Подкапотное пространство bmw f30
BMW ошибка привода
Ошибка привода BMW F10
Ошибка стояночный тормоз отказал BMW F10
Ошибка АКПП BMW F10
Причины неисправности
Один хозяин, пробег 64 тысячи километров, на этом пробеге по факту дефектовки гбц обнаруживаем, что вылетело седло клапана ВЫПУСКА третьего цилиндра.
Какие были симптомы:
- машина заводилась;
- имела ровный холостой ход;
- не имела ошибок по двс на холодную;
- имела полную мощность набора скорости, но как только температура двигателя 97 градусов, т.е. при полном прогреве, ЭБУ выкидывал ошибку пропуска зажигания.
При высокой температуре металл расширялся и седло выдавливало из посадочного места, естественно эбу фиксировал пропуск зажигания.
Что я должен делать?
Убедитесь, что двигатель не перегревается. Убедитесь, что индикатор масла НЕ горит. Продолжайте ехать с осторожностью. Продолжайте движение, но не садитесь за руль слишком сильно. Будьте легки на педали акселератора. Если двигатель трясется и мощность двигателя снижается или автомобиль находится в режиме холостого хода, не рекомендуется ехать на более короткое расстояние.
Перезапустить движок
Найдите безопасное место для парковки вашего BMW. Выключите зажигание и выньте ключ. Подождите не менее 5 минут, затем перезапустите автомобиль. Во многих случаях это временно сбрасывает неисправность трансмиссии BMW и позволяет продолжить путешествие.
Проверьте двигатель
- Проверьте уровень масла в двигателе.
- Контролировать температуру двигателя.
- Не допускайте перегрева двигателя. Если это произойдет, остановите и выключите двигатель.
Чтение кодов
При первой возможности прочтите коды неисправностей с помощью сканера, такого как Foxwell для BMW или Carly. Коды, хранящиеся в DME, сообщат вам, почему возникла ошибка неисправности трансмиссии. Для этого вам понадобится специальный диагностический сканер BMW. Общие сканеры OBD2 не сильно помогут, так как они не могут считывать коды неисправностей производителя.
Следуйте этому руководству, чтобы научиться самостоятельно читать коды неисправностей BMW.
Не игнорируйте предупреждение о неисправности трансмиссии BMW. Получите обслуживание BMW как можно скорее. Даже если ошибка трансмиссии исчезнет, у вас должен быть диагностирован ваш BMW, так как есть очень высокая вероятность, что проблема вернется.
Решение неисправности
После согласования с клиентом пришли к решению менять седла всех клапанов, ну и в принципе откапиталить голову целиком во избежание проблем в будущем.
Заменив седла и пробку гбц, по пути поменяв все прокладки и резинки, установили голову на родное место, произвели запуск и эврика… Машина работает идеально, нет ошибок по пропуску и каких-либо других, полный порядок!
На 530d xD c Adaptive Drive (полный привод
продолжает возникать. Зарядил аккумулятор — проездил день без ошибок Подскажите, может кто встречался с подобной ситуацией? Как лечить? Поехать к другому ОД. Тут вроде ни у кого такого не было, врядли кто-то подскажет. Нужна нормальная диагностика
Цитата: отключенный цезарь не решает проблемы разрядки аккума. вырезай его на +100. Цезарь нужно вырезать! Отключение часто не решает проблему глюков. У меня из-за цезаря глючил датчик уровня масла.
Ошибка Бмв Привод Ехать Осторожно
продолжает появляться. Заряженный аккумулятор. день прошел без ошибок Подскажите, может кто-то сталкивался с подобной ситуацией? Как лечить? Переключиться на другой блок. Кажется, там никого нет, вряд ли кто-то скажет. Требуется нормальный диагноз
Цитата: Первоначально Послано Platon178 На 530d xD с Adaptive Drive (All Wheel Drive) в движении постоянно выскакивает ошибка «Привод
Цитата: Отключенный Цезарь не решает проблему разрядки аккумулятора. уменьшите его до 100. Цезаря нужно уменьшить! Выключение часто не решает проблему сбоев. Из-за Цезаря мой датчик уровня масла глючил.
В технический центр BMW-STO на обслуживание приехал BMW F30. Владелец автомобиля обратил внимание на появление вибраций и посторонних звуков в подкапотном пространстве при движении.
Наши специалисты выполнили диагностику и осмотр, после чего были сделаны тесты, которые подтвердили подозрение на износ опор (подушек) двигателя. После комплекса диагностических процедур принято решение выполнить замену поврежденных компонентов.
Специалист освобождает доступ к креплению опор и поочередно откручивает болты, которые их фиксируют.
Затем автомобиль отправляется на подъемник для завершения процедуры демонтажа. Чтобы снять старые опоры, необходимо отсоединить оставшиеся крепления.
В качестве замены были использованы оригинальные опоры ДВС. Значительных следов износа на данном этапе не наблюдалось, однако старые подушки ощутимо просели, что сказывалось на их функциональности.
Новые компоненты последовательно устанавливаются на автомобиль.
При установке компонентов, резьба болтов крепления обрабатывается смазкой для предотвращения коррозии. В следующий раз болты можно будет открутить без приложения дополнительных усилий. Старые болты с явными следами износа подлежат замене.
После установки новых подушек проверяем работу двигателя и отправляем автомобиль на мойку. Стильный BMW F30 готов к эксплуатации и передан владельцу.
Опоры двигателя BMW F30 — резинометаллического типа, могут прослужить 100 тыс. км и более, в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации. Однако, при малейших признаках износа эти компоненты следует менять. Подушки поглощают шумы и вибрации при работе двигателя, кроме того, позволяют избежать смещения силового агрегата в процессе движения. Появление ощутимых вибраций, стуков при разгоне и торможении указывают на проблемы с опорами. Также стоит помнить, что поврежденные опоры являются не единственной причиной возникновения вибраций при работе двигателя. В этом случае рекомендуется провести комплексную диагностику автомобиля для выявления и устранения причин неисправности.
Автокондиционер в Bmw 1 Series (E81/82/87/88) — eng./mot.№45/46/47 2004-13
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 500 ± 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw 1 Series (E81/82/87/88) — eng./mot.№52/52K/43/N47/N47S 2005-13
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 590 ± 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw 1 Series (F20/21) (вкл. рестайлинг 2015) 2011-18
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 550 ± 10 | 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw 3 Series (E90/91/92/93) 2005-12 №52/52K/43/N47/N47S 2005-13
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 590 ± 10 | PAG 81 229 407 724 | 180 |
Автокондиционер в Bmw 3 Series / Touring (F30/31) 2011-18
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 550 ± 10 | 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw 3-Series Grand Turismo (F34) 2014-18
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 550 ± 10 | 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw 5 Series (E60/61) — eng./mot. M57/N47 2003-10
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 700 ± 10 | PAG 81 229 407 724 | 170-190 |
Автокондиционер в Bmw 5 Series (E60/61) — eng./mot. N43/46/52/53/62/S85 2003-10
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 810 ± 10 | PAG 81 229 407 724 | 170-190 |
Автокондиционер в Bmw 5 Series (F10/11) 2010-17
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 850 ± 10 | 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw 5-Series Grand Turismo 2009-17
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 850 ± 10 | 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw 6 Series (E63/64) 2003-11
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 810 ± 10 | PAG 81 229 407 724 | 170-190 |
Автокондиционер в Bmw 6 Series (F12/13) 2011-17
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 850 ± 10 | 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw 7 Series (E65/66/67) 2002-08
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 810 ± 10 | PAG 81 229 407 724 | 170-190 |
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 900 ± 10 | 7 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
| R134a | 1150 ± 10 | 8 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw Z4 (E85/86) 2003-09
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 740 ± 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw Z4 (E89) 2009-16 2011-18
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 550 ± 10 | 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw X1 (E84) 2009-15
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 590 ± 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw X1 (F48) 2015-18
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 480 ± 10 | 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw X3 (E83) 2004-10
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 740 ± 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw X3 (F25) 2010-17
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 480± 10 | 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw X4 (F26) 2014-18
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 480 ± 10 | 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw X5 (E53) 2000-07
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 440 ± 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Автокондиционер в Bmw X5 (E70) 2007-13
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | ||
| R134a | 700 ± 10 | 10 | PAG 81 229 407 724 | 140-160 | 10 |
Автокондиционер в Bmw X5 (F15) 2013-18
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл |
| R134a | 675 ± 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | ||
| R134a | 700 ± 10 | 10 | PAG 81 229 407 724 | 140-160 | 10 |
Автокондиционер в Bmw X6 II (F16) 2014-18
| Хладогент | Кол-во хладогента, г | Тип масла | Кол-во масла, мл | |
| R134a | 675 ± 10 | 10 | PAG 81 229 407 724 | 9 |
Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных данных в справочнике, авторы и издатели данного справочника не несут ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вызванные использованием ошибочной или неправильно преподнесенной информации, упущениями или ошибками, которые могли случиться при подготовке данного справочника по автокондиционерам.
Выберите марку автомобиля:
ТАБЛИЦА НОРМ ЗАПРАВКИ КОНДИЦИОНЕРОВ BMW
Автокондиционер в BMW 1 Series (E81/82/87/88) 2004-2013 гг.
Автокондиционер в BMW 1 Series (F20/21) 2011-2014 гг.
Автокондиционер в BMW 3 Series (E90/91) 2005-2012 гг.
Автокондиционер в BMW 3 Series (F30/31) 2011-2014 гг.
Автокондиционер в BMW 5 Series (E39) 1995-2003 гг.
Автокондиционер в BMW 5 Series (E60/61) 2003-2010 гг.
Автокондиционер в BMW 5 Series (F10/11) 2010-2014 гг.
Автокондиционер в BMW 6 Series (E63/64) 2003-2011 гг.
| Хладогент | Кол-во хладогента | Тип масла | Кол-во масла | ISO |
| R134a | 850+/-10 *1 | 81 229 407 724 | нет данных | ISO 46 |
Автокондиционер в BMW 7 Series (E38) 1994-2001 гг.
Автокондиционер в BMW 7 Series (E65/66) 2002-2008 гг.
Автокондиционер в BMW Z4 2,5 (E85/86) 2003-2009 гг.
Автокондиционер в BMW Z4 (E89) 2009-2014 гг.
Автокондиционер в BMW X1 (E84) 2009-2014 гг.
Автокондиционер в BMW X3 (E83) 2004-2010 гг.
Автокондиционер в BMW X3 (F25) 2010-2014 гг.
Автокондиционер в BMW X5 (E53) 2000-2007 гг.
*1 — смотрите табличку в подкапотном пространстве, на
внутренней стороне капота или на компрессоре [/su_spoiler]
Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных данных в справочнике, авторы и издатели данного справочника не несут ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вызванные использованием ошибочной или неправильно преподнесенной информации, упущениями или ошибками, которые могли случиться при подготовке данного справочника по автокондиционерам.
АВТОКОНДИЦИОНЕР В BMW 5 SERIES (E39) 1995-2003 ГГ.
| Хладогент | Кол-во хладогента | Тип масла | Кол-во масла | ISO |
| R134a | 1225+/-25 / 750+/-10 *1 | 81 229 407 724 | 160+/-15 | ISO 46 |
*1 — смотрите табличку в подкапотном пространстве, на
внутренней стороне капота или на компрессоре
Для BMW 3 серии (F30/F31/F34) 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 модельный год. Блок предохранителей в моторном отсеке. расположение блока предохранителей. схема блока предохранителей.
Коробка предохранителей и реле в машинном отсеке.
| Взрыватели | Усилители | Защищенные цепи |
|---|---|---|
| 1 | 20 | Клапан регулирования давления в рельсе регулятор объема топлива датчик положения распределительного вала регулятор давления наддува соленоид |
| 2 | 20 | Датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором датчики кислорода за каталитическим нейтрализатором массовый расходомер датчик уровня масла клапан переключения охладителя EGR |
| 3 | 30 | Блок управления DDE |
| 4 | Не используемый | |
| 5 | Не используемый | |
| R1 | Главное реле DDE |
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке (тип 2).
| Взрыватели | Усилители | Защищенные цепи |
|---|---|---|
| 1 | 20А | Блок управления двигателя |
| 2 | 20А | Блок управления двигателя |
| 3 | 10А | Блок управления двигателя |
| 4 | 15А | Блок управления двигателя |
| 5 | 20А | Блок управления двигателя |
| 6 | 40А | Блок управления двигателя |
| 7 | 50А | Циркуляционный насос |
| R1 | Главное реле DDE |
Блок предохранителей в моторном отсеке, справа.
| Взрыватели | Усилители | Защищенные цепи |
|---|---|---|
| FL1 | 50А | (80A также используется) (125A также используется) реле отключения |
| FL2 | 125А | Электронный усилитель рулевого управления (EPS) |
| FL3 | 100А | Дополнительный нагреватель |
| FL4 | 40А | Нагретый топливный фильтр |
| FL5 | 40А | Динамический контроль устойчивости (DSC) |
| FL6 | 40А | Двигатель вентилятора |
Коробка предохранителей и реле в багажном отделении.
схема блока предохранителей.
| Взрыватели | Усилители | Защищенные цепи |
|---|---|---|
| 1 | 5А | Блок управления камерой |
| 2 | 15А | Блок радиоуправления |
| 3 | Не используемый | |
| 4 | Не используемый | |
| 5 | Не используемый | |
| 6 | 5А | Звуковая система |
| 7 | Не используемый | |
| 8 | Не используемый | |
| 9 | 5А | Телематика |
| 10 | 20А | Блок радиоуправления |
| 11 | 30А | Усилитель Hi-Fi |
| 12 | Не используемый | |
| 13 | Не используемый | |
| 14 | 20А | Буксировочный модуль прицепа |
| 15 | 20А | Буксировочный модуль прицепа |
| 16 | Не используемый | |
| 17 | Не используемый | |
| 18 | Не используемый | |
| 19 | Не используемый | |
| 20 | Не используемый | |
| 21 | Не используемый | |
| 22 | 5А | Сирена микроволновый датчик |
| 23 | 5А | Приемник дистанционного управления обнаружение вакуумной утечки |
| 24 | Не используемый | |
| 25 | Не используемый | |
| 26 | Не используемый | |
| 27 | Не используемый | |
| 28 | Не используемый | |
| 29 | Не используемый | |
| 30 | Не используемый | |
| 31 | Не используемый | |
| 32 | Не используемый | |
| 33 | 10А | Звуковая система |
| 34 | 5А | DVD-плейер |
| 35 | 5А | Плита основания |
| 36 | Не используемый | |
| 37 | Не используемый | |
| 38 | Не используемый | |
| 39 | Не используемый | |
| 40 | Не используемый | |
| 41 | Не используемый | |
| 42 | Не используемый | |
| 43 | Не используемый | |
| 44 | Не используемый | |
| 45 | Не используемый | |
| 46 | 20А | Гнездо прицепа |
| 47 | Не используемый | |
| 48 | Не используемый | |
| 49 | 30А | Преобразователь постоянного тока в постоянный |
Коробка предохранителей в багажном отделении, правая сторона.
Читайте также: