Рабочая температура мерседес w202
поделитесь инфой, пожалуйста, по поводу температурного режима на моём мерсе со 103-им двигателем. Стрелка температуры поднимается практически до 120. Только тогда срабатывают вентиляторы и температура падает. Но все таки меня волнует такая рабочая температура двигателя (падает давление масла и так далее).
собственно вопрос: у кого какая температура и стоит ли переживать? Спасибо
У тебя есть кондиционер?
Термостат должен открываться при температуре 87 градусов. После этого ОЖ должна охлаждаться радиатором. Если температура всё же растёт должен при 100 градусах включиться вентилятор (за это отвечает термореле).
Нужно проверить точно при какой температуре включается вентилятор охлаждения радиатора.
Это в случае с эл.муфтой. Я правда не в курсе стоит у тебя эл.муфта или вискомуфта.
Mercedes Benz_190E_(102962- вынят и выкинут))))_4МКПП_1987г/в_Black
Самая лучшая работа - это высокооплачиваемое хобби
на 103 вязко муфта стоит
насколько я знаю, это проблема 103 движков с перегревом.
у самого греется. поменял уже все что можно в системе охлаждения и все равно греется, что приходиться иногда печку включать. вот думаю поставить еще кондеевские электро вентиляторы
проверяй вязко муфту, если на горячем еле крутиться, то под замену (проверять не руками, например газету свернутую разорвет или нет а то и без пальцев можно остаться)
проверить термостат
крышку расширительного бачка
помпу
ну и сам антифриз, насколько он свежий
если акпп то холостой не завышен ли
удачи
У меня этим летом тоже мотор греется, как никогда. Термостат заменил, но ничего не изменилось. Правда выше сотни температура не поднималась. Прошлые года такого небыло, хотя был залит тосол, а сейчас антифриз.
Моё мнение, нужно промыть всю систему. Очень вероятно, что засорился радиатор.
W-126 280 SE (1980 г. АКПП)
ех Ford Granada 2.0 GL 1979 г
---------------------------------
Соглашусь с Владом,мой радиатор,меняй ОЖ(купи хорошего концентрата с присадками).
А промывками всякого рода пользоваться не советую.
Сори что долго не был в сети,
2 Zjoka
Ситуация выглядит так, что в движении все норм. Проблема возникает в пробках или просто в простое (иногда даже на холостом). По этому реле работает, термостат только поменял у Ежа, цвет жидкости абсолютно живой. А доп. вентиляторы врубаются после 109 (а то и больше). По паспорту должно на 102 блокировать муфту. Стоит у меня вязкомуфта, так как двигатель 6-цилиндровый.
2 booch
На горячем крутятся так, что ощущаю вибро даже в салоне (если буз звука еду). Термостат только поменял у Ежа.
Интересно по поводу крышки бочка.. у тебя на какое давление? у меня на 140, Еж говорит на 120.
Помпа с небольшим люфтом (совсем не большим).
Стоит акпп. Холостой норм!
2 caliostro и Tema W126
Тоже думал над этим, но буквально пару дней назад был у Ежа на СТО и мы сливали жидкости и она была вполне нормальная!
В пробках температура зашкаливает (как я считаю). Остается милиметра полтора до отметки 120
я не помню какая у меня. Может завтра смогу посмотреть, но не факт, завтра буду на море отьезжать на Vito потому могу и не успеть посмотреть.
так далеко к 120 не заводи стрелку, можно головку перегреть, если сильно нагревается, то можешь печку включить, температура упадет.
Читал по поводу перегрева на русском сайте, так у многих греется 103 летом в пробке. Я уже больше склоняюсь к варианту закупоривания канала в блоке мотора
Удачи в решении проблемы
Надо будет поиграться с печкой. Просто в жару этим летом еще и печки не хватало
Я посмотрел по тех.доку так там написано что двигателя до 87 года с крышкой на 120, а после на 140. Но у меня 92 года. так что если сможешь, то глянь плиз.
Ну это в общем понятно, что 6 горшков охлаждаются намного тяжелее чем 4.
У меня сечас самого двигатель намного горячее чем всегда. Но и температура на улице сейчас *тяжёлая*.
Если всё срабатывает по нужным параметрам можно только промыть внутри и помыть снаружи радиатор. Больше грешить не на что.
Я себе на лето поставил термореле на эл.муфту на 85 градусов - так и спасаюсь.
В твоём случае это не применимо.
Mercedes Benz_190E_(102962- вынят и выкинут))))_4МКПП_1987г/в_Black
Самая лучшая работа - это высокооплачиваемое хобби
Проверить нужно помпу. Уже не раз видел выеденные неправильной ОЖ раковины в передней крышке. В этом случае будет просто не хватать производительности помпы.
S124 '93 (3.2CDI + AT (722.6) + ESP '2001)
W208 2.0K '2001
Рома, Вы не успели уехать в отпуск как я уже не дождусь вашего возвращения, что бы сделать "глубокое обследоавание" системы охлаждения.
Небольшая ремарка: Еж мне поставил другой термостат и на ходу температура стала ниже, чем была раньше. Раньше - 85-90, сецчас -82-84
Та же фигня стала происходить, когда температура на улице зашкаливала за 45 градусов. Едешь - трабблов ноль. Греется только если стоять на драйве. На нейтралке температура не растёт. Ещё прикол в том, что при включённой печке температура моментально, судя по приборке, подскакивает ещё на 5-7 градусов. Ума не приложу, что за бред. Воспользуюсь вашими советами и промою внутри радиатор, а так же гляну что там с помпой. Предполагаю, что трабблы с помпой, т.к. иногда подъедает антифриз, а до меня вообще в бачке была вода, т.е. помпу, наверно, просто загубили.
MB 300E-24 '1990, WDB1240311B414888
Турбо-проект на базе M104.980 и 722.5 в процессе
"Быстрой езды не любит только тот, на ком ездят!"
Эдуард писал(а): Та же фигня стала происходить, когда температура на улице зашкаливала за 45 градусов. Едешь - трабблов ноль. Греется только если стоять на драйве. На нейтралке температура не растёт. Ещё прикол в том, что при включённой печке температура моментально, судя по приборке, подскакивает ещё на 5-7 градусов. Ума не приложу, что за бред. Воспользуюсь вашими советами и промою внутри радиатор, а так же гляну что там с помпой.
Эдик при включенной печке - температура должна падать. Ну на драйве понятно почему греется, даже кажется в книжках писали, чтобы масло от АКПП не грелось в пробках (если долго стоишь) переводить на нейтраль можно.
WDB1241251C005858 AKPP 250D
VW Passat 2.0 td WVWZZZ3CZAP038806
Чем проходимее джип, тем дальше идти за трактором
MB 300E-24 '1990, WDB1240311B414888
Турбо-проект на базе M104.980 и 722.5 в процессе
"Быстрой езды не любит только тот, на ком ездят!"
Может завоздушена система.
Кстати а радиатор потрогай у себя, он должен быть одинаково горячий по всей поверхности
WDB1241251C005858 AKPP 250D
VW Passat 2.0 td WVWZZZ3CZAP038806
Чем проходимее джип, тем дальше идти за трактором
Термодатчик охлаждающей жидкости — снятие, проверка и установка Mercedes C-Class W202
Термодатчик измеряет температуру охлаждающей жидкости и передает электрические сигналы на управляющее устройство. Датчик оснащен NTC-элементом (NTC – отрицательный температурный коэффициент), который уменьшает свое сопротивление при увеличении температуры. При неисправности датчика управляющее устройство выбирает эквивалентную величину, которая соответствует температуре охлаждающей жидкости у двигателя, нагретого до рабочей температуры. При низких наружных температурах и холодном двигателе это ведет к затруднениям при пуске двигателя и к его работе вне режимов.
Термодатчик находится в корпусе термостата.
Снятие
1. Уменьшите давление в контуре охлаждающей жидкости. Для этого откройте крышку компенсационного бачка с охлаждающей жидкостью.
2. Снимите защитный кожух (5/3) с корпуса термостата.
3. Снимите штеккерный разъем и выкрутите термодатчик (В11/3).
Проверка
1. Подвесьте термодатчик в водяной бане и медленно нагревайте ее.
2. Проверьте омметром сопротивление термодатчика. Измеренное значение считается нормальным, если оно находится внутри допуска 5% (см. таблицу Сопротивление термодатчика).
3. Если при измерениях термодатчик не достигает заданных значений, его следует заменить.
Установка
1. Ввинтите термодатчик с новым уплотнительным кольцом и затяните с моментом 20 Н·м.
2. Насадите штекерный разъем провода.
3. Прогрейте двигатель и проверьте герметичность соединений. Еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Температурный датчик охлаждающей жидкости Mercedes C-Class W202
Температурный датчик измеряет температуру охлаждающей жидкости и передает соответствующие сигналы на управляющее устройство. Датчик содержит NTC-элемент (NTC – отрицательный температурный коэффициент), который уменьшает свое сопротивление с повышением температуры. При неисправном датчике управляющее устройство выдает резервную величину. Это приводит к тому, что некорректно выдерживается продолжительность предварительного и последующего разогрева.
1. Двигатель 2,0 л: снимите 6-штырьковый штекер с реле управления разогревом и замерьте сопротивление между фишкой 6 на штекере и корпусом (блоком цилиндров двигателя). Если сопротивление стремится к бесконечности, в токопроводящей линии обрыв. Если сопротивление ниже 1 Ом, то в электрической линии короткое замыкание.
- при температуре 25° C: 2442 Ом + 170 Ом
- при температуре 80° C: 291 Ом + 16 Ом
2. Двигатель 2,2/ 2,5 л: уменьшите давление охлаждающей жидкости. Для этого снимите крышку с компенсационного бачка, заполненного охлаждающей жидкостью.
3. Отсоедините штекер (В 11/4) и вывинтите термодатчик охлаждающей жидкости.
Проверка
1. Подвесьте в водяной бане термодатчик и медленно ее нагревайте.
2. Проверьте омметром сопротивление термодатчика. Измеренная величина в порядке, если она находится в пределах допуска + 5% (см. таблицу Сопротивление термодатчика).
3. Если при измерениях термодатчик не достигает заданных значений, то его следует заменить.
Установка
1. Ввинтите термодатчик с моментом 20 Н·м.
2. Насадите кабельный штеккер (разъем).
3. Залейте охлаждающую жидкость.
4. Прогрейте двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Что представляет собой датчик температуры w202?
Температурные датчики в автомобилях являются неотъемлемой частью климат-контроля, который, при любой погоде за бортом авто, обеспечивает максимально комфортную температуру в салоне, что делает пребывание в машине более комфортным в любое время года. Они считывают данные о температуре снаружи и внутри транспортного средства, передавая информацию на дисплей на приборной панели авто.
Общая информация
Для поддержания комфортного и стабильного климата внутри автомобиля, система климат-контроля подстраивает температуру воздуха под заданные заранее параметры и сверяя их с показателями своих термо-датчиков. Обеспечивает работу климат-контроля двигатель, потому необходимо его включение для работы кондиционеров и измерителей.
Каждая система в нем отвечает за свою область:
- холодильный компрессор остужает воздух и отводит конденсат (при его включении расход топлива увеличивается);
- чтобы не пропустить в салон пыль и грязь, витающие в воздухе за бортом автомобиля встроенный фильтр очистки очищает весь поступающий поток кислорода.
Для удобства владельца, система имеет два режима настроек — автоматические и ручные. При выборе автонастроек открываются все сопла обдува, задается стандартная температура. При выборе настроек вручную можно более гибко настроить функции (например, закрыть лишние сопла, если с улицы доносится неприятный запах)
После повторного запуска двигателя климат-контроль загружает установки, которые были выбраны ранее.
Датчик температуры W140 установлен с левой стороны решетки, под передним бампером. Индикатор датчика расположен на приборной панели, показывающей температуру воздуха.
Датчик температуры W202 устанавливается также согласно своей инструкции и выполняет те же функции что и свой собрат.
Владельцу автомобиля доступны следующие функции:
- сушка и размораживание стекол (сопла направлены на окна, температура способствует скорейшей разморозке/высушиванию);
- режим циркуляции воздуха (полезен, если автомобиль находится либо проезжает вблизи источника неприятного запаха, этот режим не стоит включать надолго, так как со временем качество воздуха внутри машины становится хуже);
- автоматический режим без охлаждения (ограничивает уровень комфорта в салоне, по причине отключения холодильного компрессора, но при этом экономит горючее);
- заданная температура (возможность регулировать температуру в салоне от +17 до +27 градусов Цельсия, при значениях выше или нижеуказанного диапазона климат-контроль работает с повышенным усердием, а ожидаемого регулирования климата не происходит);
- распределение воздуха (настройка сопел подачи воздуха в разные части салона — вверх, в ноги, на стекла и т.д);
- количество нагнетаемого воздуха (узкая настройка частоты вращения вентилятора в воздухозаборнике).
Чтобы владельцу не приходилось каждый раз подстраивать их в удобном для себя виде настройки климат-контроля автоматически сохраняют последние устроившие водителя данные.
Скрытые возможности климат-контроля
Не все знают, что климат-контроль обладает некоторыми скрытыми возможностями. Например, можно узнать температуру и обороты двигателя, данные об аккумуляторе, скорость движения машины, диагностика, журнал неисправностей и многое другое.
температуры наружного воздуха — снятие и установка
Электрооборудование кузова Mercedes-Benz W202 (C Class)
12.2.33 температуры наружного воздуха — снятие и установка / Mercedes-Benz W202 (C Class)
Датчик температуры наружного воздуха — снятие и установка ![]()
1 Датчик температуры наружного воздуха установлен с левой стороны решетки, под передним бампером. Индикатор датчика установлен на приборной доске.
2 Для снятия датчика снимите внутреннюю панель бампера и отсоедините разъем датчика (рис. 2,а,б). На ражих моделях датчик может не сниматься, поскольку он не имеет разъема электропроводки. В этом случае перережьте проводку в удобном месте.
Рис. 2,а. Отсоедините левую нижнюю панель от переднего бампере.
Рис. 2,б. . и отсоедините разъем электропроводки датчика
3 Отсоедините датчик от панели и снимите его (рис. 3).
Рис. 3. Отсоедините датчик от панели и снимите его
4 Установка выполняется в обратной последовательности.
Модернизация тормозов Mercedes W202
Пропадают показания температуры воздуха mercedes w202
Mercedes C-Class W202. Демонтаж средней консоли с заменой лампочек подсветки печки. Часть 1.
Капсула времени, но время было сложное! Mercedes-Benz C-Class w202!
Отзыв Владельца MERCEDES-BENZ W202: 1 ГОД, ПРОБЛЕМЫ, ФИШКИ.
C-Class W202 Forum
Меню навигации
Пользовательские ссылки
Объявление
Информация о пользователе
Где находится датчик забортной температуры?
Мой правильно показывает правильно только когда сажусь в холодную машину, потом уже показывает какую-то хрень. летом +55 показывал когда нагреется, сейчас показывает + хотя там точно минус..
Может его и менять не надо просто закрепить где-то.. И я где-то читал что от ВАЗ 2112 можно воткнуть (не судите строго, это же не ДМРВ )
Вопщем если кто то выложит фото этого узла буду крайне признателен.
Всем спасибо за внимание!
сам датчик крепится за передним бампером под левой фарой.
Вроде так на схеме показано.
Дальше проводка к блоку который у тебя на приборке с экранчиком. Гнать может и первый и второй.
Отредактировано Freez (2011-11-06 19:44:44)
Febi 26086 Датчик температуры воздуха наружного 347,19р.
фару снимал — ничего похожего не видел (( нИпанятна.
мне кажется проблема из-за того что датчик находится не там где должен быть, вряд ли ему хана..
показывает ведь, и правильно пока машина не прогрета.. потом уже бредовые показания..
У меня вот эта штука — обведённая кругом — висик как сопля внизу в районе железной защиты.. по сути рядом с движком прям. Чё это за хрень? Это не этот датчик? Просто вот этот резиновый презервуар как на картинке выше у меня отсутствует точно..
Отредактировано Kolganoff (2011-11-06 19:54:00)
а причем здесь фара? тебе его видимо к шлангу радиатора прикрутили.
Go7a
Спасибо, прояснил. Эта штука значит должна быть зафиксирована в решетке, а у меня вылетела ближе к движку и из-за этого неверные показания. Спасибо!
Эта штука значит должна быть зафиксирована в решетке
Точно так,сними эту решетку в бампере и сам поимеш потом как датчик крепиться там все элэментарно
Go7a
Спасибо! завтра сделаю!
Kolganoff
Датчик температуры подходит от Ваз 2110. У меня такой стоит.
А вывести этот датчик на приборку вообще проблемно? У меня его вообще нет,предыдущий хозяин после ДТП менял бампер и видимо на этот датчик вообще забил (да и проводов там никаких невидно). Спасибо!
Датчик температуры подходит от Ваз 2110. У меня такой стоит.
А вывести этот датчик на приборку вообще проблемно?
А был ли там термометр в приборке?
drocks написал(а):
А вывести этот датчик на приборку вообще проблемно?
А был ли там термометр в приборке?
Ну раз экранчик в приборке есть, то он должен что-то показывать. или нет?
Ну раз экранчик в приборке есть, то он должен что-то показывать. или нет?
Разъем подходит к экранчику?
Ну раз экранчик в приборке есть, то он должен что-то показывать. или нет?
там и заглушка может быть. Он горит экранчик этот ?
Сегодня снял заглушку, вывел провод к ней с датчиком но так и не понял я как датчик этот в заглушке бампера закрепить. =(
Kolganoff, так там же можно придумать как его на решетке зафиксировать.
А я заказал экранчик, думаю тоже датчик с проводкой от 10-ки поставить. если он один в один подходит, родные провода и датчик что-то много стоят слишком для такого дела.
Викинг
я этот датчик засунул в ребро решетки с внутренней стороны, но засунул через жопу, т.к. я не понял как он там крепится. вроде пока не вылетел.
ps у меня датчик как на картинке сверху обведён красным кругом.
Тут уже нужно видео
А если так, то возьми ты хотя бы стяжки и присобачь его на внутреннюю часть переднего подкрылка который бампер закрывает и никуда он не денется
у меня проблема с этим датчиком. темперь то покажет то экранчик не горит. или может не совсем корректную температуру показать. что моно глянуть?
Неужели 200р экономии стоят того, чтобы колхозить датчик от ТАЗика ?
нет но тот что м.бибирево рядом со мной есть планы посмотреть его
а по теме а я то думал что эта за хрень такая
Мой датчик иногда градусов на 5-7 врёт в плюсовую сторону, когда машина гретая и по городу катаешься, как по трассе проедешь немного — вроде в норму встаёт, это нормально? Или перегревается от чего-то?
Отредактировано Muxa_b (2011-11-30 07:23:45)
снял маленькую решётку на бампере слева, у меня датчик тоже как на рисунке обведённый, просто болтался в недрах бампера. я его засунул в выемку в решётке, по размерам специально для него, только он теперь чуть выглядывает из решётки наружу, показания его ещё не проверял — думаю норм будут.
Термостата — перепускной клапан, который в зависимости от температуры (t) ОЖ или подключает нижний бачок радиатора ( вызывая циркуляцию ОЖ через радиатор ), или наоборот: отключая нижний бачок, и тогда ОЖ циркулирует внутри блока цилиндров;
Расширительного бачка — резервуар, необходимый для реализации возможности расширения антифриза, залитого в систему в качестве ОЖ во всех современных автомобилях;
Мотор не прогревается: причины
Обычно проблемы, по которым не поднимается температура двигателя, становятся актуальными с наступлением холодов. Главным признаком неполадок является ухудшение работы печки. Другими словами, снижается комфорт эксплуатации ТС по причине низкой температуры в салоне, что заставляет водителя принять меры. Далее мы поговорим о том, что делать, если отмечена низкая рабочая температура двигателя, двигатель долго прогревается до рабочей температуры и т.д.
Как определить, что двигатель перегрелся
На первый взгляд кажется очень просто – по показателям прибора температуры двигателя, или – датчика. Это верно, если бы не одно но – начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной обстановкой вокруг, что на панель приборов смотрят только в одном случае – сколько осталось топлива. Автомобилисты со стажем, наоборот, в силу уверенности в своих силах, также не смотрят на панель приборов автомобиля. И в результате, часто возникает ситуация, что перегрев обнаружен, когда температура двигателя давно превысила допустимые нормы, и двигателю нанесен непоправимый ущерб. Именно непоправимый перегрев – одна из самых сложных неисправностей, которая приводит к очень серьезным последствиям. Но об этом немого позже.
А ведь есть способ, который не даст пропустить момент перегрева. В пробке это проблематично, и не всегда присутствует явно, но следует знать вот о чем:
Если Вы услышали такой звук – 99% вероятности, что двигатель перегрелся, и необходимо принимать меры.
Прежде чем продолжить разговор, давайте определимся, что является нормально температурой, а что – перегревом. Односложного ответа нет, но есть общие правила.
Температура двигателя в пределах 85-95 градусов Цельсия, является рабочей.
Температура двигателя до 100 градусов, является допустимой. Это значит, что кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов – допускается. Именно кратковременно – до 5 минут.
Температура двигателя выше 105 градусов Цельсия – перегрев, и необходимо принимать меры.
Как поступить если автомобиль перегрелся в пробке
При длительном движении авто на пониженной передаче, двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе ведет к перегреву. Добавьте сюда отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора.
Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, а вот если видите, что машина не остывает, пора действовать.
Важно – без крайней необходимости не глушите двигатель. Именно – без крайней
Заглушенный, перегретый двигатель – почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в таком случае довольно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленвалом, при последующем пуске двигателя – меньшая, из возможных бед) , просто примите на веру.
Важно – не вздумайте поливать водой двигатель, или лить холодную воду в радиатор. Результат один – ремонт
Авто перегрелось – постарайтесь съехать на обочину
Не получается – не паникуйте, и не обращайте внимания на окружающих – Вам важно сберечь двигатель
Остановились на холостом ходу, включили печку отопления на полную, и ждете. Если через 5-10 минут ситуация не улучшается – глушите мотор.
Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть установить авто на стояночный тормоз.
Единственной причиной заглушить двигатель сразу, являются клубы пара из-под капота. Скорее всего, лопнул патрубок охлаждения, и дальнейшая работа двигателя только ухудшит ситуацию.
Вот такой он, перегрев двигателя, если рассмотреть повнимательнее. Теперь Вы знаете – почему греется двигатель, и как с этим справится.
Почему не греется двигатель на Mercedes В-170 W245?
Какие неисправности автомобиля увеличивают расход топлива?
Привет! Попробуем дать краткий ответ на этот вопрос.
- Загрязнённые форсунки приводят к неравномерному распылению топлива, нарушается распределение и смесеобразование;
- Загрязнённые воздушный и топливный фильтры;
- Свечи зажигания. Неправильно выставленные зазоры;
- Каталитический реактор (катализатор);
- Неисправность кондиционера или климат-контроля;
- Износ сцепления, которая в свою очередь увеличивают сжигание бензина;
7 · Хороший ответ
Почему нагревается ноутбук?
1) Пропылесосить вентилицяонные дыры или продуть сжатым воздухом
2)Если не помогло, то разобрать ноутбук
3)Часто причиной становятся волосы на оси куллера, прийдется все это проччистить
4)Возможно, из-за вибраций образовались микротрещены в термопасте и ее надо заменить
1)не сидеть с ноутбуком на кровати
6 · Хороший ответ
Видеокарта греется больше 70 градусов по Цельсию, что делать?
Для видеокарты режим работы на высоких температурах нормальное явление. Особенно, если на компьютере включена какая-либо ресурсоемкая видеоигра, которая задействует всю производительность видеоадаптера. Но системный блок всегда предусматривает возможность установки дополнительных кулеров, которые сбалансируют температуру.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Топ авторов темы
Dim651 19 постов
Павлушка 17 постов
somig 12 постов
Влад 25 постов
Популярные дни
Популярные посты
Павлушка
spros76
Основные приметы неисправности На самом деле, ДТОЖ далеко не последний и не бесполезный датчик, который в режиме реального времени оповещает "мозги" автомобиля и владельца машины, если появляется как
Попадос какой-то, помню на 230-м по трассе в -34 жарень страшная в авто была, правда у меня меняный была жидкость, крышка бачка, термостат. А при этом боковое стекло было ледяное, а тепло выдувало из
Читайте также: