Как подключить генератор опель фронтера а

Обновлено: 11.05.2025

Прежде чем производить какие-либо работы на системе зарядки, следует ознакомиться со следующими мерами безопасности:
1. Никогда не отключать батарею или регулятор напряжения, когда двигатель и генератор работают.
2. Никогда не замыкать клемму возбуждения генератор или закрепленный на ней кабель на массу.
3. Никогда не путать провода регулятора напряжения.
4. Никогда не включать регулятор напряжения, если он соединен с массой (мгновенное повреждение).
5. Никогда не снимать генератор, если батарея не отключена от контура.
6. При установке батареи следить, чтобы минусовая клемма подключалась к массе.
7. Никогда не использовать индикатор напряжения, который подключен непосредственно в бытовую сеть (110 или 220 В). Использовать только индикатор на 12 В.
8. Если батарея заряжается в установленном состоянии зарядным устройством, оба кабеля батареи должны быть отключены. Положительную клемму зарядного устройства соединить с положительной клеммой батареи, а отрицательную клемму зарядного устройства с отрицательной клеммой батареи.
9. Неправильное подключение проводов приводит к разрушению выпрямителя и регулятора напряжения.

Проверка установленного генератора

При нормальном движении лампа контроля заряда должна погаснуть. В противном случае, неисправность заключается в генераторе или регуляторе напряжения. Во-первых проверить электрические соединения генератора. Проверить, правильно ли натянут приводной ремень. Дальнейшая проверка может быть проведена только на снятом генераторе, однако можно предварительно проверить все предохранители.

Обслуживание, проверка и ремонт генератора

Замечание: Генератор и регулятор настройкам и ремонту не подлежат. Неработающий генератор можно заменить на сменный, сдав старый генератор при покупке.

Подшипники генератора имеют долгосрочную смазку и не требуют регулярного технического обслуживания. Содержать внешнюю сторону генератора в чистоте и не допускать попадания на него воды или других растворяющих средств.

Проверка и ремонт

Щетки генератора скользят по гладким контактным кольцам и поэтому имеют очень долгий срок службы. Для проверки щеток снятие генератора не требуется. Проделать следующие работы:

Меры безопасности при работе с зарядным устройством

Работа с зарядным устройством требует соблюдения следующих мер безопасности:
1. Нельзя отсоединять аккумуляторную батарею или регулятор напряжения во время работы двигателя и соответственно генератора.
2. Не допускайте контакта с массой клеммы обмотки возбуждения генератора или присоединенного к нему кабеля.
3. Ни в коем случае не меняйте местами провода регулятора напряжения.
4. Ни в коем случае не включайте регулятор напряжения, если он соединен с массой (немедленно будет поврежден).
5. Ни в коем случае не снимайте генератор, не отключив предварительно аккумуляторной батареи.
6. При установке аккумуляторной батареи следите за тем, чтобы отрицательная клемма соединялась с массой. Хотя клеммы имеют разный диаметр, возможна ошибка.
7. Ни в коем случае не применяйте контрольной лампы, включенной непосредственно в основную сеть (110 или 220 В). Применяйте только контрольную лампу напряжением 12 В.
8. При зарядке аккумуляторной батареи без снятия ее с автомобиля необходимо отсоединить оба кабеля. Положительная клемма зарядного устройства должна соединяться с положительным полюсом батареи, а отрицательная с отрицательным.
9. Неправильное подключение зарядного устройства ведет к повреждению выпрямителя и регулятора напряжения.
10. При замене устанавливайте генератор соответствующего тока отдачи.

Проверка генератора на двигателе

При нормальной эксплуатации автомобиля контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи гореть не должна. Если же лампа горит, то это указывает на неисправность в генераторе или регуляторе напряжения.
Сначала необходимо проверить все присоединения к генератору.
Проверьте натяжение клинового ремня. Прочие проверки проводятся на снятом с двигателя генераторе. Рекомендуется проводить их в автомастерской, располагающей специальной контрольной аппаратурой.

Снятие и установка

Для всех исполнений отсоедините кабель массы от аккумуляторной батареи. Далее в зависимости от исполнения:

ДВИГАТЕЛЬ 2.0 Л ДО 1995 Г. ВЫПУСКА

ДВИГАТЕЛЬ 2.0 Л С СЕРЕДИНЫ 1995 Г. ВЫПУСКА

Здесь необходимо провести некоторые подготовительные работы, чтобы добраться до генератора.

Устанавливается генератор в последовательности, обратной снятию. Нижнюю клемму (клемму 61) затяните моментом 4 Нм, верхнюю клемму (клемму 30) затяните моментом 8 Нм. Следите за тем, чтобы правильно лежал кабель.
При креплении генератора выдерживайте следующие моменты затяжки:

ДВИГАТЕЛЬ DOHC (ОБЪЕМОМ 2.2 Л) С СЕРЕДИНЫ 1995 Г. ВЫПУСКА

Устанавливается генератор согласно описанию для двигателей 2.0 л с середины 1995 г. выпуска.

Регулировка натяжения клинового ремня

Схема сборки генератора Bosch

Ремонт щеток и щеткодержателей

Проверка ротора

Точная проверка величины напряжения 45 пропускания и значения запорного тока диодов требует наличия специального прибора и должна проводиться в условиях автомастерских.

Сборка

Ремонт Opel Frontera в Москве

Гарантированно качественный ремонт Вашего автомобиля в оборудованном по последнему слову техники автосервисе по низкой цене

Слабые места Opel Frontera

На автомобилях, выпускавшихся после середины 90-х, немного видоизменилась ходовая (вместо рессор установили пружины), модернизировались силовые установки, но заметно снизилось качество покраски кузова. У данного авто кроме перечисленных выше проблем, могут проявляться неисправности тормозной и рулевой систем. Если авто эксплуатируется в условиях бездорожья, важно помнить о более частой замене масла и фильтра, чтобы сохранить заявленный производителем ресурс двигателя.

Качественный ремонт внедорожников Фронтера

Количество крепежных отверстий: 2
Ток зарядки от генератора (А): 90
Идентификационный номер исполнения штекерного разъема: B+, D+
Исполнение штекера: Кольцевой соединитель
Модель бортовой сети: для транспортного средства с 12В бортовой сетью
Ременной шкив: с клиноремённым шкифом ребёрным

Количество крепежных отверстий: 2
Ток зарядки от генератора (А): 70
Идентификационный номер исполнения штекерного разъема: B+, D+
Исполнение штекера: Кольцевой соединитель
Модель бортовой сети: для транспортного средства с 12В бортовой сетью
Ременной шкив: с клиноремённым шкифом ребёрным

Количество ребер: 1
Напряжение: 12 В
Ток зарядки от генератора (А): 70
Ø шкива : 70 мм
Спецификация: with standard pulley

Количество ребер: 1
Напряжение: 12 В
Ø шкива : 70 мм
Ток зарядки от генератора (А): 90
Спецификация: with standard pulley

Напряжение: 14 В
Ток зарядки от генератора (А): 90
Рекомендуемые дополнительные ремонтные работы: Клиновой ремень / поликлиновой ремень
Ременной шкив: без ремённого шкива
Модель генератора: для трёхфазного генератора переменного тока

Напряжение: 14 В
Ток зарядки от генератора (А): 90
Рекомендуемые дополнительные ремонтные работы: Клиновой ремень / поликлиновой ремень
Модель генератора: для трёхфазного генератора переменного тока
Ременной шкив: со ремённым шкивом

Напряжение: 14 В
Ток зарядки от генератора (А): 65
Рекомендуемые дополнительные ремонтные работы: Клиновой ремень / поликлиновой ремень
Модель генератора: для трёхфазного генератора переменного тока

Напряжение: 24 В
Ток зарядки от генератора (А): 80
Версия: CAL10605AS
Клемма: M8
Ременной шкив: без ремённого шкива
Присоединение / зажим: с подключением к тахометру

Напряжение: 24 В
Ток зарядки от генератора (А): 80
Версия: CAL10605ES
Клемма: M8
Ременной шкив: без ремённого шкива
Присоединение / зажим: с подключением к тахометру

Напряжение: 24 В
Ток зарядки от генератора (А): 80
Версия: CAL10605GS
Клемма: M8
Ременной шкив: без ремённого шкива
Присоединение / зажим: с подключением к тахометру

Напряжение: 24 В
Ток зарядки от генератора (А): 80
Версия: CAL10605RS
Клемма: M8
Ременной шкив: без ремённого шкива
Присоединение / зажим: с подключением к тахометру

Напряжение: 12 В
Сила тока: 90 A
Направление вращения: по часовой стрелке
Ременной шкив: со ремённым шкивом

Напряжение: 12 В
Сила тока: 45 A
Направление вращения: по часовой стрелке
Ременной шкив: со ремённым шкивом

Напряжение: 12 В
Сила тока: 55 A
Направление вращения: по часовой стрелке
Ременной шкив: со ремённым шкивом

Количество ребер: 1
Напряжение: 12 В
Ток зарядки от генератора (А): 65
Ø шкива : 65 мм
Положение / градусы: li 30

Положение / градусы: 0
Количество ребер: 1
Напряжение: 12 В
Ø шкива : 65 мм
Ток зарядки от генератора (А): 90
Идентификационный номер исполнения штекерного разъема: B+(M6), D+(M5)

Ток зарядки от генератора (А): 70
Клемма: M6 B+
Модель бортовой сети: для транспортного средства с 12В бортовой сетью

Ток зарядки от генератора (А): 65
Клемма: M6 B+
Модель бортовой сети: для транспортного средства с 12В бортовой сетью

У приятеля на frontera и без щётки генератора куча чего чинить )) Доброго времени суток! У меня ваз 2107, генератор г221 лампочка запитана + от щитка приборов, так как нашол провод в моторном отсеке при вкл. заж. на -кузова лампочка горит. Как подключить ркл? С проводами плн. хаос. Спасибо

у меня на гранте наоборот зимой зарядка меньше 14.1 не падает, в среднем 14.3, а вот летом в жару как раз почему то просаживается бывает до 13.0. вот не пойму это таблетка температурные режимы учитывает или неисправность такая

Парни, покажите пожалуйста, замену щёток на генераторе. Можно это сделать, не снимая генератор? (1.6 ГУР, кондёр, 2008 год у меня)

Постоянные трудности с щёткой генератора подзадолбали ;) Романыч, интересует как(чем) детали от генератора или стартера моешь, для общего образования.

Мне приятель сказал на opel FRONTERA с щёткой генератора до сих пор все норм Ж)) Способ намотки проволоки назывется 'внавал'.

Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по щётке генератора на опеле фронтера >) Задача номер 1 на 2019 год) взять такого красавца, очень кайфую с него

А когда клиент говорил правду? клиент всегда ни куда не лез и ничего не трогал. особенно когда пахнет дополнительными расходами! Упираются до последнего, пока носом не ткнешь

Не могу каждому в ответ писать, поэтому пишу новый комент.. 1) С числом оборот. напряжен. не должно менятся, на то и придуман регулятор напряж. 2) От аккума зависит только стартер, '''''ВСЕ''''' остальное проблемы генератора. Если ГЕНА не удовлетворяет жадности потребителей и в добавок аккумулятора, то как говорилось в комментах нужно не напряж. повышать а Мощность а это Р=UI. т.е. ГЕНА нужен с большой силой тока (напряжения при покупке не учитывается т.к. это в среднем 13.5 - 14.5 В.)

Шляпки с реле можно зубами держать чтоб не потерять - - Ж)) Постоянные проблемы с щёткой генератора совсем достали :)

ребята подскажите пожалуста рено логон 2006г взял с рук.92 тыщи пробегу все нормуль только заметил заводиш на холодную держиш на холостых прогревается и начинается стук ни вой ни рокот а стук какбы металический.в раене всего фарша т.е.гура генератора и кондея не могу понять от кудо идет.дак вот суть вопроса,может ли стучать металическим стуком какой либо подшибник или ролик.сердешно прошу помоч как спецов.(машина с гуром и кондеем)

Так народ всем привет очередная серия полупетлю сербам поставить генератор от нее в опере показывают чем прикол .

Народ привет автомобиль opel frontera с двигателем 2 и 4 c 24 н.г. значит смотрите да вот генератор старый насколько он .

. показывать новинский то это до другой расходомер пан разбираем расходомер для этого нас 4 болта открутить надо но .

Если генератор неисправен, аккумулятор быстро разрядится. В этом коротком видео мы назвали четыре типичные .

Клапана или что. На холодную нет этого шума по мере прогревания начинает появляться. До этого регулировал клапана.

В этом выпуске Опель Фронтера 2003 года выпуска со следующими неисправностями: Не развивает мощность двигатель, .

. общем далее если коробка из портов они резкие то есть если у вас сломалась коробка от opel frontera sport найти такую .

Еще один ролик, из темы автоэлектрики. В этом видео, будем проверять диодный мост генератора Опеля, фирмы Делко .

Ремонт ГБЦ . полная переборка головки ,разбираем двигатель до блока и замена ГРМ ,полный ремонт и восстановление .

Читайте также: