Ремонт блока abs bmw e38
Информация полезная, молодец. Но если так резать и скручивать сопротивление изменится.
Спасибо брат очень помог продолжай снимать
Красавчик. Видео отличное!)))
Побольше информации снимайте очень видео помогло
Спасибо ! На е36 такая же система 95 год
Добрый день, может хоть Вы немного проясните!
Мне очень помог это видео. У меня жгут проводов китайский жгут цвет белый чёрный а датчик оригинал цвета другие не знал как подсоединить. Вот обрезанный жгут на видео очень помог нажал на паузы и определилься
Здравствуйте! е46 2001 г.в. не работает abs и asc, спидометр начинает показывать скорость с двадцати км/ч при трогании с места, а на ходу показывает нормально. У е46 (автомат) такой же принцип работы датчиков как у вас?
у меня тоже горит абс и антибукс, и еще такая фигня когда ставлю в спорт режим даю газ в пол, скорость сразу не переключается, она в отсечке пару секунд работает и только потом коробка переключает скорость, надеюсь это все из за датчика)
Завтра же пойду прозванивать. А то вчера авс загорелся, диагностика показала передний левый. А он новый в оригинале месяц назад поставил
дружище,привет.Можешь подсказать_бмв е 39 датчик с синей фишкой задний правый вышел из строя,начал разбирать ,а там фишки нет,на скрутке.Провода от авто идут синий и зеленый.ЕСЛИ ОТРЕЗАТЬ НА НОВОМ ДАТЧИКЕ ФИШКУ И СОЕДИТЬ ПОЛЯРНОСТЬ НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНА?
Как определить где + где -
Здравствуйте ! А Вам удалось дорест Рэйнгольдом посмотреть . или просто оговорились вместо DIS
Если правый задний датчик не исправен и горит авария АКПП, это очень сильно влияет на коробку автомат?)
В комплектацию машины БМВ Е39 входит система которая разблокирует колеса во время экстренного торможения. Данная система входит в большую часть новых автомашин. Главная функция ABS – в критической ситуации мешает полному блокированию колес при резком торможении. Эта система также помогает лучшему управлению машиной при резком затормаживании. Это в основном бывает при входе в поворот, а также на покрытой льдом дороге. В систему ABS входят:
- Блок управления.
- Лампа, сигнализирующая о поломке системы. Она расположена в салоне на панели приборов.
- Специальные датчики, расположенные на колёсах БМВ.
Прибор электронного характера, который находится в устройстве управления, выполняет функцию слежения за появлением проблем в самой системе. В случае обнаружения поломки, на информационной панели загорается лампочка, а сама система перестает функционировать. Управление автомашиной в такой ситуации разрешено, но при резком затормаживании, автомобиль будет себя веси иначе. Практически любой водитель БМВ Е39 может провести диагностику и устранение проблем в системе.
Меры при загорании лампы ABS.
После завода автомобиля начинается проверка системы АВС. При этом лампа в салоне на торпеде загорается на 3 секунды. После пройденного времени лампочка тухнет. В случае, если индикатор не потух, следует выполнить следующие действия:
- Если машина двигалась, её следует остановить и заглушить мотор. Должно пройти 3 минуты. После снова завести машину.
- Следует проверить напряжение в аккумуляторе – 10.5 Вт.
- Надо проверить клеммы и силовые провода.
- Просмотреть все провода, которые идут к датчикам на колесах.
В случае, продолжения работы лампочки, следует обратиться к профессионалам сервисного обслуживания БМВ для диагностики. При помощи специального электронного устройства считывается информация с блока и определяется точка проблемы.
Симптомы повреждения блока АБС.
Чтобы понять, что с блоком АБС Е39 проблема, можно заметить иное поведение автомобиля:
- Нет связи с датчиками на колесах.
- Установка новых датчиков не решает данную проблему.
- Порядок разрушения блока по датчикам: левый – сзади; правый – спереди; передний – слева; задний – справа.
- Перестает работать спидометр.
- На панели приборов в салоне горят индикаторы, оповещающие о проблеме.
- После прогревания автомашины BMW система автоматически выключается.
- АВС выключается при езде по неровной поверхности дороги.
Собственноручная проверка и ремонт АБС.
Самостоятельную проверку надо начинать с электродатчиков чисел цикла. Прибор фиксируется на ступице болтами. Поэтому следует снять узел с тормозным диском и другие детали. Болты можно отвернуть специальным ключом – шестигранник, против часовой стрелки. Для лучшего снятия следует болты спрыснуть WD-40 (специальное средство – вэдэшка).
Следует после снятия датчика отсоединить разъем, который находится на крыле вверху. Следует также проверить провода на целостность. При нахождении повреждения провода, его надо заменить на новый, скрутка и изоляция в этом случае не подходит. Провод нужен такой же длины и такого же сечения. Сопротивление датчика 0.9-1.3 кОм.
Ремонт блока АБС.
В БМВ Е39 до 1999года не было проблем с антиблокировочной системой. Но более новые выпуски автомобиля имеют такое слабое место. Это происходит из-за неудачной фиксации блока управления. Он находится возле силового агрегата. Для восстановления гидроэлектронного блока после 1999года потребуется паяльник канифоль и олово.
Слабое место блока управления – проводники, которые соединяют разъем, плату прибора. Контакт теряется именно в этом месте. Это происходит из-за постоянной вибрации, а также резких перепадов температуры.
- С блока нужно снять крышку при помощи большого ножа или ножовкой.
- Аккуратными действиями следует снять слой защиты, который находится с края платы. Снимать весь слой не требуется. Нужен доступ к проводникам. Они из алюминия, проходят от платы до разъёма. При помощи обычной иглы следует проверить контакт. Иглой следует слегка уколоть в проводник.
- Щипчиками или пинцетом удаляется проводник без контакта. А на его место ставиться новый с помощью пайки. Лучшим проводником будет медный проводок. Такого же сечения и сплава провод от зарядного устройства мобильного телефона.
- К самому разъему подсоединено 16 проводков. Их все требуется проверить. В случае, если нет проводимости – провод меняется таким же образом.
- Перед тем как установит крышку на свое место следует воспользоваться герметиком. Блок возвращается на свое место в машину. К нему подсоединяются трубки высокого давления и контакты датчиков.
Если блок АБС уже ремонтировался, тогда повторному ремонту он не подлежит. Следует приобрести новый в специализированном магазине. На рабозрках не следует покапать данный блок. Чаще всего он имеет дефекты.
Эксплуатация автомобиля BMW со сломанной системой ABS разрешена, но это безопасность водителя, пассажиров и окружающих.
Выполним ремонт блока АБС - честная гарантия, большой опыт.
Выполним ремонт блока АБС - честная гарантия, большой опыт.
На БМВ использовались различные модификации электронных блоков управления АБС. Однако самый широко известный из них – это блок АБС, выпущенный компанией Бош, версии 5.1. Данный блок управления – самый распространённый в мире по попыткам непрофессионального ремонта.
Основная проблема с ремонтом блоков управления Бош 5.1 – это неквалифицированные мастера, которые занимаются восстановлением. В остальных ситуациях, когда требуется ремонт блоков ABS BMW, количество неудачных восстановлений стремится к нулю.
На фото - ошибки системы АБС на панели приборов БМВ.
Нередко на автомобилях немецкого концерна БМВ возникают проблемы с тормозной системой. При этом загораются лампочки АБС ЕСП, курсовой устойчивости, перестаёт показывать спидометр, машина тормозит не уверенно. Тогда основная задача – это диагностика, а не вмешательство в блок АБС, как можно прочитать на форумах. После диагностики появляется ясное видение того, что неисправно на автомобиле: проводка, датчики, есть ли проблемы с разъёмом, с питанием или действительно требуется ремонт блока управления АБС БМВ. Коды ошибок могут возникать любые, возможны жалобы на подкачивающий насос, реле питания клапанов, неисправность датчиков давления или скорости, проблемы с клапанами, со связью с блоком управления, дефекты программного обеспечения. Та или иная ошибка требует вдумчивой проверки на автомобиле для определения истинной причины неисправности.
На фото - блок АБС БМВ X5.
В нашей лаборатории можно полноценно отремонтировать блок АБС на а/м БМВ или мы предложим замену на проверенный бу ЭБУ. У нас соблюдаются все технологические нюансы, благодаря чему обеспечивается непревзойденное качество работ. Блок управления тщательно тестируется на стенде, выявляются дополнительные дефекты, которые могут возникнуть в ходе эксплуатации, подтверждается/опровергается заключение автосервиса о наличии неисправности в блоке управления, выполняется ремонт на высокоточном оборудовании мастером с опытом работы от 10 лет.
Мы имеем статистическую базу данных, насчитывающую более 10 тысяч различных документов по неисправностям, дефектам, инструкциям и методам тестирования. Ни один мастер-самоучка, занимающийся ремонтом автомобильной электроники, не имеет таких наработок. Поэтому у таких специалистов ремонт блока управления – это постоянный эксперимент. Рекомендуем обращаться к профессионалам сразу, так как ЭБУ АБС БМВ не поддаются восстановлению после любого вмешательства!
Автомобиль БМВ Е39, как и большинство современных авто, оборудован системой антиблокировки (ABS). Её основная задача – препятствовать полной блокировке колёс при торможении в экстренной ситуации. Антиблокировочная система повышает управляемость автомобилем при резком нажатии на педаль тормоза, особенно на поворотах и во время гололёда. В состав АБС входят следующие компоненты: гидроэлектронный блок управления, лампа сигнализации неисправности системы, расположенная на приборной панели, и датчики на колёсах автомобиля.
Основная задача ABS – препятствовать полной блокировке колёс при торможении в экстренной ситуации
Электронный прибор, размещённый в блоке управления, следит за наличием дефектов в системе. Если такие есть, то загорается индикатор неисправности и система отключается. При этом управлять автомобилем можно, но при торможении он ведёт себя так, как будто антиблокировочной системы нет. Проверку и ремонт блока АБС, в том числе и замену датчиков своими руками, может выполнить практически каждый владелец БМВ Е39. Но есть отличия в моделях до и после рестайлинга.
Отличия системы ABS в автомобилях БМВ до и после 1999 года
BMW E39 в 1999 году подверглась рестайлингу. Модернизация коснулась не только кузова и силовых агрегатов, но и системы антиблокировки колёс при торможении. В моделях до рестайлинга гидроблок и электронный прибор управления разнесены по кузову автомобиля: гидравлическая часть находится под капотом, а электронный блок в салоне авто (за бардачком).
С 1999 года производитель совместил два блока в один и разместил его под капотом возле впускного коллектора.
С 1999 года производитель совместил два блока в один и разместил его под капотом возле впускного коллектора. Такое решение оказалось не совсем удачным, потому что электронный прибор оказался чувствительным к перепадам температуры и сильным вибрациям. Именно это конструкторское решение стало основной причиной отказа системы ABS.
Датчики на колёсах также изменили. До 1999 года датчик крепился на ступицу колеса с помощью двух болтов, а разъём окрашивали в серый цвет. После рестайлинга датчик имеет одно ухо для крепления, а фишка окрашена в синий цвет.
Что делать, если загорелся индикатор ABS?
После поворота ключа в замке зажигания стартует диагностика системы. Лампочка АБС горит примерно 3 секунды и потом должна погаснуть. Если индикатор горит дольше или начинает светиться во время езды, следует выполнить такие действия:
- Припарковать автомобиль, заглушить двигатель. Запустить мотор через 2–3 минуты.
- Проверить напряжение, выдаваемое аккумулятором. Оно не должно быть меньше 10,5 вольт.
- Убедится в том, что есть хороший контакт силовых проводов с клеммами АКБ.
- Проверить целостность проводов, идущих от датчиков на колёсах.
Если лампочка антиблокировочной системы продолжает гореть, то, скорее всего, придётся обратиться на станцию техобслуживания и там провести полную диагностику. С помощью специального прибора можно считать код ошибки и по нему определить направление для устранения дефекта.
Самостоятельная проверка, замена и ремонт датчиков ABS
Диагностику АБС следует начать с проверки датчиков числа оборотов. Чтобы добраться до них, следует снять колесо, суппорт и тормозной диск. Датчик крепится к ступице двумя или одним болтом, открутить их можно с помощью шестигранника. Перед началом демонтажа обработайте всё средством WD-40.
Диагностику АБС следует начать с проверки датчиков числа оборотов
Сняв датчик АБС, отсоедините разъём (он находится в верхней части крыла). Прежде чем проверять датчик, убедитесь в целостности проводов. Если есть повреждения, то можно заменить провода. В этом случае важно, чтобы длина проводов осталась прежней, а электрическое сопротивление датчика не изменилось. Если вы не совсем понимаете, о чём речь, то лучше обратиться к специалисту по радиоэлектронике. Рабочий датчик должен иметь сопротивление в пределах 0,9–1,3 кОм.
Ремонт электронного блока ABS своими руками
Для БМВ Е39 до рестайлинга проблем с электронной частью АБС практически не возникает, а вот антиблокировочная система на моделях с 1999 года выпуска более капризная из-за неудачного размещения блока управления под капотом возле двигателя. Гидроэлектронный блок с автомобиля после 1999 года можно попробовать реанимировать своими силами. Для этого пригодятся навыки работы с паяльником.
Больное место электронного блока управления – это проводники, соединяющие разъём и плату прибора. Часто теряется контакт именно в них из-за частых перепадов температуры и вибрации. Как устранить этот дефект, рассмотрим ниже.
Больное место электронного блока управления – это проводники, соединяющие разъём и плату прибора
Порядок ремонта блока АБС в БМВ Е39 после рестайлинга
- Со снятого блока срезаем крышку. Это можно сделать с помощью острого ножа или полотна от ножовки.
- Аккуратно удаляем защитный слой с края платы. Им залита вся поверхность. Снимать полностью слой нет необходимости. Надо получить доступ к проводникам из алюминия от платы к разъёму. Взяв в руки иголку, аккуратно проверяем контакт. Для этого достаточно ткнуть иглой в проводник.
- С помощью пинцета удаляем проводник, который не имеет контакта. Вместо него припаиваем новый. Лучше брать тонкий медный провод. Отлично подойдёт провод из неработающего шнура зарядки мобильного телефона. Наверняка такой найдётся дома у многих.
- Проверяем остальные проводники. К разъёму идёт 16 проводников. Если существует обрыв – перепаиваем контакт.
- Устанавливаем крышку на герметик. Монтируем блок в автомобиль. Подключаем гидравлические трубки и разъёмы датчиков.
Ездить без ABS можно, но помните, что антиблокировочная система – это элемент безопасности автомобиля. Берегите себя и окружающих.
Видеосовет по поиску поломки АБС в БМВ Е39
Читайте также: