Прописать форсунки на фольксваген крафтер
Обслуживание инжекторных моторов – одна из наиболее спорных тем среди автовладельцев. Как и на других двигателях, наиболее уязвимым элементом агрегатов VW Crafter являются форсунки. Часть специалистов настаивает на пользе их регулярной чистки, часть заявляет о полной бесполезности процедуры.
Правда где-то посередине. Дело в том, что топливная аппаратура Фольксвагенов рассчитана на европейское качество бензина. При этом форсунки придется купить через 100-120 тысяч, ведь это расходный материал, имеющий конечный ресурс. Но в Москве и других российских городах приходится использовать местное топливо, в котором концентрация растворенной серы до 50 раз (!) больше, чем в Европе. Такой бензин форсунки просто убивает, а стоимость их настолько велика, что дешевле периодически их чистить для избавления от нагара.
Характерные проявления проблем
Забивание сопел, изменения углов факела и его формы, интенсивности впрыска нередко сказываются на производительности микроавтобуса уже после 20 тысяч пробега. Особенно явно неприятности проявляются в холода, когда падает испаряемость топливной смеси.
Выделяют несколько конкретных проявлений проблем:
Посторонние включения провоцируют образование на рабочих поверхностях форсунок специфической корки темных оттенков, которая не растворяется топливом и очищается с огромным трудом. Именно это – основная причина сбоев на впрыске.
Интервалы обслуживания
Производитель предусматривает для VW Crafter своеобразный календарь посещений автосервиса для ТО топливной аппаратуры. Но следует помнить, что он рассчитан на европейские условия. Поэтому в российских условиях регламент должен проводиться чаще, в том числе для профилактики:
- После 30 тысяч. На поверхности уже образуются смолистые отложения. Даже если негативные проявления пока отсутствуют, чистка рекомендуется.
- 50 тыс. После такого пробега производительность форсунок снижается до 7%, незначительно повышается расход.
- 80 тыс. КПД силового агрегата ухудшается до 15%, появляется неравномерность работы. В некоторых случаях увеличивается сечение сопла, промывка эффекта не дает.
Если при диагностике выявлена большая разница производительности между форсунками (свыше 20-25 процентов), то чистка уже бесполезна. Придется заменять весь комплект, несмотря на высокую цену.
Распространенные способы очистки
VW CRAFTER нарокман
если комон рейл, то меняй все/ремонтируй все форсы + замена топливных трубок после топливного аккумулятора (рейла), найти пробитую почти не реально, только на соответствующем стенде, и то не у дилеров. Если не комон рейл, то возможно, топливный насос, кт перекачивает попливо из бака к н.ф. и возможно, но менее вероятно, что форсунки.
B 5.5 2001 AVB ручка - погибла от повозки истинно императорского качества.
Ищу живой В6 сарай, трактор, хочу 4*4
BJK- это вроде дизель 2.5 с коммон-рейл.
Если сам не заводится, то либо ТНВД накрылся и не в состоянии дать давление для подъема иглы форсунки, либо компрессия уже ниже некуда и следовательно хрен заведешь.
Для начала померить компрессию
Если в норме, то снять форсунки, прикрутить к ним трубки топливные и маслать стартером. Наверняка топливо из них не пойдет.
Это так. То что можно колхозно проверить.
Остальное- только в грамотном сервисе.
. Да! А не тот-ли это дизель 2.5, на котором случается осыпание "высокопрочного" напыления с цилиндров.
В этом случае мотор не работал-бы вообще!
Но на Крафтере вроде дизелей с НФ не встречалось. Могу конечно ошибаться.
Спасибо за оперативность. Грамотный сервис - это как? У дилеров вроде соответствовать должен. Насосы проверяли, все работает. Дизелист грамотный смотрел, не дилерский. Будем пробовать менять форсунки. За комплект 130 килорублей выходит. Но выхода нет.
samorez, грамотный- это специализирующийся на ремонте.
Дилер на ремонте НЕ специализируется. Замену агрегатов в сборе за ремонт не считаю!
Если нужно разбираться с топливной аппаратурой, то к топливщикам. Если ремонт мотора, то к мотористам.
Ты погоди форсунки-то менять! Проверь их хотя-бы визуально.
Снять их с мотора, подсоединить к трубкам и покрутить стартером- много времени и знаний не требуется. Можно и во дворе это всё проделать. Только иметь заранее закупленный ремкомплект (колечки, шайбы. )
Будут форсунки распылять (а не лить струёй), то не они и виноваты. А скорее всего компрессии нет у мотора.
Если из форсунок распыла не будет, то скорее всего ТНВД. Да и компрессию можно замерить "на коленке".
Выход всегда есть! Всё дело в цене!
Насосы кто и как проверял? На стенде? А форсунки при этом какие использовались? Не с мотора?
У форсунки со временем может появиться лишь один косяк: недержание. Плохой распыл может лечиться промывкой.
Вы их проверяли прежде чем принимать решение "менять"?
Замена форсунок на автомобиле Volkswagen Crafter, одна из самых распространенных болезней, если так можно выразиться данного автомобиля. Для замены форсунок на автомобиле Volkswagen Crafter, нам потребуются необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства, такие как торцевой ключ 14 мм, динамометрический ключ, ключ с храповым механизмом, съёмник, рожковый ключ-насадка 17 мм.
В процессе замены форсунок на автомобиле Volkswagen Crafter, требуется записать в блок управления двигателя значение адаптации новой форсунки, а при повторной установке форсунки, фиксирующие скобы и магистрали высокого давления следует устанавливать только на прежние места.
При замене форсунок на автомобиле Volkswagen Crafter, потребуется снять воздушный фильтр. При этом будьте осторожны! Потребуется пометить форсунки на принадлежность к цилиндрам. Адаптационные величины форсунок сохранены в памяти блока управления двигателя.
При замене форсунок на автомобиле Volkswagen Crafter, открытые разъёмы сразу закрыть подходящими заглушками. После чего отсоединить разъёмы на снимаемых форсунках. Затем вытянув вверх фиксаторы, снять разъемы обратных топливных магистралей форсунок. После чего отвернуть накидную гайку магистрали высокого давления с помощью головки ключа 17 мм на форсунках. Затем снять аккумулятор давления на топливной рампе.
Следующим шагом открутить болт и снять фиксирующую скобу. Затем снять форсунки с помощью съёмника и адаптера. Не забывайте о соблюдении чистоты и положите снятые форсунки на чистую ветошь.
На этом замена форсунок на автомобиле Volkswagen Crafter, только начинается, так как нас ждем еще и установка новых форсунок или монтаж старых. Важно соблюдать важные указания, выполнение которых необходимо при установке форсунок, учтите, что при каждом снятии и установке необходимо заменять следующие детали и уплотнения. В случае повторной установке форсунки, фиксирующие скобы и магистрали высокого давления следует устанавливать только на прежние места! Самое главное, перед монтажом проверить чистоту форсунок и мест установки, при этом форсунки не должны иметь никаких повреждений. А перед установкой смазать все уплотнительные кольца монтажным или моторным маслом.
При установке форсунок на автомобиле Volkswagen Crafter, вначале потребуется установить новое медное уплотнительное кольцо. Затем, чтобы не допустить повреждения уплотнительного кольца круглого сечения, аккуратно переместить новое кольцо по штуцеру обратной топливной магистрали. После чего, для удаления с посадочной поверхности частиц сажи очистить колодец форсунки в головке блока цилиндров ветошью, смоченной в моторном масле или средстве для удаления коррозии. При этом не допускать повреждения посадочной поверхности.
Сам процесс установки форсунок на автомобиле Volkswagen Crafter прост, вначале вставить форсунки в ГБЦ, после чего установить фиксирующую скобу и затянуть болт крепления моментом 22 Нм. Следующим шагом установить аккумулятор давления с магистралями высокого давления, а накидные гайки трубопроводов высокого давления сначала затянуть от руки. При этом важно следить, чтобы трубопроводы высокого давления были установлены без напряжений. Затем затянуть накидные гайки крепления магистралей высокого давления к
форсункам с помощью динамометрического ключа и насадки ключа 17 мм. Последовательно затянуть накидные гайки магистралей высокого давления на аккумуляторе давления.
Следюущим этапом при замене форсунок на автомобиле Volkswagen Crafter ,будет попытка аккуратно надеть разъемы обратных топливных магистралей на уплотнительные кольца форсунок, при этом предварительно проверить не повреждены ли уплотнительные кольца. Штуцер должен зафиксироваться с отчетливо слышным щелчком. После этого необходимо аккуратно вдавить вниз фиксаторы.
При замене форсунок на автомобиле Volkswagen Crafter, будьте аккуратны, требуется проложить обратные топливные магистрали так, чтобы они не касались соединительной трубки системы рециркуляции ОГ.
Завершающим штрихом при замене форсунок на автомобиле Volkswagen Crafter, будет подсоединение разъёмов к форсункам.
Не могу снять форсунки с двигателя 2.0 тди скт, т.к мешает скоба которая держит обе форсунки одновременно. Может быть есть специальный съемник или видео этих работ? Заранее спасибо.
Сколько стоит отремонтировать форсунку 076 130 277? Форсунка переливает.
Всё будет хорошо!
Отсоединяйте соединительные колодки проводов, снимайте топливные трубки, убирайте скобы
за лыску ключом шевелите влево-вправо и вытаскивайте форсунки
VW Crafter – это малотоннажный грузовик, микроавтобус и фургон, производимый с 2006 года на базевторой генерации Mercedes-BenzSprinter с моторами от Volkswagen. Машина получила вполне мощные дизельные агрегаты на основе аккумулятивной системы Common Rail с форсунками Bosch, которые, несмотря на все их сильные стороны, имеются свойство выходить из строя при малейших авариях и некачественном масле. В данном случае будет необходим ремонт форсунок Крафтер.
Common Rail и форсунки в системе
- Игла (мультипликатор) и распылитель;
- Корпус;
- Шарик;
- Крепление – анкер;
- Соленоид.
Самой слабой часть инжектора является игла, которая забивается продуктами горения дизтоплива. В большинстве случаев, игла заменяется на новую, распылитель в форсунке нужно сменять каждые 150 000 км пробега, шарик же сменяется всегда при обратной сборке инжектора. На данный момент Bosch разработала самостоятельно схему ремонта форсунок, по которым работают все авторизированные сервисные центры и автосервисы. По таким схемам и на фирменном оборудовании работает и наша команда мастеров, для того чтобы каждому нашему клиенту дать полный отчет о поломке и произвести ремонт на самом высоким уровне.
Причины и признаки поломок
- Банального износа инжектора;
- Износа трубок топливопровода;
- Аварии или столкновения;
- Некачественного топлива;
- Проблем со смежными агрегатами;
- Засорением продуктами горения.
Неисправности, связанные с инжектором, приводят к таким нехорошим последствиям:
- Перегреву мотора;
- Троению;
- Уменьшению тяги;
- Движению рывками и с шумом;
- Затруднению пуска мотора;
- Возросшему потреблению топлива;
- Наличию черных выхлопов;
- Повышению динамики автомобиля (если форсунка переливает, это сказывается на динамике сначала положительно, потом – в другую сторону).
В дальнейшем, если не устранить поломку форсунки, проблем может быть еще больше, так езда с неисправной форсункой может привести к:
- Выходу из строя топливного насоса;
- Поломке силового агрегата;
- Разгерметизации системы с вытеканием масла;
- Нарушению регулировки давления.
Цель диагностики и основные этапы ее проведения
- Частичного разбора мотора;
- Демонтажа инжекторов;
- Осмотра инжекторов на наличие повреждений;
- Проведение диагностических мероприятий на стендовом оборудовании.
На этапе осмотра решается, проводить ли ремонт или нет, ремонт форсунок Крафтер нашим автосервисом не производится, если:
- Нет возможности демонтировать плунжер;
- Нет нужного распылителя;
- Есть сильные механические повреждения.
В случае, когда ремонт невозможен, мы заменяем инжектор полностью, что иногда выходит значительно дешевле.
Этапы ремонта в нашем автосервисе
Ремонт форсунок на VW Crafter состоит из таких этапов:
- Диагностики;
- Дефектовки;
- Осмотра;
- Разбора инжектора;
- Замены пружин и проставок;
- Чистки всех частей;
- Замены иглы или распылителя;
- Настройки и регулировки давления форсунки;
- Замены или восстановления соленоида.
Данные этапы ремонта должны продлить жизнь форсунке еще минимум на 40 000 пробега, далее мы рекомендуем заменить этот элемент на новый.
Читайте также: