Принцип работы датчика давления масла ауди а6 с5
Кому интересно, у соседа возникла необходимость разобраться, где находится датчик давления масла Ауди A6 в машине. Тут же нашел, благодаря ролику отчетливо видно где расположен датчик давления масла Ауди A6.
Комментарии к теме где находится датчик давления масла Audi A6
Добрый день Сергей.Большое спасибо за ваши видео,реально очень выручает.Подскажите пожалуйста на видео вы отключили заслонку а на регенерацию сажевого фильтра это влиять не будет
на моей А6,С5, 1,8 турбо,98г.в. со снятием ШРУСа немного другая история.С помощью болта крепления ступицы стянуть ШРУС не удалось. Болт упирается вместе перепада диаметров отверстий в поворотном рычате когда на вкручиваемом болту остаётся 11-12 ниток резьбы.Выход из положения - вставляю кусок болта L=40мм и поджимаю его ступичным болтом (подходит болт крепления колеса)выдавливаю ШРУС.. Полагаю,что конструкция отверстия в поворотном рычаге служит ограничителем для насадки ШРУСа на полуось. В этом случае отпадает необходимость в металлической ограничительной шайбе .Может ошибаюсь. У кого есть другие мнения?
День добрый подскажите если знаете. Автомобиль Toyota bb двигатель 1nz. На холодном двигателе все обычно, лампочка горит, после заводки гаснет. Но на горячую лампочка не горит, немного постоит потом загорается. Грешил на вязкость было залито 0w30. сейчас 5w40. масло не уходит, везде сухо.
Здравствуйте! Помогите пожалуйста определить неисправность, официалы разводят руками. Авто: октавия 1.6 mpi на механике. обороты холостые после прогрева опускаются до 550, а потом происходят резкие провалы и авто глохнет. новый дроссель, свечи и жгут проводов на двигатель, но обороты скачут. проблема начинает проявлятся при потеплении, летом кошмар. сдернул тонкий шланг, который вы установили в этом видео, с клапана на воздухопроводе, обороты восстановились, одел фильтр-повязку на этот сосущий воздух шланг, заткнул нижнюю пипку на клапане воздухопровода и доехал без проблем до дома не заглохнув ниразу. обороты не скачут, стоят на 750, но двигатель подколбашивает. что делать? надоела уж эта тачка! подскажите где искать! лямбда? штекер педали газа? какбудто воздуха ей мало. прошли герметиком впуск, но результат ноль. почему при жаре такая проблема.
Подскажите, я про зазоры а центральная шестерня должна иметь зазор между полумесяцем т.е по балтываться
Не можем установить причину загорания масляного датчика двигателя при движении. Уже заменили цепь, гидронатяжитель, кольца, вкладыши, входные клапана. При заводке машины датчик не загорается. Но при движении автомобиля датчик срабатывает.
Лампочка давления масла моргает только при 90 градусов. До 80 градусов лампочка не моргает хоть и езжу агрессивно, подскажите в чем причина. В Харькове никто не знает причину.
На панели приборов загорелась масленка с надписью sensor, перестал работать климат контроль, коробка передачи заблокировалась в положении P.
Так может дело в датчике или проводке. Проверьте мех манометром давление. Маслонасос проверяли? Турбина имеется на моторе? Какое масло залито? На моторе имеется датчик аварийного давления в гбц? Может проблема там.
Всё будет хорошо!
При запуске двигателя масло холодное, густое — давление хорошее и потому датчик молчит. А в движении двигатель разогрелся, масло стало жидким, давление создаётся с трудом, оно маловато, вот и начинает моргать датчик.
Есть и другое объяснение, правда желательно знать модель мотора. А суть такова: на некоторых двигателях вашего автомобиля установлены 2 масляных аварийных датчика. Один из них срабатывает на холостых оборотах, а другой на средних. Так вот если на средних оборотах давление недостаточное, то как раз и моргает лампочка от второго датчика.
Кому интересно, настала необходимость разобраться, где находится датчик давления масла Audi A5 Sportback в машине. Не трудно было отыскать, благодаря ролику сразу становится понятно где расположен датчик давления масла Audi A5 Sportback.
Отзывы по теме где находится датчик давления масла Audi A5 Sportback
Спасибо за подробное видео. Сам собираюсь проделать такую же процедуру на Рапиде, правда размеры, я думаю будут отличаться с Октавией, но сам принцип понятен, и это главное. Единственное, что не очень понравилось в Вашем варианте - это торчащие наружу хомуты, наверно пойду немного другим путем, просверлю в сотах решетки отверстия по диаметру хомута ближе к внутренней ее части, и буду крепить через них, думаю, что тогда хомутов будет вообще не видно. А так, за видео - огромный ЛАЙК, и удачи на дорогах!)
Все отлично у вас палучилос но скажите 2.5 мотору он стоит там сама мне виглядить что он другой если этот он и спасибо палец вверх 17
Дальше будет замена ремней (приводного и газораспределения + роликов). А еще дальше. будет видно, хочется приостановится, но время покажет. Собирались дополнительную 'шумку' поставить, посмотрим.
А У МЕНЯ ХЮНДАЙ ТУКСОН 2008 ГОДА ПРОБЕГ 170 ТЫСЯЧ. НА ТЯСЯЧУ КИЛОМЕТРОВ ПОДЛИВАЮ ПО 200 ГР МАСЛА -ЭТО НОРМАЛЬНО ИЛИ ПИПЕЦ ДВИЖКУ.
я в эти прорези забивал аллюминивую проволку потом мелким напильником а потом уже высокотемпературной холодной сваркой
Так и забыл звук сигнала показать, позже сниму. Друзья говорят как будто электричка на станции проносится?
Покупаешь елм только не синий Китай прога опендиаг качаеш и по блютуз все ошибки. пусть он этот проводок сует себе.
доброе время суток. У меня фольц 2 двигатель 1.3. 1987года. посоветовали залить масло все сезонку полусинтетическое 10w-40. Теперь постоянно горит датчик давления масла, с выхлопной идет сильный дым. Какое масло все таки нужно? Да вот еще что, фильтр обязательно должен быть с клапаном.?
ЯМЗ238ДЕ(турбо), 415т.км Кляп тряпочный воткнут вместо пробки, чтобы грязь не попадала, расширительный бачок наверху за кабиной. Никогда не кипит, патрубки не рвёт. Рабочая t 90-100, антифриз.
Купили авто. Загорелась масленка. На холодную все ок. А как прогреется горит только на низких оборотах. В сервисе произвели замену датчика и масляного насоса соответственно масла и фильтров. Проблема с масленкой осталась. Подскажите куда лесть дальше
Все никак не могу понять, либо давление, либо уровень масла,либо температура! Кто знает, подскажите ! .
А6(С5) 97г. 2.8 АСК.
Проблема в общем такая, завелся все ОК, прогрелся все ОК(90градусов). Поехал . Еду-еду . ))))) И через 20-30мин. началось, вылетает эта лейка(Писк), то исчезает , то опять пишит , задолбала . Может и 100 раз на дню вылетать !
Фото и/или файлы для загрузки
Ну не температура однозначно. Уровень проверить надо, если в норме - проверять давление. Если и с давлением Ок - проверить/заменить датчики давления.
Стрелочный- температуры масло только ! а где стоит датчик давления масла и сколько их два или один. почитал тут, все спорят.
Я слышал, что снимают и меряют зазоры в насосе, вот мне интересно что мерить и какие зазоры должны быть!
И кстати, эта ошибка вылетает после того как масло прогреться , если бы не было давления (Плохо работал насос) так почему после того как я завелся и прогрелся (Обороту встают в норму) не вылезает эта ошибка ?
А что на это скажете, машина стояла пол года, и вот осле этого ошибка стала вылизать , до этого сколько ездил все было ОК, насос сломался , когда машина стояла ) так получается ?
Ну как сказать, масло поменял, покатался 1000км, и пришлось поставить машину на 6 месяцев! но я у многих спрашивал, говорят особо кардинального с ним не случиться !
Или мнения разделяются?
Надо, я думаю, идти следующим путем:
1. Сменить масло-фильтр и поглядеть ОК или нет.
2. Если не ОК, мерить давление. С давлением ОК - менять датчик(-и) давления. С давлением плохо - менять насос.
У меня было нечто подобное, думал насос, оказалось фильтр масляный. А то разберешь мотор а дело в копеечной запчасти.
На этой машине лампа контроля давления масла работает только выше 2000об/мин двигателя. Поэтому на низких оборотах она не светится. Что делать написал выше.
Ну этот вариант, я рассматривал, но если честно, мне кажется не в этом дело!
У меня еще один вопрос, правда ли датчик давления масла , срабатывает после 2000 оборотов ?
Ну этот вариант, я рассматривал, но если честно, мне кажется не в этом дело!
У меня еще один вопрос, правда ли датчик давления масла , срабатывает после 2000 оборотов ?
привет.
масло однозначно под замену-без коментариев. посмотри соответствие для твоего авто. и обязательно посмотри проводку-может все банально, контакт?
P.S. я держу свою фирму по обслуживанию вилочных погрузчиков(это не для рекламы)-так вот клиенты спрашивают через какое время проводить ТО, я рекомендую каждые 200 мото/часов. а они мне-если мы 200 мото/часов наработаем через пол-года или год. тогда завод-изготовитель говорит по этому поводу-каждые три месяца и без коментариев! во как.
удачи!
Ну этот вариант, я рассматривал, но если честно, мне кажется не в этом дело!
У меня еще один вопрос, правда ли датчик давления масла , срабатывает после 2000 оборотов ?
Всем привет.
Случилась со мной похожая проблема.
Перед этим меняя колпачки и кольца, умудрились поломать две головы (отрывался клапан).
В третий раз поставили голову, залили новое масло и стала вылетать эта лейка. Может конечно и не в ремонте дело, а как-то само собой сложилось, может из-за нового масла (лью Shell helix ultra 5w-30- последние 4 замены брал на розлив из бочек-все было нормально, может последний раз какой-нибудь ерунды залили). При работе на месте на любых оборотах лейка не вылезает, как поедешь- начинает пикать и временами загораться и тухнуть и такое ощущение, что с каким-то определенным равномерным интервалом. Встанешь на месте если не горела , то и не загорится, а если горела и встал на месте , то так и горит пока не поедешь. Есть предположение 1) масло фиговое (фильтр купил другой- все равно загорается), 2) датчик давления помирает, 3) масл. насос помирает. Подскажите как проверить давление масла и определить в чем причина или проверять от простого к сложному и менее затратного к более затратному?
Читайте также: