Регулировка задней балки опель астра h
Убедитесь в том, что колеса стоят прямо, перед началом измерений.
Если окажется, что необходима регулировка, удалите грязь с концов поперечных рулевых тяг около регулировочного устройства и болтов.
Ослабьте болты (по одному на каждом шаровом соединении поперечной рулевой тяги и по одному на каждой поперечной рулевой тяге) и регулировочное устройство на каждой поперечной рулевой тяге на одинаковое количество поворотов (оборотов) в одном направлении. Необходимо только повертывать каждый штифт на четверть оборота за один раз перед повторной проверкой.
Если регулировка проведена правильно, затяните зажимные болты согласно требованиям. Следите, чтобы длина каждой поперечной тяги была одинаковой (в пределах 5.0 мм) и чтобы спицы рулевого колеса находились в соответствующем положении для колес, установленных прямо.
Модель легкового автомобиля Opel Astra H – третье поколение марки Астра, автомобиль выпускался с 2004 по 2009 год. Немецкая модель авто отличается высокой надежностью, детали ходовой части также служат достаточно долгий срок.
Снятие задней балки Opel Astra H
Если вы поставили цель поменять сайлентблоки, надо снять саму опору. Исполняем работу в последующем порядке (в варианте без подъемника либо ямы):
- поддомкрачиваем заднюю часть кузова, снимаем задние колеса, устанавливаем автомобиль на подпорки;
- отсоединяем от задних суппортов тросы ручного тормоза;
- отворачиваем крепления обоих суппортов, на тормозных шлангах отводим суппорты в сторону (сами шланги отворачивать не нужно);
- разъединяем штекеры датчиков Абс;
- устанавливаем стяжки на задние пружины, стягиваем пружины пока, пока они не будут свободно ходить в собственных посадочных местах (пригодится четыре стяжки);
- отворачиваем нижние крепления (болты) амортизаторов с обеих сторон, отводим в сторону рессоры от балки;
- снимаем пружины;
- с каждой стороны откручиваем по три болта крепления балки к кузову;
Сайлентблоки задней балки Opel Astra H
Задняя подвеска Опель Астра H – балочного типа, с пружинами и амортизаторами, с продольным рычагом. Устроена подвеска очень просто, и ломаться здесь практически нечему. Балка крепится к кузову авто через сайлентблоки, резинометаллические шарниры обеспечивают мягкость хода задней оси, снижают передачу вибраций ходовой части на кузов.
На задней оси Астры имеется два сайлентблока, они устанавливаются в тело балки методом запрессовки. Цена деталей может быть разной, и она зависит от производителя, выпускающего детали. Сайлентблоки могут быть как резинометаллическими, так и полиуретановыми, полиуретан считается более долговечным материалом, выдерживает высокие нагрузки и любые температуры. Купить детали можно по цене от 400 до 3500 рублей за 1 шт., запчасти выпускаются различными фирмами:
Резинометаллические опоры имеют наружный диаметр 70 миллиметров, внутренний – 13 мм. Длина опоры – 90 мм, оригинальные номера деталей – 5402637 и 402952.
Наиболее дорогими являются запчасти производство General Motors, цена в немалой степени зависит от срока доставки деталей под заказ. Чем дольше доставляются запчасти по времени, тем меньше у них стоимость, и цена может отличаться в некоторых случаях чуть ли не в два, а то и в три раза.
Замена задних сайленблоков на опель астра н
Меняем задние сайленблоки без снятия задней балки и колес.
Опель Астра смена сайлентблоков задней балки/Опель Astra the rear beam
Опель Астра смена сайлентблоков задней балки/Опель Astra Replacement of silent blocks of the rear beam .
Смена сайлентблоков задней балки опель
Смена сайлентблоков задней балки автомобиля опель ЗАФИРА В. Без снятия балки с автомобиля. Канал.
Задняя подвеска на автомобиле этой марки имеет простейшее устройство, потому ломается очень изредка. Подвеска по сути есть опору, прикрепленную к кузову при помощи сайлетнтблоков – прорезиненных железных шарниров, обеспечивающих плавный ход задней оси автомобиля.
В тело задней балки встроено два сайлентблока, которые инсталлируются методом запрессовки. На данный момент времени российского автопрома выпускают как дешевенькие резинометаллические детали, так и дорогостоящие полимерные. Сайлентблоки из полиуретана отличаются долговечностью, высочайшей прочностью, и устойчивостью к хоть каким температурам.
Для смены сайлентблоков задней балки Опель Астра Н нужно демонтировать ее. Чтоб это сделать, необходимо выполнить последующий порядок действий:
- поддомкратить авто кузов так, чтоб снять задние колеса, потом необходимо установить его на подпорки;
- отсоединить трос ручного тормоза от суппортов;
- крепления суппортов отвернуть, а сами суппорты отвести в сторону;
- отсоединить датчики Абс;
- при помощи 4 стяжек стянуть задние пружины так, чтоб они свободно передвигались;
- открутить болты с амортизаторов;
- снять пружины;
- открутить нашему клиенту остается болты, которые укрепляют опору к кузову (по три с каждой стороны);
- снять заднюю опору.
После снятия балки необходимо снять с нее крепления, которыми она крепится к авто кузову. Для этой цели необходимо одним ключом задерживать кронштейн, другим – открутить гайку и вышибить кронштейн из резинометаллической иначе говоря полимерной опоры.
После отсоединения нужно вышибить сайлентблоки. Это сделать есть вариант последующим методом:
- вырезать опору так, чтоб в опоре осталась только обойма;
- при помощи ножовочного полотна распилить обойму и извлечь ее.
Выпрессовка второго сайлентблока происходит аналогично.
2-ой метод демонтажа старенькых опор – при помощи горелки. Сущность способа – выжечь резину. Втулка при нагреве выйдет без помощи других, для этой цели вам необходимо только постучать по внешней обойме из металла.
Когда изношенные опоры демонтированы есть вариант перебегать к запрессовке новых. Для этой цели вам пригодится особая оправка, по другому подручные инструменты:
- длина шпилька;
- две гайки с толстыми шайбами;
- два накидных гаечных ключа.
Чтоб смена сайлентблоков задней балки на Опель Астра Н прошла удачно, нужно выполнить ее таким образом: навести его по собственному расположению, продеть через него шпильку, закрутив гайку, запрессовать опору в опору. На видео показано, как поменять сайлентблоки на автомобиле Опель Астра:
Чтоб новые сайлентблоки не в такой степени стремительно изнашивались, нужно брать качественные детали и проводить работы по ремонту на соответствующем уровне.
Снятие передней и задней балок
Для замены сайлентблоков на опель астра h необходимо снять заднюю и переднюю балки. Чтобы снять переднюю балку необходимо придерживаться следующего порядка действий:
- снять крышку, закрывающую двигатель;
- мотор приподнять и открутить крепления его опор;
- переднюю часть машины поднять домкратом и снять переднее колесо;
- открутить нижний усилитель и отсоединить от балки датчик клиренса;
- по бокам отсоединить поперечный рычаг;
- отсоединить шаровой шарнир;
- отвернуть и снять рулевой механизм;
- в центре балки установить подъемник и подпереть балку;
- открутить болты, которыми держится балка;
- осторожно демонтировать балку.
Задняя подвеска на автомобиле этой марки имеет более простое устройство, поэтому ломается очень редко. Подвеска представляет собой балку, прикрепленную к кузову с помощью сайлетнтблоков – прорезиненных металлических шарниров, обеспечивающих плавный ход задней оси автомобиля.
В тело задней балки встроено два сайлентблока, которые устанавливаются способом запрессовки. На сегодняшний день производители выпускают как дешевые резинометаллические детали, так и дорогостоящие полиуретановые. Сайлентблоки из полиуретана отличаются долговечностью, высокой прочностью, и устойчивостью к любым температурам.
Для замены сайлентблоков задней балки Опель Астра Н необходимо демонтировать ее. Чтобы сделать это, нужно выполнить следующий порядок действий:
- поддомкратить автомобильный кузов так, чтобы снять задние колеса, после этого нужно установить его на подпорки;
- отсоединить трос ручного тормоза от суппортов;
- крепления суппортов отвернуть, а сами суппорты отвести в сторону;
- отсоединить датчики ABS;
- с помощью четырех стяжек стянуть задние пружины так, чтобы они свободно перемещались;
- открутить болты с амортизаторов;
- снять пружины;
- открутить все болты, которые крепят балку к кузову (по три с каждой стороны);
- снять заднюю балку.
После снятия балки нужно снять с нее кронштейны, которыми она крепится к автомобильному кузову. Для этого нужно одним ключом удерживать кронштейн, другим – открутить гайку и выбить кронштейн из резинометаллической или полиуретановой опоры.
После отсоединения необходимо выбить сайлентблоки. Сделать это можно следующим способом:
- вырезать опору так, чтобы в балке осталась лишь обойма;
- с помощью ножовочного полотна распилить обойму и извлечь ее.
Выпрессовка второго сайлентблока происходит аналогично.
Второй способ демонтажа старых опор – с помощью горелки. Суть метода – выжечь резину. Втулка при нагреве выйдет самостоятельно, для этого нужно только постучать по наружной обойме из металла.
Когда изношенные опоры демонтированы можно переходить к запрессовке новых. Для этого понадобится специальная оправка, или подручные инструменты:
- длина шпилька;
- две гайки с толстыми шайбами;
- два накидных гаечных ключа.
Чтобы новые сайлентблоки не так быстро изнашивались, необходимо покупать высококачественные детали и проводить ремонтные работы на должном уровне.
Кол-во блоков: 8 | Общее кол-во символов: 9034
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными передними колесами).
Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, штанги стабилизатора, деталей задка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески.
Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, состояние (осадку) пружин подвески.
Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей.
Расположение элементов задней подвески на автомобиле Opel Astra показано на рис. 1.
Рис. 1. Расположение элементов задней подвески на автомобиле: 1 - верхняя прокладка пружины (совмещена с буфером сжатия задней подвески); 2 - пружина задней подвески; 3 - амортизатор; 4 - сайлентблок балки задней подвески; 5 - балка задней подвески; 6 - рычаг задней подвески; 7 - нижняя прокладка пружины.
На резинометаллических шарнирах не допускаются:
Дефектные детали замените.
Проверьте отсутствие механических повреждений (деформаций, трещин и т.п.) элементов подвески. При проверке выполните следующее.
1. Осмотрите верхние.
2. . и нижние резиновые втулки крепления амортизаторов.
3. Проверьте резинометаллические шарниры (сайлентблоки) крепления балки задней подвески.
4. Проверьте пружины А и состояние защитного кожуха амортизатора Б, а также сам амортизатор. На нем не допускаются потеки жидкости и запотевание.
5. Проверьте также подшипники ступиц задних колес на наличие люфта.
Полезный совет
Обратите внимание на систему выпуска отработавших газов. Посторонние стуки, издаваемые ею, часто принимают за стук в задней подвеске. Применение нестандартных деталей или обрыв элементов подвески глушителя может вызвать сильный стук, особенно при перегазовках. Для проверки остановите двигатель, внимательно осмотрите систему выпуска, проверьте надежность крепления и подвеску глушителя. Взявшись за конец выхлопной трубы, покачайте глушитель вверх-вниз и из стороны в сторону — стуков быть не должно.
Алексей, я на нем и был 2 раза а сегодня 3 раз поехал мастер залес подмашину посмотрел и сказал балка гнутая на глаз не вешая оборудование вот поэтому и спрашиваю как сомому убидится в этом то-ли брать другую балку то-ли нет
Виталий, резину жрать будет, либо тянуть в сторону. После аварии что ли или только купил?
Читайте также: