитель чувствует, что руль начал тяжелее крутиться.

Назначение ГУР

Современные автомобили создаются с максимальным комфортом для водителя и пассажиров. Чтобы водителю без особого труда можно было поворачивать руль (даже одним пальцем), устанавливают усилитель руля. Он может быть электрическим (ЭУР) или гидравлическим (ГУР).

Помимо облегчения вращения рулевого колеса, ЭУР и ГУР смягчает, амортизирует удары на кочках. Еще, усилитель руля держит руль прямо, даже если лопнуло колесо.

Признаки неисправностей насоса ГУР

Хотя устанавливаемые шиберные и пластинчатые насосы в конструкцию гидроусилителя руля не так часто ломаются, все же рассмотрим каковы признаки и как продлить срок службы насоса.

Продлить срок эксплуатации можно следующими действиями:

1. Менять вовремя жидкость. Мало кто меняет масло в гидроусилителе, но оно устаревает и теряет свои свойства. Поэтому делать это необходимо.
2. Следить за уровнем жидкости в бачке ГУР.
3. Стараться не крутить руль при неработающем ДВС. Если жидкость в системе гидроусилителя не движется, то насос перегревается. Масло не движется, если крутить много раз с заглушенным двигателем.
4. При замене масла, следить чтобы не попал мусор.

При соблюдении правил эксплуатации, ГУР служит долго. Периодически проверять уровень масла. При доливе жидкости, доливать только такой же марки. При обнаружении признаков неполадок в работе системы гидроусилителя, следует не ездить быстро и дальние расстояния, пока причины не будут устранены.

Признаки проблем с ГУР:

1. Если появились трудности с поворотом руля на холостых и на малых оборотах. На больших оборотах проблем с поворотом руля нет.
2. Если обнаружили течь жидкости из системы усилителя руля.
3. Если во время вращения рулевого колеса стали слышны посторонние звуки.
4. Если слышен свист или гул подшипника. Если подшипник снять, то при качении шкива будет люфт.

Как отремонтировать насос ГУР своими руками

Перед тем, как начать разбирать устройство, необходимо проверить, есть ли в системе воздушная пробка, которая мешает движению жидкости. Именно из-за воздушной пробки чаще всего появляются неполадки в гидравлических системах. То есть, первым делом прокачиваем ГУР. Если после этого причины не исчезли, то приступаем к демонтажу гидрача, его разборке и ремонту деталей системы.

Последовательность ремонта:

1. Делаем полную очистку от грязи. При этом следить, чтобы грязь не попал в шланги.
2. Снять приводной ремень.
3. Сливаем масло настолько, насколько это возможно.
4. Теперь надо поставить метку на валу ГУР относительно эластичной муфты (для этого придется залезть под машину). С помощью шестигранника открутить вал руля.
5. Демонтируем рулевые тяги. Чтобы это сделать, надо левую сторону автомобиля приподнять домкратом и снимаем колесо. Обычно, чтобы снять тяги, надо использовать спецсъемник. Но, в данном случае сделать это можно без съемника.
6. Берем торцевой ключ на 15 и ослабляем болты крепления ГУР к лонжерону. Это проделывается со стороны арки крыла. Выкручиваем 2 болта полностью, один оставляем на месте.
7. Теперь, то, что осталось в шлангах, необходимо слить. Для этого подставляем разрезанную пустую канистру или другую емкость.
8. Когда жидкость из шланг вытекла, надо заткнуть их тряпками.
9. Теперь надо открутить оставшийся один болт. Одной рукой выкручиваем, второй — держим устройство гидрача.
10. Аккуратно, не спеша вынимаем насос.

Когда насос снят, приступаем к его разборке

Сначала осматриваем, не разбит ли корпус, есть ли коррозия металла. В процессе разборки, обычно, причина поломки выясняется. Далее, разбираем на составные части насоса.

Как разобрать насос гидроусилителя руля:

1. Стопорное кольцо держит подшипник. Это кольцо надо снять с помощью съемника.
2. Выкрутить болты крепления задней крышки. Крышку снимают с помощью шлицевой отвертки. Снимать надо аккуратно, чтобы лопасти не вылетели и корпуса насоса.
3. Кто не запоминает расположение с первого раза, тем рекомендуется взять чистые листы формата А4, сделать на них нумерацию и разложить их. В процессе разборки, детали выкладывают на эти листы в определенном порядке. Также надо запомнить, что лопасти закругленной частью потом надо установить наружу.
4. Теперь надо снять пластину и детали под ней.
5. После этого приступаем к снятию вала. Его надо аккуратно выбить, для этого можно использовать латуниевый молоток или резиновый, который используют мастера-плиточники.
6. Со снятого вала надо выпрессовать подшипник.
7. Если проблема была в подшипники, то есть, он может подклинивать, или рассыпался, или просто туго вращается, то запрессовываем новый подшипник.
8. Кроме подшипника, надо проверить все детали устройства и при необходимости заменить их.
9. На этом этапе, когда вышедшие из строя детали заменены, надо собрать устройство усилителя руля.

Вывод

В конструкции автомобиля есть очень важные узлы, устройства и детали, а есть менее важные. Вот за особо важными узлами надо следить часто. При обнаружении признаков, стараться как можно быстрее устранить причину.

В этом видео показывается устройство и принцип работы насоса гидроусилителя руля Шевроле Авео

Данная запись будет не большой, но тем не менее, замена была проведена.
Итак, как-то раз я парковался возле дома, полностью выкрутил руль и услышал металлический скрежет. Такое услышать, конечно, не приятно, особенно, когда подобные звуки издаются из твоего любимого автомобиля. Какое-то не продолжительное количество времени я ездил с этим, ибо не было времени никак разобраться, что это такое было, но звук никуда не пропал, он поселился навсегда там.
Мысли, конечно же, сразу о насосе ГУР, что-то с ним не то. Подумал, что мало жидкости, заехал купил альтернативную замену оригинальной жидкости.

Стоимость литра данной жидкости обошлась мне в районе 800 рублей.
Залил, поездил какое-то время, попробовал снова выкрутить руль, но звук не пропал, тогда я уже расстроился и понял, что с насосом приключилась беда.
Ах да, помимо этого жуткого скрежета при полном повороте колес, был еще звук, напоминающий жужжание машинки на пульте управления, которые имел свойство как нарастания, так и затихания при оборотах двигателя. То есть в районе 1,000 оборотов, звук был самым громким и отчетливо улавливаемым. Периодически пенилась жидкость в бачке самом, что аж выдавливало из-под крышки, так как она была вся грязная. Руль, хочу заметить, не заклинило и он не потяжелел.
Я весь в расстроенных чувствах узнаю стоимость нового оригинального насоса ГУР у официального дилера. И что вы думаете, какая его цена? 40,000 рублей…
Я понял, что этот вариант мне абсолютно не подходит. Начал читать форумы, кто и как лечил этот недуг, оказывается, таких много. У дилера сказали, что насосы не убиваемые, на форумах пишут, что насосы нежные очень и чуть ли не расходный материал. В общем, мнения разошлись, но решения так и не было.
Один парень возил на ремонт, но ему сказали, что нет смысла его ремонтировать, он уже отошел в мир иной.
Ладно, решений не было, но решать это нужно. Залез на Авито, мало ли кто чего продает, и да, есть такие. Искал-искал, нет и нет ничего, то не тот, то еще что-то.
Нашел на одной разборке BMW в районе Шолохово, что за Лобней, насос ГУР за 8,000 рублей, естественно б/у. Думаю, ну была не была, иного выхода нет. Сгонял, купил, договорился с друзьями о замене в сервисе.

Собственно, знакомьтесь — насос ГУР.
Настал тот долгожданный день, когда я везу Фрэнки в сервис на замену.
По замене насоса есть некоторые сложности, нужно много разбирать, чтобы его демонтировать, например, пришлось частично откручивать подрамник, так как он находится под двигателем с левой стороны, если стоять лицом к капоту.

Его там аж еле видно, но разглядеть можно.
В общем, была заменена жидкость ГУР, сам виновник насос ГУР, ну и я решил, что надо и моторное масло с фильтром заменить, так как мотор кручу я хорошо.
Следите за своими малышами и вовремя делайте необходимые работы, иначе обидятся. )
Всем спасибо за внимание!
Удачи на дорогах!
Цена вопроса: 16 000 ₽

Читайте также:

  
• Как снять антенну на мерседес 124
  
• Не работает кондиционер фольксваген т5
  
• Замена пневмобаллона мерседес s класса
  
• Стоит ли покупать мерседес с пробегом е класс
  
• Не реагирует на педаль газа опель зафира а