Прокачка тормозов опель антара

Обновлено: 11.05.2025

Почему педаль тормоза нажимается слишком мягко?
Для безопасного торможения, педаль тормоза должна обеспечивать достаточное усилие. Если педаль нажимается очень мягко, это признак возможной неисправности тормозной системы. Такая неисправность способна привести к опасным ситуациям для водителя и его пассажиров.

Наличие воздуха в магистрали тормозной системы
Вода в тормозной жидкости
Повреждение тормозной магистрали
Утечка в суппортах дисковых тормозов
Повреждение главного цилиндра
Проблема с системой ABS

Наличие воздуха в магистрали тормозной системы

Основным виновником потери усиления педали является воздух, попавший в тормозную магистраль. При попадании воздуха в трубку, он препятствует правильному движению тормозной жидкости. В таком случае рекомендуется заменить жидкость и провести прокачку тормоза, это поможет вывести лишний воздух из системы.

Поддержание жидкости в хорошем состоянии помогает защитить главный тормозной цилиндр и всю систему от дальнейших проблем. Главный цилиндр - это устройство управления, которое преобразует мощность в гидравлическое давление, перемещая цилиндр на противоположный конец гидравлической системы. Это первый компонент системы тормоза, который активируется после нажатия на педаль тормоза.

Вода в тормозной жидкости
В процессе эксплуатации, тормозная жидкость способна накапливать влагу, что может привести к закипанию и снижению качества тормозов. Автомобиль попросту перестанет останавливаться после нажатия педали тормоза. По этой причине рекомендуется проводить замену жидкости в соответствии с регламентом производителя.

Повреждение тормозной магистрали
Со временем на стальных трубках тормозной магистрали может образоваться ржавчина, что приводит к возникновению небольших отверстий и другим повреждениям, приводящим к потере жидкости из системы. В случае утечки, гидравлическое давление теряется, что приведет к слишком мягкой работе педали.
Симптомы повреждения тормозной магистрали:
Горит стоп-сигнал - обычно это первый и наиболее заметный признак утечки. Стоп-сигнал предупреждает о проблеме, а на панели приборов загорается контрольная лампа

, которая легко заметна водителю.

Если вы заметили небольшую лужицу масла возле колес под автомобилем, это один из признаков утечки тормозной жидкости лужа жидкости. Цвет жидкости помогает определить, в какой системе произошла утечка. В системе тормоза используется маслянистая, светло-желтая или прозрачная жидкость.

Утечка в суппортах дисковых тормозов
Суппорты дисковых тормозов, со временем могут подвергаться коррозии и ржавчине. Суппорты - это компоненты, прижимающие тормозные колодки к диску, чтобы замедлить автомобиль. Когда тормозные суппорты ржавеют, внутреннее уплотнение поршня пропускает тормозную жидкость, это приводит к заметно мягкому ходу и низкому положению педали тормоза.

Повреждение главного цилиндра
Главный цилиндр преобразует механическую силу в гидравлическое давление. При движении поршня внутри главного цилиндра, создаваемое давление передается гидравлическим маслом. Главный цилиндр является центром тормозной системы и выполняет важную функцию передачи гидравлического давления на передние и задние тормоза для остановки транспортного средства. Со временем главный цилиндр изнашивается, что приводит к утечке и слишком плавному торможению. Существует два вида утечки из цилиндра: внешняя и внутренняя. Любая из этих утечек вызывает потерю гидравлического давления в системе тормоза. Чтобы проверить главный цилиндр, прокачайте педаль тормоза и удерживайте ее нажатой. Если педаль поползет вниз, значит главный цилиндр может протекать, что мешает ему поддерживать нужное давление.

Проблема с системой ABS
Транспортные средства, оснащенные системой АБС (ABS), имеют гидравлический узел, называемый модулятором ABS. Этот комплект включает в себя несколько внутренних соленоидов и клапанов. В случае коррозии или загрязнения жидкости клапана могут выйти из строя.

Рабочая жидкость привода сцепления, Аккумуляторная батарея

Уход за автомобилем

Уровень тормозной жидкости дол‐

жен находиться между метками

MIN и MAX.
При добавлении тормозной жидко‐

сти соблюдайте максимальную

чистоту, поскольку ее загрязнение

может стать причиной неисправно‐

сти тормозной системы. Немед‐

ленно устраните в автомастерской

причину утечки тормозной жидко‐

Пользуйтесь только высокока‐

чественной тормозной жидко‐

стью, допущенной к примене‐

нию с конкретным автомоби‐

Индикатор уровня тормозной жид‐

Рабочая жидкость привода сце‐

пления ядовита и вызывает кор‐

розию. Избегайте попадания в

глаза, на кожу, ткани и окрашен‐

Если уровень жидкости в бачке

опустился ниже отметки MIN, обра‐

титесь за помощью на станцию тех‐

обслуживания.
Рабочая жидкость привода сцепле‐

Автомобили без системы автома‐

тической остановки-запуска двига‐

теля оснащаются свинцово-ки‐

слотной аккумуляторной батареей.

Уход за автомобилем 181

Уход за автомобилем

Автомобили с системой автомати‐

ческой остановки-запуска двига‐

теля оснащаются аккумуляторной

батареей типа AGM.
Аккумуляторная батарея автомо‐

биля не требует технического об‐

служивания при условии, что при

движении автомобиля обеспечи‐

вается ее достаточная зарядка. Ак‐

кумуляторная батарея разря‐

жается при движении автомобиля

на короткие расстояния с частыми

пусками двигателя. Старайтесь не

использовать ненужные потреби‐

тели электрической энергии.

Не допускается утилизация бата‐

реи с обычным бытовым мусором.

Батареи следует сдавать для ути‐

лизации в специальных пунктах

При простое автомобиля более

6 недель может потребоваться

подзарядка аккумуляторной бата‐

реи. Снимите зажим с "минусового"

контакта аккумуляторной батареи

автомобиля. Перед тем как присту‐

пить к подключению и отключению

контактов аккумулятора, убеди‐

тесь, что зажигание выключено.
Подключение дополнительного

электронного или электрооборудо‐

вания создает дополнительную на‐

грузку на аккумуляторную батарею

и может приводить к ее ускорен‐

ному разряду. Обратитесь на стан‐

цию техобслуживания, чтобы про‐

консультироваться о возможных

технических решениях, например

об установке более мощного акку‐

Перед тем как подключать аккуму‐

лятор, убедитесь, что зажигание

выключено. Затем выполните сле‐

1. Установите дату и время на ин‐

2. При необходимости включите

стеклоподъемники и люк крыши

Для предупреждения разрядки ак‐

кумулятора некоторые потреби‐

тели энергии, например плафоны

освещения салона, через опреде‐

ленное время автоматически вы‐

ключаются.
Каждые 6 недель отсоединенный

аккумулятор необходимо заря‐

жать.
Защита от разряда аккумулятор‐

Замените аккумуляторную батарею, Зарядка аккумуляторной батареи, 182 уход за автомобилем

Уход за автомобилем

Нарушение приведенных в этом

разделе инструкций может приве‐

сти к временному отключению

системы автоматической оста‐

новки и пуска двигателя.

Во время замены аккумуляторной

батареи убедитесь в том, что по‐

близости от ее положительного

контакта нет открытых вентиля‐

ционных отверстий. Если имеются

открытые вентиляционные отвер‐

стия, их необходимо закрыть заглу‐

шкой. Вентиляционные отверстия

около отрицательного контакта

должны быть открыты.
Используйте только такие аккуму‐

ляторные батареи, которые могут

разместиться под расположенным

выше батареи блоком предохрани‐

телей.
На автомобилях, оборудованных

системой автоматической оста‐

новки и пуска двигателя, для за‐

мены "гелевых" аккумуляторных

батарей (выполненных по техноло‐

гии AGM) необходимо использо‐

вать только такие же аккумулятор‐

ные батареи (AGM).

AGM-аккумулятор имеет специаль‐

ное обозначение на корпусе. Реко‐

мендуется использовать фирмен‐

ные аккумуляторы компании Opel.

Установка стороннего AGM-акку‐

мулятор (отличного от фирмен‐

ного аккумулятора Opel) может

привести к ухудшению работы

системы автоматической оста‐

новки и пуска двигателя.

Рекомендуется выполнять замену

аккумуляторной батареи на стан‐

ции техобслуживания.
Система автоматической оста‐

На автомобилях, оборудован‐

ных системой автоматической

остановки и пуска двигателя,

необходимо следить за тем,

чтобы ток зарядки при исполь‐

зовании зарядного устройства

не превышал 14,6 вольт. В про‐

тивном случае возможен выход

аккумуляторной батареи из

Запуск от дополнительной АКБ

Табличка с предупредительными знаками, Дизельный топливный фильтр, Лива необходимо сливать 3 183

Уход за автомобилем

Знаки имеют следующее значение:

■ Искры, использование открытого

огня и курение запрещаются.

■ Всегда используйте средства

для защиты глаз. Взрывоопас‐

ные газы могут стать причиной

потери зрения или травмы.

■ Храните аккумуляторную бата‐

рею в недоступном для детей

■ В аккумуляторной батарее нахо‐

дится серная кислота, которая

может стать причиной потери

зрения или сильных химических

■ Дополнительные сведения см. в

руководстве по эксплуатации.

■ Рядом с аккумуляторной бата‐

реей могут присутствовать взры‐

При каждой замене моторного ма‐

сла сливать остаточную воду из

фильтра дизельного топлива.
Установить емкость под корпусом

фильтра. Поверните пробку слив‐

ного отверстия против часовой

стрелки с помощью отвертки и

слейте воду.
Можно считать, что вода из

фильтра слита, как только из слив‐

ного отверстия начнет вытекать

дизельное топливо. Закрутите про‐

бку сливного отверстия вращением

по часовой стрелке.
Чтобы прокачать систему, заглу‐

шите двигатель,поверните ключ

зажигания в положение ON, вы‐

ждите около 5 секунд, затем повер‐

ните ключ в положение LOCK. По‐

вторите эту операцию 3 или более

раз при заглушенном двигателе,

чтобы не допустить попадания воз‐

духа в топливопровод.
При усложненных условиях эксплу‐

атации топливный фильтр следует

Удаление воздуха из дизельной топливной системы, Замена щеток стеклоочистителя, Щетки стеклоочистителя ветрового стекла

Замена ламп, Фары, Демонтаж фар, Щетки стеклоочистителя 3 184, Замена ламп 3 184, предохрани, Темы 3 184

Уход за автомобилем

Если в фильтре дизельного топ‐

лива присутствует вода, в комби‐

нации приборов загорается инди‐

Удаление воздуха из

Если топливный бак израсходован

полностью, то необходимо стра‐

вить воздух из системы подачи ди‐

зельного топлива. Включите зажи‐

гание трижды, по 15 секунд каждый

раз. После этого запустите двига‐

тель максимум на 40 секунд. Если

запустить двигатель не удается,

подождите не менее 10 секунд пе‐

ред следующей попыткой. Если

двигатель не запускается, обрати‐

тесь за помощью на станцию тех‐

Поднять рычаг стеклоочистителя,

прижать и удерживать нажатым за‐

жимное приспособление, отсоеди‐

нить щетку.
Осторожно опустите рычаг стекло‐

Выключите зажигание и соответ‐

ствующий выключатель или за‐

кройте двери.
Новую лампу держите только за цо‐

коль. Не касайтесь стеклянной

колбы голыми руками.
Используйте лампы того же типа,

что и заменяемые.
Замена ламп передних фар осу‐

ществляется со стороны мотор‐

После замены ламп включите за‐

жигание, включите и проверьте

Для замены лампы необходимо

сначала демонтировать узел

Галогенные фары, Ближний и дальний свет, Уход за автомобилем 185

Уход за автомобилем

1. Выключите зажигание и голов‐

2. Открыть капот, освободить

11 фиксаторов и снять крышку

3. Выкрутить 3 болта и снять

4. Нажать наконечники разъема

жгута проводов и отсоединить

5. Снять узел фары.

Установка узла фары осуществля‐

ется в обратной последовательно‐

сти - проверить положение устано‐

вочного штифта соответственно

розетке. Не затягивать чрезмерно

болты и фиксаторы.

Галогеновые фары (A) можно от‐

личить от ксеноновых (B) по распо‐

Ближний и дальний свет

Галогеновые фары имеют раз‐

дельные системы дальнего света

1 (внутренние лампы) и ближнего

света 2 (наружные лампы).

1. Снимите блок-фару 3 184.
2. Демонтировать крышку фары.
3. Снять фиксирующую пружину

лампы накаливания и вынуть

лампу из корпуса фары.

4. Вставляя новую лампу, следите

за тем, чтобы выступы попали в

Передний указатель поворота, Боковые фонари, Ксеноновые фары

186 уход за автомобилем

Уход за автомобилем

5. Зафиксировать пружину лампы

накаливания и установить на

место крышку фары.

6. Установить на место узел

Передний указатель поворота

1. Снимите блок-фару 3 184.
2. Поверните патрон против часо‐

вой стрелки и выньте его из

3. Прижмите лампу и, повернув

против часовой стрелки,

выньте ее из патрона.

4. Вставьте новую лампу в патрон

и поверните по часовой

5. Установить патрон в узел

лампы, поворачивая его по ча‐

6. Установить на место узел

1. Снимите блок-фару 3 184.
2. Снимите кожух блок-фары и

выньте патрон лампы (располо‐

жен рядом с лампой дальнего

света) из блок-фары.

3. Демонтировать лампу из пат‐

рона, вытянув ее прямо.

4. Установите новую лампу, удер‐

живая ее неворсистой тканью.

5. Установить патрон в узел

лампы и вставить крышку

6. Установить на место узел

Ксеноновые фары (B) можно отли‐

чить от галогеновых (A) по распо‐

Ближний и дальний свет, Передний указатель поворота, Боковые фонари

Уход за автомобилем

Ближний и дальний свет

Ксеновые фары работают под

очень высоком напряжении. Не

касайтесь этих узлов. Замену

ламп выполнять на станции тех‐

Передний указатель поворота

1. Снимите блок-фару 3 184.
2. Поверните патрон против часо‐

вой стрелки и выньте его из

3. Прижмите лампу и, повернув

против часовой стрелки,

выньте ее из патрона.

4. Вставьте новую лампу в патрон

и поверните по часовой

5. Установить патрон в узел

лампы, поворачивая его по ча‐

6. Установить на место узел

1. Снимите блок-фару 3 184.
2. Поверните патрон против часо‐

вой стрелки и выньте его из

3. Демонтировать лампу из пат‐

рона, вытянув ее прямо.

4. Установите новую лампу, удер‐

живая ее неворсистой тканью.

5. Установить патрон в узел

лампы, поворачивая его по ча‐

6. Установить на место узел

Задние фонари

Уход за автомобилем

1. Открутите 2 винта крепления

панели снизу под передними

противотуманными фарами и

2. Отсоедините разъем жгута про‐

водов от патрона лампы и по‐

верните его против часовой

3. Снимите патрон лампы из

фары, поверните лампу против

часовой стрелки и извлеките ее

4. Вставьте новую лампу в патрон

и поверните ее по часовой

5. Установить патрон в узел

лампы и подсоединить разъем

6. Установите на место панель,

закрепив ее снизу с помощью

2-х выкрученных ранее винтов.

габаритный свет, указатель

поворота, сигнал движения

задним ходом и задний

1. Открыть заднюю откидную

дверь, выкрутить 2 винта и де‐

монтировать узел лампы.

2. Демонтируйте патрон, повер‐

нув его против часовой стрелки.

3. Извлеките лампу из патрона,

нажимая и поворачивая ее про‐

тив часовой стрелки.

4. Вставьте новую лампу в патрон.
5. Вставьте патрон в фонарь. За‐

фиксируйте патрон, повернув

его по часовой стрелке.

6. Установите фонарь на место,

вставив направляющие вы‐

ступы на корпусе фонаря в со‐

7. Вкрутить демонтированные ра‐

нее 2 винта и закрыть заднюю

Тормозная система – одна из ключевых составляющих правильной и безопасной работы автомобиля. Любая неисправность в работе тормозов может обернуться проблемой или трагедией для всех участников транспортного движения. Чтобы не допускать проблем во время езды, необходимо постоянно следить за состоянием всех частей системы: дисками и колодками, и, особенно, за тормозной жидкостью.

Прокачка тормозов требуется в следующих случаях:

Однозначно в этих случаях требуется провести прокачку тормозной системы для удаления воздуха.
Порядок прокачки тормозов

Как всегда, у вас есть выбор того, каким образом проводить прокачку. Можно обратиться в автосервис. Там вам проведут прокачку, применяя устройство для прокачки тормозов. Современный и эффективный агрегат, предназначенный для удаления воздуха из тормозной системы. Профессиональное устройство для прокачки тормозов снабжено адаптерами, которые позволяют работать со многими существующими моделями легковых и грузовых авто.

Второй вариант – это прокачка тормозов своими руками. В принципе, порядок прокачки тормозов одинаков для любой системы. Понадобится нехитрое самодельное приспособление для прокачки тормозов из шприца, трубок (шлангов) и пластиковой ёмкости. Варианты прокачки самостоятельно: два человека или один человек, т.е. вы сами.

Схема прокачки тормозов: начинать следует от того колеса, которое находится на дальнем расстоянии от ГТЦ.

механизм заднего правого колеса;
механизм переднего левого колеса;
механизм заднего левого колеса;
механизм переднего правого колеса.

Прокачка тормозов с напарником
Снимаем заглушку, которая закрывает штуцер прокачки тормозов, и надеваем на него прозрачный шланг. Свободный конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.

Напарник нажимает на педаль тормоза с интенсивностью 3-4 раза, и оставляет её нажатой. Вы слегка отворачиваете прокачной штуцер, пока тормозная жидкость не начнет вытесняться в емкость. Наличие выходящего воздуха вы определите по пузырькам в жидкости емкости.

Прокачка тормозов без напарника

Занятие это достаточно трудоемкое, но иногда бывает и такое. В качестве приспособления для прокачки тормозов, вам понадобится: идентичная вашей крышка бачка тормозной жидкости, шприц и емкость.
Вот такая конструкция:

Ещё один способ прокачки тормозов без помощника потребует от вас наличие бруска или другого упора. Долив полный тормозной бачок, вы несколько раз прокачиваете педаль тормоза и фиксируете её в нажатом состоянии. Затем производите стандартную процедуру: открутить штуцер и дождаться пока поток тормозной жидкости не станет слабо-равномерным. Заворачиваете штуцер прокачки тормозов.

Отпускаете педаль тормоза и повторяете процедуру. После прокачки тормозов долейте тормозную жидкость необходимой марки. Всё. Можно выезжать на тест-драйв тормозной системы, соблюдая при этом меры предосторожности.

1. Откручиваю крышку на бачке с тормозной жидкостью.
2. Доливаю в бачёк тормозную жидкость до полного и закручиваю крышку данного приспособления.
3. Насосный наконечник (на шланге) подсоединяем к накаченной запаске, Сейчас при наличии компрессора подключаю непосредственно к нему, давление в систему настраиваю на 3 бара.
4. Производим прокачку как указанно в первом посте.

Особенности данной прокачки сводятся к контролю за тормозной жидкостью в бачке.

В продолжении темы, отвечая на вопрос о необходимости работающего двигателя при прокачке тормозов с ABS.
Разницы нет, проверено неоднократно, я прокачиваю с заведённым двигателем и считаю такую прокачку правильной, некоторые просто вынимают предохранитель отвечающий за АБС и прокачивают, кто то делает это на незаведённом двигателе.
Выжмка из статьи по прокачке тормозной системы с ABS.

Благодаря технологическому прогрессу практически все современные автомобили имеют тормозную систему с функцией АБС. Автоматическая блокировочная система защищает колеса автомобиля от блокировки во время экстренного торможения путем управления скоростью их вращения. Таким образом, колесные датчики передают импульсы в блок электроники АБС, реакция которой и регулирует весь процесс торможения.

Контроль исправности автомобиля, и тормозной системы, в том числе очень важен. Прокачка тормозов с абс необходима для удаления излишнего воздуха из гидропривода, который мог попасть туда при ремонте, или замене тормозной жидкости. Наличие воздуха в механизмах — явление ненужное, ведь это негативно влияет на работу тормозов. Необходимость в прокачке можно выявить самостоятельно, нажав несколько раз на педаль тормоза. Если при нажатии педали ощущается ее излишняя плавность, и резкий ход, то необходимо возобновить герметичность, и прокачать тормозную систему вашего автомобиля. Осуществить это возможно как с помощью специалистов, так и своими силами.
Используйте только новую тормозную жидкость, и только ту, которая подходит вашему автомобилю по техническим характеристикам.

Отличия и специфика прокачки тормозов с ABS

Антиблокировочная система позволяет контролировать управляемость автомобиля при торможении. После нажатия на педаль, на центральный пульт управления поступает сигнал реагирования датчиков, установленных на передних и задних колесах. Благодаря системе контроля, колеса замедляются с такой же скоростью, как и сам автомобиль. Иными словами, благодаря ABS автомобиль не может уйти занос.

Вне зависимости от производителя, большая часть устройств имеет общие характеристики:

Электронные датчики скорости движения на ступицах;
Контроллеры давления для главных магистралей тормозной жидкости;
Электронный блок для обработки сигналов.

В отличие от большинства автомобилей с простой тормозной системой, производить прокачку тормозов с системой антиблокировки сложно. Чтобы процедура увенчалась успехом, необходимо детально ознакомиться с теорией работы ABS. Однако, если гидроаккумулятор, клапаны и насос из-за конструкторского решения находятся рядом – технология прокачки будет очень схожа со стандартной.

Перед началом работы, кроме стандартных инструментов необходимо обзавестись сканером для считывания информации с электронного блока. Однако если в автомобиле предусмотрены дополнительные датчики – лучше отвести транспортное средство в специализированный салон. Любое неправильное вмешательство ставит под вопрос безопасность участников движения.

Обычно, для успешной прокачки с системой ABS достаточно следить за давлением в гидросистеме. Стандартный показатель равен 180 атм., но для работы с тормозами его необходимо снизить – выключить зажигание и 20 раз прожать тормоз. Только после этого, часть жидкости выплеснется, и давление значительно упадет. После снижения давления можно приступать к отключению зажигания и отсоединению разъемов и контроллеров на бачке ГТЦ для дальнейших манипуляций.

Схема прокачки тормозов, или, другими словами, последовательность прокачки тормозов, должна выглядеть так:

механизм переднего левого колеса;
механизм переднего правого колеса;
механизм заднего правого колеса;
механизм заднего левого колеса.

механизм переднего правого колеса;
механизм переднего левого колеса;
механизм заднего левого колеса;
механизм заднего правого колеса.

Начиная непосредственно саму процедуру прокачки, обеспечьте комфортный доступ к соответствующим механизмам, с которыми будете работать — снимите нужное колесо, или загоните авто на смотровую яму.
Порядок прокачки тормозов.

Снимите крышку с расширительного бачка.
Открутите штуцер прокачки тормозов, и проведите его очистку от накоплений.
Оденьте на штуцер соответствующего тормозного механизма чистый шланг, опустив свободный конец в резервуар, наполненный тормозной жидкостью. Благодаря наполненности емкости, воздух не попадает в цилиндр через штуцер.
Запустите двигатель, и оставьте его работать.
Нажмите несколько раз на педаль тормоза (это может сделать ваш помощник), пока тормозная жидкость не выльется через шланг в резервуар. Совершайте эти действия до тех пор, пока будет позволять педаль тормоза, до тех пор, пока она не упрется в пол.
Прокачивайте тормоза, пока весь воздух не выйдет из механизма наружу, при этом постоянно пополняйте бачок новой тормозной жидкостью. Бачок не должен опустошиться полностью, иначе он опять наполнится воздухом. Такая система применяется для автомобилей с механической коробкой передач.
Закрутите штуцер прокачки abs. Закручивайте его на обратном ходу педали, чтобы избежать попадания воздуха.
Удалите воздух и жидкость из гидропривода сцепления также.
Долейте жидкость в расширительный бачок до максимальной отметки.
Проверьте действие педали тормоза, она должна выжиматься на 1/3 всего педального хода.

В любом случае перед началом прокачки почитайте все нюансы в технической документации к автомобилю.

Практические советы и нюансы при прокачке тормозов

Даже при соблюдении всех пунктов детальной инструкции нельзя быть полностью уверенным в правильности своих действий и надежном результате. Опытные автомобилисты знают, что секреты любых самостоятельных манипуляций в автомобиле кроются в деталях.

Во время работы с каждым колесом стоит немного наклонить автомобиль в соответствующую сторону. В таком случае, воздух внутри системы будет подниматься вверх и быстрее выйдет к резьбовому клапану. Дополнительно активизирует процесс легкая вибрация, если постучать по суппорту.

Помимо основного способа, можно прокачать тормоза самотеком. Необходимо открутить клапаны и вовремя доливать необходимую тормозную жидкость в бачок питания. Процедура достаточно длительная и доступна только опытным автолюбителям. Более того, она не подходит для транспортных средств, где установлены контрольные клапаны давления оттока.

Прокачка тормозов, опираясь исключительно на свой опыт, чревата поломками в тормозной системе. Неправильные действия могут привести к появлению большого скопления воздуха в магистралях. Перед тем как приступить к работе стоит ознакомиться с опытом других людей или посмотреть обучающие ролики в сети:

Каждая система автомобиля заслуживает отдельного внимания. От правильной работы внутренних механизмов зависит не только исправная работа транспортного средства, но и безопасность людей. Своевременная прокачка тормозов обеспечит качественную работу автомобиля в экстренных ситуациях.

ПОСЛЕ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКИ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ТРОНУТЬСЯ С МЕСТА ПОСЛЕ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ, НЕСКОЛЬКО РАЗ НАЖМИТЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА!

Напоминаем что тормозная система автомобиля это важнейший элемент безопасности на дороге, чтобы быть полностью уверенным в тормозах своей машины, лучше доверить прокачку тормозов сертифицированному автосервису!

Прокачка тормозов Opel

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
увеличился ход педали
произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Opel?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

Был осуществлён ремонт тормозной системы Opel с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
Проводилась замена тормозной жидкости Opel.
Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Opel ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Opel?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Opel недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Opel, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Opel с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Opel?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Opel требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Opel.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Opel после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Opel, повторная прокачка тормозов.
Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Opel, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Opel, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Opel?

Рассмотрим причины поломки клапана:

Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Opel на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Стоимость:
от 350 ₽

Профессиональная прокачка тормозов Опель Антара

Мастер подробно объяснит необходимость выполнения ремонтных мероприятий, и предстоящие работы после диагностики. Специализированный сервис Opel Antara по дилерским стандартам и качествам. Выгодно и надежно.

Убедитесь лично и оцените уровень сервиса записавшись у менеджеров на удобное время по телефону 8 (343) 343 99 40.

Проводим диагностику при помощи дилерского оборудования Opel;
Согласуем план необходимых мероприятий, направленных на устранение неполадок, рассчитаем стоимость;
Выполним необходимые работ;
Строго проверим корректность работы всех агрегатов перед сдачей автомобиля клиенту.

Чтобы записаться на диагностику нужно связаться с нашим менеджером по контактному номеру 8 (343) 343 99 40. Специалист проконсультирует Вас по всем вопросам, оформит заявку. Это позволит Вам приехать в наше СТО в удобное время и получить качественное обслуживание без задержек и очередей.

Заявка в автосервис

Запрос обратного звонка

Техническое обслуживание Замена масла Диагностика автомобиля Ремонт подвески Ремонт тормозной системы Ремонт рулевого управления Развал-схождение Ремонт двигателя Ремонт трансмиссии Ремонт электрооборудования Обслуживание кондиционера Ремонт выхлопной системы Ремонт системы охлаждения ДВС Ремонт топливной системы

Что такое неоригинальные запчасти для OPEL?

Неоригинальные запчасти OPEL (неоригинал, аналог) — это детали, производимые как правило по той же самой технологии, что и оригинальные (для поставки на конвейер OPEL). Завод-изготовитель, помимо поставок производителю автомобилей, может поставлять свою продукцию на вторичный рынок — автосервисы и магазины запчастей OPEL. Качество таких деталей не отличается от оригинальных.
Кроме этого существуют предприятия, которые никогда не поставляют запчасти на сборочные конвейеры OPEL, но производят автозапчасти для вторичного рынка. Качество таких запчастей может сильно отличаться от оригинала. Они дешевле аналогов и оригинала OPEL.

Устанавливать запчасти нужно в специализированных сервисных центрах или мастерских. Тем не менее, обязательно нужно иметь представление о тех работах, которые должны быть выполнены. В подготовке к ремонту помогут специальные книги — руководства по ремонту OPEL которые можно подобрать и купить в нашем каталоге.

Читайте также: