Не работает моторчик печки ауди 80 б3

Обновлено: 11.05.2025

Тем - до дури, поищи. Что у Ауди 80, что у гольфов третьих, что у пассатов третьих, я так понял, примерно одинаково сделано.
Только вторая не работает? Третья работает?

Мастер советчик

epson

Любитель профессионально ремонтировать

ShurA412

Завсегдатай

+1. Схема сейчас не нужна.

Сними ручку переключателя и попытайся замкнуть контакты без помощи бегунка. Ручка должна аккуратно отщёлкнуться, и твоему взору предстанут контакты скоростей. Если 2-ая сработает, то дело в прилегании/нагаре на бегунке и пластинах. ИМХО, самая вероятная причина.
В противном случае поищи схему разъёма блока отопителя - в базе знаний должна быть. Разбирай консоль и попробуй замкнуть контакт второй скорости прямо на разъёме. Если руки не как у Валуева, то блок управления отопителем снимать не потребуется . Кстати, неисключено, что на нём контакты могли подгореть или отойти. Заодно и вековую пыль оттуда вытряхнешь .
Если всё равно вторая не заработает, то снимай мотор и прозванивай блок резисторов моторчика.

woodsnake

любитель дизеля

Если первая точно работает, то блок резисторов не причем, резисторы соединены последовательно, если сгорел резистор 2 скорости, то не будет работать и 1. Так что искать надо в переключателе, либо в проводе.

Поиск причины, из-за которой не работает вентилятор печки, следует начинать с изучения принципа работы отопителя салона автомобиля и принципиальной схемы включения электродвигателя. Рассмотрим основные методы поиска и устранения неисправностей печки.

За неимением понимания базовых электротехнических терминов и представления о простейших методах диагностики к самостоятельному устранению неисправности электроприборов лучше не приступать.

Диагностический инструмент

Проверить, приходит ли питание на разъем моторчика печки можно с помощью обычной контрольки. Но если речь идет о полноценной диагностике и поиске более сложных неисправностей, то вам потребуется мультиметр. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то без труда сможете проверить наличие питания на выводах разъемов, определить сопротивление, что поможет вам найти обрыв проводки или констатировать поломку резистора. Также проверка проводов в режиме измерения сопротивления может помочь найти короткое замыкание.

Для проверки ШИМ-контроллеров на системах с электронным управлением скоростью вращения вентилятора печки потребуется осциллограф. Потратить значительную сумму на покупку такого рода диагностического прибора для ремонта печки никак нельзя назвать разумным решением. Если вы воспользуетесь всеми нижеописанными и показанными на видео методами диагностики, а причина так и не будет найдена, рекомендуем обратиться к профессиональному электрику.

Вентилятор не включается

Основные причины:

износ щеток. Поскольку вентилятор печки является обычным двигателем постоянного тока, его главная проблема – истирание щеток, использующихся для подвода напряжения к коллектору. Когда медно-графитовые щетки истираются настолько, что прижимающего усилия пружины уже недостаточно для хорошего контакта, вентилятор работает с переменной частой. К примеру, может включиться после удара по приборной панели либо проезда выбоины на дороге;
неисправности в электрической цепи управления. Возможно, причина в отпаявшемся контакте, так как во время работы определенные детали электрической цепи могут сильно нагреваться;
окисление контактов, обрыв проводов;
перегорание предохранителя (рекомендуем почитать, как правильно заменить предохранитель). Если после замены предохранитель перегорает вновь и вновь, необходимо искать участок цепи, на котором происходит короткое замыкание.

Диагностика своими руками

Если предохранитель цел, для проверки работоспособности вентилятора необходимо добраться к его разъему питания. Электродвигатель печки может находиться либо в салоне под панелью приборов, либо в подкапотном пространстве со стороны салона за моторным щитом. Информацию о том, где находится вентилятор отопителя и как к нему добраться, вы можете найти в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. Там же вы найдете схему включения вентилятора.

Замена щеток

Для замены щеток необходимо снять лопастное колесо с корпуса электродвигателя (обычно держится на защелках). Если вы не смогли подобрать щетки по каталогу автозапчастей, отпаяйте старые щетки и подберите похожие по размеру. При необходимости медно-графитовые щетки можно подпилить надфилем. Для пайки щеток вам потребуется паяльник, канифоль и немного припоя. Перед сборкой электродвигателя очистите внутренности от продуктов износа предыдущих щеток.

Если вентилятор, до того как перестал включаться, издавал писк либо излишний шум при работе, рекомендуем смазать втулки литолом. Положите небольшую порцию смазки на торец втулки и нагрейте ее, чтобы она затекла внутрь. Если вентилятор работал бесшумно, то смазывать втулки не рекомендуется вовсе. Смазка будет задерживать пыль, что со временем превратит ее в абразивную пасту.

Рекомендуем посмотреть видео, в котором довольно подробно показан процесс поиска неисправности вентилятора печки и замены щеток.

Работает только последняя скорость либо отсутствует одна из скоростей

Неисправность в добавочном резисторе. Режим максимальной скорости вращения имеет, что называется, прямое подключение, поэтому можно сделать вывод об исправности цепи управления и самого электродвигателя. Схема с добавочным резистором применяется на большинстве автомобилей. Но также скорость вращения электродвигателя отопителя может регулироваться ШИМ-сигналом.

Проверка резистора

Проверить добавочный резистор можно с помощью мультиметра. Для этого достаточно измерить сопротивление на выводах резистора и сравнить показания с эталонными значениями для вашего авто. Обратите внимание на термопредохранитель, который при коротком замыкании может перегореть, также нередки случаи отпаивания элемента вследствие чрезмерного нагрева резистора. Подобрать похожий резистор можно в магазине радиодеталей. На представленном ниже видео показан процесс обслуживания неразборного моторчика печки. Единственное, что мы не можем рекомендовать — избавляться от термопредохранителя!

Не работает автоматическое управление отопителем

Проблема может быть в контактах электрической цепи управления, датчике температуры воздуха в салоне, датчике положения воздушной заслонки либо в электронном блоке системы автоматического управления отопителем (САУ).

C самого момента как приобретена моя бочка на ней не работает одна из позиций режима обдува - положение когда воздух должен подаваться через передние дефлекторы на торпеде. Подача на лобовуху и в ноги работает, а вот на передние дефлекторы ручка не переключается, как-будто трос тянется, но не может там чего-то переключить. Я так полагаю нужно смотреть трос управления заслонками в AUDI, вот собственно вопрос нужно ли разбирать торпедо, чтобы добраться или может можно как-то проще поступить, уж очень не хочется все разбирать. Может кто картинку скинет, как там все устроено, чтобы попробовать разобраться в чем проблема.

Проще поступить не получится. Скорее всего заслонка забита пылью. Я её во время замены радиатора отопителя пробрызгивал силиконовой смазкой и стало отлично переключаться.

ремонт переключателя скорости печки. как разобрать центральную панель ауди 80.