Ремонт эбу ауди а4 б5
замена эбу на моторе ( не заводиться)
Всем привет
Поменяли эбу мотора на гольфе 2003 года так как старый сгорел. Есть теперь проблема машина заводиться и сразу глохнит. Я так понимаю нужно привязывать ключи??
Что надо зделать скажите пожалуйста?? И еще ключи 2003 года можно прривязывать по 2 разу или надо покупать новые колбачьки?? Или какимто софтом и кабелем это можно зделать без проблем??
B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
если блок иммо не менялся, то не надо. Нужно просто поженить иммо с ЭБУ ДВС
какой гольф, с каким мотором
какой гольф, с каким мотором
а можно подробней пожалуйста
golf4 1,9
я так понимаю вот так делается
Пункт 1: установить кодировку новой приборной панели точно такую же как в старой. (в VAG-COM -> 17-Панель приборов -> 07-Кодирование -> Ввести код -> Нажать "Сохранить")
Пункт 2: В VAG-COM -> 17-Панель приборов -> 10-Адаптация -> Канал "00" -> Нажать "Читать" -> Нажать "Записать" -> Выйти из VAG-COM -> Выключить зажигание и включить в течении 1 минуты после выключения (двигатель не заводить).
Пункт 3: Прописать ключи
Определение VIN-номера (ECU) & ID/Challenge-иммобилайзера
[Выбор]
[01 - Двигатель]
[Блоки измерений - 08]
Выбрать блок 081.
[Go!]
Первое 17-значное число - VIN. Второе 14-значное число - Immo-ID (может не поддерживаться некоторыми моделями).
[Готово, назад]
На моделях, которые не поддерживают IMMO-ID, необходимо использовать IMMO-Challenge.
[Advanced ID - 1A]
Посмотрите текущее значение поля IMMO-Challenge. Имейте в виду, что данное значение изменяется при каждом цикле включения/выключения зажигания!
[Закрыть контроллер, назад - 06]
Определение VIN-номера (приборная панель) & ID/Challenge-иммобилайзера
[Выбор]
[25 - Иммобилайзер]
[Блоки измерений - 08]
Выбрать блок 081.
[Go!]
Первое 17-значное число - VIN. Второе 14-значное число - Immo-ID (может не поддерживаться некоторыми моделями).
[Готово, назад]
На моделях, которые не поддерживают IMMO-ID, необходимо использовать IMMO-Challenge.
[Advanced ID - 1A]
Посмотрите текущее значение поля IMMO-Challenge. Имейте в виду, что данное значение изменяется при каждом цикле включения/выключения зажигания!
[Закрыть контроллер, назад - 06]
Замена блока управления двигателем (ECU), прошивка блока (б/у блок ECU)
Предварительные требования:
- Новый (б/у) блок установлен на автомобиль.
- Напряжение бортовой сети минимум 12.5 V.
- Все необходимые значения кодировок и адаптаций записаны со старого блока в рабочий (б/у).
- .Убедитесь в том, что у вас есть оба значения PIN, со старого блока и замененного (б/у).
[Выбор]
[01 - Двигатель]
[Security Access - 16]
Для данной процедуры используйте PIN-код от нового б/у блока..
- 4/5-значный PIN
- PIN должен быть введен, как 5-значное число в поле Нового Значения. Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.
[Do it!]
- Приборная панель теперь должна показывать, что адаптация иммобилайзера активна. Подождите, пока не будет показано, что иммобилайзер активен - может занять до 2 минут.
[Адаптация - 10]
Введите 050 в "Номер канала".
[Прочитать]
Для данной процедуры используйте PIN-код от старого оригинального блока.- 4/5-значный PIN
- PIN должен быть введен, как 5-значное число в поле Нового Значения. Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.
[Тест]
Check the 1st measuring value.
[Сохранить]
[Готово, назад]
[Закрыть контроллер, назад - 06]- Выключите зажигание на 1 минуту, затем включите зажигание.
- Убедитесь, что замененный б/у блок показывает VIN и (если поддерживается) IMMO-ID вашего автомобиля.
Замена блока управления двигателем (ECU), прошивка блока (новый блок ECU)
Предварительные требования:
- Новый (б/у) блок установлен на автомобиль.
- Напряжение бортовой сети минимум 12.5 V.
- Все необходимые значения кодировок и адаптаций записаны со старого блока в рабочий (б/у).
- .Убедитесь в том, что у вас есть оба значения PIN, со старого блока и замененного (б/у).
[Выбор]
[01 - Двигатель]
[Адаптация - 10]
Введите 050 в "Номер канала".
[Прочитать]
Для данной процедуры используйте PIN-код автомобиля.- 4/5-значный PIN
- PIN должен быть введен, как 5-значное число в поле Нового Значения. Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.
[Тест]
Проверьте первое измеряемое значение.
[Сохранить]
[Готово, назад]
[Закрыть контроллер, назад - 06]Вы здесь: Главная Форум Ремонт и эксплуатация Ремонт проблема с AUDI A4 8D2 1995 2,6 ABC ЭБУ HELLA
Реклама
ТЕМА: проблема с AUDI A4 8D2 1995 2,6 ABC ЭБУ HELLA
всем привет. может кто поможет,может кто сталкивался. Стал обладателем AUDU A4 V6 2,6. ПРОБЛЕМА ТАКОВА,машина колотится,туго едет но едет. бывает что все хорошо и она шепчет на трассе. похоже на троение. по ошибкам(слабый сигнал лямбы номер 2 G108) и сигнал датчика заслонки климат-контроля. была проведенна работа:заменены брони провода,свечи,мыл форсунки,меняли все трубки на подсос воздуха. мерили компрессию в рампе и двигателе все хорошо. звонили проводку. подкидывали сто процентно рабочую катушку. HELP. ЧТО ДАЛЬШЕ ДЕЛАТЬ.
ЭБУ пробовал,хотя как пробовал,флэш память где прошивка стоит менял. по поводу датчика каленвала это интересно,есть грешки на него. трубку расходометра поменяю на днях.как проверить датчик каленвала? потому что покупать новый дороговато и тем более если в пустую.
ЭБУ пробовал,хотя как пробовал,флэш память где прошивка стоит менял. по поводу датчика каленвала это интересно,есть грешки на него. трубку расходометра поменяю на днях.как проверить датчик каленвала? потому что покупать новый дороговато и тем более если в пустую.
Память с прошивкой менять не вижу смысла, т.к. это ничтожная доля возможных неисправностей "железа" ЭБУ.
У меня на руках три блока Hella 4A0 907 473 D с неисправностями:
1. не формирует сигнал на тахометр
2. пропуски по цилиндрам или по зажиганию, или по форсункам
3. все работает, но в любой момент может уйти в спячку и не подавать признаков жизни при сканировании.в любом случае буду пробовать сначала буду пробовать вакум.трубку на расходометр менять,потом посмотрю да чики распредвала. их там два? я вычитал что их там с 95 года стали ставить два. ну и потом буду пробовать снова ЭБУ ток теперь с обходом иммобилайзера
в любом случае буду пробовать сначала буду пробовать вакум.трубку на расходометр менять,потом посмотрю да чики распредвала. их там два? я вычитал что их там с 95 года стали ставить два. ну и потом буду пробовать снова ЭБУ ток теперь с обходом иммобилайзера
Датчик распредвала один (датчик Холла), а вот датчиков коленвала два (положение коленвала и датчик оборотов).в любом случае буду пробовать сначала буду пробовать вакум.трубку на расходометр менять,потом посмотрю да чики распредвала. их там два? я вычитал что их там с 95 года стали ставить два. ну и потом буду пробовать снова ЭБУ ток теперь с обходом иммобилайзера
Зачем трубку сразу покупать, можно отсоединить один конец и проверить. У некоторых прогнивает резиновый угловой соединитель трубки к ЭБУ.
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.Вы не робот?
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.Вы не робот?
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.Читайте также: