Регулировка клапанов опель кадет
Возникла необходимость отрегулировать клапана всвязи с тем,что появился лёгкий стук.Регулировка сделана согласно мануалу.Произведён осмотррокеров и гидриков.Всё в пределах терпимости.Единственно 2 шпильки коромысел вывернулись из блока и открутить гайку не удалось.При регулировке клапанов эти шпольки пришлось слегка перетянуть(временно до покупки новых).Машинка заводится хорошо но на холодную не держит холостые обороты.Работает секунд 10-15 и глохнет и так несколько раз.Приходится слегка подгазовывать.После прогрева до 40-50градусов(приблезительно) работа движка нормализуется.Холостой 850об.Машина тянет отлично ,расход бензы в норме.Вопрос к спецам-----------Возможно ли такое поведение машинки если клапана слегка(90градусов) перетянуты и может ли это привезти к измене. ЗАРАНЕЕ ВСЕМ ОТКЛИКНУВШИМСЯ СПАСИБО.
а что есть 90 градусов. это по какому валу.
на каком валу. колено или распред.
Возникла необходимость отрегулировать клапана всвязи с тем,что появился лёгкий стук.Регулировка сделана согласно мануалу.Произведён осмотррокеров и гидриков.Всё в пределах терпимости.Единственно 2 шпильки коромысел вывернулись из блока и открутить гайку не удалось.При регулировке клапанов эти шпольки пришлось слегка перетянуть(временно до покупки новых).Машинка заводится хорошо но на холодную не держит холостые обороты.Работает секунд 10-15 и глохнет и так несколько раз.Приходится слегка подгазовывать.После прогрева до 40-50градусов(приблезительно) работа движка нормализуется.Холостой 850об.Машина тянет отлично ,расход бензы в норме.Вопрос к спецам-----------Возможно ли такое поведение машинки если клапана слегка(90градусов) перетянуты и может ли это привезти к измене. ЗАРАНЕЕ ВСЕМ ОТКЛИКНУВШИМСЯ СПАСИБО.
Шпильки коромысел заворачиваются в ГБЦ .рокера регулируются путём закручивания гайки на этой шпильке которая прижимает рекер ,через конусную шайбу.Так вот эту гайку пережал на 1\4 оборота.Усть подозрение что кто-то стебётся
Шпильки коромысел заворачиваются в ГБЦ .рокера регулируются путём закручивания гайки на этой шпильке которая прижимает рекер ,через конусную шайбу.Так вот эту гайку пережал на 1\4 оборота.Усть подозрение что кто-то стебётся
ого,1\4 оборота это хорошо перетянутый клапан
Возникла необходимость отрегулировать клапана всвязи с тем,что появился лёгкий стук.Регулировка сделана согласно мануалу.Произведён осмотррокеров и гидриков.Всё в пределах терпимости.Единственно 2 шпильки коромысел вывернулись из блока и открутить гайку не удалось.При регулировке клапанов эти шпольки пришлось слегка перетянуть(временно до покупки новых).Машинка заводится хорошо но на холодную не держит холостые обороты.Работает секунд 10-15 и глохнет и так несколько раз.Приходится слегка подгазовывать.После прогрева до 40-50градусов(приблезительно) работа движка нормализуется.Холостой 850об.Машина тянет отлично ,расход бензы в норме.Вопрос к спецам-----------Возможно ли такое поведение машинки если клапана слегка(90градусов) перетянуты и может ли это привезти к измене. ЗАРАНЕЕ ВСЕМ ОТКЛИКНУВШИМСЯ СПАСИБО.
Когда я собрал свой двигатель у меня вообще холостых не было. И только когда я правильно отрегулировал клапана, обороты Х.Х. пришли в норму. Думаю и у тебя будет всё нормально после окончательной регулировки.
КМК ---что мозги? Но до регулировки проблем не было.Или ты считаешь что надо обнулить.Лешик насчёт стёба ----это не к тебе(по поводу колен+распред вал ).Может я и не прав но 1\4 при таком шаге и на гидрик совсем не много.Регулировал и не раз ,всегда по принципу недотянуть. А шпильки закажу новые,уверен что резьба слегка вытянулась поэтому и не открутить,а зажать в тиски чтобы открутить думаю не айс
ого,1\4 оборота это хорошо перетянутый клапан
КМК ---что мозги? Но до регулировки проблем не было.Или ты считаешь что надо обнулить
Но до регулировки проблем не было.Или ты считаешь что надо обнулить
Дружище.а ты можешь расписать какие именно клапана перетянуты и как ваще происходил процесс регулировки. ну так..вкратце.
1\4 оборота это ерунда,когда перетянешь- поймешь сразу. клапана не будут закрываться и крутить будет как при выкрученных свечах! так что проблема не в этом, проверь расходомер. себе отремонтировал и ни какие обороты не плавают! там вытерается дорожка под бегунком,сдвинул на новую полоску и все ОК!
Поршень регулируемого цилиндра в ВМТзатянуть шпилькуустановит гидрикустановить рокер установить шайбуЗатянуть гайку чтобы не было люфта между клапаном коромыслом и гидрокомпенсаторомПовторить процедуру на всех клапанахЭТО ПРЕДВОРИТЕЛЬНАЯ НАСТРОЙКА.Утановить (изготовленную самостоятельно)крышку закрываюшую цепь.Прогреть двигатель до рабочей температуры.Дальнейшая регулировка производится на работающем двигателе.Слегка отпустил 1 коромысло до появления лёгкого звона(стука)снова затянуть чтобы стук пропалзатянуть на 1\4 оборота подождать секунд 10-15 двигатель слегка отколбасит(повторить ещё 3 раза т.е. полный оборот или 360гр)повторить процедуру на всех клапанах
Поршень регулируемого цилиндра в ВМТзатянуть шпилькуустановит гидрикустановить рокер установить шайбуЗатянуть гайку чтобы не было люфта между клапаном коромыслом и гидрокомпенсаторомПовторить процедуру на всех клапанахЭТО ПРЕДВОРИТЕЛЬНАЯ НАСТРОЙКА.Утановить (изготовленную самостоятельно)крышку закрываюшую цепь.Прогреть двигатель до рабочей температуры.Дальнейшая регулировка производится на работающем двигателе.Слегка отпустил 1 коромысло до появления лёгкого звона(стука)снова затянуть чтобы стук пропалзатянуть на 1\4 оборота подождать секунд 10-15 двигатель слегка отколбасит(повторить ещё 3 раза т.е. полный оборот или 360гр)повторить процедуру на всех клапанах
Привод клапанов и зазор в механизме ГРМ (какой зазор нужен и почему?)
Зачем и нужно ли - РЕГУЛИРОВАТЬ КЛАПАНА? Знать ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Ремонт автомобиля может быть сложной задачей, но с правильными инструментами и некоторыми базовыми знаниями это может быть легко.
В этой подборке видеороликов вы узнаете все на тему: Зазоры клапанов опель кадет.
На нашем сайте мы рассказываем о различных видах ремонта, которые вы можете выполнить на собственном автомобиле, а также о том, как использовать необходимые инструменты и оборудование. От замены спущенной шины до ремонта сломанной фары.
Мы охватываем широкий спектр тем. Поэтому если вас интересует не только: Зазоры клапанов опель кадет, но и ремонт других неисправностей, полистайте страницы нашего сайта. Вы найдете много полезного!
Возникла необходимость отрегулировать клапана всвязи с тем,что появился лёгкий стук.Регулировка сделана согласно мануалу.Произведён осмотррокеров и гидриков.Всё в пределах терпимости.Единственно 2 шпильки коромысел вывернулись из блока и открутить гайку не удалось.При регулировке клапанов эти шпольки пришлось слегка перетянуть(временно до покупки новых).Машинка заводится хорошо но на холодную не держит холостые обороты.Работает секунд 10-15 и глохнет и так несколько раз.Приходится слегка подгазовывать.После прогрева до 40-50градусов(приблезительно) работа движка нормализуется.Холостой 850об.Машина тянет отлично ,расход бензы в норме.Вопрос к спецам-----------Возможно ли такое поведение машинки если клапана слегка(90градусов) перетянуты и может ли это привезти к измене. ЗАРАНЕЕ ВСЕМ ОТКЛИКНУВШИМСЯ СПАСИБО.
а что есть 90 градусов. это по какому валу.
на каком валу. колено или распред.
Возникла необходимость отрегулировать клапана всвязи с тем,что появился лёгкий стук.Регулировка сделана согласно мануалу.Произведён осмотррокеров и гидриков.Всё в пределах терпимости.Единственно 2 шпильки коромысел вывернулись из блока и открутить гайку не удалось.При регулировке клапанов эти шпольки пришлось слегка перетянуть(временно до покупки новых).Машинка заводится хорошо но на холодную не держит холостые обороты.Работает секунд 10-15 и глохнет и так несколько раз.Приходится слегка подгазовывать.После прогрева до 40-50градусов(приблезительно) работа движка нормализуется.Холостой 850об.Машина тянет отлично ,расход бензы в норме.Вопрос к спецам-----------Возможно ли такое поведение машинки если клапана слегка(90градусов) перетянуты и может ли это привезти к измене. ЗАРАНЕЕ ВСЕМ ОТКЛИКНУВШИМСЯ СПАСИБО.
Шпильки коромысел заворачиваются в ГБЦ .рокера регулируются путём закручивания гайки на этой шпильке которая прижимает рекер ,через конусную шайбу.Так вот эту гайку пережал на 1\4 оборота.Усть подозрение что кто-то стебётся
Шпильки коромысел заворачиваются в ГБЦ .рокера регулируются путём закручивания гайки на этой шпильке которая прижимает рекер ,через конусную шайбу.Так вот эту гайку пережал на 1\4 оборота.Усть подозрение что кто-то стебётся
ого,1\4 оборота это хорошо перетянутый клапан
Возникла необходимость отрегулировать клапана всвязи с тем,что появился лёгкий стук.Регулировка сделана согласно мануалу.Произведён осмотррокеров и гидриков.Всё в пределах терпимости.Единственно 2 шпильки коромысел вывернулись из блока и открутить гайку не удалось.При регулировке клапанов эти шпольки пришлось слегка перетянуть(временно до покупки новых).Машинка заводится хорошо но на холодную не держит холостые обороты.Работает секунд 10-15 и глохнет и так несколько раз.Приходится слегка подгазовывать.После прогрева до 40-50градусов(приблезительно) работа движка нормализуется.Холостой 850об.Машина тянет отлично ,расход бензы в норме.Вопрос к спецам-----------Возможно ли такое поведение машинки если клапана слегка(90градусов) перетянуты и может ли это привезти к измене. ЗАРАНЕЕ ВСЕМ ОТКЛИКНУВШИМСЯ СПАСИБО.
Когда я собрал свой двигатель у меня вообще холостых не было. И только когда я правильно отрегулировал клапана, обороты Х.Х. пришли в норму. Думаю и у тебя будет всё нормально после окончательной регулировки.
КМК ---что мозги? Но до регулировки проблем не было.Или ты считаешь что надо обнулить.Лешик насчёт стёба ----это не к тебе(по поводу колен+распред вал ).Может я и не прав но 1\4 при таком шаге и на гидрик совсем не много.Регулировал и не раз ,всегда по принципу недотянуть. А шпильки закажу новые,уверен что резьба слегка вытянулась поэтому и не открутить,а зажать в тиски чтобы открутить думаю не айс
ого,1\4 оборота это хорошо перетянутый клапан
КМК ---что мозги? Но до регулировки проблем не было.Или ты считаешь что надо обнулить
Но до регулировки проблем не было.Или ты считаешь что надо обнулить
Дружище.а ты можешь расписать какие именно клапана перетянуты и как ваще происходил процесс регулировки. ну так..вкратце.
1\4 оборота это ерунда,когда перетянешь- поймешь сразу. клапана не будут закрываться и крутить будет как при выкрученных свечах! так что проблема не в этом, проверь расходомер. себе отремонтировал и ни какие обороты не плавают! там вытерается дорожка под бегунком,сдвинул на новую полоску и все ОК!
Поршень регулируемого цилиндра в ВМТзатянуть шпилькуустановит гидрикустановить рокер установить шайбуЗатянуть гайку чтобы не было люфта между клапаном коромыслом и гидрокомпенсаторомПовторить процедуру на всех клапанахЭТО ПРЕДВОРИТЕЛЬНАЯ НАСТРОЙКА.Утановить (изготовленную самостоятельно)крышку закрываюшую цепь.Прогреть двигатель до рабочей температуры.Дальнейшая регулировка производится на работающем двигателе.Слегка отпустил 1 коромысло до появления лёгкого звона(стука)снова затянуть чтобы стук пропалзатянуть на 1\4 оборота подождать секунд 10-15 двигатель слегка отколбасит(повторить ещё 3 раза т.е. полный оборот или 360гр)повторить процедуру на всех клапанах
Поршень регулируемого цилиндра в ВМТзатянуть шпилькуустановит гидрикустановить рокер установить шайбуЗатянуть гайку чтобы не было люфта между клапаном коромыслом и гидрокомпенсаторомПовторить процедуру на всех клапанахЭТО ПРЕДВОРИТЕЛЬНАЯ НАСТРОЙКА.Утановить (изготовленную самостоятельно)крышку закрываюшую цепь.Прогреть двигатель до рабочей температуры.Дальнейшая регулировка производится на работающем двигателе.Слегка отпустил 1 коромысло до появления лёгкого звона(стука)снова затянуть чтобы стук пропалзатянуть на 1\4 оборота подождать секунд 10-15 двигатель слегка отколбасит(повторить ещё 3 раза т.е. полный оборот или 360гр)повторить процедуру на всех клапанах
Привод клапанов и зазор в механизме ГРМ (какой зазор нужен и почему?)
Зачем и нужно ли - РЕГУЛИРОВАТЬ КЛАПАНА? Знать ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Ремонт автомобиля может быть сложной задачей, но с правильными инструментами и некоторыми базовыми знаниями это может быть легко.
В этой подборке видеороликов вы узнаете все на тему: Зазоры клапанов опель кадет.
На нашем сайте мы рассказываем о различных видах ремонта, которые вы можете выполнить на собственном автомобиле, а также о том, как использовать необходимые инструменты и оборудование. От замены спущенной шины до ремонта сломанной фары.
Мы охватываем широкий спектр тем. Поэтому если вас интересует не только: Зазоры клапанов опель кадет, но и ремонт других неисправностей, полистайте страницы нашего сайта. Вы найдете много полезного!
Читайте также: