Что лучше фольксваген бора или шкода октавия
Фольксваген Бора vs Шкода Октавия - сравнение какие лучше выбрать: рейтинг и отзывы, поломки, надежность
Шкода Октавия отзывы
Шкода Октавия 1997 год отзывы
Минусы: много рукожопых мастеров
мало хороших и знающих людей которые действительно знают что такое шкода и с чем ее едят
Что ремонтировали:2 месяца скакали обороты от1.5 до 3 тысяч(обьехал все сервисы не могли понять в чем причина)
потом нашелся реально знающий человек который все это устранил за 10 минут(заменил датчик температуры охлаждающей жидкости) цена вопроса 420 рублей и 600рублей за диагностику и удаления всех ошибок
Что ремонтировали:Замена яиц(1080), замена ступичн подшипника(2900р.), замена подушки двигла(200р. с разбора), ремней(2000), сальников клапанов(240р).
Шкода Октавия 2007 год отзывы
Шкода Октавия 2008 год отзывы
Фольксваген Бора отзывы
Фольксваген Бора 1998 год отзывы
Имя:
Bora, 1998 год, 2300 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: НЕТ
Минусы: з/ч практически нет, заказывать только через инет с дикими ценами на дубликаты (про оригиналы молчу)
конские цены при ремонте на СТО
жутко низкая, цепляет любую кочку
большой расход топлива
,
Фольксваген Бора 1999 год отзывы
Имя: Марс
Bora, 1999 год, 1900 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод
Плюсы: Прежде всего расход и обслуживание обходится очень дешево. 6,5 литров по городу с кондеем, трасса меньше. Простой двигатель. Багажник. Простая подвеска. Качество пластика. Простой тнвд. Покраска качественная нет рыжиков. Запчасти есть на разборках
Минусы: Шумность двигателя на хх, в салоне не слышно особо. Сзади места не много. Климат в не удобном месте. Жестковатые сиденья. У меня требовали внимания подушки крепления двигателя из-за вибрации дизеля. Внешний вид авто староват.
Что ремонтировали:Брал авто с пробегом в 370 ткм за 1.5 года (25 т км) назад в посредственном техническом состоянии. За это время были заменены: лобовое стекло (3р), ремень с помпой( 7р) сальники фильтра(1р) пружины задние перед(4р) стойка передняя (1р) установил круиз (1.5р) актуатор турбы(1р) тормозные накладки и шланги(2.5р) пыльник и рулевые тяги(2р) подшипник кондея(0.5р) акум (5р). В общем на запчасти потратил 30 тысяч доведя авто до нормального состояния.
Имя: Марс
Bora, 1999 год, 1900 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод
Плюсы: Прежде всего расход и обслуживание обходится очень дешево. 6,5 литров по городу с кондеем, трасса меньше. Простой двигатель. Багажник. Простая подвеска. Качество пластика. Простой тнвд. Покраска качественная нет рыжиков. Запчасти есть на разборках
Минусы: Шумность двигателя на хх, в салоне не слышно особо. Сзади места не много. Климат в не удобном месте. Жестковатые сиденья. У меня требовали внимания подушки крепления двигателя из-за вибрации дизеля. Внешний вид авто староват.
Что ремонтировали:Брал авто с пробегом в 370 ткм за 1.5 года (25 т км) назад в посредственном техническом состоянии. За это время были заменены: лобовое стекло (3р), ремень с помпой( 7р) сальники фильтра(1р) пружины задние перед(4р) стойка передняя (1р) установил круиз (1.5р) актуатор турбы(1р) тормозные накладки и шланги(2.5р) пыльник и рулевые тяги(2р) подшипник кондея(0.5р) акум (5р). В общем на запчасти потратил 30 тысяч доведя авто до нормального состояния.
Фольксваген Бора 2000 год отзывы
Имя: Svyat777
Фольксваген Бора 2001 год отзывы
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 1875 руб | 3535 руб |
| ОСАГО: | 7551 руб | 8237 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 67400 руб | 80800 руб |
| - по трассе | 40800 руб | 45200 руб |
| - в смешанном цикле | 50400 руб | 58600 руб |
| Итого расходы за год: | 59826 руб | 70372 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 2.9913 руб | 3.5186 руб |
Общая информация
| Страна марки | Германия | Чехия |
| Сборка модели | Германия | Чехия |
| Класс автомобиля | C | C |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 171 | 187 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 15.6 | 11.9 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 9.1 / 5.5 / 6.8 | 10.9 / 6.1 / 7.9 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Расход в городе | 9.1 | 10.9 |
| Расход смешаный | 6.8 | 7.9 |
| Расход по трассе | 5.5 | 6.1 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1390 | 1595 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 75 / 55 при 5000 | 101 / 74 при 5600 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 126 при 3800 | 145 при 3800 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 2 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10.5 | 10.3 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 76.5 × 75.6 | 81 × 77.4 |
| Мощность двигателя | 75 | 101 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4149 | 4511 |
| Ширина | 1735 | 1731 |
| Высота | 1444 | 1448 |
| Колесная база | 2511 | 2512 |
| Клиренс | 130 | 140 |
| Ширина передней колеи | 1513 | 1516 |
| Ширина задней колеи | 1494 | 1492 |
| Размер колес | 195 / 65 / R15 | 195 / 65 / R15 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 330 / 1185 | 548 / 1512 |
| Объем топливного бака, л | 55 | 55 |
| Снаряженная масса, кг | 1215 | 1205 |
| Полная масса, кг | 1800 | 1790 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Golf iv
Отзыв Volkswagen Golf 1.4 16V (Фольксваген Гольф) 2000 г.
Я раньше любил ругнуть советский автопром, теперь с приобретением шестерки понял, что ошибался.
Отзыв Volkswagen Golf 1.4 16V (Фольксваген Гольф) 1999 г.
Доброго всем времени суток, друзья и братья по дорогам! Ну вот я и попрощался со своим верным другом и помощником, который был предан мне на протяжении 2-х лет, 4-х месяцев и почти 94000 км… Гольф 4, 1999 года выпуска, 1.4 (AHW) 16 кл. (75 л.с.), механика. Автомобиль не первый, но расставаться было тяжело и я очень (очень!) искренне надеюсь, что он так же будет радовать нового владельца (привет, Омск)!
Для составления более объективной картины, следует сказать, что приобретался он у соседки с пробегом в 79200 км (реальный). А история его прозрачна и выглядит примерно так – из Франции пригнали в 2003г, два или три года она ездила летом на дачу (до меня ни одной зимы он не видел), накатала тысяч 20 км и к сожалению начались проблемы с сердцем, как следствие гольфик встал в гараж и стоял там под слоем пыли до 2010г. мы с ним и познакомились! И видит Бог, я никогда об этом не пожалею! Спасибо ему за верную службу!
Ну, собственно, по существу:
- Надежность
- Внешний вид
- Шумоизоляция
- Экономичность при разумной езде
- Удобный и приятный салон
- Местами облезает пластик
- ОЧЕНЬ низкий
- Не могу сказать, что дешев в обслуживании
Отзыв Volkswagen Golf 1.6 (Фольксваген Гольф) 2001 г. Часть 2
Вот и прошло без малого два года с того дня, как я купил своего первого железного коня, и желания поменять этого коня у меня пока нет. За это время машина ни разу не подвела, особенно это было важно в поездках на дальние расстояния, до Германии с Польшей езжу часто. Был разве случай, когда завелся не с первого раза, когда собрался домой из Берлина ехать, но все обошлось (в немецких автосервисах ценник космический, не хочется быть их гостем), топливо оказалось не очень качественное. Всего накатал за 2 года около 25000 км.
В остальном не так существенно: меняли сифон вентиляции картерных газов, по зиме смазывали механизмы в коробке, поменяли задние амортизаторы и датчик скорости; лягушки с лампочками — само собой разумеется.
- Иногда сверчки поют, но это не особо раздражает
Отзыв Volkswagen Golf 1.6 (Фольксваген Гольф) 2001 г.
Послепродажное обслуживание — ГРМ, пара колодок, замена жидкостей + еще по мелочам — и вперед, покорять асфальтные просторы!
- Высокая надежность
- Неплохой дизайн
- Недорогое обслуживание
Отзывы владельцев о Octavia tour
Отзыв Skoda Octavia 1.6 (Шкода Октавия) 1999 г.
Покупка следующей машины у меня затянулась аж почти на два месяца. Ещё в январе продав свою мазду 323F (не ломалась, проблем не доставляла, просто стала раздражать своей звонкой японской натурой) хотел VW Golf 4, но у меня пошло не так, в бюджет могли попасть только машины самой низшей ценовой категории.
Очень скоро я понял, что за свои деньги я могу приобрести только убитый овощ с двигателем 1,4, стрелянными подушками, восстановленный, либо без кондиционера и всё остальное в том же духе. А так как принципиально в кредит я не живу, то стиснул зубы и с усердием бобра продолжил поиски. Критерии были следующими — немец, наличие кондиционера, двигатель не 1,4.
Перелопатил кучу сайтов с объявлениями, ездил смотреть. Удивлялся, насколько могут быть убитыми и неухоженными машины, снова искал, звонил, ехал смотреть…
- Удобное место водителя
- Доступные запчасти
- Оцинкованный кузов
- Небольшой расход топлива
- Надёжный двигатель
- Очень большой и удобный багажник
- Почти VW за меньшие деньги
- Неудобно парковаться задом
- Нет заднего стеклоочистителя
- Мало места для задних пассажиров
- Нет подстаканников
- Скрипят внутренние обшивки дверей
- Возраст
Отзыв Skoda Octavia 1.6 (Шкода Октавия) 2000 г.
Здравствуйте всем читателям этого отзыва!
Начну с покупки этого авто. Сказать честно, вообще не искал эту машину. Мне 21 год, хотелось с механикой и небольшое, экономичное, так как я много езжу… Но тут попалась Октавия в хорошем состояний, ухоженная. Долго думал, взял. Двигатель 1.6 бензин, коробка автомат.
Поменял сразу же масло в коробке, так как коробка переключалось не совсем плавно. Как оказалось, масло на Октавию стоит совсем не дешево. Цены писать не буду, так как живу в Израиле. После этого коробка стала работать лучше, но всё равно утром без прогрева стучит при переключений на R или D, но после прогрева всё нормально. Стал узнавать почему. Оказалось, что Фольцвагены Гольф и Бора, Октавия с 1999 до 2005 года, а также Ауди А4, А6 — у всех этих машин есть проблема с коробками автомат, ремонт не дешевый. Мастера в гараже сказали, что нечего сделать нельзя, езди так, пока не убьешь.
- Внешность
- Багажник (если сложить задние сидения, то получиться 2-х спальная кровать, без преувеличений!)
- Расход (для меня)
- Обязательно проверить коробку (если это автомат!)
Отзыв Skoda Octavia 1.8 20V (Шкода Октавия) 1998 г.
Машинка была приобретена мужем в 98 году в Ти-Рексе. Комплектация полная. У меня на работе многие ездят на Октавии помоложе, но только у меня имеется люк-). В салоне комфортно. Все под рукой и ничего лишнего (как во многих корейцах).
За это время (почти 10 лет) никаких проблем с эксплуатацией нет. Основные траты- это расходники и топливо. Особо хочу заметить, что несмотря на амортизацию кушает машинка по прежнему 7 литров по трассе в режиме 80-100 км. и около 11 по городу, что достаточно приемлимо для объема 1,8. Прошла более 200 тысяч. За это время ни разу не перебиралась подвеска, хотя путешествуем на машине достаточно часто (область,подмосковье,регионы) а трассы сами знаете какие по России.
Отзыв Skoda Octavia 1.6 (Шкода Октавия) 2007 г.
Автомобиль Шкода Октавия Тур приобретён летом 2007г. Почему выборал- в наличии небыло, но привезли за 2 недели.Внешний вид отрицательных эмоций не вызывает и то что Шкода входит в концерн vw,вселяло некую увереность в добротности и качестве.
После 15000км пробега и полугодовой эксплуатации в основном зимой, постараюсь объективно расказать о недостатках и о положительных впечетлениях.
Автомобиль имеет кузов т.н. хетчбек- что неявляется по моему мнению особым достоинством,если вам необходимо возить много богажа купите уневрсал, габариты машин будут одинаковы а задний обзор наверное полутше,у хетчбека приходится ореентироватся по боковым зеркалам,кстати стёклышко без кронштейна стоит с установкой 2700руб- машина застрахована но цена.По кузову претензий нет лакокрасочное покрытие не имеет не сколов, не каких либо других дефектов.
Я так понимаю, что в эксплуатации и ремонте особой разницы между ними нет?? Мне кажется что Гольф более продвинут в плане электроники. Или я ошибаюсь??
Просто он болие укомплектован по салону . Больше приблуд .
Ну и еще Шкода по слухам гниет быстрее . Хотя мне кажетса что гниют они одинаково .
Я за гольф воснавном по тому что у меня были 2 , 3 , 4й и шкоду я както даже не рассматривал .
Я всё таки буду стоять на Шкоде. Мой отец купил себе Октавию в 2000 году. Щас взял себе новую Октавию RS, а старая стоит в гараже, но иногда на ней выезжают. За 9 лет пробежала 260 тыс. км. Никаких проблем. И кузов в идеале!
Ну и с Гольфами похожие истории и пробеги . Думаю нужно просто прокатитса на той и на другой исходя из того что больше понравитса выбирать .
Я всё таки буду стоять на Шкоде .
Крышу с капотом продавиш , дорого не продаш .
А какая разница , автомобилито одного класса и едут практически одинаково . Только шкода совсем чуть чуть мягче .
Есть дача в 150 км от города, но туда я наведываюсь пару раз за лето. Вообщем в основном по городу. Примерно 100 км в день. От машины я жду хорошие показатели безопасности(что в принципе присутствует у той и у другой) более-менее приемлемые цены на запчасти.
И цены на запчасти одинаковые у них . Они по ходовой и движку одно и тоже .
Я всеже за гольф ибо он прорадитель этого класса автомобилей .
Наконец то здравый выбор. на форуме.
Гольф 4 (двигатель не менее-1.6) это германия, лучше укомплектован по электронике, удобству. На то и пошел Гольф класс от гольфа=)
Шкода октавия(двигатель-1.6) Чешский фольцваген, больше семейный автомобиль для размеренной езды, отличия от фольцвагена минимальны.
2а отличных автомобиля выбирай только по себе, что конкретно тебе нужно.. Седан или хэтчбек, надежность, качество металла все на высоком уровне!
Я для себя, т.к езжу больше 1 или в 2ем выбрал бы гольф 4, а если семья то шкоду)
шкода больше, да и угоняют их меньше, а так машинки равнознаачные, выбор зависит от удобства сервиса и других незначительных деталей
Прокатись на обоих и реши что тебе ближе . По эргономики они отличаютса . Мне в Гольфе приятнее . Тебе возможно будит приятнее в Шкоде . Подбирай авто под себя , тебеже ездить . Малоли кто что насоветовал . Машиныто одного класса .
у шкод внутри победнее. подсветка не такая красочная, зато багажник побольше. внешне имхо, гольф гармоничнее. я бы именно его взял. только мне кажется, что шкода за те же деньги посвежее будет. в техническом плане они браться близнюки.
шкода быстрее "сыпатся" начнет
О таком впервые слышу. У моего отца Октавия 2000 года, пробег 260 тыс. км. Последний год в основном стоит в гараже, по причине покупки новой Октавии RS. Но ездила без особых проблем. И самое главное за 9 лет ни одного очага корозии. Так что я думаю тут есть момент кто и как смотрит за машиной!
У моего отца Октавия 2000 года, пробег 260 тыс. км.
короче обьясняю на пальцах=)) ,сравнивать гольф и шкоду,тоже самое что сравнивать бмв немецкой сборки и Калининградской=)
Я всё равно разницы не вижу. Запчасти все одинаковые. А то что на одном болтике написано Мад ин Германия, а на втором - Россия. На мой взгляд это ничего не решает. Может я и ошибаюсь!
А можно подробнее о разнице между германской БМВ и калининградской? А то я проездил почти три года на Е-39 калининградской сборки и разницы не почувствовал. Хотя нет, была. Если мне нужно было на бордюр забраться, то я делал это не задумываясь. Клиренс "калининградки" был существенно выше, чем у немецком машины, поэтому риск ободрать, а уж замять тем более, был существенно ниже. А больше различий я не заметил. ))) У вас, скорее всего, просто идолопоклонничество перед шильдиком! Да и сравнивать Гольф 2 и Октавию, пускай и в версии Тур, как-то некорректно. У Октавии один багажник чего стоит и гнилых Октавий я не видел, а вот Гольфов 2 сколь угодно!
ну он же типа образно говоря сравнивает, вот типа был такой машин Гольф2, ржавел медленно, а Октавии уже все ржавые )))) между прочим на заводах БМВ в Германии есть цеха, где трудятся так сказать не совсем здоровые люди(умственно отсталые), и ничего стршного в этом нет. +к этому на автозаводах европы сборщики в своей массе эмигранты(турки, африканцы, арабы итд), так что немецкая сборка понятие относительное.
Шкода это клон фирмы фольксваген.Есть хонда у которой тоже есть клон под названием ровер и многие это знают,это так для сравнения.И патом гольф потом продать проще будет т.к он более ликвидный чем шкода.
В каком посту я сравниваю гольф2 и октавию??Читайте внимательней посты,речь вообще то идет о 4гольфе
Игорь Владимирский
Итак, новая Bora переехала на модульную платформу MQB в упрощенной версии с полузависимой задней подвеской. Колесная база такая же, как у моделей Jetta и Lavida (2688 мм), а габариты всей троицы различаются незначительно. Например, длина Боры — 4663 мм против 4702 мм у Джетты. Но кузов у Боры все-таки свой: в отличие от двух других седанов здесь нет дополнительных окошек в задних стойках крыши, поэтому в профиль машина выглядит более динамичной.
Различий в салоне куда меньше: он представляет собой помесь решений Джетты и Лавиды. У передней панели другая форма, центральная консоль, как и у Джетты, заметно повернута к водителю, а приборы по примеру Лавиды могут быть только аналоговыми (виртуальная комбинация не включена даже в список опций). Из оснащения предложены двухзонный климат-контроль, медиасистема с восьмидюймовым экраном, кожаный салон, камера заднего вида, автопарковщик, люк и кнопка запуска двигателя.
Седан Volkswagen Lavida Plus уже вышел на китайской рынок по цене от 18 до 25 тысяч долларов. Судя по всему, новая Bora будет стоить примерно столько же, но старт продаж намечен на сентябрь. Как эти машины уживутся вместе? С китайским объемом рынка — легко и просто! Одно только семейство Lavida (включая хэтчбеки) в прошлом году нашло здесь 517 тысяч покупателей, а результат Боры уходящего поколения — 249 тысяч. То есть объем продаж этих двух моделей равен половине всего российского рынка.
Читайте также: