Регулировка рулевого редуктора мерседес w140

Обновлено: 10.05.2025

Ркгулировка рулевого редуктора. ⇐ Vario. Рулевое управление

Щелчки регулировкой не уберешь, но люфт уменьшишь, и сразу потечет сальник, какой это гемор снять рулевую сошку-есть темы. Рег. винт с обратной стороны сошки. Проще сразу снять редуктор, поменять сальник и отрегулировать.

регулируется к стати иначе чем в других редукторах.т.е. для уменьшения люфта центральный болт надо выкручивать.

Ребята подскажите как убрать люфт рулевой колонки мерс 711 колонка тип LS2, у меня он составляет если по рулевому колесу где-то почти 30 см, ранее на другой аналогичной машине я крутил тот болт описанный выше который под шестигранник с обратной стороны сошки, толку не было вообще, лишь сошка стала маленько закусывать, кажись им убирается люфт главного вала сошки. Интуитивно понимаю что должен быть еще какой то регулировочный механизм для уменьшения люфта рулевого вала. Кого спрошу, люди даже не заморачиваются, ездят так, подруливают по пол оборота руля.

Регулировка одна.В данном случае спасет только б/у или ремонт рулевой машинки.
P.S. Не надо надеяться на "спасительный" регулировочный болт. Ремонт стоит 8000р. это не те деньги ради которых стоит оставлять дерганную езду с постоянным поиском машины на дороге.

ставишь машину в положение колес движение прямо сьемником снимай рулевой наконечник продольной тяги с сошки колонки. рукой берешь за сошку и толкай до конца от себя на себя и про чувствуй накат чтобы не закусывала если кусает отпусти винт с обратной стороны найди в колонки где пропадает зазор прохождение этой точки усилие 2 нм ставь метку усилие регулируй винтом садись в кабину крути руль считывай обороты должно быть 4.5 -4.7 дели пополам и смотри где находится сошка она должна быть на томже месте где ставил метку . все совпадает тогда рулевую тягу отрегулируешь чтобы конус в конус совпали не трогая рулевой вал . выезжаешь на дорогу смотришь как стоит руль и выстовляешь на шлицах

Регулировка положения рулевого колеса Mercedes-Benz W140

Регулировка положения рулевого колеса

См. Раздел Органы управления и оборудование салона.

Видео про "Регулировка положения рулевого колеса" для Mercedes-Benz W140

Калибровка датчика угла поворота руля на Mercedes w210 регулировка руля по высоте W140 купе Снятие датчика поворота руля W203

Редуктор рулевой рейки на автомобилях с пробегом более двухсот тысяч километров может давать сбои, и признаками неисправностей являются тугое управление руля, течь жидкости ГУР. В таких ситуациях необходим разборки редуктора. В примере рассмотрен разбор редуктора на примере W140.

Если редуктор дает течь, уровень жидкости становится меньше и видны следы подтекания (фото 1). Снимаем тяги, сливаем жидкость (фото 2).

1. Течь в редукторе

2. Сливаем жидкость

Демонтируем рулевой редуктор (фото 3). Разбор редуктора начинаем с того, что устанавливаем редуктор в тиски (фото 4).

3. Демонтируем редуктор

4. Устанавливаем в тиски

Выкручиваем крышку (фото 5), а также контргайку вала редуктора(фото 6).

5. Снимаем крышку

6. Откручиваем контргайку

Отсоединяем выходной вал редуктора и крышку (фото 7). Отвинчиваем пробку (фото 8).

7. Отсоединяем вал

8. Отвинчиваем пробку

Вытаскиваем стопорный цилиндр (фото 9). Отсоединяем крестовину вала (фото 10).

9. Вытаскиваем стопорный цилиндр

10. Отсоединяем крестовину вала

Отвинчиваем крышку подшипников (фото 11). Затем извлекаем крышку и рулевую рейку, откручиваем шток редуктора (фото 12).

11. Отвинчиваем крышку

12. Снимаем рулевую рейку

Извлекаем шарики из рейки (фото 13, 14).

13. Вынимаем шарики из рейки

14. Шарики рейки

Рекомлект рулевого редуктора (фото 15, 16, 17).

15. Рекомплект редуктора

16. Рекомплект редуктора

Уплотнительное кольцо и сальник крышки выходного вала следует заменить (фото 18).

17. Рекомплект редуктора

18. Заменяем сальник

Разбираем крышку подшипников (фото 19). Меняем уплотнитель (фото 20).

19. Разбираем крышку подшипников

20. Меняем уплотнитель

Меняем сальник (фото 21). Устанавливаем контршайбу, регулируем положение подшипников (фото 22).

21. Меняем сальник

22. Устанавливаем контршайбу

Вынимаем соединительную трубку (фото 23). Соединительная трубка (фото 24).

23. Вынимаем соед. трубку

24. Соединительная трубка

Сборка редуктора производится строго в обратной последовательности (фото 25). Вставляем соединительную трубку, с использованием специального герметика (фото 26).

25. Начинаем обратную сборку

26. Используем герметик

Уплотнительные кольца редуктора подлежат замене (фото 27). Сборка редуктора (фото 28).

27. Заменяем уплотнительные кольца

28. Собираем редуктор

Все составляющие редуктора аккуратно устанавливаем в обратной последовательности (фото 29, 30).

29. Обратная сборка

30. Обратная сборка

При сборке не забываем установить стопор (фото 31), все тяги устанавливаем на место, производим регулировку редуктора (фото 32).

Основной и наиболее частой неисправностью редукторов Мерседес является износ боковых подшипников или подшипников ведущей шестерни главной передачи (так называемого хвостовика редуктора). Износ подшипников происходит как на Мерседес с задним (классическим) приводом, так и на Мерседес с полным приводом (4Matic).

Данная неисправность чаще наблюдается на пробеге от 100 тысяч километров, хотя может встречаться и на меньшем пробеге. Зависит это в первую очередь от манеры эксплуатации и периодичности обслуживания редуктора. Низкий уровень масла в редукторе, использование некачественного масла, некорректная регулировка зазоров между подшипниками — приводит к износу подшипников, появляется характерный гул и вой редуктора. Как следствие — вынужденный ремонт редуктора.

Грязь и минеральное масло (подверженное гари и отложению на стенках редуктора) забивают сапун редуктора, что ведет к тому, что масло начинает выдавливать через сальники из редуктора. Определить течь масла из сальников легко по наличию масла на корпусе редуктора (корпус редуктора в масле). Это первый признак скорого износа подшипников.

К тому же не надо забывать, что большинство автомобильных сервисов (особенно не специализированных) не производят плановую замену масла в редукторе Мерседес. Это лишь одна из причин обслуживать свой Мерседес в специализированных техцентрах Мерседес.

Низкий уровень масла является причиной перегрева подшипников редуктора, что в свою очередь ведет их к ускоренному разрушению.

Второй причиной гула и воя редуктора является износ и частичное разрушение шестерен (зубьев) главной пары редуктора. В данном случае посторонний гул (стук, гулкие удары с периодичностью) из редуктора Мерседес будет проявляться при любой скорости автомобиля, как на разгоне так и при движении автомобиля накатом.

Как снять рулевой редуктор w140

Частенько на автомашинах с ездой свыше 200 тысяч километров заявляет о себе, и не в лучшем свете, — редуктор рейки руля. Признаками поломки редуктора могут стать: крепкий руль, когда при поворачивании прикладывается побольше сил, чем ранее, и еще утекание жидкости ГРУ (величина жидкости становится меньше, появляются подтеки).

Если есть такие признаки, нужно ремонтировать авто. Перебирать редуктор руля машины. В нашем случае есть такие признаки, потому бы решили разобрать систему редуктора Мерседеса В140.

Читайте также: