Регулировка рулевой колонки мерседес

Обновлено: 10.05.2025

Устранение люфта рулевой колонки ⇐ HD65, HD72, HD78, Mighty, County. Ходовая

Модератор: Dimon80

Устранение люфта рулевой колонки.

Избавляемся от данной проблемы следующим способом - разбираем рулевую колонку:

1) Снимаем пластиковый кожух
2) Рулевое колесо
3) Замок зажигания (отворачиваем болт снизу под ключ на на 10мм) и отсоединив провода снимаем его с колонки
4) Надеваем на рулевой вал шайбу (внутренний диаметр 22 , наружный 27) толщину подбираем опытным путём

(ставим шайбу , прикручиваем замок. тянем вал вверх вниз - люфта нет - собираем)

Не ставьте шайбу большей толщины чем это необходимо . Корпус замка силуминовый - может сломать !

подскажите плизз.можно ли отрегулировать рулевой редуктор?

у тебя что долбит что ли? посмотри демпфер рулевой, может из за него.

иногда на кочетке подстукивает и есть небольшой люфт

колонка скорее чем редуктор. а постукивать может верхний рычаг. у меня такие проблемсы были - замена колонки . (б/у на разборке в евроавто 1500 - 2500 ну и рычаг новый не помню восколько мне встал)

иногда на кочетке подстукивает и есть небольшой люфт

Сними переднее левое колесо, увидишь три болта толи на 17 или на 19, ими прикручен рулевой редуктор к кузову, может ослабли? Попробуй подтянуть. А вообще в редукторе может "выработка" ведь год у тебя 1996.
П.С. Что гадать? Заедь на стенд диагностики подвески, там все протрясут и скажут, последний раз я свою трёс за 250 рублей, этих денег даже на штраф за не престегнутый ремень сейчас не хватит.

А у меня люфт небольшой как его убрать

если люфт в самом редукторе, то сам редуктр регулируется. если бы ты бы л в питере то подсказал бы кто этим занимается) а если люфт в руле, то это скорее всего рулева колонка. колонка это или нет оч легко проверить - взять и потрясти или подёргать рулевое колесо, НЕ крутить по оси, а подёргать вниз верх, вбока. если есть люфт при это, значит колонка.
зы. надеюсь понятно объяснил)

Завтра с утра попробую

У меня похожая проблема. При рулений, стук. Люфт небольшой. При езде по кочкам, что-то постукивает и отдает в руль. На диагностике сказали, что потеют передниен аммортизаторы. А стук от руления у мпеня в редукторе и его регулировать бесполезно, посоветовали менять. Вот теперь думаю, что делать. Редуктор менять как-то не хочется. Люфт особо не мешает. Вот и думаю, может его доездить? Чем это грозить может? Пугают, что руль заклинить может. Некоторые говорят, что типа люфт небольшой и стук при рулении - это нормальная мерсовская болячка и можно забить. Я вот еще думаю, может замена аммортизаторов поможет и стук на кочках пропадет. Какие мысли? Поделитьесь опытом, если есть. Заранее спасибо.

допустимые значения рулевого люфта.

Отлично, 25 мм - это много, у меня меньше будет. Пугает только стук при рулении.

у меня люфт больше чем показано на схемке тогда что мне менять подвеска новая перед вся

Пробовал подлезть и снизу и сверху к редуктору, не получилось руки толстые, похоже его не отрегулировать не сняв его или головку блока, буду менять прокладку ГБЦ заодно и отрегулирую.

Вообщем на другое СТО заехал, это МэрседецЦентр официальный вроде. Там тоже сказали надо редуктор снимать, что бы подшибники отрегулировать заодно ремкомплект поменять там прокладки и масло с фильтром меняют.

Забрал машину. Стук пропал. Но руль чуть тяжелее начал крутиться, раньше вообще очень легко поворачивался, щас просто легко. Впринципе не тяжело его крутить. но вот незнаю, если ли смысл обратно ехать предъявлять им?

По другому вряд ли могло получиться, главное, чтобы нигде по ходу вращения не закусывал, кстати скока отдал за регулировку.

При вращении не закусывает. Раз так и должно - то хорошо.

А отдал за ремкомплект (оригинал) 30$, литр масла в ГУР (оригинал) 10$, фильтр 20$, работа(снимали, чистили, меняли все прокладки, регулировали подшипники, ставили обратно) 70$

ЗЫ цены плюс \ минус окрглял.

Горыныч
А номер ремкомплекта не запомнил?А то что руль налился, возможно приработается со временем. Притянули наверно мастера от души.

Горыныч
А что в ремкомлект входит?

А номер ремкомплекта не запомнил?А то что руль налился, возможно приработается со временем. Притянули наверно мастера от души.

Что то там 124 потом несколко цифр и в конце точно 161.

Там более десятка всяких прокладок и сальников разных размеров. И всё.

Самому можно отрегулировать редуктор?

У меня вроде бы получилось, единственное обрати внимание на то чтобы затянуть надо ВЫвинчивать болт!

У меня вроде бы получилось, единственное обрати внимание на то чтобы затянуть надо ВЫвинчивать болт!

мануальчик маленький не напишешь? как чего и где выкручивал и закручивал

А номер ремкомплекта не запомнил?

мануальчик маленький не напишешь? как чего и где выкручивал и закручивал

Не вопрос!!) Вообще в ближайшее время сделаю фотоотчет, хоть и маленький, но не помешает. Кратко как и что. Для удобства работы снимаем бачок стеклоомывателя (1 пластмассовый винтик и сдергиваем вверх). В образовавшееся пространство можно увидеть и подлезть к редуктору. Сверху его можно найти винт под шестигранник, законтрогаенный обычной гайкой кажется под 17 или 19, вечером уточню. Откручиваешь контрогайку и для затягивания редуктора ВЫкручиваешь винт под шестигранник. Как только все отрегулировано, контрогаишь. как то так. Вечером сделаю подробный фотоотчет.

Skash : ждемс отчетец с нетерпением, потому как тоже очень хочу убрать люфт

К сожалению вчера дождь не дал мне сделать отчет, приношу свои извинения. Надеюсь сеголдня вечером погода будет в норме и я сделаю.

Здравствуйте. Не знаю к какой теме привязать свою очередную проблему, но мне надо поменять масло в ГУРе. ГУР LS8. Где то нужно отвернуть сливную пробку на картере рулевого механизма ( это в книге по эксплуатации так написано). А где она (пробка), понять не могу. Пожалуйста, помогите. Буду должен.
мы обычно откручиваем нижний шланг на бочке(на самом рулевом механизме), а масло обычный atf dixtron 2

Скажите, а рулевое подтягивается как нибудь
да подтягивается открываешь кабину смотришь на рулевой механизм и видишь гайку на 19 ослабляешь эту гайку и шестигранником на 6 убираешь люфт и затягиваешь гайку обратно. только не трогай гайки у которых написано L и R иначе рулевой механизм будет не правильно работать.

Продольная тяга - порвался передний пыльник , найти реально ? сам наконечник в норме
Боюсь только с б/у-шного если. и то. если аккуратно снять-одеть. заморочка, короче.

Здраствуйте. Скажите, а если уже успел покрутить гайки у которых написано L и R, можно где нибуть почитать как их отрегулировать, а также чертёж рулевой колонки в разборном виде?
Спасибо.

Скажите, а рулевое подтягивается как нибудь
Есть болты регулировки продольного и поперечного люфтов.

Здраствуйте. А можно игструкцию, как их отрегулировать? Спасибо.

Здраствуйте. А можно игструкцию, как их отрегулировать? Спасибо.
после 10 вечера зайди, alexii тебе даже фотоотчет сделает, он сейчас как раз занимается регулировкой.

Скажите, а рулевое подтягивается как нибудь
Есть болты регулировки продольного и поперечного люфтов.

Здраствуйте. А можно игструкцию, как их отрегулировать? Спасибо.

Здраствуйте. А можно инструкцию, как их отрегулировать? Спасибо.[/quote][/quote]

Ето я понял. Но к сожалению я уже успел попробовать отрегулировать с помощью винтов L и R и не получилось. Установить в начальное положение нет возможности. Поетому, если можно подскажите где взять инструкцию по регулировки рулевой колонки винтами L и R. тоесть как их отрегулировать.
Спасибо.

я конечно попробую сегодня поискать в висяке инструкцию а вечером выложить но не обещаю что получится

Спасибо. Надеюсь на вас. Жду.

подскажите пожалуйста по ГУР или хз чему. Когда глушу машину и руль вывернут вправо, его очень резко и с большой силой откидывает обратно, удержать нереально. Проворачивает на 1,5-2 оборота.

Добрый день! Всех с прошедшими! Ребят, помогите с проблемой. Клинит руль при повороте вправо, но не всегда. Рулевую подтягивали, потом отпускали, может быть с этим связано? Зараннее спасибо!

привет парни. посоветуйте в морозы завожу машину начинает выть насос гидроусилителя чуть прогреется машина все пропадает посоветуйте пожалуста зарание спасибо.

привет парни. посоветуйте в морозы завожу машину начинает выть насос гидроусилителя чуть прогреется машина все пропадает посоветуйте пожалуста зарание спасибо.
попробуй поменять масло в гуре, долно помочь

вроде сказали есть еще какая то регулировка рулевого редуктора.помимо этого болтика с шести гранником на 6.подскажите.в руль колотит .все тяги.все подшипники.шкворня сам меняю немецким прессом.все новое.есть небольшой люфт в рулевом вале.но больше всего в редукторе.

Добрый день,подскажите на атего 1217, 2000г,немогу пошприцевать шкворня в верхней части,гнёт крышки которые под стопорными кольцами и лезет смазка наружу,снимал крышки выгинал,заливал wd40,тормозной жидкостью,снова тоже самое,как решить проблему? подскажите!

решил проблему с шприцеванием шкворня? поделись а то у меня такаяже проблема немогу прошприцевать один шкворень

Здравствуйте! есть атего 815 01г.

как прогреваемся начинать выть гидроусилитель, руль с усилием крутится.
Я думаю что, масло поменять сперва(какое заливать?) (где находится фильтр гур?)

что может быть, или Гидрику пришёл край?

я заливал атф красное , фильтр находится в самом бочке куда масло заливается , откручиваешь большую пробку ,поворачиваешь поперечину и вытаскиваешь фильтр , у тоже выл масло фильтр поменял помогло , если смена масла не поможет ,то насосу кранты

Здравствуйте! есть атего 815 01г.
как прогреваемся начинать выть гидроусилитель, руль с усилием крутится.
Я думаю что, масло поменять сперва(какое заливать?) (где находится фильтр гур?)
что может быть, или Гидрику пришёл край?

Интересная тема, залезу на своём отрегулирую, и поменяю декстрон.
Правильно ли я понимаю: надо снять шланг- и вытечет вся жидкость, остатки выгнать поворотом руля в крайние положения.
Заливать около двух литров.

Подскажите кто знает, почему руль после поворота не возвращается сам в прямолинейное положение при движении? Его надо выкручивать руками обратно. На некоторых атего он сам выкручивается.
сам руль крутится впринципе легко.
-шкворня прошприцованы
-рул тяги в норме (судя по пыльникам -люфтов нет)
-резину не жрёт
В прошлом году ГУР меняли на другой (БУ) после того, как вал сошки покрылся корозией и сильно гноло масло (машина 98 года)
Со старым ГУРом так-же руль не возвращался в прямолинейное положение.
И ещё!
Точно такая-же беда и на второй атего тоже 1998 г -особо это не мешает но когда садишся на атего где руль возвращается
то сразу хочется отремонтировать свою неисправную.
Подскажите мож кто знает секрет?

подскажите пожалуйста что надо заменить в рулевом механизме ,руль колотит на кочках просто жуть, такое впечетление как на шлицах выроботка,и заменяемый этот узел или нет? (атего 822 2005 года)

Может действительно отрегулировать зазор в редукторе,на гуре.Большинство. проблема со стуком там.Из моего опыта зксплуатации. у меня старички,некоторые с пробегом за два ляма. один раз меняли,второй, водитель по глупости разобрал. искал стук.

Ребят, может у кого было, стал замечать, что руль стал не ровно, со временем по чуть чуть то в левую сторону, то в правую, грешил на резину, поставил новую всё прошло, руль стал ровно.
но со временем опять руль стал уходить от центра, теперь уже только в право, Машину не тянет, руль отпускаешь идет ровно прямо, думал опять резина так как писал в одной из тем, резина .овно полное, поменял местами, стало уводить в лево, причем очень сильно, поменял обратно, не тянет, но руль примерно на 45% повернут в право. Из колеи выкидывает.
По подвеске тыщ 15-20 назад менял сайленты рессор все по кругу, верхние которые на раме были в отличном состоянии, до сих пор стоят по центру, центральный болт на месте, рулевые наконечники уже год прошел после замены, но даже намека ещё нет на люфт., есть небольшой но не критический люфт в продольной тяге и в гуре, люфт на руле не большой, Задние сайлентам тоже всего год, померил расстояние между передними и задними колёсами с обеих сторон сантиметр в сантиметр, Задний мост стоит ровно по центру, машина по прямой идёт ровно жопа не обгоняет.
В чем причина голову Ломаю, Думаю всё таки опять резина виной, но чтоб руль на 45, и не тянет никуда, это смущает. Может чего ещё упустил? куда залезть ещё? Резину менять собираюсь, но не хотелось бы взять дорогую резину и опять попасть на замену через 30-40 тыш. Хотя по износу на моей, не похоже что проблема в рулевом.

Здравствуйте!НЕ МОГУ НАЙТИ ПРОДОЛЬНУЮ ТЯГУ НА АТЕГО 818 (wdb9700272k864064)
ПО ВИНУ БЬЕТСЯ 870 СМ ,А НА МАШИНЕ СТОИТ 970СМ,МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ?

Здравствуйте!НЕ МОГУ НАЙТИ ПРОДОЛЬНУЮ ТЯГУ НА АТЕГО 818 (wdb9700272k864064)
ПО ВИНУ БЬЕТСЯ 870 СМ ,А НА МАШИНЕ СТОИТ 970СМ,МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ?
судя по вину машина англичанка переделанная?

я тоже так думаю,но где взять продольную тягу?или как можно переделать родную,чтобы менялись оба наконечника(слышал переделывают)

хотите попробовать испытать рулевое управление?обратись в любую контору по торговле запчастей в техотдел.и по размерам тебе найдут твою тягу.стоит то она 4-5 рублей и ходит тысяч 200-300.я так бендикс искал на старенький мерс.в европарт в техотдел обратился и нашли по размерам.также на спринтер находил крестовины на польский кардан

Здравствуйте!НЕ МОГУ НАЙТИ ПРОДОЛЬНУЮ ТЯГУ НА АТЕГО 818 (wdb9700272k864064)
ПО ВИНУ БЬЕТСЯ 870 СМ ,А НА МАШИНЕ СТОИТ 970СМ,МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ?
попробуй по этому вину пробей тягу WDB 9702271к931674, это вин с атеги 818 2004 г.в. брали тягу в Питере была в наличии подошла один в один

покупай по этому вину ,ставь и не парься ,тоже тгу продольную заказал ,нчал болтаться передний наконечьник вдоль, буду менять. мужики кто подскажет как тягу лучше сбить ,съемником или кувалдой ,схождение надо делать после замены продольной тяги ,или по длинне старой отрегулировать? и еще у меня в лево колеса больше выкручиваются ,а в право меньше ,когда тягу сниму как правильно сделать ,чтобы колеса одинаково поворачивались ,что в право и в лево

Нужно установить центральное положение сошки редуктора.Есть в книжке.Могу сюда сбросить или в личку регламент из ВИСа.Но ближе к вечеру.

Схождение не делают,сошку правильно ставишь по центру,и будет крутить в обе стороны нормально,сбивать нельзя ни в коем случае,только съёмник,иначе редуктор тупо убьешь,ну парни по вису подскажут

Нужно установить центральное положение сошки редуктора.Есть в книжке.Могу сюда сбросить или в личку регламент из ВИСа.Но ближе к вечеру.
хорошо скинь сюда .спасибо

Спасибо, скоро тягу это буду менять, а как колеса ровно выставить, а то при малейшей неровности руль будет криво стоят. и руль тоже как выставить идеально ровно.

в общем парни такая фигня . думал на тяги продольной наконечник болтается передний ,что у сошки стоит ,а сегодне как следует пошатал ,оказалось люфт в сошки ,но не большой ,люфт продольный ,может было у кого такое ,как его убрать :hmmm:

Да в принципе на глазок,издали посмотреть на плоскость колеса.По-хорошему конечно лазерными или световыми приборами для регулировки схождения :)
Думаю если на 2-3 градуса промажешь - в сторону тянуть не будет.
спасибо за инфу по рулевому ,тягу после праздников менять буду и рулевое сразу отрегулирую

можно шестигранником убрать люфт.колеса прямо.сильно не затягивай просто попробуй убрать люфт.иначе закусит руль.если не уберется.можно плюнуть и ездить.либо снимать редуктор и на ремонт.я четвертый год езжу с люфтом

четвертый год езжу с люфтом
мы восьмой. :cry: меняем тока продольную тягу и наконечники поперечки. :yes:

Течет масло из под патрубка бочка ГУР, два раза подтягивал хомуты помогало, но уже некуда дальше тянуть. Подскажите от чего подходит патрубок, объездил кучу магазинов нигде найти не могу.

Дубна подмосковной?Закажи в омеге,европарте,армтеке.Ес� �и в наличии нет-через пару недель из германии приедет.

Автор: Валерий Моторин Раздел: MERCEDES

Первый представитель G-класса с индексом W460 был представлен в 1979 году. Автомобиль разрабатывался, прежде всего, для военных нужд. Внедорожник получился простым, прочным и надежным. Сначала использовались слабые двигатели и скромное оборудование. Первый Gelandewagen не имел турбокомпрессора, электроники, катализатора и ABS.

Со временем G-class изменился до неузнаваемости, несмотря на то, что сохранил характерный угловатый кузов. W463 дебютировал в 1989 году и предназначался для более изысканных клиентов, которым нужен автомобиль, подчеркивающий их высокий статус, и по-прежнему смелый на бездорожье. Главная особенность – богатое оснащение, включающее практически все возможные удобства, доступные в люксовых машинах (на тот момент).

Гелендваген – очень дорогой автомобиль на вторичном рынке. За 25-летний внедорожник на ходу просят чуть меньше 600 000 рублей! Рестайлинговые версии, появившиеся в 2000 году, владельцы оценивают почти в 1 000 000 рублей! Самые дорогие экземпляры выставлены за 5-6 миллионов.

Что они предлагают взамен? Престиж, чувство безопасности и свободу передвижения даже на пересеченной местности. Самые молодые и дорогие копии порадуют роскошным современным оборудованием.

Этот гигант впечатляет с первого взгляда. Машина длиной около 4,7 м и шириной почти 2 м весит 2,5 тонны. Большой кузов тешит простором, но маневрирование в ограниченном пространстве – задача не из легких. Тем более что обзор назад сильно ограничен.

Мерседес Г-класса – весьма дорог в содержании. Необходимо тратить много денег и времени на рутинные осмотры и обслуживание (каждые 10 000 км). А список регулярных процедур – очень широк. Устранение даже простых неисправностей связано с большими затратами. Детали совсем не дешевы, а в сервисах предпочитают накручивать ценники. Кроме того, трудно найти опытного механика, который знаком с особенностями ремонта и обслуживания Гелендвагена. А ведь это очень важно. Например, пренебрежение уходом за поворотным кулаком переднего моста приводит впоследствии к большим расходам.

Из чего состоит рулевая рейка Мерседес

Рулевая рейка представляет собой механизм, в корпусе которого находится шток с гребнем. Кроме этого, в него входят:

подшипник с сальником;
прижимное устройство с пружиной;
золотник с пробкой;
пыльник;
стопорное кольцо и скоба.

К конструкции прикрепляются рулевые тяги и наконечники, через которые движение передается на колесную пару. При наличии такого устройства как гидравлический усилитель руля дополнительно имеются исполнительный механизм, распределитель и насос. Устанавливается ГУР сразу же после рулевого колеса и предназначен он для облегчения управления автомобилем.

В тех случаях, когда отдельно установлен встроенный электродвигатель для передачи вращения от насоса, речь идет об электрогидравлическом усилении руля. В последнее время все чаще стали устанавливать на рулевую рейку только электромотор без гидравлической составляющей.

Регулировка рулевого редуктора

Всем привет, ребята подскажите после замены рулевого редуктора замечаю что на скорости при наезде на асфальт как стиральная доска,начинает бить руль. Редуктор бу, не течет. На крышке редуктора есть болт и гайка для фиксации. Кто нибудь ригулировать пробовал?

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

опа,а че так? будет хуже?

у меня не получилось,и после регулировки засоплил по сошке

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

Думаю, что просто совпадение.

Igor Opeleman,может и так,но не факт

хотя люфт практически убрал

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

Наверное все таки стоит попробовать, когда люфт убрал стало лучше(надежней крутить баранку?)

bacik,с гидроусилителем не почувствуеш особо

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

Методом тыка я подтягивал, затяни немного от руки, потом законтри его, прокатись и смотри на сколько его еще надо подтянуть, главное без фанатизма. если руль назад будет туго возращатся , не пугайся потом разработается и будет норм. Это не та машина что бы боятся ее и цены на редуктора не большие.

клаЦ Автолюбителям посвящается. Подпишись, Обновления каждый день!

Изготовления теплообменников (вечных) на заказ, в лс.

Медный теплообменник V6 изготовлю.

и пока он редуктор трет притирает новое место.Ищем другой

bacik ,Вывешивай передние колёса а потом регулируй,в крайних точкаш выворота колёс не должно подклинивать,проверять на неработающем двигателе

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

подклинивать не должно в центральном положении.

ЗАВАРЮ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ГАРАНТИЕЙ.

В суботу попробую сделать, спасибо мужики, если че отпишусь

Привет. У меня такая же ситуация. Опишу её : 1. люфт замерял то гдето 4 см по окружности руля. 2. Люфт неприятен тем , что когда едешь как-то ощущается колеса сами раз и кинуло в сторону — подрулил, вроде прямо едешь , а на руле это ощущаешь.

Одним словом трудно передать словами, а на СТО или дурня включают или спецом не говорят, что редуктор регулируемый и СОДРАТЬ БАБУЛЕСОВ хотят. Иначе зачем говорить , что не знаем что может быть.

У тебя так было ? и как решил ? Помоги пожалуйста, крутил там ?

Забыл написать , что тяги, сайленты , втулка маятника перебраны, карданчик под педалями смотрел — не люфтит.

Все там нормально регулируется. Принцип такой же как и в жигулях классике , главное — не перетянуть.

Нет — это меня вовсе не устраивает, это совсем не в точку. Мы могли бы с вами мой вопрос обсудить — но по телефону. Так мне проще объяснить всё.

1 стойки — уже давно не GM (родные были). Менял в 2016 гдето (не хочу в бж лазить) рабочее там всё.

2. все рулевые тяги и наконечники новые и вот недавно менял задние саленты на рычагах перед — то нет люфта.

3. по опорам: , да опоры поставил с ремнабором свои родные GM по чертежам вы все прекрасно знаете чьим. (нареканий нет мне нравиться)

4. Втулка маятника тоже в норме.

И самое главное , вчера 01.08.18 я залез рукой ЛЕВОЙ и взялся за сошку на редукторе, а ПРАВОЙ при открытом окне дергал за руль (умудрился). ДА ПРИ ЭТОМ КОЛЕСА ВЫВЕРНУТЫ НА ЧУТЬ ЧУТЬ — ИНАЧЕ НЕ БУДЕТ ЛЮФТА.

Так вот в таком положении , я чётко ощущал, что руль крутишь гдето на 4см ПО ДЛИНЕ ОКРУЖНОСТИ рулевого колеса, А СОШКА НА РЕДУКТОРЕ НЕ ШЕВЕЛИТСЯ и при этом отчетливо слышен стучок в области редуктора.

Значит я вчера 01.08.18 зафиксировал маркером как всё было, замерял высоту болта (хотя не обязательно там нет полного оборота, а тем более несколько, что бы потом искать сколько крутил. Но сделал как советовали, кто то) и отпустив гайку повернул болт вправо (я так понял затянул) где то на 45 градусов (не пол оборота как советуют) — итог проехав, руль да возвращается, но не так быстро и люфт есть. Потом я добавил ещё гдето до 45 градусов ( получилось чуть меньше пол оборота — проехавшись : нет не пойдет СОВСЕМ ТУГО и руль не возвращаеться. Убрал всё на зад и сделал гто 50 градусов от начального положения (даже пол оборота не получилось) и так оставил.

Стало комфортней на дороге , но не совсем.

Одним словом наверное надо искать редуктор. НО мне мой нравиться , так как он СУХОЙ с 2012 г как купили машину, а у многих текут.

Не знаю , что далее писать , так оставлю.

Извините за каламбур , но я не могу по другому объяснить, только если по телефону или лично взяться за руль и показать.

Все там нормально регулируется. Принцип такой же как и в жигулях классике , главное — не перетянуть.

привет я вчера болт затягивал, а может надо было откручивать ? И еще думаю может люфт из-за масла . может масло надо в ректоре заменить. Я его не менял с момента покупки. и не знаю вообще когда его меняли.

Основные причины тугой работы руля

Факторов, которые могут привести к затруднению работы руля из-за гидроусилителя, немало. Каждый из них предполагает свой подход к ремонту. Одной из самых распространенных причин является присутствие воздуха в нишах гидравлического усилителя. Его наличие не просто нивелирует главную функцию механизма, но и дает обратный эффект, утяжеляя движения рулевого колеса.

Еще одна частая причина – это упомянутое опустошение расширительного бачка с жидкостью. Если же определить причину, по которой туго крутится руль с гидроусилителем, не удалось, то есть смысл обратиться к техническому состоянию отдельных компонентов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, косвенным образом мог спровоцировать понижение функции гидравлики. В данном случае не избежать полного пересмотра механизма и, возможно, его замены. Не стоит исключать и вероятность неполадки в самом руле. К примеру, рейка в части связки с редуктором может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.

Читайте также: