Ремонт ccc bmw e70
Harman Kardon, Logic 7, Combox, MULF2 High, CIC, CCC, Logic .
Дооснащения BMW от 2008 г.в.
Дооснащение BMW e,f,g-серии
Дооснащение BMW e,f,g-серии. Кодирование, программирование и физическая установка многих опций: CIC NBT NBT EVO Harman Kardon (без замены обшивок дверей) LED (лед) приборная панель Black (блек) и расширенные приборные панели Проекция на лобовое стекло (
Магнитола Android BMW e70, BMW e71
Android магнитола для Bmw x5 e70 и x6 e71 CIC Новая Android 10 4 ядерный процессор Snapdragon 425 2 gb оперативной памяти 32 gb ПЗУ Radio NXP6686 Аудио чип TDA7851L Bluetooth Wi-fi 4g слот для сим карт Антена TF слот 2 USB Canbus (работает с показаниями Б
Минск Доставка по Беларуси nighte
Продам задние мониторы F-серия (CIC RSE)
Продам комплект задних мониторов от F07 (CIC RSE). Подойдут на F07/F10/F01. Продаю по причине перехода на NBT. В комплекте: Два монитора Крепление мониторов Блок управления Вся необходимая проводка Территориально нахожусь рядом с метро Спортивная. По
Минск Доставка по Беларуси cian
Штатное головное устройство для BMW X5 E70 X6 E71 2007-2013
В конце декабря 2013 года к нам в студию обратился клиент с пожеланием заменить в BMW X5 E70 2007г.в. штатную систему CCC на CIC (CIC начал устанавливаться на автомобили BMW только с 2009г.). Обсудив все подробности мы заказали оборудование и стали ждать.
Транспортная компания отлично сработала и 31 декабря мы получили заветный комплект:
1) Головное устройство CIC с жестким диском,
2) Монитор 8,8” с разрешением 1280х480,
4) Новый контроллер iDrive с кнопками прямого доступа к функциям "Menu", "Cd", "Radio", "Tel" и "Navi"
5) CIC Retrofit Adapter
Устройство соласования BMW CIC retrofit adapter является многофункциональным
модулем позволяющим устанавливать головное устройство CIC в автомобили выпущенные до 2009 года.Устройство согласования выполняет следующие функции :
1.Функция видео в движении VIM ,позволяющая пассажирам просматривать видео при движении автомобиля.
2.Функция активации навигации CIC без дорогостоящих кодов FSC,позволяет активировать навигацию при дооснащении устройством CIC автомобиля на котором такое дооснащение не предусмотренно .
3.Функция согласования с модулем парковочных сенсоров PDC без замены дорогостоящего соединительного модуля JBE и переделки штатной электро проводки.
4.Функция согласования штатной до-рестайловой камеры RFK с головным устройством CIC с сохранением всех функций.
5.Функция эмуляции штатной камеры заднего обзора TRSVC,позволяет установить любую камеру заднего вида стороннего производителя без использования различных LVDS коммутаторов.При этом сохраняется графика сближения PDC.
6) Все необходимые пластиковые панели и кабели,
Немного отдохнув мы начали год с интересной работы.
На автомобиле уже была установлена “топовая” по меркам 2007 года система ССС Professional
Он был полностью демонтирован и поступил в продажу комплект CCC на BMW X5 E70 (монитор, ССС и “Шайба” iDrive, а также пластиковые накладки.)
на его место были установлены новые компоненты:
После установки было проведено необходимое кодирование системы и обновлены карты навигации до версии Premium 2014-1 (последней из доступных на данный момент)
После обновления мы получили отлично прорисованную подробную карту, с поиском по номерам домов, большим количеством точек POI.
Приятным бонусом стала возможность просматривать видео при движении автомобиля
Используя USB разъем в перчаточном ящике, клиент получил возможность сохранять музыку на встроенный жесткий диск
В будущем скорее всего автомобиль будет дооснащен модулем Combox Media, который значительно расширит мультимедийные возможности системы: доступ в Интернет, BMW Online, просмотр видео с Iphone и другие.
Мы выполняем дооснащение автомобилей BMW всеми доступными опциями — установка CCC, CIC, NBT, установка рестайлинговой оптики, увеличение мощности и крутящего момента (Чип-тюнинг), камера заднего вида, доводчики дверей, Bluetooth, Интернет и многое другое!
Вопрос: Слышал, что после установки CIC вместо CCC невозможно обновление прошивки? Так ли это? Авто — e70.
Спасибо.
Андрей, добрый день, про какую прошивку идет речь? После установки CIC вместо CCC у машины изменится комплектация и Оф. дилеры некорректно будут ее видеть, но на прошивках это никак не скажется
цена вопроса ? и сколько по времени займет, я из другого города.
БМВ Х5 3,0D установлен DVD changer 6 disk, навигации нет вообще, только линейный вход в подлокотнике.
Сколько будет стоить (примерно) дооснащение автомобиля.
от 50 000р. для более подробной информации звоните или напишите письмо и обсудим необходимую комплектацию
Сегодня в этой статье мы рассмотрим работу одного из самых важных блоков управления в автомобиле BMW – модуле JBE (Junctionbox Elektronik). Как видно из названия, модуль представляет собой распределительную коробку, главная задача которой распределять питание в бортовой сети. Его задачи и функции могут различаться от модели и комплектации. На BMW 1-й серии, BMW 3-й серии и на BMW X5 модуль JBE играет центральную роль в автомобиле. Его роль в этих моделях – разветвитель линий питания и управление ими. Электроника распределительной коробки является центральным шлюзом в автомобиле и может включать в себя конструкцию, объединяющую несколько модулей. Например, на некоторых моделях блок управления PDC (Park Distance Control) не является независимым блоком управления. PDC встроен в электронику распределительной коробки (JBE), но имеет собственный адрес блока управления и адрес диагностики. Давайте познакомимся с функционалом этого модуля управления на кузовах E70, E71, E81, E82, E87, E88, E89, E90, E91, E92, E93.
Главные задача модуля JBE:
Распределительная коробка электроники (JBE) расположена в нижней части коробки распределения питания (SV). Как правило они вместе и называются распределительным модулем.
Модуль JBE связан с диагностической шиной и контролирует следующие цепи питания:
- Подачи напряжения на диагностический кабель;
- Напряжения (без предохранителя) от распределительной коробки через внутренний коннектор X04010. Через этот кабель подается напряжение на процессор модуля JBE и его коммуникационные шлюзы шины CAN (между PT-CAN и K-CAN).
- Подачи напряжения (с предохранителем) от распределительной коробки через внутренний коннектор X04010. Питание для всех остальных функций JBE передаются через этот кабель. Исключением являются актуаторы, переключаемые JBE через реле.
На все катушки реле JBE (внутреннее и внешнее) постоянно подается положительное напряжение. Питание катушек внешнего реле поступает от линии нагрузки сквозного переключения. Питание катушки внутреннего реле поступает от линии питания с плавким предохранителем. Все реле JBE (внутренние и внешние) управляются через отрицательный провод.
Все внутренние реле JBE и реле ступеней 1 и 2 стеклоочистителя расположены на пути тока за предохранителем. Все остальные внешние реле JBE расположены на пути тока перед предохранителем (поэтому в случае не исправного предохранителя реле издает характерный звук).
Подключение к шине данных.
Модуль JBE подключен к шинам PT-CAN и K-CAN. JBE может является хабом для этих шин (например на Е90). Связь между диагностической системой и JBE не зависит от этих шин, поскольку диагностический кабель подключается непосредственно к модулю JBE.
Примеры функций, требующих как шин, так и шлюза:
- Кнопка DSC (отключение системы Динамической Стабильности);
- Кнопки регулировки громкости на многофункциональном руле (дополнительный F-CAN).
Примеры функций, для которых требуется K ‑ CAN:
- Работа электрических стеклоподъемников в двери на стороне переднего пассажира через переключатель в двери переднего пассажира;
- Кнопка центрального замка;
- Выключатель стояночного тормоза.
Примеры функций, для которых требуется PT-CAN:
- Функции стеклоочистителя (дополнительный F-CAN);
- Работа насосов омывателя ветрового стекла (дополнительный F-CAN).
Пример топографии блока JBE в шинах данных (E90, E91, E92, E93):
Диагностичеcкий CAN (D-CAN)
Фидер ремня безопасности водителя
Фидер ремня безопасности пассажира
Линии подключения в модуле JBE:
Помимо электронной функции, JBE также имеет функцию подключения для многих кабелей через 4 разъема (некоторые блоки имеют 5 разъемов). 54-штекерный разъем предназначен для подключения к приборной панели. Два дополнительных разъема предназначены для подключения на главном жгуте проводов. Это 54-контактные и 47-контактные разъемы. 23-контактное внутреннее штекерное соединение соединяет распределительную коробку непосредственно с блоком распределения питания.
Интересно, что эти разъёмы служат только для оптимизации жгута. Модуль JBE функционирует только как перепускная линия. Как правило, эти подключения включают:
- 4 источника напряжения;
- Один для активации реле звукового сигнала;
- 2 для датчика наружной температуры;
- Один для кнопок открывания багажника;
- 2 для переключателя SMG (лепестки ручного переключения передач);
- 2 для вентилятора (диагностический сигнал / сигнал управления ШИМ);
- Один для электрического автономного отопителя (сигнал управления ШИМ);
- Один для кнопки центрального замка;
- 21 выход заземления подключен к заземляющему входу на X14270;
- 5 соединений K ‐ CAN CAN Low (внутренне подключен на одной линии);
-5 подключений K ‐ CAN CAN High (внутреннее подключение на одной линии);
Блок распределения питания:
Предохранители и различные вставные реле расположены в блоке распределения питания модуля JBE. В зависимости от комплектации автомобиля на печатных платах распределительной коробки установлены разные реле. В нижней части распределительной коробки есть отверстие. Через это отверстие электроника блока JBE подключается к распределительной коробке. В зависимости от серии моделей и модельного года устанавливаются разные версии распределительной коробки. Назначение предохранителей, реле и распиновка разъёмов может меняться также в зависимости от модельного года.
Распределитель питания с реле и предохранителями. Коннектор 2 - внутренний коннектор для модуля JBE:
.jpg)
Функции модуля JBE:
Модуль выполняет многочисленные функции. Например, электроника распределительной коробки обрабатывает несколько сигналов, которые она делает доступными для других пользователей шины в электрической системе автомобиля. Он также выполняет контрольные задачи. В зависимости от серии и оборудования, электроникой распределительной коробки может управлять следующими функциями или обнаруживать сигналы следующих систем:
Электроника распределительной коробки позволяет нескольким системам шин связываться друг с другом. Блок электроники распределительной коробки обеспечивает функцию шлюза для следующих систем шин:
- CAN шины Кузовной электроники;
- CAN шина Трансмиссии;
- Диагностический кабель или D-CAN (диагностика по CAN шине);
Модуль FRM (с которым мы познакомились в предыдущей статье) и модуль JBE) контролируют и управляют регуляторами стеклоподъемника. Блок электроники распределительной коробки обнаруживает следующие сигналы и делает их доступными для других пользователей шины:
- Выключатель стеклоподъемника двери переднего пассажира;
- Выключатель стеклоподъемника задней двери пассажира;
- Выключатель стеклоподъемника задней двери водителя;
- Датчик Холла, задняя дверь со стороны водителя;
- Датчик Холла, задняя дверь со стороны пассажира;
Электроника распределительной коробки управляет следующими актуаторами:
- Привод стеклоподъемника задней двери со стороны пассажира;
- Электропривод стеклоподъемника задней двери со стороны водителя;
Система Омывателя / Щёток очистителя
Блок электроники распределительной коробки обнаруживает следующие сигналы и делает их доступными для других пользователей шины:
- Передний контакт сброса;
- Задний контакт сброса;
Электроника распределительной коробки управляет следующими актуаторами:
- Реле стеклоочистителя для ступеней 1 и 2 стеклоочистителя;
- Реле стеклоочистителя заднего стекла;
- Реле насоса омывателя фар;
Система Центрального замка
Электроника распределительной коробки (JBE) является исполнительным блоком управления для системы центрального замка. Блок JBE управляет активацией всех приводов центрального замка. Возможны следующие комбинации управления:
-Закрыть – Открыть и открытие защелки;
Блокировка двери багажного отделения активируется отдельным выходным каскадом.
Электроника JBE записывает данные, например, через шину LIN поступают сигналы от датчика автоматического управления рециркуляцией воздуха и датчика конденсации. Она обеспечивает сигналы для других пользователей шины в электрической системе автомобиля, например, компрессор кондиционера. Блок JBE обнаруживает следующие сигналы, связанные с управлением климатической системы, и делает их доступными для других пользователей шины:
- Датчик для автоматического управления рециркуляцией воздуха;
- Датчик давления хладагента;
- Контроллер задней смеси воздуха;
Электроника распределительной коробки управляет следующими актуаторами:
-Вспомогательный насос охлаждающей жидкости;
-Регулирующий клапан для кондиционера или магнитной муфты;
-Водяной клапан (в зависимости от двигателя);
Электроника обогрева сидений зависит от комплектации автомобиля. Модуль сиденья всегда имеет собственную память. Электроника распределительной коробки (JBE) отправляет запрос, чтобы определить, установлен ли модуль сиденья. Если JBE не получает подтверждение, то он сам управляет активацией обогрева сиденья. Электроника распределительной коробки генерирует сигнал с широтно-импульсной модуляцией. Этот сигнал активирует электронику обогрева сиденья. Если установлен модуль сиденья, обогрев сиденья активируется непосредственно модулем сиденья.
Обогрев зеркал и подогрев омывателя
Электроника распределительной коробки (JBE) управляет следующими приводами:
- Базовая версия зеркала с подогревом;
- Подогрев форсунки омывателя;
Если установлены зеркала с памятью, то они управляются модулем FRM через шину LIN.
Функции для панели приборов
Электроника распределительной коробки обнаруживает следующие сигналы для приборной панели:
-Датчик уровня топлива 1;
-Датчик уровня топлива 2;
-Датчик уровня охлаждающей жидкости;
-Датчик стояночного тормоза;
-Датчик уровня омывающей жидкости;
Замок для второго ряда сидений
Кнопка DTC (Динамического Трекшен Контроля)
Блок электроники распределительной коробки обнаруживает сигналы от кнопки DTC.
Сигнализатор стояночного тормоза
Блок электроники распределительной коробки обнаруживает сигналы от переключателя стояночного тормоза.
Роликовая солнцезащитная шторка для заднего стекла
Электроника распределительной коробки (JBE) приводит в действие привод солнцезащитной шторы. Роликовые жалюзи на стороне водителя и пассажира сзади подключены к электронике JBE через шину LIN.
Коммутационные линии связи
Помимо электронной функции, электроника распределительной коробки (JBE) также имеет функцию коммутатора. Многие из кабелей в 4 разъемах, соединенных с электроникой распределительной коробки, проходят через электронику распределительной коробки. Соединения оптимизируют жгут проводов. Здесь электроника распределительной коробки функционирует как узловая точка.
Реле распределительной коробки электроники
Электроника JBE имеет внутренние и внешние реле. Катушки возбуждения на всех реле постоянно снабжены положительным проводом. Положительный источник питания для внешних реле обеспечивается через линию нагрузки, которая должна быть коммутирована. Положительный источник питания внутреннего реле находится на защищенной линии электропитания распределительной коробки электроники. Все реле контролируются через отрицательный провод. Все внутренние реле и реле ступени стеклоочистителя 1-2 расположены дальше по течению тока от предохранителя. Все остальные внешние реле электроники распределительной коробки лежат на пути тока перед предохранителем.
Внутренние реле управляет:
-Реле привода стеклоподъемника заднее;
-Реле привода центрального замка (кроме задней двери);
Внешние реле управляет:
-Реле для электромотора стеклоочистителя заднего стекла;
-Реле для электромотора, 1 и 2 ступень стеклоочистителя;
-Реле системы омывателя фар;
-Реле обогрева заднего стекла;
-Бистабильное реле (отключение нарушения режима ожидания);
Неисправности и Диагностика блока JBE
Модуль JBE может быть повинен в исправности работы управляемых им компонентов. Чаще всего неисправность JBE проявляется в невозможности шины "уснуть" или наоборот, проблемы со своевременным пробуждением CAN Шины. Поэтому диагностика блока JBE заключается в проверки подачи энергии. Проверяйте правильность подачи напряжения и наличия земли, а также проверьте наличие коммуникации в шинах данных (помните про сопротивление 60Ом!). Поскольку блок состоит из печатной платы с напаянными на ней компонентами, блок поддается ремонту, например, замене сгоревшего реле. В случае замены блока на новый необходимо провести его кодирование с пропиской VIN автомобиля в памяти нового блока.
Отличительная особенность модуля JBE в том, что он имеет память по истории распределения энергии (не путать с кодами ошибок!). Это приводит к тому, что после ремонта блока или устранения неисправности параметры на сканере будут точно такими же как и до проведения ремонта. даже если все коды ошибок удалены. Однако через некоторое время старые данные в памяти модуля будут перезаписаны новыми, при условии, что больше нет кодов неисправностей в памяти модуля.
В памяти блока JBE сохраняются следующие данные:
- Максимальное количество пробуждений в течение фазы без нагрузки (терминал R выключен) за последние 5 недель;
- Последние 5 блоков управления, которые не давали автомобилю спать (с указанием километража каждого события);
Профиль движения хранится в памяти истории энергии с 6 записями данных. Каждая запись данных содержит следующую информацию:
Если установлено бистабильное реле, причины отключения клеммы 30g-f сохраняются в JBE. Существуют следующие случаи неисправностей:
2. До модельного года 09/2006: через 60 минут после отключения терминала R автомобиль еще не переключился в состояние покоя.
3. Начиная с модельного года 03/2007: транспортное средство еще не находится в режиме ожидания через 10 минут после отключения терминала 30.
5. Начиная с модельного года 03/2007: транспортное средство неожиданно просыпалось более 20 раз после отключения терминала 30.
Поскольку модуль JBE находится в ногах пассажира, на нем может скапливаться конденсат влаги от мокрого коврика и оксилять разъёмы коннекторов. Это может проявиться в отсутствии напряжения на определенные системы или проблемы с шинами данных. Вопрос решается простой чисткой.
Как правило, блок JBE расположен за перчаточным ящиком и к нему не просто подобраться.
Сначала снимите нижнюю декоративную панель под перчаточным ящиком.
Снизу можно увидеть L образную конструкцию коробки предохранителей и вставленного в неё снизу модуля JBE. На фото видно два коннектора.
Далее необходимо демонтировать перчаточный ящик. Для этого может потребоваться частичная разборка передней панели.
После демонтажа бардачка мы увидим блок JBE с коробкой распределения питания. Нужно снять два крепежных болта в нежней части.
Теперь снимаем два передних коннектора и вынимаем модуль. На задней части еще два коннектора. Один снимается сам во время извлечения, второй нужно снимать.
Если машина не "засыпает" после отключения терминала R, т.е. шины остаются активными, ответственный за эту проблемы блок управления обычно определяется по диагностике энергии. Поиск и устранение неисправностей необходимо продолжить на периферийных устройствах (например, неисправный датчик или переключатель) каждого блока управления. Если неисправность не обнаружена, рекомендуется заменить блок управления. Если количество блоков управления на шине PT-CAN, записанных в памяти как причина проблемы с энергией при одном и том же показании километра, следует проверить линию пробуждения:
Если шина данных все время пробуждается сама по себе при Клемме R ВЫКЛ, то информация об этом записывается в истории в течение 5 недель. Причина не может быть определена автоматически. Необходимо проверить все предохранители и последовательно отключать блоки управления, чтобы найти виновного. если найдет блок, который просыпается сам по себе, необходимо обязательно проверить переферийные с ним блоки тоже (неисправный выключатель, датчик или контакт). Если причина не найдена, рекомендуется заменить ЭБУ.
Примечание: В некоторых случаях неисправность может инициироваться водителем, например, пробуждение шины при Терминале 15 ВЫКЛ частыми открыванием и закрыванием дверей или крышки багажника.
Модуль JBE может влиять не только на управление шинами данных или питание компонентов. Ниже рассмотрен случай выявления внутренней неисправности JBE модуля с помощью мультиметра, которая проявлялась в виде такого симптома, как отсутствие запуска двигателя. На MINI отсутствовал сигнал на зажигание и при этом не было никаких кодов ошибок!
Описаны следующие действия по поиску неисправности отсутствия зажигания:
1. Снят коннектор свечи зажигания и проверено наличие напряжения на терминале 3 (зеленый провод) на включенном зажигании.
2. Питание распределяется одинаково по всем катушкам. Если питание отсутствует (как в видео), следует проверить , что предохранитель 10 в панели предохранителей под капотом исправен и имеет положительное напряжение с аккумулятора. В нашем видео оно есть. Предохранитель в порядке!
3. Тогда снимаем клеммы с разъёмов питания на блок управления двигателем (DME) -Х60004 и проверяем подачу питания на блок в терминале 1, красно-зеленый кабель. Если напряжения нет, необходимо проверить реле К6326.
4. Находим местоположение реле по схеме и вставляем вместо него переходник для тестирования реле и сверху вставляем в него реле.
5. Проверяем напряжение на Терминале 1 и не находим его. Это означает, что реле не активируется с блока JBE.
6. Проверяем сигнал активации реле на Терминале 6. И не находим. Это значит, что JBE не активирует реле.
7. Для проверки версии подключаем временную линию земли на Терминал 6.
8. Возвращаемся к катушке и проверяем наличие напряжения на Терминале 3 (зеленый провод). Если находим напряжение, то значит точно! Виноват модуль JBE.
Написать комментарий
Ваш комментарий: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Grim32
В свежеприобретенной е61 мультимедиа ведет себя непристойно - радио периодически играть отказыватеся, воспроизведение музыки с диска подвисает и запинается, чейнджер вообще не воспринмается системой (хотя сам жужжит).
Вот у меня и возник вопрос - может вместо попыток починить имеющееся оборудование имеет смысл сразу перепрыгнуть на ССС? Кто нибудь проделывал похожие финты ушами? Каков бюджет операции и что идет под замену кроме экрана и блока под панельню климата?
[spoiler="Комплектация машины"]SE Description
L-0A36 titangrau II metallic
P-LCSW Leather "Dakota"/schwarz
S-0203 4-wheel drive
S-0205 Automatic transmission
S-0216 HYDRO STEERING-SERVOTRONIC
S-0248 Steering wheel heater
S-0300 Emergency spare wheel
S-0302 Alarm system
S-0354 Windscreen, green-tinted upper strip
S-0386 Roof railing
S-0402 Panorama glass roof
S-0417 Roller sun visor, rear door
S-0428 Warning triangle and first aid kit
S-0431 Interior mirror with automatic-dip
S-0438 Fine wood trim
S-0441 Smoker package
S-0456 Comfort seat with memory
S-0494 Seat heating driver/passenger
S-0496 Seat heating, rear
S-0502 Headlight cleaning system
S-0508 Park Distance Control (PDC)
S-0522 Xenon Light
S-0524 Adaptive Headlights
S-0534 Automatic air conditioning
S-0540 Cruise control
S-0548 Kilometre speedo
S-0589 BMW LA wheel, star spoke 122
S-0644 Preparation f mobile phone w Bluetooth
S-0672 CD changer for 6 CDs
S-0676 HiFi speaker system
S-0701 Area-Code 5 for DVD
S-0785 White direction indicator lights
S-0842 Cold-climate version
S-0850 Additional Export tank filling
S-0853 Language version, English
S-0861 Data record without EOBD
S-0863 Dealer List Europe
S-0880 On-board literature, English
S-08SD Underride protection, national
1.5 нажимаем F1 или VIN/ZCS/FA
1.6 нажимаем F3 или ZCS/FA из ЭБУ
1.7 выбираем серию своего автомобиля (в моем случае E70, так как E71 относится к ней) и нажимаем OK
1.8 Выбираем любой блок, из которого будут считываться данные (CAS или FRM не имеет значения), например CAS и нажимаем OK
1.9 Теперь программа производит первое считывание и определяет ваш VIN номер и список опций (FA), как раз этот список мы и будем редактировать, нажимаем F2 (ввод FA)
1.10 Снова выбираем серию автомобиля (у меня E70) и нажимаем OK
1.11 Программа предложит ввести вин, ничего не меняем, просто нажимаем OK
1.14 Далее точно таким же способом, удаляем следующие значения: $633; $612; $616 и добавляем вместо них следующие: $614; $615; $644; $6AL; $6FL; $6NF; $6VC
1.15 Добавляем $6NR; $7SP, и когда всё что нужно добавлено, а что не нужно удалено нажимаем OK
1.16 Нажимаем F6 (назад)
1.17 Жмем F4 (кодировать ЭБУ)
1.18 Выбираем блок CAS нажимаем OK
1.19 Нажимаем F2 (смена операции)
1.20 Выбираем FA_WRITE нажимаем OK
1.21 И, наконец, жмем F3 (кодировать ЭБУ)
Читайте также: