Опель зафира дым из под капота

Обновлено: 10.05.2025

Ситуация такая. Из под капота воняет чем-то горелым. на холостых не заметно. как только прокачишься - сразу запах появляется. Причем его сила зависит от кол-ва оборотов и скорости езды. Думал ремни навесного, подтянул - все осталось по-прежнему, поменял оба - все равно воняет! В чем еще может быть причина, народ, посоветуйте пож-та?! А то даже в салоне чувстуется.

хм. проводка возможно? либо аккумулятор? характер запаха то укажите. акукм тухлыми яйцами пахнет когда перезаряд идет.

У меня такая же ситуация. Пахнет, как будто маслом попавшим на коллектор. Всё облазил - течи нет. Уже незнаю где искать. Может колодки?

У меня была забавная ситуация, открыл капот проверить уровень масла в АКПП, вытащил щуп, масло розовенькое, принюхалсо - ВАНЯИТ. Хрен пробей чем, но ваняитт шопесец. кароче оказалось за спиной бомж тусавалсо и ветер был в мою сторону. вот :)

Перед тем, как сдохнуть АКПП, тоже воняло горелым маслом в салоне.
И тоже при резком наборе скорости, от 5000 об. и выше.

Ситуация такая. Из под капота воняет чем-то горелым. на холостых не заметно. как только прокачишься - сразу запах появляется. Причем его сила зависит от кол-ва оборотов и скорости езды. Думал ремни навесного, подтянул - все осталось по-прежнему, поменял оба - все равно воняет! В чем еще может быть причина, народ, посоветуйте пож-та?! А то даже в салоне чувстуется.

Уверен что из-под капота? а не из-под днища? если с днища - забей у все так. Это гряз с коктелем лужкова при попадании на выхлопную так воняет.

аналогично
сначала на измене был, потом забил нах
заехал в сервис, сказали запах масла не горелый, а меня до сих пор глючит, что горелый :(
после долгой поездки даже вылезая из машины чуствуешь запашок горелый, имхо из короба запах, но это не значит, что коробу п.
просто при рабочей t норма.

Скорее всего это вонь от протечки масла из сальнику коленвала - бывало у меня такое, сальник потел, так, что течи не было видно

У меня тоже появился запах после того, как поставил назад колодки Delphi. Когда выходишь из машины после поездки с большим количеством торможений, секунд 15-20 запах чувствуется, потом проходит.

. залесь под днище и под мотором найдешь кожух шкива коленвала (большого радиуса выступ), около крепления королбки АКП. Так вот там там есть резиновая заглушка, потяни и вытащи ее, если польется масло то вердик: замена сальника коленвала или сальника приводного вала АКП, если нет то смотри от куда идут потеки на движке )))) удачи !

воняет точно из под капота. откуда-то в районе именно гены. снизу.
казалось, что паленой резиной. хотя может быть и маслом (как пахнет пленое масло?! :) ) раньше был небольшой запах и только когда по трассе быстро прокатишься. но сейчас сильно воняет и после каждой поездки, причем сила запаха зависит именно от темпа езды и оборотов. думал, может ген - хотя вроде не искрит. говорят еще катализатор может.

Проверь после поездки температуру всех дисков рукой на ощупь, может у тебя тормоза подклинивает, вот и воняет резиной.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Дым из под капота на ходу, нужна помощь.

Всем добрый день. Сразу извинюсь если повторяюсь, в поиске ничего не нашел.
Вообщем ситуация. Начал греться двигатель, особенно при подъемах в любую горку температура порой доходила до 100 градусов, осмотрел уровень антифриза, долил до нормы, ничего не исправилось. Появилось масло на головке двигателя с левой стороны, если смотреть спереди, в районе шкива ремня, такое ощущение как будто из под пластиковой накладки ОПЕЛЬ.
Еду по трассе, темература стала опять подниматься к 100 градуссам, включаю печку на всю, проезжаю так минуты 3-4, машина заметно теряет мощность и пытается заглохнуть, после чего из под капота пошел белый дым, остановился открыл капот дыма нет, но головка хоть и не очень много, но в масле. Подумал что выдавило и попало на коллектор. постоял минут 50, машина остыла градусов до 80, завожу опять виднеется дымок, глужу и не завожу, буксирую в сторону дома. Сейчас два дня простояла, ничего не смотрел не было времени да и денег на сервис, аккумулятор сел..

Подскажите что может быть, очень на Вас надеюсь, насколько финансово мне расчитывать.
Двигатель Х18ХЕ

Модераторы не удаляйте, очень нужна помощь
Заранее спасибо.

сними крышку пластмассовую и посмотри откуда масло. для создания аналогичных условий можешь морду вывесить на подставки и поэкспериментировать. надеюсь масло, антифриз и помпа в порядке.

перегрев как правило из-за системы охлаждения, проверяй помпу и термостат и промывай радиаторы снаружи и изнутри.
масло могло пойти и из-за перегрева, нужно обязательно найти откуда, может сальник а может и прокладка.
заодно проверить и прочистить систему вентиляции картера.

Выхлопные газы - неизбежное зло двигателей внутреннего сгорания. Черный дым, выходящий из выхлопной трубы, может быть вызван разными причинами, в зависимости от типа двигателя: дизельный или бензиновый. Для автомобилей с бензиновым двигателем это говорит о сжигании большого количества топлива либо неисправности воздушного фильтра или топливной форсунки. А также топливо возможно загрязнено, либо слишком сильно смешано с маслом в двигателе. В автомобилях с дизельным двигателем причина может быть в скоплении сажи из-за несгоревшего дизельного топлива или в загрязнении сажевого фильтра. Игнорирование такой проблемы может стать причиной увеличения расхода топлива, а также создать опасность на дороге.

Самые распространенные причины черного выхлопа:

1. Забитый воздушный фильтр
Когда пыль забивает воздушный фильтр, возникает возможность того, что в цилиндр перестанет поступать достаточное количество воздуха, и будет сжигается больше горючего. Это вызывает выхлопной дым черного цвета. Из-за большой нагрузки двигателя или во время резкого разгона, также может быть появиться черный дым, так как топливо впрыскивается не вовремя. Если воздушная система загрязнена или забита, следует очистить ее или заменить при необходимости.

2. Забитые топливные форсунки
При исправной работе топливных форсунок топливо распыляется на капли, равномерно распределяясь по цилиндру. Но когда форсунка забита, впрыскивается больше топлива. В таком случае для сгорания топлива будет недостаточно воздуха. Из несгоревшего топлива образуется твердый углерод, выделяемый из трубы в виде черного выхлопа.

3. Неисправность датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха определяет объем воздуха, поступающего в двигатель. Это помогает в измерении количества топлива, впрыскиваемого внутрь цилиндра, чтобы топливо в двигателе могло сгорать полностью. Если в двигатель не поступает воздух, топливо сгорает частично, это приводит к появлению черного выхлопа. Сгорая полностью, из топлива выделяется только CO2 и вода, которые не вызывают черного дыма.

4. Неисправность клапана рециркуляции отработавших газов
Система рециркуляции отработавших газов сокращает выбросы оксидов азота. Происходит это благодаря рециркуляции части выхлопных газов в двигатель. В случае неисправности клапана отработавших газов из трубы появляется черный выхлоп.

5. Поврежденные поршневые кольца
Поршневые кольца нужны для того, чтобы моторное масло не попало внутрь камеры сгорания. При возникновении проблем с поршневыми кольцами, моторное масло начинает течь в камеру сгорания. При сгорании смеси моторного масла и топлива, образуется черный дым.

6. Скопление продуктов сгорания
Когда двигатель новый, он будет работать плавно без каких-либо проблем. Но после длительного использования, в камере сгорания двигателя и на форсунках скапливаются продукты сгорания.

Читайте также: