Ремонт эур bmw f10
Приветствую!
Проблема следующая:
Сьехал с бардюра- выскочила ошибка"рулевое усилие повышено".
Периодически пропадало-появлялось.
На подьемник, итог на эур пластиковая крышка с мозгами люфтит и отходит(механическое повреждение, предыдущий хазяин тупо посадил на герметик, при продаже них. не сказал)
В итоге за пол года никаких вопросов, до момента встряски.
Хочу спросить где такую беду можно починить?
Посадить на нормальный герметик и возмодно как то армировать.
Может есть конторы, которые не только восстановлением реек занимаються.
Посоветуйте, ато надоело управлять рулем, как на газели.
M5Proud
Moderator
bumer_ANG
Moderator
А может заменить на исправное? Ну его. Рулевое все же. А если вода на плату попадет и глюкнет в движении.
AGREssORRR
Пользователь
заменить - проще всего, это в любой момент.
бюджет на замену дикий.
Воды в плате - нет, все внутренности как с конвеера.
Рулевая рейка BMW F10 требует ремонта или замены? Обращайтесь в техцентр ВИПГУР в Москве, чтобы максимально быстро и качественно провести ремонт рулевых агрегатов БМВ по доступной цене. Также обращаем ваше внимание, что в нашем техцентре вы можете купить восстановленную рейку в обмен на старую, пригодную к ремонту.
Цена ремонта рулевой рейки БМВ F10
| Ремонт | Снятие и установка | ИТОГО |
|---|---|---|
| от 35500 руб. | от 6500 руб. | от 42000 руб. |
* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.
Ремонт рейки F10
Ремонт рейки BMW может понадобиться, если были обнаружены такие признаки поломки:
- Тяжелое вращение руля.
- Стук в рейке.
- Вибрация руля.
- Люфт рулевого колеса.
- Гул в насосе ГУР.
- Утечка рабочей жидкости ГУР.
- Закусывание руля.
Заметили признаки поломки? Обращайтесь как можно скорее в техцентр ВИПГУР. Только здесь можно провести качественный и профессиональный ремонт реек по оптимальной стоимости.
С внедрением в автомобили баварской марки различных электронных помощников, берущих на себя частично или полностью управление автомобилем (таких как активный круиз-контроль, система помощи при парковке, система удержания в полосе, автопилот и т.д.) большая часть моделей BMW (поколения F и G) была переведена с традиционного ГУРа на электроусилитель рулевого управления (ЭУР). Тем не менее в строю все еще много моделей, оснащенных классическим ГУРом: это и модели 1-7-ой серии, а также некоторые кроссоверы поколения F. В этой статье мы расскажем, что приводит к ускоренному износу ГУРа, по каким признакам это можно определить, что будет, если усилитель не отремонтировать или не заменить и почему при выборе сервиса для ремонта не стоит экономить и лучше довериться профессионалам.
Стоимость замены ГУР/ЭУР BMW
Преимущества ЭУР
Особенности конструкции ЭУР
Электронный усилитель рулевого управления построен по модульному принципу, как и большинство систем в современных BMW. Датчики, ЭБУ и исполнительный механизм. Блок управления анализируя показания датчиков, в том числе датчика положения руля и датчика усилия руля, определяет параметры работы исполнительного механизма. Последним, как раз и выступает рулевая рейка, которая, согласно заводскому регламенту, является герметичной и необслуживаемой. Любой разбор и ремонт рейки должен проводиться только в заводских условиях и с применением специального оборудования и инструмента. Только так можно сохранить заводские параметры ее работы и ресурс, заложенный изначально.
В целом, элементы рулевого управления с электроусилителем на современных BMW весьма надежны и не выходят из строя просто так. Высокую нагрузку на механические элементы оказывает режим вождения и использование незаводских колес. Электронные компоненты ЭУР выходят из строя из-за разгерметизации, попадания влаги и загрязнений, а также из-за последствий некачественного ремонта, к сожалению, эта причина встречается чаще других. Такие элементы, как рулевые наконечники и рулевые тяги, как правило, выходят из строя не чаще, чем через 80-100 тысяч километров пробега и меняются вне зависимости от типа усилителя руля.
Срок службы ГУРа
Производителем и поставщиком большей части компонентов электро- и гидроусилителя руля для автомобилей BMW является немецкая фирма ZF. Это очень надежные и проверенные временем комплектующие. Кроме спортивного стиля вождения и механических повреждений, быстрее всего приговорить гидроусилитель к замене может некачественная гидравлическая жидкость или ее несвоевременная замена. Но при грамотной эксплуатации и квалифицированном сервисе в среднем срок службы составляет около 150 тыс.км.
Признаки износа ГУРа
Усиление рулевого управления – это не только комфорт, но и дополнительная безопасность (особенно при необходимости аварийного руления в экстренной ситуации). Поэтому к первым признакам неисправного гидроусилителя стоит отнестись максимально внимательно:
Если ГУР не отремонтировать/не заменить вовремя
- Вышедший из строя ГУР водитель может легко принять за заклинивший руль, что может спровоцировать создание аварийной ситуации;
- Силовой цилиндр гидроусилителя как правило встроен в рулевую рейку и при выходе его из строя меняется в сборе с рулевым механизмом.
Что изнашивает ГУР
В состав системы гидроусиления входят: насос, распределитель, силовой цилиндр, бачок и соединительные шланги. Несмотря на разный функционал все они очень сильно зависят от гидравлической жидкости. Поэтому к ускоренному износу ГУР чаще всего приводят проблемы именно с ней:
- Некачественная гидравлическая жидкость или несвоевременная ее замена;
- Грязь или влага в гидравлической жидкости;
- Недостаточный уровень гидравлической жидкости;
- Механические повреждения какого-либо из элементов гидроусилителя (например, даже легкое столкновение может нарушить работу системы);
- Насос и жидкость гидроусилителя быстрее приводит в негодность спортивный стиль вождения с активным рулением и скоростным прохождением большого количества поворотов. Такая манера езды требует от насоса большей производительности (например, в крайних положениях руля насос создает давление около 100 атмосфер), а от жидкости большей выносливости (некачественная или старая жидкость в таких режимах эксплуатации закипает быстрее).
Как нельзя ремонтировать ГУР (рекомендации)
Диагностика, ремонт и замена гидроусилителя требует профессионального оборудования, инструментов и приспособлений, аттестованных производителем. Поэтому любые работы с этим механизмом следует доверять только высококвалифицированным специалистам в проверенных сервиса.
Электроусилитель руля предназначен для облегчения водительской жизни. Он помогает вращать руль на парковке, не прикладывая больших усилий, в современных автомобилях предотвращает ДТП и облегчает управление автомобилем. Он надежнее и лучше гидроусилителя, но все же он ломается, хотя и реже. Разберем основные неисправности в работе электроусилителя и как они проявляются, чтобы быть готовым к затратам на ремонт.
Признаки неисправности ЭУР
Самый явный – загорание контрольной лампы на щитке приборной панели. Это рулевое колесо с восклицательным знаком. Этот значок может быть двух цветов – желтого и красного цвета. В первом случае, можно управлять автомобилем, но стоит вытащить предохранитель электроусилителя руля, чтобы его обесточить полностью. Во втором случае – ехать не рекомендуется, механизм усилителя может заблокировать руль или вы потеряете полностью контроль над рулем.
Перегорание предохранителя. Это явный признак серьезной неисправности в электроусилителе. Причиной может быть проблемы в электрической части – окисленные контакты, повреждение проводки, короткое замыкание. Поломки в механической части ЭУР тоже могут привести к перегоранию плавкого предохранителя – подклинивание редуктора или разрушения в рулевой рейки. Это приводит к повышенной нагрузке на электродвигатель усилителя, а как следствие – большой ток протекает через предохранитель.
Повышенные обороты мотора автомобиля на холостом ходу могут служить косвенным признаком поломки электрического усилителя руля.
Где искать причину
Проблемы электрического свойства могут наблюдаться из-за окисленных контактов разъемов. Попадание влаги и грязи ухудшают токопроводимость контактов, а как следствие – ошибки в работе ЭУР.
Как самостоятельно проверить ЭУР
Чтобы понять, что сломалось в усилителе, нужно провести его диагностику. Не у каждого автовладельца есть диагностический сканер, некоторым нравится самостоятельно ремонтировать автомобиль. В этом случае можно самому определить неисправность электроусилителя при помощи скрепки. Этот вариант подойдет для автомобилей Калина и Приора.
Выключаем зажигание, вставляем в контакты скрепку, смотрим, чтобы она не замкнула остальные провода. Включаем зажигание, считаем количество миганий контрольной лампы на приборной панели. Один длинный сигнал, а затем несколько коротких, именно их нужно считать. Смотрим расшифровку кодов неисправности электроусилителя Калины:
- Один короткий – система исправная;
- Два – Нет сигналов от датчика оборотов двигателя;
- Три – Неисправен датчик момента;
- Четыре – Поломка электродвигателя;
- Пять – Нет сигнала от датчика положение рулевого вала;
- Шесть – Неисправен датчик положения ротора;
- Семь – Низкое напряжение бортовой сети;
- Восемь – Блок управления ЭУР;
- Девять – Датчик скорости автомобиля.
На практике этот метод не всегда может показывать реальные поломки. В этом методе блок управления проверяет сам себя, а его проверять нужно под нагрузкой. Были случаи, когда он выдавал ложные ошибки, а неисправность скрывалась в ЭБУ электроусилителя.
Как уберечь электроусилитель от поломки
- Проверяем целостность пыльников рулевой рейки;
- Стараемся не лезть в глубокие лужи, реже пересекаем водные преграды;
- Не допускаем перегрузки силовых цепей чрезмерным усилием на руле. Такое происходит при попытках выбраться из колеи, когда колесо уперлось в стенку колеи, при попытках повернуть колесо, плотно прижатое к бордюру или в песке;
- Аккуратно заезжаем на поребрик. Сильный удар в вертикальную преграду под углом способен разрушить механическую часть ЭУР.
Добрый день. Купили новый Лада Х-рей кросс 2021 г.в., с первого дня рулевое колесо на стоячей заведенной машине крутится легко, но при движении становится очень тугим и жестким. В автосалоне проверяли несколько раз и сказали что так и должно быть и регулировок ни каких нет, включая прошивку мозгов. Супруга мучается с рулем, а в остальном машина устраивает.
Дело в том, что ЭУР должен отключаться на определенной скорости, чтобы избежать возможных аварий. Возможно вы ранее катались на автомобилях других марок с усилителем и привыкли к такой легкости, а пересев на отечественный автопром, кажется, что руль становиться тяжелее. Это как вариант. Диагностику ЭБУ усилителя проводили на сервисе, ошибок нет? На какой скорости руль становиться тугим? Это проявляется в любое время года: зима, лето?
Добавить комментарий Отменить ответ
Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.
Читайте также: