Проседают обороты при включении потребителей ауди 80

Обновлено: 10.05.2025

здравствуйте! я сдесь новечок и многое непанемаю
У меня токая беда:
последнее время при зажигании резко двиготель наберает обороты, как будто я нажал педаль до отказа, я в испуге сразу глушу её, повторно завожу и всё вроде впорядке, но это ненадолго, бывает еду гденибудь на светофоре астанавлюсь и слишу опять рычит (обороты до 6000 доходят) и я глушу её. Ещё бывает я набераю разгон переключяюсь на 2ую, а она пыхтит, кашлиет, дрожит и вот вот заглохнет, но неглохнит, немного кое как разгоняеться переключаю на 3 тоже немного подёргоетьса и едит нормально.
Пасаветуйте что мне делать, в сервис сдовать нехочетьса, там как начнут придумывать, что куча проблем и сдерут потом кучу денек
авто 92 года, 2.0Е (Mono-Motronic) карбюраторная

подскажите люди добрые у меня ауди 80 б4 двигатель авк проблема в следующем после разгона до 100 км начинают плавать обороты двигателя заглушил постоял мин 5 все в норме кто знает что это за хрень подскажите

100 набираеш потом останавливашься а обороты на холостых плавают от 800 до 1500 заглушишь мотор мин 5 постаишь все начинает работать нормально

УМЕНЯНА ПАДОБЕ БЫЛО НА АУДИ 80 В3 ПОСМОТРИ ЖАЖИГАНИЕ СМЕЩЕНОЕ НАДО ВЫСТОВИТЬ ИЛИ РАНИЕ ИЛИ ПОЗДНЕЕ. ИЛИ ИНЖЕКТОР НА ДО ОТРИГУЛИРОВАТЬ.

люди добрые подскажите поменял компьютер все дачики на ауди б4 и всёравно чуть- чуть поработает и глохнет на ходу дёргается.

Была такая проблема, поменял топливный фильтр ( был забит), прочистил сетки на топливном насосе, теперь сказка при разгоне не дергается)))

ауди б4 при плавном разгоне противно поддергивает двигатель поменял все что можно не помогает мотор авк

а у меня тоже абк причем плавают обороты с800 до 1000 1300 просто не того не сего патом пропадает либо перегазовка или глушу а потом все ок че делать

у меня то заведу работает нормально то может перетраивать то холостых нет заглохнет заведу холостые есть

антифриз закипает-выбрасывает.по городу нормально а по трассе кипит.и печку воздушит. крышку на расш бачке менял и термостат тоже-всеравно на скорости ре открывается. подскажите пожалуйста спасибо!

При любой заводке - холодной или горячей (на горячей меньше) - обороты подскакивают до 1500. Как будто машина сама нажимает на газ. Это же происходит и про прогреве - небольшие подгазовки.

Холостые вместо 800-900 держатся на 1000.

Истина где-то рядом.

И у меня вопрос про обороты. КЕIII-J. NF движок. При -6°С обороты при прогреве 800 Сегодня -15°С с утра - при прогреве где-то в районе 900 держал с самого начала. Мапловато, имхо. Датчик темперетуры помирает или пусковая форсунка или еще какие варианты есть?

Помнится, у меня когда прошлой зимой датчик температуры помирал - машинка заводилась, обороты поднимались до положенных 1200-1400 и сразу глохла. И так два-три раза. В дополнение еще один вопросик - машина в сегодня завелась с 5-6 раза. Стоит ли в качестве возможных причин рассматривать и датчик температуры?

Холостые вместо 800-900 держатся на 1000.

Если твой профиль не врет, то у тебя дрыгало РМ, соответственно у тебя стоит система Моно-джетроник. Что то я не помню, что бы на моно был регулятор холостого хода. Там стоит электромеханическая форсунка, которая согласно мануалу не обслуживается. В идеале число оборотов должно быть следующее: при заводке холодной машины число оборотов увеличивается до 1200, при прогреве до 50 град. обороты постепенно снижаются до 1000, а свыше 50 град обороты должны быть в пределах 750-900. У меня стрелка стояла ровно на 900. Мое мнение, что у тебя не отрегулирован угол опережения зажигания (стоит ранее). Самый идеальный вариант устанавливать со стробоскопом, если нет, то как говориться "на глаз". Прогрей машину больше 50 град., желательно до рабочей температуры - 85 град и поверни трамблер, по часовой стрелке немножко (попозже), что бы тахометр показал 900 и скорее всего все будет ОК.

SergeyK

Посмотри датчик холостого хода, это такая кнопочка на которую давит пластина. Пластина жестко с заслонкой связана и Когда ты отпускаешь тапку заслонка возвращается и давит пластиной на кнопку и двигло переходит в режим ХХ. Дак вот она может до конца не дожимать кнопку по причине неправильной установки либо тросика тапки либо маленьким аммортизатором (который не дает резко падать оборотам, дает с замедлением при сбросе тапки). Находится все на внешней стороне моновспрыска если смотреть с переди то слева рядом с маленьким аммо. Удобно снять воздухан.

Почетный Синоптик Клуба

Ну и я добавлю. Не очень понятно, что ты пытаешься сказать, когда пишешь "обороты подскакивают до 1500". Но когда обороты "гуляют", это говорит о том, что система пытается уравновесить какие-то параметры, которые противоречат друг другу. Например у тебя идет подсос воздуха, отчего смесь бедная и ЭБУ, чтобы движок не заглох, добавляет обороты. Но с другой стороны, холостые должны быть 900 оборотов, и, едва начав добавлять обороты для удовлетворения п1, ЭБУ начинает их снижать, чтобы выполнить п2. Другой вариант: ЭБу ждет, когда сработает датчик ХХ и снижает обороты, снижает, снижает, а датчик все не срабатывает (сломан). Движок начинает глохнуть, и тогда ЭБУ начинает повышать обороты. Дальше все повторяется И таких "противоречий" может быть масса.

Почетный Синоптик Клуба

Помнится, у меня когда прошлой зимой датчик температуры помирал - машинка заводилась, обороты поднимались до положенных 1200-1400 и сразу глохла.
И так два-три раза.

В дополнение еще один вопросик - машина в сегодня завелась с 5-6 раза. Стоит ли в качестве возможных причин рассматривать и датчик температуры?

Да, стОит.
- Плюс еще свечи, катушка.
- Подогреватель во впускном коллекторе
- Бензин плохой (я как то заправился таким, так все было хорошо кроме пуска двигателя, и это летом)

Здраствуйте всем!
Скоро зима, а тут проблемка вылезла. Холостые выставлены на 1000. При включении печки на 2 и ближнего холостые падают до 550 оборотов, чего быть не должно. Нет, ну я понимаю - на 100, ну на 150. А это ещё дворники, обогрев заднего стекла и магнитола не включены. Напряжение на клеммах аккума 14,3 вольт. При включении ближнего света+печки на второй скорости+обогрев заднего стекла напряжение на аккуме падает до 13,8 вольт. Подскажите, пожалуйста, кто знает, куда копать.

Ага, обороты поднимутся. А в пробке вечером под снегом стоять и газовать-газовать-газовать. По теме: заехал к электрику. Аккум живой, ежели замена таблетки не поможет - гену под замену. Замена таблетки не помогла. Всем спасибо, тему можно закрывать.

Ребята, что с геной посоветуете:
1). менять свой на восстановленный;
2). брать на разборе;
3). вкорячивать от "десятки";
4). ставить новый китайский?

брал на разборе норм был в хорошем состоянии, вернул и взял генератор новый от 3 гольфа как я понял, подошел, вроде сказали что немецкий так фиг его знает, заряжает отлично все таки 90А

Ребята, что с геной посоветуете:
1). менять свой на восстановленный;
2). брать на разборе;
3). вкорячивать от "десятки";
4). ставить новый китайский?

если действительно на клемах 14.3 то выкинуть, место куда кидать покажу, а если серьезно то гена твой отличный, падение оборотов при включении потребителей это нормально, если обороты хх маленькие, то настроить карб как и сказал Jimmmy

Ещё раз, обороты холостого хода выставлены на 1000 оборотов (что, на мой непросвещенный взгляд, уже много). При включении ближнего света фар обороты холостого хода падают до 600, добавим печку на второй скорости - ещё падают, до 550. ИМХО, это не карб. Я понимаю, что при подключении потребителей нагрузка на двигатель возрастает и обороты ХХ могут проседать. Но не в 2 же РАЗА! У меня на предыдущей ОКЕ такого не было, обороты на 100 падали при всех включенных потребителях.
P.S. Завтра, ради интереса, у другана стрельну свежекупленный аккум и попробую с ним, о результатах отпишусь.

Ещё раз, обороты холостого хода выставлены на 1000 оборотов (что, на мой непросвещенный взгляд, уже много). При включении ближнего света фар обороты холостого хода падают до 600, добавим печку на второй скорости - ещё падают, до 550. ИМХО, это не карб. Я понимаю, что при подключении потребителей нагрузка на двигатель возрастает и обороты ХХ могут проседать. Но не в 2 же РАЗА! У меня на предыдущей ОКЕ такого не было, обороты на 100 падали при всех включенных потребителях.
P.S. Завтра, ради интереса, у другана стрельну свежекупленный аккум и попробую с ним, о результатах отпишусь.

Чуда не свершилось, к сожалению. Поставил другой аккум - симптомы те же. Так что всё-таки придется гену менять.
Кто что посоветует:
1). менять свой на восстановленный;
2). брать на разборе;
3). вкорячивать от "десятки";
4). ставить новый китайско-итальянский?

ИМХО самый лучший вариант это менять на восстановленный, но тут всё зависит от порядка цен. Вторым по приоритетности вариантом я, как любитель порукодельничать, считаю установку десятошного .

Забыл сразу написать. Подъехал я к знакомому электрику, начали мерять. Напряжение на клеммах аккума 14,3 вольт. Подключили нагрузочную вилку, которая показала 14 вольт (зеленый сектор на шкале). При включении фар и печки вилка показала 13 вольт и уход в красную зону. Подскажите, пожалуйста, кто знает, куда копать.

Снят с производства.

У меня на ниссане похожее, холостые нормальные, стоит включить фары или печку они падают до 500-600 примерно (тахометра нет, чувствую)
так ниче, год уже так, сильно не напрягает, инжектор глохнуть не стремиться. У меня даже во время работы аварийки движок в такт музыку играет :)

У меня на ниссане похожее, холостые нормальные, стоит включить фары или печку они падают до 500-600 примерно (тахометра нет, чувствую)
так ниче, год уже так, сильно не напрягает, инжектор глохнуть не стремиться. У меня даже во время работы аварийки движок в такт музыку играет :)

Мож, я и паникёр, но я стараюсь отремонтировать то, что сломано и не работает не так, как оно должно работать. Просто не улыбает не разу зимой ночью посреди поля встать с неисправным генератором и севшим из-за этого аккумулятором. Закон подлости никто не отменял и он до сих пор работает: всё, что может сломаться в самый неподходящий момент - тогда обычно и ломается.

Снят с производства.

Мож, я и паникёр, но я стараюсь отремонтировать то, что сломано и не работает не так, как оно должно работать. Просто не улыбает не разу зимой ночью посреди поля встать с неисправным генератором и севшим из-за этого аккумулятором. Закон подлости никто не отменял и он до сих пор работает: всё, что может сломаться в самый неподходящий момент - тогда обычно и ломается.

У меня генератор нормальную зарядку дает и год у него не старый относительно 99, тоже долго думал изза чего, потом нафиг плюнул и все, ипись оно конем думаю, когда сломаеться узнаю и починю.

Сегодня залез под капот (пока снег не пошел), зачистил места крепления и перекрутил массовые провода от аккума до кузова и до коробки. Ещё добавил оборотов ХХ. Попозжей куплю новый аккумулятор, т.к. мой 04.05 года выпуска. Дальше будет видно. На этом пока остановлюсь (подлечу расшатанные нервы и подкоплю денег)

блин вот я не пойму в чем паника.
если при включении потребителей падение напряжения всего до 13,8. да пофиг тогда на обороты, зарядка то отрабатывает своё.

Если у тя в гене коротыш на землю. то он бы и без потребителей двигуна просаживал. те работал на нагрузку короткое замыкание. А если двига проседает. то моща у двига на хх очень мала. Так что лечи мотор. втч зажигание. И проверь на 1500 оборотах до скольки проседают обороты. после вкл потребителей.

Короче по порядку:
1) Убедись что при включении например фар, не идет на что-нибудь коротыш, т.к. бывают случаи когда ничего не горит, а электроэнергия преобразовывается в тепловую, начинает что-то где-то греться и как результат кушать много А от чего и идет просадка. Поэтому берешь на холостом ходу подсоединяешь гирлянду из трех ламп 55Вт напрямую к акку, если просадки нет, то ройся в проводке того, что включаешь.
2) Если все же гирлянда показала такой же результат, то чисти/меняй проводку от акку к гене и далее по списку.
3) Если проблема осталась, то 95% едь в грамотный АС и настраивай карб и зажигание.

Я думаю что мала вероятность смерти гены, т.к. заряд он выдает честно.
У мну было такое излечилось чисткой и настройкой извечно проблемного 2е2.

Знамя, опять от ответа ушел :frown:

Паш,тебе показывали схему роликов на 3.2!! это я точно помню,вот ее погляди,у меня на домашнем компе она или жди Серегу 0007 у него она всегда под руками:smile:

Знамя, схема есть, но она без обозначений, я не пойму, обводной ролик это который под генератором или слева от него?

А заключается она в следующем: на холостых оборотах при включении любого потребителя обороты сильно просаживаются до 600 и 500 оборотов, при этом это сопровождается неустойчивой работой двигателя.

Я бы начал с проверки аккумулятора и регулятора напряжения в генераторе.
Включить зажигание и какой нибудь потребитель и проверить напряжение в сети.
С регулятором лучше к спецам заехать.

Знамя, я реально не пойму свист от куда идет, с натяжного ролика или с обводного! свист тока на холодную, по истечении секунд 30 пропадает

человек ничего пока еще не сделал Лёх,план работы накидан

Знамя, контакты на клеммах АКБ и генератора проверил, почистил, протянул. просадка не исчесзла. Напряжение пока мерять нет возможности. Но VAS-ом проверял, выдает чуть больше 14V на заведенной, не плавает.

Думается, что щетки гены подгорели или износились. вообщем как поменять?

погляди провод который к гене подходит! его видно хорошо! его открути и почисти контактик
т.е самые простые манипуляции сделай:russian_ru:

погляди провод который к гене подходит! его видно хорошо! его открути и почисти контактик
т.е самые простые манипуляции сделай
Это сделал, а так же почистил контакты в коробочке к которой идет этот провод, рядом с красным +.

Это сделал, а так же почистил контакты в коробочке к которой идет этот провод, рядом с красным +.

:russian_ru: а стрелка на вольтметре не гуляет,на приборке?:russian_ru:

а стрелка на вольтметре не гуляет,на приборке?
Нет, стрелка как вкопанная, на 14 v. стоит.

Нет, стрелка как вкопанная, на 14 v. стоит.

вообщето должна быть просадка
тебя как то сильно она беспокоит или что? я вот подумал:russian_ru:

тебя как то сильно она беспокоит или что? я вот подумал
меня беспокоит не сколько просадка, сколько следствие: сбой работы двигателя и подтормаживание при движении накатом.

меня беспокоит не сколько просадка, сколько следствие: сбой работы двигателя и подтормаживание при движении накатом.

при движении накатом машина идет на передаче,что тебя беспокоит!? беспокоиться надо если нет подтормаживания
а просадка во время движения это какой то бред

а просадка во время движения это какой то бред
дак, когда на D накатом еду и включить какой нибудь весомы потребитель, двигатель теряет обороты кратковременно и АКПП резко подтормаживает (получается как бы спотыкается), а потом опять катится хорошо. вот этот эффект достал уже. иногда когда стоишь на светофоре что то само включется и тоже просадка оборотов.

дак, когда на D накатом еду и включить какой нибудь весомы потребитель, двигатель теряет обороты кратковременно и АКПП резко подтормаживает (получается как бы спотыкается), а потом опять катится хорошо. вот этот эффект достал уже. иногда когда стоишь на светофоре что то само включется и тоже просадка оборотов.

хм,ничего не должно чувствоваться:russian_ru:

Да, сюда же относится переключение передач АКПП, симптомы одинаковые, при понижении передач идет подтормживание двигателем вместе с провалом оборотов.

Deg, на х.х иногда просадка есть, если климат работает, т.к. там постоянно че та включается, выключается :biggrin:

на х.х иногда просадка есть, если климат работает, т.к. там постоянно че та включается, выключается
Да и это бесит. если бы это не отражалось на работе двигателя то хрен с ним. а так и двигатель взбулындывает и если на ходу то подтормаживает.
Кста, ты когда ролики менять будешь? ..вот думаю, что все дело в приводе ременном, роликах и др. что то где то подклинывает и поэтому нагрузка на движок значительная, а отсюда малейшее вклинивание потребителя отражается еще доп. нагрузкой на гену и вся система проседает. плюс расход не маленький. у меня по трассе так до первоначальных цифер 11 л. и не доходит после замены КВКГ, остановилось на 12,7 -13 литрах.

RUMPELSHTINSKIN, не пробовал замерить напряжение между + клеммой под капотом и корпусом двигателя например? возможно контакт с массой теряется

Замерял, такая же ситуация, при включении хотя бы климы начинаются просадки 13,6-14,1

RUMPELSHTINSKIN, ну в любом случае, я бы начал лечение с контактов массы - у акб и где кабель от двигателя к кузову, потом уже к более сложным вариантам переходить

Читайте также: