Ремонт двигателя фольксваген гольф плюс
Это самый надежный атмосферник VW за последние два десятка лет. Ставили его на широкий модельный ряд: на Октавию А5, на Пассат В6, на Гольф 6, Кэдди, Туран, Джета, на Ауди А3 и на некоторые модели Сеат. Если вы выбираете автомобиль с пробегом и вам подвернеться , например, Октавия 2012 года с таким мотором и пробегом до 120 т.км., то смело покупайте!
Прародителем этого двигателя был мотор ADP 1994 года выпуска, а тогда еще делали надежно. Гены надежности передались и мотору BSE, который выпускался с 2002 по 2013 год.
Конструкция ВSE:
Блок цилиндров: алюминиевый c чугунными гильзами
ГБЦ: 1 распредвал, 8 клапанов, гидрокомпенсаторы зазоров клапанов
Привод ГРМ: ремень. При обрыве ремня клапана гнет. Дилеры рекомендуют менять его раз в 60 тысяч или спустя 4 года эксплуатации, что наступит раньше.
Бензин: степень сжатия 10.5, но мотор переваривает любой бензин, даже 92-й, не страдает детонацией. Но конечно лучше себя он чувствует на 95-м.
Если перелопатить интернет, то откровенно слабых мест у двигателя нет. Все сводится к обычному сервису и ремонту, связанному с возрастом и пробегом.
При пробегах 200+ мотор может начать есть масло в небольшом количестве из-за залёгших маслосъемных колец и уставших сальников клапанов. Происходит это из-за замены масла по дилерскому регламенту, раз в 15 тысяч пробега.
Чтобы мотор долго ходил, нужно масло менять в 2 раза чаще регламента (каждые 7-8 тысяч пробега). Именно на таком пробеге хорошее масло отрабатывает свои присадки из-за низкого качества нашего бензина. Если масло среднее по пакету присадок (например Лукойл Люкс, которое имеет допуск VW 502.00/505.00), то лучше сократить интервал замены масла до 5 т.км.
Ресурс этого мотора в пределах 400-600 тысяч км.
Легко капиталится при необходимости, есть 2 ремонтных размера поршней.
Автомобиль с этим мотором не страдает ураганной динамикой, но ездить на нем достаточно комфортно. Рекомендую выбирать этот двигатель, если не нужно участвовать в гонках.
Это был очень популярный мотор. Вместе со сменой поколений автомобилей, этот двигатель отправили на пенсию, а на его место пришёл двигатель семейства EA 211 объемом 1.6 на 90 (CWVB) и 110 л.с.(CWVA). Сделанный на скорую руку из турбомотора, новый мотор получился неоднозначным, со своими особенностями. О нем следующая статья.
Это самый надежный атмосферник VW за последние два десятка лет. Ставили его на широкий модельный ряд: на Октавию А5, на Пассат В6, на Гольф 6, Кэдди, Туран, Джета, на Ауди А3 и на некоторые модели Сеат. Если вы выбираете автомобиль с пробегом и вам подвернеться , например, Октавия 2012 года с таким мотором и пробегом до 120 т.км., то смело покупайте!
Прародителем этого двигателя был мотор ADP 1994 года выпуска, а тогда еще делали надежно. Гены надежности передались и мотору BSE, который выпускался с 2002 по 2013 год.
Конструкция ВSE:
Блок цилиндров: алюминиевый c чугунными гильзами
ГБЦ: 1 распредвал, 8 клапанов, гидрокомпенсаторы зазоров клапанов
Привод ГРМ: ремень. При обрыве ремня клапана гнет. Дилеры рекомендуют менять его раз в 60 тысяч или спустя 4 года эксплуатации, что наступит раньше.
Бензин: степень сжатия 10.5, но мотор переваривает любой бензин, даже 92-й, не страдает детонацией. Но конечно лучше себя он чувствует на 95-м.
Если перелопатить интернет, то откровенно слабых мест у двигателя нет. Все сводится к обычному сервису и ремонту, связанному с возрастом и пробегом.
При пробегах 200+ мотор может начать есть масло в небольшом количестве из-за залёгших маслосъемных колец и уставших сальников клапанов. Происходит это из-за замены масла по дилерскому регламенту, раз в 15 тысяч пробега.
Чтобы мотор долго ходил, нужно масло менять в 2 раза чаще регламента (каждые 7-8 тысяч пробега). Именно на таком пробеге хорошее масло отрабатывает свои присадки из-за низкого качества нашего бензина. Если масло среднее по пакету присадок (например Лукойл Люкс, которое имеет допуск VW 502.00/505.00), то лучше сократить интервал замены масла до 5 т.км.
Ресурс этого мотора в пределах 400-600 тысяч км.
Легко капиталится при необходимости, есть 2 ремонтных размера поршней.
Автомобиль с этим мотором не страдает ураганной динамикой, но ездить на нем достаточно комфортно. Рекомендую выбирать этот двигатель, если не нужно участвовать в гонках.
Это был очень популярный мотор. Вместе со сменой поколений автомобилей, этот двигатель отправили на пенсию, а на его место пришёл двигатель семейства EA 211 объемом 1.6 на 90 (CWVB) и 110 л.с.(CWVA). Сделанный на скорую руку из турбомотора, новый мотор получился неоднозначным, со своими особенностями. О нем следующая статья.
Мастера автотехцентров профессионально выполнят текущий, экстренный или капитальный ремонт двигателя и восстановят работоспособность вашего Volkswagen Golf Plus. Мы решим проблемы, вызванные износом силового агрегата, несвоевременной заменой масла, фильтров и прочими причинами поломок.
Мастера автотехцентра, придерживаясь рекомендаций производителя, выполнят:
- разбор и очистку двигателя;
- ремонт коленвала, системы охлаждения, подачи топлива и прочих узлов;
- диагностику перед ремонтом и после выполнения работ.
На все работы мы предоставляем гарантию до двух лет. Выбрать для Volkswagen Golf Plus автотехцентр в подходящей вам точке Москвы или ближайшего Подмосковья и записаться на визит можно на сайте.
Цена на ремонт двигателя Фольксваген гольф Плюс
- Услуги Цена
- Замена клапана от 1400 руб.
- Замена клапанной крышки от 4000 руб.
- Замена натяжителя цепи от 7000 руб.
- Замена опоры двигателя от 2690 руб.
- Замена коленчатого вала двигателя от 4400 руб.
- Замена поддона картера двигателя от 4000 руб.
- Замена прокладок свечных колодцев от 2600 руб.
- Ремонт коленчатого вала двигателя от 4400 руб.
- Замена прокладки ГБЦ от 3200 руб.
- Замена прокладки клапанной крышки от 4000 руб.
- Замена радиатора охлаждения от 5100 руб.
- Регулировка клапанов от 4300 руб.
- Замена верхнего рычага подвески от 1000 руб.
- Замена передней стойки стабилизатора от 690 руб.
- Замена сайлентблока заднего рычага от 790 руб.
- Замена сайлентблоков нижнего рычага от 890 руб.
- Замена сайлентблоков переднего рычага от 1080 руб.
- Замена сайлентблоков продольного рычага от 1400 руб.
- Замена сайлентблоков развального рычага от 1300 руб.
- Замена ГБЦ от 4100 руб.
- Замена маслосъемных колпачков от 2600 руб.
- Ремонт клапанов от 1100 руб.
- Ремонт форсунок от 1100 руб.
- С/у двигателя от 14080 руб.
- Замена вкладышей коленвала от 4180 руб.
- Замена гидрокомпенсаторов от 5080 руб.
- Замена головки блока цилиндров от 4080 руб.
- Замена двигателя от 15080 руб.
- Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) от 880 руб.
- Замена направляющих втулок клапанов от 3380 руб.
- Замена переднего сальника коленвала от 5680 руб.
- Замена поддона картера от 1080 руб.
- Замена подушек двигателя от 1280 руб.
- Замена поршневой группы от 2670 руб.
- Замена поршневых колец от 2165 руб.
- Замена приводного ремня от 1160 руб.
- Замена распредвала от 5170 руб.
- Замена сальника коленвала от 4470 руб.
- Замена сальника распредвала от 3470 руб.
- Замена турбины от 3170 руб.
- Замена цепи ГРМ от 7980 руб.
- Капитальный ремонт двигателя от 40080 руб.
- Переборка двигателя от 12180 руб.
- Ремонт блока цилиндров от 10070 руб.
- Ремонт ГБЦ от 25080 руб.
- Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) от 5170 руб.
- Ремонт и замена масляного насоса от 5170 руб.
- Ремонт радиатора охлаждения от 5170 руб.
- Ремонт системы охлаждения от 2180 руб.
- Ремонт турбины от 1180 руб.
- Снятие/установка/замена форсунок высокого давления от 2080 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Фольксваген Гольф Плюс 1,6 МКпп, стоит ли покупать?
Стоит ли покупать этот автомобиль, какие плюсы и минусы есть, болячки, недочеты, возможно какие, а также альтернативные варианты
Стоит ли делать капитальный ремонт 1.6 BSE (залегли кольца, жор масла)?
Стоить ли капиталить 1.6 BSE (залегли кольца, жор масла) или лучше контракт? пробег мотора 235 тыс км.
Volkswagen Golf Plus 1.2 TSI мкпп — стоит ли покупать?
Здравствуйте, присматриваюсь к покупке автомобиля - гольф плюс, предлагают 2011 года с пробегом 56 000 км, небитый, стоит у официального дилера, впрочем и состояние у него видно, что хорошее. Коробка механика, комплектация базовая с кондиционером, цена - 485 000 руб. Как считаете стоит ли своих денег? меня лично смущает мотор 1.2 - говорят там цепь растягивается, так ли это? менеджер заверил меня, что на нем все в порядке и все ТО проходили у них - в Керге.
Ситроен С3 Пикассо или Фольксваген Гольф Плюс
Что лучше Гольф Плюс или Опель Астра J?
Выбираю компактный, надежный хэтчбек, думал взять Фольксваген Гольф плюс, но за такие же деньги предлагают Opel Astra J. Оба 2010-2011 года выпуска. Скажите, какой автомобиль будет надежнее?
Непонятный звук в работе двигателя Фольксваген Гольф плюс
Добрый день.Подскажите пожалуйста,что это может быть.Двигатель заведен,работает ровно,без вибрации и детонации,резко нажимаем на педаль газа,появляется микропровал, двигатель какбы подсаживается на 0,5 сек. даьше рост-выравнивание,сопровождающийся характерным звонким постукиванием,похожим на звон поршневых пальцев.Сам склонен,что бензин попался некачественный.Двигатель 1.4 80л.с.Заранее благодарен.
Фольксваген Гольф Плюс 1,4 TSI
Как считаете , стоит ли покупать версию автомобиля VW Golf Plus с мотором 1,4 TSI турбо ? Что за там двигатель вообще, каков его ресурс, хорошо ли тянет, что вообще можно сказать об этой версии автомобиля?
Как выгодно пройти ТО на Фольксваген Гольф плюс ?
Такая ситуация - совсем скоро нужно пройти второе плановое ТО на VW Golf Plus, скажите, как сэкономить на этом? У дилера проходить его не буду, так как автомобиль уже не гарантии. Что посоветуете.
Почему у Гольфа плюс и Тигуана одинаковые салоны?
Был удивлен, когда обнаружил, что в Фольксвагенах - Тигуане и Гольфе Плюс - абсолютно идентичные интерьеры - по дизайну по крайней мере. С чем это связано, в чем уникальность? Неужели нельзя было сделать какие-то серьезные отличия.
При запуске двигателя включается задний стеклоочиститель, рычагом на рулевой колонке на выключается.
Плавают обороты после запуска двигателя Гольф плюс 2008 и глохнет через 1 минуту. В чем причина?
Двигатель заводится, начинает плавать холостые обороты, глохнет. На погазовке можно набрать 3000 оборотов, затем чуть работает на холостых и глохнет опять. Бак полупустой. На дворе - 15. Неделю назад при -30 не завелась при автозапуске. Оттащил в тёплый гараж, завелась через час с полпинка, ездила неделю до наступившего момента. В глушаке воды не наблюдал при подъёме на подьемнике. Месяц назад заметил после автозапуска машины при -25 металлический треск на выходе глушака, затем заглох двигатель, но повторно завёлся и работал нормально.
Читайте также: