Фольксваген т4 установка полного привода
Ни кто не задумывался насколько сложно переделать Т5 в полноприводную версию?
Что необходимо установить чтобы появился полный привод?
Как я понимаю нужен редуктор, полуоси, кардан, раздатка. Коробка на полном приводе своя?
Вроде ещё элекроника какая-то должна быть. Блок управления раздаткой, наверное.
Просто интересно насколько реально переделать Т5 в полный привод или проще машину поменять?
Ну тут вопрос скорее теории чем практики.
Вряд ли мне когда нибудь удастся найти все комплектующие от полного привода. Это если только какой-нибудь битый взять.
Видимо проще купить полноприводный транспортёр и сделать из него мультивен, чем из обычного мультивена делать полный привод
Просто у меня мечта: Т5 с высокой крышей и полным приводом, а оснащение салона как на калифорнии Купить готовое не в состоянии ни сейчас, ни в обозримом будущем. А вот постепенно что-то строить может оказаться по силам.
В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.
Процесс переделки Т3 2WD в Syncro 4WD .
Процесс переделки Т3 2WD в Syncro 4WD .
Каждый владелец заднеприводного Т3, зимой двигаясь по скользкой или заснеженной дороге, или весной (осенью) меся грязь на проселочной дороге, хоть раз задавался вопросом – можно ли из заднеприводный автобус превратить в полноприводный, т.е из Т3 2WD сделать Syncro 4WD? Читая информацию на русскоязычных форумах, получаешь отрицательный ответ на этот вопрос - нельзя и точка.
Но оказывается можно. Хлопотно, гиморно, затратно – но можно.
Есть два пути:
1. Купить недостающие части и внедрить в свой Т3
Шеф уже выкладывал фото (см. ниже рис 0)
2. Найти донор Syncro и с него снять нужные детали.
Многие говорят, что лучше найти Syncro и на него перебросить ваш салон, если у вас вестфалия, то и крышу. Да это возможно проще. Но вопрос в том, где взять Syncro? Чтобы он бы живой и с документами. В РФ маловероятно. Все они наперечет. А если вы и найдете его, то его состояние может быть далеко не айс. А вот если у Вас Т3 в хорошем состоянии, то можно подумать о доноре Syncro и произвести конвертацию.
Мне кажется, что проще пригнать донора Syncro из приграничных государств (прибалтика, польша итп), чем найти Syncro в хорошем состоянии здесь.
Как ни странно, этим вопросом, не только мы озабочены, но и буржуи, проживающие в штатах, и имеющие возможность купить Syncro в любом состоянии и за смешные деньги.
Ниже привожу урезанное описание данной операции с картинками (я и гугль переводчики еще те, так, что не обессудьте) которое произвел перец из Северной Вирджинии (США).
Эта работа по обновлению моего 2WD Westy ( прим. Т3 мультивэн вестфалия)
Не для слабонервных. Будьте готовы пожертвовать многими выходными и вечерами после работы, не говоря уже о клетках мозга и кожи на кулаках.
Необходимые инструменты:
Хороший инструмент механики комплект
19 Дополнительный, 17, 13 и 10 мм ключи / розетки
4 Джек Домкрат
Освещение
Кувалда
Угловая шлифовальная машина
Защитная маска и перчатки
Stick сварщика (или сварщика другу)
Труборез для насосно-компрессорных труб
Dremmel инструмент
6 банок PB Blaster
1 / 8 "металлическую пластину
Добавить: хорошие тепловые пушки
Несколько банок Штрауб пива (из свежих в Санкт-Мэрис, PA)
Другие будут добавлены, как я помню их.
В то время я был назначен на работу на год в городок около Йорка, штат Пенсильвания. Я обнаружил, виллу в аренду с гаражом и сказал риэлтору. "Я планирую на стоянке два VW Vanagons рядом друг с другом для удаления различных частей от каждого, один для модернизации, а другой донор.
Моя следующая задача была, чтобы поставить мои фургоны вместе. Мой Т3 1990 2WD Westy и 1987 Syncro с жестким верхом и с задним шкафчиком, что я нашел в качестве донора автомобиля.
Мой гараж был достаточно высок, чтобы вместить мой Westy. Я купил листы фанеры, окрашенные в белый цвет, чтобы сохранить его от гниения от погоды и положил его под фургоны. Два листа в ван для удобства работы.
Первое, что нужно установить опоры для снятия двигателя. винта.
Следующее, что я сделал, так это опустил двигатель Syncro и коробку. Я использовал идея, которую я увидел на Samba об использовании подъем лодки трейлер на 2х4
ЮРИЙ
из 2 вд полный привод
Добрый день всем! ) Подскажите кто нибудь делал из обычного передне приводного 1.8Т полный привод? Что для этого нужно купить и есть ли подводные камни?
А почему должно не хватить то? 170 л.с. думаю повезут её! тем более чуть позже тербину поменяю да прочипую!
Силенок то хватит, а вот финансов? Нужно менять:
- КПП
- выпускную систему
- Топливный бак
- Заднюю подвеску
- всякую мелочевку.
Может проще поменять авто целиком?
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
Если можно, опишите пожалуйста поподробнее зачем менять и что именно допустим в мелочёвке, выпуске, в коробке? Механика молный привод не везёт чтоли?
А по поводу финансов то могу всё впринципи с анулированного авто снять! так что думаю много денег не уйдёт ) Не хочу 2.8 4 motion, хочу 1.8 4 motion ))
Нужна коробка с приводом на задние колеса.
А еще потребуется переваривать днище и задние лонжероны
Не геморойся
Не ты первый загораешься идеей сделать полный привод, но что-то положительных результатов пока не было
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
Короче примерные расценки следующие: коробка от АЕВ СИНХРО (да, были такие. ) - 27000, хотя мне кажется можно и дешевле найти. Топливный бак 3000. Задний мост в сборе 35000. Кардан в сборе 10000. итого примерно получается 75000 по запчастям. По поводу переварки надо лезть смотреть. То что это реально - это факт. Имхо имеет смысл на полный привод переводить, если мощность скакнет за 250 сил.. Момент естественно соответствующий будет. Зимой попробую что нить сотворить. Надо движок закончить только.
А все разговоры на счет "проще купить новую машину" - ее ни разу не проще купить, ибо свою уже люди как бы более менее знают, большинство болезней в ней вылечили. Да и найти 1.8Т 4WD достаточно сложно. да и цены не бюджетные ни разу.
З.Ы. Цены естественно с разборок.
Американцы с 2004г есть такие. купи и не парься.
опливный бак 3000. Задний мост в сборе 35000. Кардан в сборе 10000. итого примерно получается 75000 по запчастям
Полноприводный автомобиль всегда считался более мощным, достаточно вспомнить внедорожники компаний BMW, Mercedes и Toyota. Но со временем полный привод появился и на обычных машинах. На автомобили Volkswagen устанавливают систему 4Motion. Полноприводный автомобиль всегда считался более мощным, достаточно вспомнить внедорожники компаний BMW, Mercedes и Toyota. Но со временем полный привод появился и на обычных машинах. На автомобили Volkswagen устанавливают систему 4Motion.
Привод 4Motion компании Volkswagen можно отнести к тем, которые подключаются автоматическим путем, за счет электронной системы управления. В автомобилях марки BMW такая система именуется как xDrive, у Мерседес это 4Matic.
Что такое 4Motion
В приводе 4Motion крутящий момент, как правило, распределяется от агрегата автомобиля на оси колес зависимо от ситуации на дороге. Часто бывает такое, что дорога идет проходимая, а попадается участок с болотом или иным препятствием, чтоб проехать, тогда и нужен полный привод. Свою историю первой установки на автомобили Volkswagen системы 4Motion начинается с 1998 года. Такая система устанавливается как на автомобили класса седан, хэтчбек, так и на внедорожники и кроссоверы.
Среди таких автомобилей компании Volkswagen стоит вспомнить Golf IV, V поколений, микроавтобусы Volkswagen Transporter и кроссовер Volkswagen Tiguan. Теперь же рассмотрим подробнее о системе полного привода 4Motion.
С чего состоит полный привод 4Motion
Само название полный привод 4Motion, говорит о том, что система будет не простой. Каждая часть выполняет отведенную ей работу. Наглядная схема системы 4Motion показывает, что полный привод автомобилей Volkswagen состоит из: агрегат автомобиля (1), раздатка (2), карданная передача (3), кардан (4), межколесный дифференциал для задней оси (5), муфта включения задней оси (6), межколесный дифференциал для передней оси (7) и коробка передач автомобиля (8).
Рассмотрим принцип устройства отдельных компонентов и предназначение в системе 4Motion. Первый по списку работы пойдет дифференциал передней оси. Его назначением является передача крутящего момента на ведущие передние колеса от коробки передач. Сам же корпус соединен с раздаточной коробкой.
Далее по списку идет раздаточная коробка, из-за себя представляет коническую передачу. Благодаря ей крутящий момент передается под углом 90°. Фрикционная муфта и раздатка соединяются между собой карданной передачей от привода задней оси.
Карданная передача из себя представляет два вала, соединенных между шарнирами равных углов скоростей. Сами ж валы присоединены к фрикционной муфте и раздатке с помощью упругих муфт. Как видно на схеме выше, задний карданный вал имеет промежуточную опору.
В полном приводе компании Volkswagen системе 4Motion используется многодисковая фрикционная муфта под названием Haldex. За счет нее передается крутящий момент от передней оси машины. Степень и величина передачи крутящего момента зависит от степени замыкания муфты. Как правило, в системе 4Motion муфта встроена в картер дифференциала задней оси.
В системе 4Motion используется муфта четвертого поколения, чаще всего её можно встретить на кроссовере Volkswagen Tiguan. В сравнении с предыдущим поколением муфт, она имеет более простую конструкцию. Муфты первого и второго поколения можно встретить на автомобилях Volkswagen IV и V, а так же на Volkswagen Transporter.
Сама конструкция муфты Haldex состоит из нескольких фрикционных дисков, аккумулятора давления, насоса и системы управления. Пакет фрикционных дисков состоит из набора стальных и фрикционных дисков. Внутреннее зацепление со ступицей имеют только фрикционные диски, стальные ж диски имеют зацепление с барабаном. От количества дисков в системе 4Motion будет зависеть величина крутящего момента, который передается. Как говорится, чем больше дисков, тем больше будет крутящий момент. В свою очередь диски сжимаются поршнями.Управление муфтой Haldex системы 4Motion происходит электронным путем, так же сюда включены входные датчики, блок управления электроникой и сами исполнительные устройства. В качестве входного датчика используется датчик температуры масла.
Задачей блока управления полного привода 4Motion, как и в других системах автомобиля, является преобразование входящей информации и передача сигналов на исполнительные устройства. Кроме информации, полученной от датчика температуры масла, блок управления тянет информацию от блока управления агрегатом автомобиля и системы ABS.
К исполнительным устройствам системы 4Motion относят клапан управления, он способен регулировать давление сжатие фрикционных дисков начиная от 0 и до 100% от возможной величины. За счет положения клапана определяется величина давления. Что касается аккумулятора давления и насоса, то они обеспечивают поддержку давления масла во всей системе 4Motion на уровне 3 МПа.
Как видим система полного привода 4Motion от компании Volkswagen достаточно не сложная в сравнении с другими производителями. Производитель Volkswagen стал чаще устанавливать на различные модели своих автомобилей, тем самым повышая комфорт, управляемость и надежность.
Как работает механизм системы 4Motion
Работы системы полного привода 4Motion зависит от построенного алгоритма блоком управления и муфты Haldex. Как правило, выделяют следующие алгоритмы работы:
Именно такие алгоритмы стандартом зашиты в блок управления системы 4Motion. При старте с места или разгоне, клапан, как правило, будет закрыт, а диски муфты сжимаются максимально. В результате на задние колеса будет подан крутящий момент максимальной силы.
Если же берется алгоритм 4Motion, когда при старте начинается пробуксовка передних колес, то клапан управления сразу закроется, а фрикционные диски муфты сожмутся. В таком случае крутящий момент полностью будет передаваться на заднюю ось. Относительно передних колес, то одно из колес в процессе будет подключаться или отключатся с помощью электронного блока дифференциалов системы 4Motion.
Взяв за основу ситуацию работы 4Motion, когда автомобиль движется с постоянной скоростью, то клапан будет открыт, а диски будут сжиматься в зависимости от условий движения и дорожного покрытия. Крутящий момент на заднюю ось будет передаваться только в самые необходимые моменты, а в основном вся нагрузка будет идти на переднюю ось.
Следующий алгоритм пробуксовки 4Motion, во время движения автомобиля высчитывается на основе сигналов полученных от блоков управления системы ABS. Клапан будет открываться зависимо от условий движения автомобиля. Блок управления будет смотреть, какая ось и какие колеса буксую, на те и передавать крутящий момент.
Последний вариант работы 4Motion, это когда автомобиль тормозит. В таком случае клапан управления будет открыт, а фрикционные муфты полностью разжаты. Не зависимо от ситуации, крутящий момент при торможении на заднюю ось передаваться не будет.
Видео принцип работы муфты Haldex на системе 4Motion:
Читайте также: