Замена масла в редукторе мерседес w204
Замена масла в редукторе W204: важные моменты и тонкости процесса для Мерседес на СТО
Редуктор в конструкции автомобиля является элементом трансмиссии, основная задача которого заключается в распределении крутящего момента, передаваемого на ведущие колеса от силового агрегата.
В зависимости от исполнения на Мерседес W204 может быть один редуктор или же два (для полноприводных версий W204). Этот узел постоянно работает при больших нагрузках, что определяет необходимость регулярного ухода. Мы рекомендуем периодически проводить замену масла, чтобы предотвратить неполадки.
Замена масла в редукторе W204 в нашем сервисе
Основные этапы замены масла:
- Мы поднимаем автомобиль на подъемнике, что дает свободный доступ к системе, ускоряет процесс.
- Редуктор очищается от всех загрязнений, частичек пыли. Если предусмотрена защита, мы ее демонтируем.
- Процедуру замены мы проводим после прогрева мотора. Так рабочую жидкость легче слить полностью, а частички грязи, металлической стружки не успеют осесть. Если автомобиль перед этим эксплуатировался, требуется предельная осторожность – температура состава порой превышает 90 градусов.
- Далее подготавливается специальная емкость для жидкости, которая будет сливаться. Ее нужно разместить под сливным отверстием, а затем аккуратно открыть после заливного. Старое масло может хлынуть, требуется осторожность.
- Пока состав будет сливаться, мы очищаем уплотнительное кольцо, пробку, где скапливаются примеси и частички, загрязняющие масло. Обычно пробка выполняется с магнитом, что обеспечивает задержку металлической стружки. Чистые элементы устанавливаются на место, отверстие закручивается.
- Мы рекомендуем дополнительно проводить промывку редуктора, используя соответствующие составы с низкой вязкостью. Залив такое масло, мы вывешиваем одно колесо, запускаем двигатель и оставляем на первой передаче на протяжении 10–15 минут.
- Затем промывочная жидкость также сливается, а вместе с ней и все загрязнения.
- Новое масло подается в заливочное отверстие. Если требуемый объем не удается залить, мы используем специальный шприц.
- Завершив работу, устанавливаем пробку на место.
Подобный комплекс работ является традиционным и более простым. Но замена масла редуктора на Мерседесе W204 может проводиться и с использованием спецоборудования при прохождении техобслуживания.
Для обеспечения исправной работы трансмиссии мы также выполняем проверку люфта, оцениваем состояние сальников, выполняем чистку салуна.
Как выбрать масло для замены в редукторе, тонкости проведения процедуры
Во время проведения работ по замене масла в редукторе модели Мерседес W204 мы обращаем внимание на состояние жидкости, отсутствие течей, шумов во время работы устройства. Проводим осмотр и диагностику системы, что позволяет выявить даже малейшие неполадки.
Течи требуют особого внимания, так как иногда бывают настолько малозаметными, что определить их может только мастер с большим опытом. Если обнаружены дефекты, мы тщательно изучаем состояние агрегата для предотвращения поломки. Чтобы исключить преждевременный выход из строя при последующей эксплуатации, мы подбираем подходящую жидкость для замены.
Мы обращаем внимание на:
- Рекомендации автопроизводителя, используя оригинальные масла или продукты проверенных брендов, которые обладают лучшими характеристиками.
- Модель автомобиля, тип силового агрегата, мощность и год производства машины. Лучше всего выполнять подбор по VIN-коду.
- Тип трансмиссии. Для машин с АКПП рекомендовано применение маловязких составов ATF.
- Возможное совмещение устройства с главной передачей (в таких случаях порой требуется моторное масло).
- Нагрузки, скорость относительного скольжения (при механической трансмиссии), что определяет требуемую вязкость и пакет присадок.
Правильная замена масла позволяет сохранить работоспособность системы, обеспечивая качественную смазку вращающихся элементов.
Случаи, когда требуется замена масла в редукторе Мерседес W204
- Изменился цвет рабочей жидкости, вплоть до черного оттенка;
- Проверка уровня показала недостаточное количество жидкости в системе, что ускоряет износ;
- Во время проверки были обнаружены металлические частицы, указывающие на постоянное трение, повреждение вращающихся элементов.
Ситуации, приводящие к необходимости преждевременной замены рабочей жидкости в конструкции редуктора W204
Автопроизводитель Мерседес указывает лишь рекомендованный период замены рабочей жидкости. При расчете берутся средние условия эксплуатации машин на территории европейских стран. Но обычно автомобилям приходится работать в более суровых условиях из-за чего периодичность сокращается до 2 раз.
На состояние масла влияет:
- Качество дорожного покрытия
- Особенности эксплуатации (вождение в городских условиях, где преобладают поездки на короткие расстояния, простои в пробках – все сказывается на ресурсе масла.
- Частота пользования авто (если автомобиль используется периодически, его системы требуют усиленного внимания).
- Манера вождения (агрессивный стиль езды предполагает повышенные нагрузки на редуктор.
- Использование прицепа для перевозки грузов (сопровождается значительным сокращением ресурса).
Каждый из таких режимов эксплуатации транспортного средства влияет на заводские характеристики, требуя более частого контроля, замены масла.
Интенсивные условия особенно опасны, так как приводят к:
- Сильному нагреву состава, порой до 300 градусов в области трения, потере свойств;
- Постепенному окислению продукта, а вместе с воздухом это является причиной коррозии;
- Повышению количества воды в составе, которая смешиваясь с частичками грязи, образует сгустки, смолистый налет;
- Снижению вязкости продуктов (сказывается на смазывающей, охлаждающей способности;
- Загрязнению масла частичками пыли (фильтрующие элементы не всегда предусмотрены, а порой они не справляются с нагрузкой).
Завершив замену масла в редукторе, мы проверяем работоспособность узла, исключая неполадки.
Mercedes w204 замена масла в редукторе
6)СВЕЧИ:
Регламент замены свечей во многом зависит от качества заливаемого топливая. В идеале менять свечи зажигания каждые 25-30тыс.км.
Гарантией покупки неподдельных свечей будет покупка их, либо у дилера, либо у тех,кто работаетс дилером.
Для тех кто готов рисковать,можно ставить NGK или Bosch. Не лишним будет смазать свечи перед установкой, специальным составом для свечей, чтобы не прикипали, и не было опасности обламывания свечи. Разумеется для 271,274 надо 4шт. Для 276 6шт.
Артикулы свечей для m271:
-Оригинал-A0041595803 или A0041594403.
-NGK: PLKR7B8E или 94716.
Для 274:
— Оригинал:-A0041597503.
— NGK: SILZKFR8D7S или 95875.
— Bosch: 0241140522.
Для остальных моторов смотрите по вашему вин.
Для дизельных авто применяются свечи накаливания. Ходят они гораздо дольше, бензиновых, т.к используются лишь при запуске мотора в холодное время года. Менять стоит раз 70-100тыс.км. Очень важно смазать свечи перед установкой, специальным составом для свечей, чтобы не прикипали, и не было опасности обламывания свечи. Для свеч накаливания это особенно актуально. Плюс перед откручиванием старых, стоит залить их проникающей смазкой, типа вд40,чтобы облегчить выкручивание, и не рисковать их обламыванием и попаданием на большие деньги.
7)ФИЛЬТРА:
МАСЛЯНЫЙ фильтр всегда меняют вместе с маслом(каждые 7-8тыс.км либо раз в год). Масляный фильтр является важнейшей деталью. Его рекомендую брать строго оригинал дилерский. Но если уверены,что фильтр не будет подделкой,можно взять манн,мале/кнехт или хенкст.
ОЧЕНЬ ВАЖНО соблюдать момент затяжки крышки корпуса масляного фильтра. (25+5нм). Так как крышка пластиковая, возможно обламывание элементов и попадания их в мотор, что чревато даже кап.ремонтом.
Артикулы масляного фильтра для m271.8
— оригинал- A2711800509
— Mann-HU514Y
— Mahle(Knecht)-OX1835D.
Для m271.9
— оригинал- A2711800109
— Mann-HU514X
— Mahle(Knecht)-OX1835D1
Для m274:
— оригинал- A2701800109
— Mann-7116Z
— Mahle(Knecht)-OX982D
Для m276:
— оригинал- A2761800009
— Mahle(Knecht)- OX814D
— Mann-HU7025Z
Для дизеля m651:
— оригинал- A6511800109
— Mahle(Knecht)- OX1537D
ВОЗДУШНЫЙ фильтр-меняется строго каждую замену масла(7-8тыс.км, либо раз в год). Перед установкой нового фильтра стоит почистить(можно сжатым воздухом) корпус воздушного фильтра, туда часто забивается мусор и листва). Гнаться за оригиналом в этом случае нет смысла. Хорошего фильтра лежащего в оригинале,типа-манн,мале/кнехт, хенкст достаточно.
Для 271го турбо:
— оригинал- A2710940304
— Mann-C3210
— Mahle(Knecht)- LX2813
Для 271 компрессора:
— оригинал- A2710940204
— Mann-C14114
— Mahle(Knecht)- LX1277
Для 274:
— оригинал- A2740940004
— Mann-C14006
— Mahle(Knecht)- LX3775
Для 276:
— оригинал- A2760940004
— Mann-C43139
— Mahle(Knecht)- LX3140
Для дизеля 651:
— оригинал- A6510940004
— Mahle(Knecht)- LX168/61
— Mann-C35003
САЛОННЫЙ фильтр на всех W204 одинаковый. Его стоит менять через каждое ТО. Тобишь каждые в 15тыс.км. В оригинале смысла нет, там лежит MANN угольный.
Также в последнее время стали производится улучшенные угольные фильтра с антибактериальной обработкой. По опыту скажу,что такие фильтра примерно на 10-20% лучше отсеивают пыльцу и запахи с улицы, но стоят дороже. Хороши,тем у кого есть сезонная аллергия.
Артикулы топовых салонных фильтров:
-Mann угольный: Cuk29005.
-Mann улучшенный:FP29005
-Mahle угольный: LAK413
-Mahle улучшенный: LAO413
ТОПЛИВНЫЙ фильтр: на БЕНЗИНОВЫХ W204 погружной в баке. И регламентной замены не требует. Только в случае поломки или ошибки по нему.
Для дизельных W204 замена топливного фильтра должна быть каждые 15-20тыс.км.
Фильтр можно ставить Mann или Mahle(Knecht). Артикулы подбираются строго по ВИН!
8)ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ:
Следует менять раз в год,вне в зависимости от пробега.
С завода залита жидкость DOT4. Но ее лить я не рекомендую, она имеет устарелый допуск и слабые параметры по гигроскопичности,а также точкам сухого и мокрого кипения.
Отличный вариант тормозные жидкости с допуском DOT 5.1. Лучшие фирмы:TRW,ATE,Motul,Liquy Molly.
Замена простая. Сливается со всех 4х суппортов и с бачка. Сетку на бачке можно аккуратно промыть,и тщательно просушить. После смены жидкости,не забудьте прокачать систему(нажимая педаль тормоза до упора раз 5-7).
Если же ты гонщщеГ,либо не
хватает стандартных тормозов, то следует заливать спортивную жидкость. Очень рекомендую Motul 660 Factory DOT4. Несмотря на то,что это допуск ДОТ4- эта жидкость специфическая и одна из самых стойких к кипению. Но имеются минус,ввиду ее большой гигроскопичности. Не стоит использовать в мороз выше -10. И менять следует раз в год. А в регионах с большой влажностью раз в полгода. Цена ее тоже высока. Такова плата за ее качества.
9)Что нужно делать еще с W204?
Раз в 100-200тыс.км на бензиновых W204 желательно менять/чистить сетку бензонасоса. Находится справа под задним пассажирским креслом. Есть 3 варианта данной операции.
1. Чистить оригинальную сетку(вымачивая в агрессивной среде).
2. Менять на неоригинальную сетку от ВАЗ 2109 или шевроле круз.
3. Менять сам бензонасос.
Рассмотрим все варианты подробнее.
Первый вариант имеет плюс в том,что сохраняется оригинальная сетка, которая имеет гораздо лучшую фильтрацию,нежели тазовская/шевиковская сетки. Но минус,состоит в том,что вероятно отмыть ее полностью в идеал не удастся. Так сказать полумерные вариант.
Второй вариант,описывать не стану. Все плюсы и минусы описал в п.1
3. Вариант наиболее дорогой, но и самый надежный. Оригинал,так же ставить бессмысленно.В нем лежит Pierburg. Стоит в 2-3раза дешевле оригинала. Но не во всех моторах он есть.
К слову, для 271го гораздо проще проводить процедуру из п1 или п2. Так как там корпус насоса разбирается. Для 274 придется распаивать
Так же раз в год следуе( обычно по весне)делать:
-Делать обслуживание системы кондиционирования. А именно делать антибактериальную чистку системы и испарителя.
Чистку можно проводить разными способами(пена,пар и иные). Сразу после чистки системы ОБЯЗАТЕЛЬНО меняется салонный фильтр!
Так же стоит раз в год производить перезаправку фреона и масла в компрессоре кондея. Что обеспечит его долгую и оптимальную работу.
— Мыть радиаторы и интеркуллер(при наличии). Для более тщательной процедуры радиатор кондиционера и интеркуллер нужно снимать. Иначе добраться до основного и тщательно вымыть не удастся. Лично я практикую мойку радиаторов по формуле 1 к 2. Тобишь раз в год мою радиаторы просто со снятым бампером. А на следующий год снимаю их и мою в снятом состоянии.
— Вот краткий регламент сроков замен:
Масло в моторе раз в 7тыс. или раз в год
Фильтра воздушный и салонный раз в 7тыс или раз в год
Салонный фильтр раз в 14-15тыс или раз в год
Свечи зажигания каждые 25-40тыс
Масло и фильтр акпп раз 50тыс
Масло в редукторе раз в 50тыс.
Тормозная жидкость раз в 2 год(я рекомендую раз в год)
Охлаждающая жидкость раз в 5-7 лет или каждые 130-150тыс.км
Жидкость в гур(при наличии) каждые 50-60тыс.км.(на 271ых вместе с бачком гур, на остальных с промывкой).
— Объемы моторного масла:
М274-6л
М271-6л
М276-7л
М651-7л
М272-7-8л
Способы откачки масла:
Очень важно(!)знать,что на w204 да и в целом MB, поддоны мягкие и лучше лишний раз их не трогать. Они очень часто лопаются даже при небольшом излишнем усилии затяжки сливного болта. Поддоны неремонтопригодны. Любой ремонт=гарантированной замене вскоре. Сама замена поддона
30к. Посему лучше всего производить откачку масла через щуп-отсос, она же экспресс замена масла. Но если очень хочется менять сливом, то делать затяжку болта строго через динамометрический ключ и под полную под полную ответственность мастера.
Редуктор передает крутящий момент от двигателя к колесам, и от его состояния зависит, насколько правильно работает ваш автомобиль. Если у вас "Туарег", Мерседес W204, "Тигуан" или другая европейская иномарка, следите за состоянием редуктора внимательно и не забывайте про своевременную замену масла. От этого зависит состояние трансмиссии, двигателя и подвески, а главное - срок службы машины.
Чтобы произвести замену масла в редукторе, обратитесь в сервис. Здесь осмотрят раздатку, оценят состояние переднего и заднего мостов, подберут оптимальное трансмиссионное масло. Наш сервис находится в Москве и доступен всем, кто живет или часто приезжает в столицу или Московскую область.
Замена масла в редукторе: особенности процедуры
Редуктор следует проверять каждый год. При диагностике оценивают задний и передний мост: если он негерметичен, и масло протекает, необходим ремонт. Замена самого масла требуется нечасто - каждые 40-60 тысяч километров. Точные данные можно посмотреть в руководствах для автовладельцев.
Также редуктор необходимо проверить сразу после покупки: если прежний владелец не проводил своевременное техобслуживание, раздатка может выйти из строя, и автомобиль встанет. Иномарки особенно чувствительны к некачественному сервису. Для владельца "Тигуана" и "Туарега" недостаточно хорошая смазка станет настоящей проблемой.
Порядок замены
Если раздатке необходима замена смазочного материала, обратитесь в сервис. Для этого мероприятия необходим подъемник или яма, чтобы мастер мог получить доступ к редуктору. Потребуются и инструменты.
Иногда вместо технического обслуживания "Тигуан" и другие иномарки отправляются на ремонт. Он необходим: при неисправном или протекающем редукторе вы испортите всю трансмиссию и рискуете оказаться в неприятной ситуации на дороге. А Москва - не тот город, где можно быстро и недорого эвакуировать автомобиль.
Доверив "Тигуан", Audi, Mercedes нам, вы сможете рассчитывать на быструю замену и внимательную диагностику раздатки. У нас работают опытные мастера, которые определят причину неисправности, быстро и грамотно заменят трансмиссионную жидкость и проведут другие работы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом.
Замена смазки начинается с установки автомобиля на подъемник. Важно, чтобы масло немного остыло. Затем мастер:
- откручивает сливную пробку заднего моста, сливает жидкость в большую тару;
- закручивает пробку и проделывает то же самое с передним и редуктором;
- открывает капот, получая доступ к отверстию под заливку;
- заливает жидкость, не забывая про присадки, в редуктор.
Процедура замены достаточно простая, но могут возникнуть сложности:
- прикипевшие или проржавевшие болты (типично для "Тигуана" и "Туарега" старше 3 лет);
- неудобное расположение верхнего и нижнего отверстий (зачастую раздатка "спрятана" под поддоном или за проводами и шлангами под капотом);
- испорченные прокладки и болты, из-за которых возможны прочетки.
Наши услуги
Выберите нужную Вам услугу
Наши работы - автосервис Mercedes-Benz plus
ВИДЕО ОТЗЫВЫ
Отзывы Клиентов
Семён
Светлана
ООО ВИП-ЭКСПРЕСС
Наша компания занимается пассажироперевозками (доставляем VIP-пассажиров из пункта А в пункт Б). Своей ремонтно-технической базы нет, поэтому прибегаем к услугам сторонних специалистов. Обслуживанием наших машин (а все модели – представительского класса) занимается автотехцентр Mercedes-Benz plus. Оказываемыми услугами довольны, потому что ребята обращают внимание даже на незначительные неисправности
Игорь
У моей Audi стуканул движок. Разумеется, это поставило меня перед вопросом: что делать? Первая мысль была – по-тихому продать машину, пока ситуация не усугубилась. Но мне с ней было жалко расставаться, поэтому принял решение: ремонтировать. Выбор остановил на автосервисе Mercedes-Benz plus, потому что знакомые его порекомендовали. Мастера сделали всё, как надо, за что им большой респект
Ирина
Давно присматривала себе подходящую машину. Выбор пал на Mercedes-Benz A-Classe. Перед покупкой хотела удостовериться, что с машинкой всё в порядке и она не потребует серьёзных вложений хотя бы первое время. Поэтому заказала полную диагностику в автосервисе Mercedes-Benz plus, который, как не крути, является специализированным. После диагностики выяснилось, что авто покупать стоит
Сергей
Павел
Решил полностью перекрасить машину, потому что она уже дважды попадала в ДТП и кузовной ремонт был произведён некачественно – шпакля буквально отваливалась кусками. Договорился с автосервисом Mercedes-Benz plus и пригнал авто на покраску. Понравилось, что мастера очень тщательно выполнили все подготовительные работы, а сама покраска – просто блеск!
Редуктор ведущего моста - компонент трансмиссионной конструкции автомобиля, на который возложены усиленные нагрузки. Главная задача редуктора состоит в передаче мощности мотора движущимся частям автомобиля. Таким образом, именно благодаря исправной работе редуктора происходит взаимодействие карданного вала и колес автомобиля.
Конструкция редуктора состоит из движущихся частей, которые подвержены тепловому и механическому воздействию. Наличие масла предотвращает истирание деталей, производит отвод тепла и продуктов истирания из рабочей зоны, в ходе чего загрязняется и становится непригодным для полноценного выполнения своих функций.
Производитель автомобилей Мерседес четко регламентирует интервал замены масла в редукторах, обозначая его в пределах 60 000 км пробега. Эта норма справедлива для Мерседесов как с задним, так и с полным приводом.
Несвоевременная замена масла приводит к разрушению составных частей редуктора, что часто приводит к замене всего узла. Например, передний редуктор полноприводных автомобилей 4Matic можно приобрести только полным комплектом без возможности покупки отдельных деталей, поэтому неисправность одной детали приводит к дорогостоящему ремонту. Отсюда возникает необходимость тщательно соблюдать интервал замены масла в переднем редукторе автомобилей Мерседес 4Matic.
Замена масла в редукторах ведущих мостов проводится редко, часто перед продажей автомобиля владельцы пренебрегают этой процедурой, заменив только те расходники, степень отработки которых можно проверить невооруженным глазом. Поэтому при покупке автомобиля, бывшего в употреблении, настоятельно рекомендуется сразу заменить расходники, не подлежащие замене в ходе каждого ТО.
от 1000 рублей за замену масла в агрегате
Общая стоимость замены свечей зависит от количества и типа свечей и работы по их замене
С какой периодичностью надо менять масло в раздатке на 4матике? А заодно может поменять в заднем редукторе?
Пробег 140 тык.
Менял весной в заднем и раздатке В заднем потек сальник, так что там по необходимости. В раздатке просто так. Проблем нет.
Жалею, что не поменял в переднем.
+1 даже на канистрах пишут срок годности 2 года тем более, что с завода залита минералка. И масло в теории, теряет свои качества из-за контакта с кислородом. Не вижу негатива в замене, не буду утверждать за раздатку, а в мост Мобил синт. 75-90.
постараюсь: новая смазка начнет вымывать продукты износа отовсюду - сразу возрастут все зазоры и "пошло-поехало". кроме того, уверен, что вязкость новой жидкости будет ниже. я понятно объяснил?:)
)))) Какие зазоры? Подшипники с преднатягом ставятся а на пятне контакта шестерней отложений не бывает, а вот кавитация (мелкие раковинки, перерастающие в большие, от чего появляется вой) как раз и появляется из-за попадания на это пятно продуктов износа.
Лично я лью Мобил, он лучше отмывает, чем Кастрол (ИМХО), а потом, тыш через 10 меняю еще раз, опять на Мобил синт.
После подобного приходилось разбирать редуктор на Спринтере (замотало под сальник пол. пакет, сам не могу представить как) внутри все блестело.
Вы какие подшипники имеете ввиду (там выть может может только один подшипник)? В самом пятне контакта продуктов износа по определению быть не может, НО из-за износа форма пятна контакта меняется, а следы выработки (как вы называете их "кавитация":)) как раз заполняются продуктами износа и это снижает вой и их (следов) дальнейшее увеличние. Если уровень жижи в норме, нет посторонних звуков, режуктор не греется не течет и т.п. НЕХРЕН туда лезть (если только за приключениями на свою ОПУ:))
Не согласен, что главной паре хорошо живется на загустевшей, насыщенной водой и продуктами износа 10-и летней минералке. И сальники (если они нормальные) от синтетики не текут. Да и в их замене, по крайней мере в 210-м я проблемы не вижу.
слабая аргументация скольского вопроса у вас у меня тоже 210, вот также думал заморочится сменой масла в мосту или как?
С вашим мнением, проводим аналогию с двигателем или коробкой, зачем тогда там менять, если ничего не беспокоит?
А вот если начнет беспокоить, то сменой масла не отделаешься!
И чем это редуктор заднего моста у мерседеса такой уникальный, что не требует замены масла при эксплуатации? ну посравнению с другими марками? Или там ничего не трется и не изнашивается?
В общем тема нераскрыта полностью.
я не собираюсь никого агитировать, но из нескольких (лень считать около 5) случаев замены - ВСЕ закончились отклонениями в худшую сторону.
Замена масла в двигателе как раз нужна, чтобы удалять продукты износа. Здесь это делать не нужно(иначе, по Вашей логике, пришлось бы все промывать промывками:)))).
на все сомнения есть официальный документ ;) а дальше каждый под личную ответственность творит что хочет ;)
Читайте также: