Р1403 ошибка фольксваген пассат
Volkswagen Passat 2001г.в. двигатель AWS 1.8L турбина загорается ошибки 17887-ваккумная система усилителя тормозов(Р1479-неверный сигнал механическая неисправность) и 16795 система впрыска доп.воздуха-неверный сигнал(Р0411-нижний придел достигнут)Возникают не сразу, а при движении авто примерно 10км,на поведении авто никак не сказывается.Параметры в норме,что хоть смотреть.При каких условиях возникают эти неисправности.Да еще есть ошибка 16517 ДК B1S1-медленная реакция,может ли она влиять на доп.воздух.Где хоть почитать про эту систему,вычитал,что она для прогрева ката, рулит ДТОЖ,а контролирует ДК.
и управление хх не надо исключать. че там? рхх какой или заслонку крутить? как на хх выходит? не медленно?
Ребят, не путайте. это не EGR, а система подачи воздуха в выпускной коллектор до катализатора. Используется для более быстрого разогрева датчика кислорода в угоду экологии. Называется Secondary Air System. Состоит из насоса, клапанов, шлангов ..и т.д.. Насос обычно располагается внизу в районе бампера, клапан вверху.
По усилителю тормозов. такая ошибка может возникнуть и просто из за системного глюка, было вроде информационное письмо VAG. Но если она реальная, да еще и по вторичному воздуху ошибка, то как и написали, я бы сначала проверил все на негерметичность. Т.е. все вакуумные соединения от усилителя тормозов и т.д. продуть дымом. Так же обратить внимание на вакуумный насос усилителя. Проверить клапан Secondary Air (можно по моему в исполнителях пощелкать).
По медленной реакции ДК. может датчику уже конец приходит, а может как раз возможный подсос и загнал его показания в богатую смесь и он не шевелится. Посмотри VAG COM значения в 032 группе 1 и 2 окошки. Какие значения? Должно быть от -10 до +10%. Так же в группе 001 глянь 3 окно по лямбде. так же -10 - +10%. Ну и группа 002 3 окно время впрыска, 4 окно расход воздуха. Пока вроде все..
Ребят, не путайте. это не EGR, а система подачи воздуха в выпускной коллектор до катализатора. Используется для более быстрого разогрева датчика кислорода в угоду экологии. Называется Secondary Air System. Состоит из насоса, клапанов, шлангов ..и т.д.. Насос обычно располагается внизу в районе бампера, клапан вверху.
Ставится на авто еще с конца 90-х. сейчас наверное еще больше. Экология. Вот кому интересно гляньте по VW (не именно по этому).
Добрый вечер! У меня Шевроле Лачетти, 1.6v. Возникла ошибка р1403 и уже менял клапан ЕГР. И опять, еще раз возникла ошибка, я не пойму, в чем причина? Подскажите пожалуйста, заранее благодарю.
Такая проблема, еду по трассе минут 40, или по стою в пробке. Загорается чек, обороты начинают то падать то поднимаются, машина дёргается и при нажатии на газ она не едет, если нем.
Загорается АБС ЕСП на ходу, если выключить зажигание, а потом вновь завести двигатель, лампочки гаснут. Потом могут включиться через какое-то время или нет.
Р 0131 Датчик кислорода ( Блок 1, Датчик 1), низкий уровень выходного сигнала. Р 1403 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен. Вот такую неисправность выяви.
Повышенный расход топлива на 10-15 %. Машина не тупит. Разгон обычный. На холостых 680-700 об/мин. Причина.
Здравствуйте, у меня случилась такая проблема. Ехал все в порядке, остановился заглушил двигатель и опять стал заводить. Долго ждал завода, но завел и стала моргать холд. Едет норм.
P3081 Слишком низкая температура двигателя
Описание ошибки P3081
Этот диагностический код неисправности (DTC) сохраняется в модуле управления двигателем (ECM), когда выходной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ECT) не соответствует ожидаемому или отсутствует. Контроллер ЭСУД использует информацию от датчика температуры воздуха на впуске и датчика температуры моторного масла для проверки достоверности сигнала. Датчики ECT обычно представляют собой термисторы с отрицательным температурным коэффициентом. Напряжение сигнала падает при повышении температуры двигателя. Сигнал от датчика используется для регулировки скорости опережения системы зажигания и системы впрыска топлива в различных условиях эксплуатации.
Возможная причина ошибки P3081
В двигателе много охлаждающей жидкости
Неисправный термостат
Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
Жгут проводов датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя обрыв или
закорочен
Плохое электрическое соединение в цепи датчика температуры охлаждающей
жидкости двигателя
Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.
Авто опросы:
Мы принимаем к оплате:
Кузовной ремонт
Консультации:
Киа оптима 2.0 245 сил 2018 .
Замена масла в коробке и двигателя. Плановый [. ]
КИА ,РИО, A5D, 2005 год.
Ремонт двигателя. Отсутствует компрессия 3го [. ]
KIA RIO 1,6 АКПП 2016.
Добрый день! Масло какой марки у вас в серви[. ]
Кия соренто 2.4 2009.
Здравствуйте. Хотел узнать сколько стоит полн[. ]
Киа Рио 1.6 2012.
Добрый день. Треснул бампер. Две вмятины под [. ]
Киа церато 2 G4KD 2011 г.
Здравствуйте! Необходима замена комплекта цеп[. ]
Киа Рио 2 , 1.4акпп 2011г.
24 декабря, 2021
Требуется замена рулевых тяг и наконечников, [. ]
Hyundai Elantra 2017.
22 декабря, 2021
Двигатель 1.6, интересует стоимость замены то[. ]
Hyundai Accent 2007г.в. 1,5 .
21 декабря, 2021
Добрый день, подскажите стоимость следующих р[. ]
Ремонт двигателей:
Новые обращения Киа:
Калибровка ЭУР Киа Спортейдж
Кузовной ремонт Киа Оптима
Кузовной ремонт Киа Рио
Замена сцепления Киа Сид
Антикор Киа Соренто
Ремонт других марок:
Кузовной ремонт Мицубиси
Кузовной ремонт Рено
Замена приводного ремня Фольксваген Гольф
Кузовной ремонт Ссангйонг
Замена тормозных колодок и дисков Тойота Камри
Новые обращения Хендай:
Калибровка ЭУР Хендай Санта Фе
Замена и ремонт стартера Хендай Туссан
Замена тормозных колодок и дисков Хендай Гетц
Антикор Хендай Соната
Кузовной ремонт Хендай Солярис
Ремонт других марок в нашем техцентре:
Автосервис Москва, Авиамоторная
Автосервис ЮВАО, ВАО - метро Авиамоторная:
Автосервис Серп и Молот | Автосервис Красноказарменная | Автосервис Лефортово
Ближайшие станции метро - Авиамоторная, Площадь Ильича, Шоссе Энтузиастов, Чкаловская, Бауманская, Семеновская. Ближайшие для подъезда улицы - третье транспортное кольцо (ТТК), проезд завода Серп и Молот, Лефортовский вал, Красноказарменная улица.
Автосервис Москва, Октябрьское поле
Автосервис СЗАО, САО - метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)
Ближайшие станции метро - Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца - Зорге. Ближайшие для подъезда улицы - Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.
Автосервис Москва, Щелковская
Автосервис ВАО - метро Щелковская (район Гольяново)
Ближайшие станции метро - Щелковская, Черкизовская, Бульвар Рокоссовского, Первомайская, Партизанская, Измайловская. Ближайшие для подъезда улицы - Щелковское шоссе, Амурская, Сиреневый бульвар, Монтажная улица, Байкальская улица, Открытое шоссе. Автомиг официальный сайт
Автосервис Киа, Автосервис Хендай, Франшиза автосервиса, Нормы заправки автокондиционеров, Расшифровка автомобильных шин, Ремонт корейских автомобилей, Ремонт подвески, Ремонт и обслуживание такси, Вакансии автосервиса
Ремонт (сервис) Киа, Хендай. Специализированный техцентр (автосервис) Kia, Hyundai в Москве. Copyright © 2001-2022. Все права сохранены. Обращаем Ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.
Этот код является общим кодом powertrain. Он считается общим, потому что он применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (1996-новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут быть немного разными в зависимости от модели. Существуют различные конструкции систем рециркуляции выхлопных газов, но все они работают аналогичным образом. Клапан EGR клапан PCM (отсека управления Powertrain) контролируемый который позволяет измеренному количеству газов вытыхания пройти назад в цилиндры, котор нужно сгореть с смесью воздуха/топлива. В виду того что выхлопной газ инертный газ который смещает кислород, впрыскивать его назад в цилиндр может понизить температуры сгорания который помогает улучшить излучения NOx (окисей азота). EGR не требуется при холодном запуске или в режиме ожидания. EGR управляется при определенных условиях, таких как запуск или на холостом ходу. EGR управляется при определенных условиях, таких как частичная дроссельная заслонка или декель в зависимости от температуры двигателя и нагрузки и т. д. Выхлопные газы подаются в клапан EGR из выхлопной трубы или клапан EGR может быть установлен непосредственно в выпускном коллекторе. Когда нужно, клапан управляется на позволяющ газам пройти в цилиндры. Некоторые системы отводят выхлопные газы непосредственно в цилиндры, в то время как другие просто вводят его во впускной коллектор, где он затем втягивается в цилиндры. пока другие просто впрыскивают его в впускной коллектор где он после этого вытягиван в цилиндры. Некоторые системы EGR довольно просты, в то время как другие немного сложнее. Электрически контролируемые клапаны EGR сразу проконтролированы PCM. Жгут проводов подключается к самому клапану и управляется PCM, поскольку он видит необходимость. Они могут быть 4 или 5 провод. Обычно 1 или 2 основания питание зажигания 12 вольт, 5 вольт опорной цепи и цепи обратной связи. Другие системы контролируемый вакуум. Они довольно просты. PCM контролирует соленоид вакуума который активированный, позволяет вакууму переместить к клапану EGR и раскрыть его. Должен также быть электрический соединитель на этом типе клапана EGR для цепи обратной связи. Цепь обратной связи системы EGR позволяет PCM увидеть если штырь клапана EGR фактически двигает по мере того как он. Если цепь обратной связи обнаруживает что напряжение тока необычно низко, или оно положение более низко чем оно приказывает быть, то P0407 может установить. Примечание: этот код в основном идентичен p0405. Разница здесь p0405 DTC ссылается к датчику A, и p0407 ссылается к датчикуB EGR. Местоположение датчиков A и Bсм. в руководстве по ремонту автомобиля.
Симптомы ошибки P0407
Возможные причины возникновения ошибки P0407
Короткое замыкание проводки на массу, датчик положения клапана системы рециркуляции ОГ (EGR), ECM
Потенциальные причины кода P0407 включают в себя:от короткого до заземления в сигнале EGR или опорном circuitsShort до напряжения в заземлении EGR или сигнале circuitsBad EGR valveBad PCM проблемы с проводкой из-за ссаживания или сыпучих клемм
Как устранить ошибку P0407?
Если у вас есть доступ к инструменту сканирования, вы можете управлять клапаном EGR. Если он отвечает и обратная связь показывает, что клапан двигается должным образом, то проблема может быть прерывистой. Иногда в холодную погоду, влага может замерзнуть в клапане причиняя его вставить. После того, как автомобиль нагревается проблема может исчезнуть. Углерод или другие твердые частицы могут подать в клапане причиняя его вставить также если клапан EGR не отвечает к вашим командам с инструментом развертки, то отключите разъем проводки EGR. Поверните ключ в положение ON, двигатель выключен (KOEO). Используя вольтметр, проверите для 5 вольтов на проводе справки к клапану EGR. Если нет 5 вольт, есть ли напряжение вообще? Если 12 вольт, то отремонтируйте короткое замыкание к напряжению тока в цепи ссылки 5 вольт. Если нет напряжения, подключите тестовый индикатор к напряжению батареи и зондируйте 5-вольтовый опорный провод. Если загорается контрольный индикатор, то 5-вольтовая опорная цепь заделывается на землю. Ремонт по мере необходимости. Если испытательный фонарь не загорается, проверьте наличие открытого в 5-вольтовой опорной цепи. Ремонт по мере необходимости если никакая кажущаяся проблема и никакая ссылка 5 вольтов, то ПКМ может быть на недостатке, тем ме менее другие коды вероятно присутствовал. Если на опорной цепи присутствует 5 вольт, соедините 5 вольт с сигнальной цепью EGR. Теперь положение EGR на инструменте развертки должно прочитать 100 процентов. Если он не подключает свет испытания к напряжению тока батареи и зондирует цепь сигнала EGR. Если он загорается, то схема сигнала закорочена на землю. Ремонт по мере необходимости. Если индикатор не горит, проверьте, не горит ли он на сигнальной цепи EGR. Ремонт по мере необходимости. Если после перемешивания 5-вольтового опорного контура в сигнальном контуре рециркуляции ОГ положение выходного сигнала сканирующего инструмента читается на 100 процентов, то проверьте на слабое напряжение клеммной колодки на разъеме клапана рециркуляции ОГ. Если проводка в порядке, замените клапан EGR. Родственные коды EGR: P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0408, P0409
Volkswagen Passat 2001г.в. двигатель AWS 1.8L турбина загорается ошибки 17887-ваккумная система усилителя тормозов(Р1479-неверный сигнал механическая неисправность) и 16795 система впрыска доп.воздуха-неверный сигнал(Р0411-нижний придел достигнут)Возникают не сразу, а при движении авто примерно 10км,на поведении авто никак не сказывается.Параметры в норме,что хоть смотреть.При каких условиях возникают эти неисправности.Да еще есть ошибка 16517 ДК B1S1-медленная реакция,может ли она влиять на доп.воздух.Где хоть почитать про эту систему,вычитал,что она для прогрева ката, рулит ДТОЖ,а контролирует ДК.
и управление хх не надо исключать. че там? рхх какой или заслонку крутить? как на хх выходит? не медленно?
Ребят, не путайте. это не EGR, а система подачи воздуха в выпускной коллектор до катализатора. Используется для более быстрого разогрева датчика кислорода в угоду экологии. Называется Secondary Air System. Состоит из насоса, клапанов, шлангов ..и т.д.. Насос обычно располагается внизу в районе бампера, клапан вверху.
По усилителю тормозов. такая ошибка может возникнуть и просто из за системного глюка, было вроде информационное письмо VAG. Но если она реальная, да еще и по вторичному воздуху ошибка, то как и написали, я бы сначала проверил все на негерметичность. Т.е. все вакуумные соединения от усилителя тормозов и т.д. продуть дымом. Так же обратить внимание на вакуумный насос усилителя. Проверить клапан Secondary Air (можно по моему в исполнителях пощелкать).
По медленной реакции ДК. может датчику уже конец приходит, а может как раз возможный подсос и загнал его показания в богатую смесь и он не шевелится. Посмотри VAG COM значения в 032 группе 1 и 2 окошки. Какие значения? Должно быть от -10 до +10%. Так же в группе 001 глянь 3 окно по лямбде. так же -10 - +10%. Ну и группа 002 3 окно время впрыска, 4 окно расход воздуха. Пока вроде все..
Ребят, не путайте. это не EGR, а система подачи воздуха в выпускной коллектор до катализатора. Используется для более быстрого разогрева датчика кислорода в угоду экологии. Называется Secondary Air System. Состоит из насоса, клапанов, шлангов ..и т.д.. Насос обычно располагается внизу в районе бампера, клапан вверху.
Ставится на авто еще с конца 90-х. сейчас наверное еще больше. Экология. Вот кому интересно гляньте по VW (не именно по этому).
Читайте также: