Мерседес 4 матик тюнинг
Мы подготавливаем идеально выверенные прошивки созданные профессионалами, учитывающие от 50 до 1000 параметров функционирования двигателя в различных рабочих диапазонах. Прошивка создается специально для вашего Мерседес-Бенц GLC 250 4Matic (X253). Такие программы позволяют не наносить урона двигателю и значительно снижать расход топлива. При этом ваш Мерседес-Бенц GLC 250 4Matic (X253) получает улучшенную динамику, отзывчивость педали газа.
Цены на чип тюнинг двигателя Мерседес-Бенц GLC 250 4Матик бензин (Mercedes-Benz GLC 250 4Мatic) (X253) 2.0 211 Лс
Почему программный чип тюнинг ЭБУ GLC 250 4Matic (X253) лучше “чудо-коробок”
Коробки, подключаемые к двигателю, модифицируют сигналы с датчиков, тогда как "прошивка" управляет всем двигателем, опираясь на оригинальные заводские данные. Коробочный “чип тюнинг” - устройство с аналоговой погрешностью и невозможностью ограничения излишнего крутящего момента. Прошивка для блока ЭБУ - идеально верная математическая модель топливных карт с просчетом всех параметров функционирования двигателя и возможностью ограничения излишней нагрузки. Коробочные решения “искажают” абсолютные значения и двигатель начинает "адаптироваться" к некорректным условиям, подтягивая все остальные показатели. Такой принцип может навредить двигателю.
Форсирует ли чип тюнинг Мерседес-Бенц GLC 250 4Матик бензин (Mercedes-Benz GLC 250 4Matic) (X253) мой двигатель?
Разные двигатели на разные автомобили
Любой спроектированный заводом-изготовителем двигатель в своём заводском виде имеет запас по мощности от 10 до 40 и более процентов по сравнению с этим же двигателем, но уже установленным на GLC 250 4Matic (X253). Очень часто силовой агрегат устанавливается не только на определенную марку, но и на автомобили стороннего производителя. Учитывая особенности конструкции, узлов и агрегатов, максимальная мощность устанавливаемого двигателя занижается, дабы соотвествовать конкретным требованиям.
С целью снижения налогов
Многие производители настраивают мощность ниже максимально допустимой ради снижения налогообложения. К примеру, мощные двигатели от Мерседеса, установленные на корейских или американских автомобилях могут свести на нет маркетинговый ход производителя по повышению надёжности бюджетного авто за счёт непомерно высокого дорожного налога. Нужен надёжный авто с низким расходом топлива и гуманным налогом. Дефорсирование моторов решает эту задачу. Чип тюнинг Мерседес-Бенц GLC 250 4Matic (X253) возвращает первоначально заложенную мощность инженерами на заводе, без ограничений
Соответствие классу автомобиля
Ограничение мощности как маркетинговая мера воздействия на стимуляцию продаж автомобиля, как в своём ценовом сегменте, так и в более высоком классе. Автомобиль премимум сегмента продаётся дороже своих аналогов ниже классом, у которых другой “комфорт-пакет” и заниженная мощность двигателя.
Соблюдение норм экологии
Третий, четвертый, пятый, шестой классы токсичности являются наиболее мощным оружием, направленным на снижение мощности двигателя. Система каталитического нейтрализатора в паре с системой рециркуляции ОГ снижает количество вредных выбросов в атмосферу, наравне с другими инструментами автопроизводителя по снижению мощности.
Особенности чип тюнинга Мерседес-Бенц GLC 250 4Matic (X253)
Благодаря оптимизированным данным крутящего момента, двигатель Мерседес-Бенц GLC 250 4Matic (X253) набирает обороты быстрее чем прежде. АКПП также начинает быстрее “отрабатывать”. У любой коробки передач есть предел безопасного крутящего момента. Прошивка блока управления обязательно учитывает это, передавая на коробку передач усилий не выше максимально допустимого значения. Данные о предельно возможном крутящем моменте можно найти в открытом доступе.
Адаптация и настройка параметров двигателя ведут к снижению расхода топлива при разумном вождении. Снижение расхода - это бесплатный бонус к увеличившейся мощности двигателя Mercedes-Benz GLC 250 4Matic (X253). Это происходит из-за повышающегося КПД двигателя в результате оптимизации сгорания воздушно-топливной смеси. Мы не гарантируем, но практика говорит, что снижение расхода имеет место быть.
Благодаря увеличению крутящего момента во всем рабочем диапазоне и калибровке педали газа Мерседес-Бенц GLC 250 4Matic (X253) становится приёмистее при разгоне, а не только в зоне повышенных оборотов. Пропадают неприятные “провалы” на низких оборотах.
В инете много всякой информации по этому поводу, но как я понял автовладельцы не делают его по причине увеличенного расхода износа агрегатов.
Но у меня 2,6 литра и они выдают всего 177 л.с. что меня ставит в тупик. Как немцы умудрились из бензинового двигателя 2,6 литра вытащить всего лишь 177 л.с. Когда у друга Honda Accord 2.4 литра и выдает 201 л.с.
В общем если есть люди которые уже проделывали на авто чип-тюнинг напишите свои отзывы стоит или нет. Какие подводные камни встречаются после чип-тюнинга. И где делали и как себя зарекомендовала та или иная организация.
Спасибо.
MBuser
Гений мысли
В инете много всякой информации по этому поводу, но как я понял автовладельцы не делают его по причине увеличенного расхода износа агрегатов.
Но у меня 2,6 литра и они выдают всего 177 л.с. что меня ставит в тупик. Как немцы умудрились из бензинового двигателя 2,6 литра вытащить всего лишь 177 л.с. Когда у друга Honda Accord 2.4 литра и выдает 201 л.с.
В общем если есть люди которые уже проделывали на авто чип-тюнинг напишите свои отзывы стоит или нет. Какие подводные камни встречаются после чип-тюнинга. И где делали и как себя зарекомендовала та или иная организация.
Спасибо.
Вот только давайте не будем с Хонда-вскими моторами равнять! Хонда - есть Хонда, а Мерседес - это Мерседес!
. то, что Хонда выжимает из моторов ВСЁ, сказывается в первую очередь на ресурсе!
поинтересуйтесь на досуге историей или хотябы хронологией Формула-1, Вам сразу станет все понятно
. столько, и каким образом выжимает мощность из своих моторов Хонда, Вам выжать поможет только AMG, Kleemann или другие именитые тюнинговые компании!
Машины на любой вкус, берите и катайтесь на здоровье!
А "заколхозить" Мерсовский двигатель чипом, это Вам кроме мнимого "удовольствия", да и то только от понимания что он чипованый ничего не принесет! (ИМХО) . сам лично пробовал разные машины (не только Мерседес) с разными чепПЧИКованиями . разница всего лишь как между плохим и хорошим топливом
Иван Поликарпов
Пользователь
Вот только давайте не будем с Хонда-вскими моторами равнять! Хонда - есть Хонда, а Мерседес - это Мерседес!
. то, что Хонда выжимает из моторов ВСЁ, сказывается в первую очередь на ресурсе!
поинтересуйтесь на досуге историей или хотябы хронологией Формула-1, Вам сразу станет все понятно
. столько, и каким образом выжимает мощность из своих моторов Хонда, Вам выжать поможет только AMG, Kleemann или другие именитые тюнинговые компании!
Машины на любой вкус, берите и катайтесь на здоровье!
А "заколхозить" Мерсовский двигатель чипом, это Вам кроме мнимого "удовольствия", да и то только от понимания что он чипованый ничего не принесет! (ИМХО) . сам лично пробовал разные машины (не только Мерседес) с разными чепПЧИКованиями . разница всего лишь как между плохим и хорошим топливом
MBuser спасибо за ответ. Я не в коем случае не сравниваю моторы производителей Mercedes и Honda. Мне не ясна ситуация что разница в объеме двигателя и соотношение л.с. очень большая. Я бы понял если бы был бы дизель. Но 2.6. литра и всего 177 л.с. Это если бы впихнули 5 литровый движок и там было 200 л.с.
Хорошо пример из серии Mercedes.
мой 2,6 литра 177 л.с., а 2,8 (так же 4 Matic) 231 л.с увеличен объем на 0,2 литра и табун увеличился аж на 54 л.с.
Только просьба не писать что мол спроси у производителя.
Логическим путем я понимаю что запас износа агрегатов у данной модели очень велик. Возник вопрос имеет ли смысл чип-тюнинг сделать на данном авто. И для меня 177 л.с. маловато, хотелось бы хотя бы 210 л.с. Это нормально для такого объема.
Alex x4
Активный пользователь
Иван Поликарпов
Пользователь
Alex x4
Активный пользователь
Иван Поликарпов
Пользователь
А почему 8 лет? Я сравнивал свою 2004 г. и 2008г.
Да и вообще это не как не относиться. Сравнил я только разницу между объемом и табуном л.с.
MBuser
Гений мысли
MBuser спасибо за ответ. Я не в коем случае не сравниваю моторы производителей Mercedes и Honda. Мне не ясна ситуация что разница в объеме двигателя и соотношение л.с. очень большая. Я бы понял если бы был бы дизель. Но 2.6. литра и всего 177 л.с. Это если бы впихнули 5 литровый движок и там было 200 л.с.
Хорошо пример из серии Mercedes.
мой 2,6 литра 177 л.с., а 2,8 (так же 4 Matic) 231 л.с увеличен объем на 0,2 литра и табун увеличился аж на 54 л.с.
Только просьба не писать что мол спроси у производителя.
Логическим путем я понимаю что запас износа агрегатов у данной модели очень велик. Возник вопрос имеет ли смысл чип-тюнинг сделать на данном авто. И для меня 177 л.с. маловато, хотелось бы хотя бы 210 л.с. Это нормально для такого объема.
Вы знаете, я не помню на память все типы двигателей МБ, да и бензиновых у меня честно говоря никогда не было, но даже если навскидку, то мне кажется что Вы говорите о двигателе M272, это совсем другой, отличающийся от вашего тип двигателя который начали выпускать в 2005-м или 2006-м году, на самом деле объем у него 3.0 и это было уже другое - новое поколение V-образных уже турбированных (в то время как ваш атмосферный) моторов.
..кроме самой турбины, которая и дает ТАКОЙ прирост и разницу в мощности. (чем вобщем и славятся Хондовские моторы ) M272-й немного пооборотистей чем ваш и наверное как у всех DOHC-их двигателей у него по 4-е клапана на циллиндр, а на вашем скорее всего либо 2-а, либо 3-и
ну вот как-то так
в любом случае я не думаю что есть смысл заморачиваться доводкой и чипованием вашего, 177 л.с. для атмосферного уже "с головой" . много все равно не добавите, только силы и деньги потратите. Посмотрите какой широкий выбор двигателей, может лучше вложиться в другую, с другим двигателем машину?!
Читайте также: