Регулировка фар опель антара ксенон

Обновлено: 10.05.2025

Мне друг сказал на опеле и без лампы освещения салона много чего чинить, я не понял фразу про галки. И НЕ сходиться и Не расходиться.ЭТО КАК?

а как отрегулировать фары влево вправо относительно чего?как должна быть повернута вправо правая фара,что бы освещать обочину?

Все намного проще. Измеряете высоту до лампы в см. Если лень или нечем мерить, то гуглите эту величину в интернете. Далее это число делите на число уклона на фаре. Если там 1,0%, то делить не нужно. В результате получаете дистанцию в метрах на дороге от бампера то светотеневой границы. Пример. Высота до лампы 65см, уклон пучка 1,3%. Делим 65 на 1,3 и получает 50 метров. Отмеряем от машины 50 метров и регулируем фару на эту длину ручка. Лево-право тоже достаточно просто. Ставим машину на ровном прямом участке длинной не менее 200 метров. Смотрим на фары машины стоя на осевой линии дороги с расстояния 200метров. Далее помощник поворачивает левую фару влево пока не начнется ослепление наблюдателя, затем фара поворачивается вправо до пропадания ослепления. Для регулировки правой фары наблюдатель становится по правому краю полосы, на которой стоит автомобиль. Фара также поворачивается сначала влево до начала ослепления, а потом вправо до прекращения ослепления.

Редкие трудности с лампой освещения салона не так и страшны ;) У меня такой же вопрос- почему фары светят в середину,тоесть пучёк света сходится на определённом расстрянии. От чего это зависит и как с этим бороться. И ещё, фары светят выше несмотря на тр что они опущены в низ кнопкой которая находится в салоне на грузовом бусе(Sprinter). Ответь пожалуста на эти вопросы, очень важно. Спасибо.

Как отрегулировать правильно штатный ксенон (имеется ввиду настройка напротив стены)? По ГОСТУ. Чем отличается от настройки галогенок?

А как вообще свет отрегулировать? Я поменял лампы ближнего (галоген) и правая фара как-то сбилась — светит в пол теперь, что крутить надо чтоб настроить?

Лампа в посадочное место установлена или с перекосом? Обычно никаких проблем не возникает, если только лампа не кривая.

В верхней части фары имеется отверстие для регулировки. Видно зубчатое колесо. Возможно регулировать отверткой с соответствующей шириной жала, либо крестовой отверткой (тоже подобрать размер нужно).

Хотя существует и ключ для этого.

Как пример, с другой машины аналогичная конструкция:

Прикрепленные изображения

Я с 3-го раза отрегулировал как надо, ибо с салона машина светила под нос, чуть не посадил 2 раза людей на капот ночью. Поднял — начали моргать. Немного опустил, стало все нормально.

Чтобы понять в какую дырку совать и как, скинул одну фару, посмотрел механизм, потом спокойно крутил, не боясь сломать

Т.е. каждую фару надо крутить отдельно?

Хватит вводить людей в заблуждение, ничего на Рестайле нет! Никаких отверстий винтов.

Просто Ксенон Фара.

А как же все остальные регулируют! Дмитрий, у вас уникальное авто. Ну, или уникальное упрямство

На днях буду снимать. Вот не поленюсь сфоткаю

Никаких крутилок, винтиков, ничего у меня не видно вообще.

На фарах обозначения куда крутить, что крутить, чем крутить.

Но я тоже поначалу лоханулся.

Народ, подскажите: ни того ни с сего левая фара стала светить ниже. Лампу не трогал, сильно не тряс (в ямы не попадал). Что внутри лампы могло перескочить/соскочить? Тяжело ли снять с авто и разобрать лампу? Фото прикладываю (качество не очень).

Прикрепленные изображения

Вы где то встали не ровно, корректор опустил фару.

Встаньте ровно после движения на 15 секунд.

Фары адаптируются под горизонт.

Выключить зажигание и свет.

Пустить двигатели и включить свет.

Стоять на месте 15 секунд.

Фары должны адаптироваться под горизонт.

Система тупая, так как отслеживает горизонт только при остановке более 10 секунд.

В процессе езды без остановок коррекция не идет.

Вы где то встали не ровно, корректор опустил фару.

Встаньте ровно после движения на 15 секунд.

Фары адаптируются под горизонт.

Выключить зажигание и свет.

Пустить двигатели и включить свет.

Стоять на месте 15 секунд.

Фары должны адаптироваться под горизонт.

Система тупая, так как отслеживает горизонт только при остановке более 10 секунд.

В процессе езды без остановок коррекция не идет.

Попробую, но думаю, что не в этом дело. Машина сейчас прогревается по 15 минут на горизонтальной поверхности с включенными фарами. И, судя по вашим словам, они должны были уже от корректироваться. Да и на светофорах приходилось стоять по 30-60 сек.

а вы уверены что они были в линию настроены? Если да (что вряд-ли) то поправьте сами отверткой. там есть регулировка

просто возможно обратили внимание подъехав сильно близко к забору. если отъехать подальше-визуально будет ровнее

уверен на 100%, заметил перекос пару дней назад и заметил именно на асфальте, при езде — ощущение, что светят противотуманки. Подъехал к стене и по очереди перекрыл свет от фар, чтобы определить какая фара косит — левая светит ниже, чем нужно. До этого обе фары светили на одинаковое расстояние. В общем что-то с левой фарой.

Я тут почитал темы на этом форуме и на просторах инета по фарам. Вопрос по датчику у заднего правого колеса: я правильно понимаю, что он регулирует обе фары синхронно?

Замена перегоревших ксеноновых ламп Opel Mokka J13 на новый ксенон Philips

Ксеноновые лампы Philips X-treme Vision Gen2 D3S светят ярче заводских, так как в их колбы закачано больше газа – на напряжение и мощность такая модификация не влияет. Дополнительно отметим, что ксенон серии Philips X-treme Vision Gen2 генерирует более белый, чем желтый свет – температура свечения составляет 4800K. Но тут важный момент: лампам для достижения заявленной производителем температуры нужно некоторое время, чтобы разгореться – обычно около двадцати часов, до этого момента он будут желтить, что является вполне нормальной практикой, далее ксенон начнет светить холодней. У нас вы покупаете только оригинальный ксенон Philips, который имеет на своих упаковка специальный QR-код для установления оригинального происхождения ламп. Будьте бдительны: на АлиЭкспрессе не бывает настоящих лампочек, а подделки светят гораздо хуже и по-разному, кроме того они способны сжечь ксеноновые блоки розжига из-за некорректно реализованной системы электропотребления.

Для замены ксеноновых ламп на Опель Мокка потребуется снять бампер и после этого фары – подобная работа занимает около полутора часов и из-за своей сложности мы не советуем даже пробовать менять лампы ближнего света самостоятельно. Все-таки снять и вернуть на место бампер может только опытный механик, да и при демонтаже фар без соответствующего опыта очень просто повредить целостность регулировки головного света, которую восстановить без специального высокоточного прибора невозможно. Итак, снимаем бампер, далее фары, после чего удаляем из них старые перегоревшие ксеноновые лампочки и устанавливаем на их место штатный ксенон Philips X-treme Vision Gen2 D3S, а далее автомобиль собирается, и фиксируем итоговый результат.

Финальная светотеневая граница ближнего света автомобиля Opel Mokka с новыми ксеноновыми лампами Philips X-treme Vision Gen2 D3S показала исключительную яркость. Действительно, на фотографии СТГ видно, что она плотная, широкая и очень мощная, при этом у светотеневой границы низкая боковая засветка, следовательно, слепить встречных автомобилистов новый головной свет не будет, хоть лампы и имеют повышенную яркость. Свет от новых ламп не только эффективный, но и очень красивый – на фоне белого кузова он смотрится солидно и строго, но, конечно, когда лампы приобретут более ярко выраженный белый оттенок, то уровень эстетики также возрастет.

Записаться в установочный центр

В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!

OPEL ANTARA — замена штатного ксенона на HELLA 3R 5 RF

Здравствуйте.
К нам обратился владелец автомобиля OPEL ANTARA с просьбой улучшить свет на своем автомобиле.
Фары штатные ксеноновые. Единственная особенность-фары по сути корейские, хотя автомобиль и зовётся OPEL
Вот фото автомобиля до нашей переделки

И так фары сняты с OPEL ANTARA и разобраны

Видим отражатель который со временем *поджарился*

Устанавливаем в фары новые линзы HELLA 3R как их все привыкли называть. На самом деле мы ставим линзы HELLA 5RF или HELLA 5S ( они же HELLA 3R PREMIUM)
Отличительная черта этих линз
-максимальное приближение к оригиналу
-слегка размытая СТГ (как на оригинал HELLA 3)
-повышенная яркость (выше чем у оригинала)
-высокое качество покрытия (наша гарантия 2 года на эти элементы)

После проверки на машине с новыми линзами HELLA 5RF и новыми лампочками NARVA D1S мы собираем фары на новый герметик
Конечно же были почищены и стёкла и фары изнутри перед сборкой.

Полируем фары пастами . Сперва одну для того что бы было видно результат

И так обе фары отполированы и мы их ставим на автомобиль

Видео на нашем ютуб канале

Регулировка фар опель антара галоген

Общие рекомендации и лайфхаки по подбору авто ламп в головной свет:

Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).

Внимание! Не пренебрегайте работой по регулировке света фар. Помимо того, что ваш автомобиль с неотрегулированными фарами не пройдет инструментальный контроль при очередном техническом осмотре, он будет опасен на дороге для всех участников движения, в том числе и для вас. Действия водителя, ослепленного светом фар встречной машины, зачастую непредсказуемы.

1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.

2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, в гараже) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг.

Рис. 1. Регулировка света фар: А, B — вертикальные линии, обозначающие расположение центров ламп ближнего света левой и правой фары; C — горизонтальная линия, соответствующая центрам фар; D — линия, проходящая через центры световых пятен; E — расстояние между линиями C и D (E = 130 мм); F — расстояние между центрами ламп ближнего света фар; G — расстояние от центров фар до поверхности, на которой расположен автомобиль

Разметьте на стене экран, как показано на рис. 1. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.

3. Измерьте на вашем автомобиле высоту центров фар от пола. Это будет расстояние G на экране.

4. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем.

5. Включите ближний свет.

6. Рекомендуется регулировать направление светового пятна для каждой фары в отдельности. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.

7. Откройте капот и, вращая регулировочные винты, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по горизонтали…

8. …и вертикали, если расположение световых пятен не соответствует рисунку.

9. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4, а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

Направление пучка света противотуманных фар можно отрегулировать только по высоте.

Снизу автомобиля через зазор между нижней кромкой переднего бампера и кузовом вращайте регулировочный винт длинной отверткой с крестообразным лезвием, добиваясь, чтобы верхние границы световых пятен находились на линии С (рис. 2) или чуть ниже ее.

Рис. 2. Регулировка света противотуманных фар: A, B – вертикальные линии, обозначающие расположение центров ламп ближнего света левой и правой фары; C – горизонтальная линия, соответствующая центрам фар; D – линия, обозначающая высоту подъема горизонтальной границы пучков света; E – расстояние между линиями C и D (E = 199 мм); F – расстояние между центрами ламп ближнего света фар; G – расстояние от центров фар до поверхности, на которой расположен автомобиль

Opel Antara — предохранители и реле

Общая схема расположения всех электронных блоков управления.

Описание

1	Электронный блок управления ABS под блоком предохранителей/ реле в моторном отсеке1
2	Электронный блок управления кондиционером — за панелью управления отопителем
3	Дополнительный отопитель на корпусе вентилятора отопителя
4	Аккумуляторная батарея
5	Диагностический разъем (DLC)
6	Блок управления многофункциональным цифровым дисплеем
7	Электронный блок управления двигателем (ЕСМ)
8	Электронный блок управления 4WD — на задней оси
9	Блок предохранителей/ реле, моторный отсек 1
10	Блок предохранителей/ реле, моторный отсек 2 — Дизель
11	Блок предохранителей/ реле — приборная панель
12	Реле электродвигателя вентилятора отопителя — за вещевым ящиком
13	Резистор электродвигателя вентилятора отопителя — за вещевым ящиком
14	Блок управления свечами накаливания
15	Звуковой сигнал 1
16	Звуковой сигнал 2
17	Электронный блок управления иммобилайзером
18	Блок управления комбинацией приборов
19	Многофункциональный блок управления 1 — за приборной панелью-функции: Противоугонная система, Шина данных CAM , центральный замок, система поддержания скорости , с системой полной блокировки, аварийная сигнализация, фары, обогреватель заднего стекла, обогреватель лобового стекла, иммобилайзер, указатели поворота, подсветка комбинации приборов, лампы освещения салона, датчик дождя, очиститель/ омыватель заднего стекла, задние габариты, очиститель/ омыватель лобового стекла
20	Многофункциональный блок управления 2 за комбинацией приборов- функции: Противоугонная система, контроль исправности ламп прицепа
21	Датчик температуры окружающего воздуха (автоматическое управление температурой) за бампером
22	Блок управления системой парковки за отделочной панелью багажного отделения
23	Блок управления усилителем рулевого управления (усилитель рулевого управления с переменным коэффициентом усиления) за приборной панелью
24	Блок управления электроприводом люка — за потолочной панелью
25	Электронный блок управления SRS под центральной консолью
26	Электронный блок управления трансмиссией (ТСМ) — за приборной панелью

Назначение предохранителей и реле может отличаться и зависит от года выпуска, страны поставки и уровня оснащения Вашего Opel Антара. Сверяйте назначение со своей схемой на обратной стороне защитной крышки.

Приборная панель Опель Антара: описание ошибок и индикаторов

У современного автомобиля Opel Antara панель приборов — незаменимый помощник для водителя. Она удобно расположена прямо перед глазами и показывает всю необходимую информацию о состоянии машины. На ней есть спидометр, данные об уровне топлива и одометр.

Двигатели

До рестайлинга Опель Антара комплектовался бензиновыми двигателями — четырехцилиндровым рабочим объемом 2,4 л (Z24XE) / 140 л.с. и шестицилиндровым V6 3,2 л (Z32SE) / 227 л.с., а также турбодизелем 2,0 л (Z20DM/H) мощностью 127 л.с (150 л.с.).

Базовый 2,4 л производился в Австралии на заводе Holden. В основе двигателя с чугунным блоком цилиндров лежит мотор, появившийся еще в 1980 году на Opel Ascona. Привод газораспределительного механизма — ременный. Стоимость нового комплекта с помпой — около 7000 рублей.

Проверенный временем силовой агрегат неприятных сюрпризов обычно не преподносит. К слабым местам можно отнести течь заднего сальника коленвала и клапанной крышки. На возрастных экземплярах увеличивается расход масла. Для его устранения путем замены маслосъемных колпачков и колец потребуется около 40 000 рублей.

Для бензиновых моторов характерны и общие проблемы. Среди них — запуск не с первого раза, а с 3-4-ой попытки. Однозначной причины такого поведения не выявлено. Возможно, все дело в некачественном бензине или свечах зажигания.

В морозы после длительного движения по шоссе с большой скоростью нередки случаи, когда мотор глох под сброс газа. Чаще это явление встречалось в Антарах с двигателем 2,4 л. Причина здесь так же не до конца ясна. Возможно, она связана с перемерзанием дросселя или опять же — с некачественным бензином. В некоторых случаях проблема не повторялась после обновления прошивки ЭБУ.

2-х литровый дизель CDTI ECOTEC официально в Россию не поставлялся, и автомобилей с таким двигателем немного. Массовых жалоб на надежность силового агрегата не отмечено. Мотор имеет ременный привод ГРМ с периодичностью замены 60 000 км. Затраты на его обновление составят около 17 000 рублей (вместе с работой).

Обновленный в 2011 году Antara получил новые двигатели. Базовым остался атмосферный 2.4, но уже совершенно иной конструкции (A24XE) — алюминиевый блок, балансировочные валы и цепной привод ГРМ. Прожорливый 3.2 уступил место более современному 3.0 (A30XH), а 2-литровый дизель — более тяговитому 2.2 D (Z22D1).

Новые двигатели пока демонстрируют неплохую надежность. Разве что бензиновый 2.4 донимает растрескиванием выпускного коллектора (12 000 рублей), а дизельный 2.2 — невысоким ресурсом демпферного шкива коленвала (9000 рублей за аналог).

Стоит упомянуть и проблемы со стартером дизельных 2.2. Из-за конструктивного просчета выгорало втягивающее реле и силовой провод. Впоследствии производитель проводил сервисную акцию по замене силового провода и стартера.

Потекший радиатор системы охлаждения — одна из статей расхода возрастных машин с пробегом более 200-250 тыс. км (около 6000 рублей). Кроме того, нередко выходят из строя датчики уровня топлива, из-за чего начинают плавать показания указателя топлива. Замена двух датчиков потребует около 4 000 рублей. Иной раз приходится менять прохудившийся расширительный бачок (1300 рублей).

Все про слабые места слабые места опель антара 2006-2017 г.в.

Добрый день. В сегодняшней записи я расскажу про слабые места опель антара 2006-2017. Традиционно для нашего сайта в статье будет множество фото и видеоообзор.

Кроссовер Opel Antara, дебютировавший в 2006 году, большим спросом в нашей стране не пользовался. Однако на рынке подержанных автомобилей данная модель все-таки встречается. Причем чаще всего просят за Antara вполне разумные деньги, что и привлекает тех, кто подыскивает для себя солидный с виду подержанный кроссовер. Но не окажется ли Opel Antara через чур проблемным в эксплуатации? Это мы и попытаемся выяснить.

Кузов и салон.

Сказать, что кузов немецкого кроссовера стойко противостоит коррозии, не получится. Уже после трех лет эксплуатации первые ржавые пятна можно обнаружить на задней двери багажника, кромках боковых дверей и под пластиковыми накладками.

К салону опель антара также есть ряд претензий. То, что со временем он начинает скрипеть, терпеть еще можно, а вот смириться с люфтом водительского сиденья уже сложнее. Благо, что на многих автомобилях дилеры в свое время провели замену салазок сиденья еще по гарантии. А вот не слишком долговечную обивку из кожи, если таковая будет на выбранном вами автомобиле, придется менять самостоятельно. Своими силами придется решать и проблему c вентилятором печки, моторчик которого может начать свистеть уже после 50-60 тысяч километров пробега.

Линейка двигателей.

Базовый бензиновый двигатель объемом 2,4 литра, предлагаемый для Antara, имеет весьма простую конструкцию. И это положительным образом сказалось на его надежности. Основным слабым местом данного силового агрегата не без оснований считается сальник коленвала, который может начать подтекать уже после 60-70 тысяч километров.

Читайте также: