При какой температуре срабатывает вентилятор на ауди 80 б3
Audi 80 снабжен вентилятором с электрическим приводом, подключающимся только при необходимости. Тем самым экономится топливо.
Двухступенчатый вентилятор системы охлаждения
В некоторых вариантах Audi 80 снабжен двухступенчатым вентилятором. При большой нагрузке на двигатель и соответственно более высокой температуре охлаждающей жидкости термовыключатель включает более высокую скорость вентилятора. Это возможно благодаря двухступенчатому термовыключателю, который включает второй путь тока к вентилятору через еще одно реле, расположенное в штекерной ячейке 11.
- В определенных версиях оснащения Audi 80, например, с 4-цилиндровым двигателем, установленным еще на заводе тягово-прицепным устройством (фаркопом) или на автомобилях с усиленной системой охлаждения – установлен дополнительный вентилятор рядом с уже упомянутым вентилятором системы охлаждения. Он приводится посредством клинового ремня первого вентилятора.
- На моделях с 5-цилиндровым двигателем нет места для второго вентилятора системы охлаждения. Поэтому при установке тягово-прицепного устройства на заводе этот двигатель оснащают более мощным двигателем вентилятора.
- Модели с 6-цилиндровым двигателем в стандартной комплектации снабжены одним, в специальном исполнении – двумя приводимыми по отдельности вентиляторами.
На иллюстрации показаны вентиляторы системы охлаждения 4-цилиндрового двигателя с усиленной системой охлаждения. Она функционирует следующим образом: собственно вентилятор системы охлаждения (2) приводит второй вентилятор системы охлаждения (1) посредством маленького клинового ремня.
При 6-цилиндровом двигателе на месте подобной конструкции стоит двухступенчатый вентилятор. Автомобили с усиленной системой охлаждения снабжены – напротив – двумя двухступенчатыми вентиляторами, каждый с собственным приводом.
Термовыключатель вентилятора системы охлаждения установлен на радиаторе внизу. Иллюстрации показывают: слева – 4-цилиндровый двигатель, справа – 6-цилиндровый. Кроме показанных, существуют варианты оснащений, при которых термовыключатель установлен на левой стороне радиатора.
Люди, помогите пожалуйста. Такая вот проблема у меня. Не включается вентилятор охлаждения. Температура 100 градусов держиться и выше ползет постепенно. Сначала, как обычно, (было уже такое) проверил вентилятор, путем замыкания контактов на прямую. Результат - включается. Пришел к выводу, что термопаре конец. Купил, поменял - результату 0. Поменял еще один, подумал, ну вдруг не рабочий попался - аналогично, не включается. Сидел ломал голову и пришел к выводу о том, что термостат, возможно, не полностью открывается, и та часть антифриза, которая попадает в радиатор успевает охлаждаться сама потоком воздуха, не давая тем самым сработать термопаре. Но после замены термостата ничего не изменилось. В чем еще может загвоздка? Помпа не гудит, не течет. работает вроде, как обычно работала.
1 загвоздка может быть и в датчике ТОЖ на радиаторе (который вы называете термопарой) - возможно у него другой порог включения, или это китайское гуано топран, феби иль еще чего. поставьте BEHR.
2 термостат - новый не всегда значит хороший - это раз ставить только оригинал, BEHR (ну на край Wahler). может он заклинил в закрытом положении или установлен с перекосом. пощупайте на горячем движке нижний толстый патрубок что идет к радиатору - если он горячий - термос открывается. точнее так - заведите холодный движок, и к примерно 90 градусам нижний патрубок начнет теплеть и должен стать горячим.
3 проблема может быть еще в самом радиаторе - у него плохая проходимость и в том месте где установлен ДТОЖ все забито грязью и датчик не срабатывает (не нагревается). тут как минимум промывка радиатора либо его замена
загвоздка может быть и в датчике ТОЖ на радиаторе (который вы называете термопарой) - возможно у него другой порог включения, или это китайское гуано топран, феби иль еще чего. поставьте BEHR.
термостат - новый не всегда значит хороший - это раз ставить только оригинал, BEHR (ну на край Wahler). может он заклинил в закрытом положении или установлен с перекосом. пощупайте на горячем движке нижний толстый патрубок что идет к радиатору - если он горячий - термос открывается. точнее так - заведите холодный движок, и к примерно 90 градусам нижний патрубок начнет теплеть и должен стать горячим.
После того, как поставили вчера, прогревал сначала. Патрубок нижний нагрелся, радиатор тоже.
Насчет датчика. Стоит именно топран. Но я не первый раз его ставлю. Не было проблем с ним никогда. Порог включения аналогичный. Машину вчера до 110 градусов нагрели. Будь там хоть какой порог, должно было бы сработать.
Единственное, что еще приходит в голову. Может помпа умирать начинает и на горячую плохо маслает. Может такое быть или нет? Есть у нее какое-то приграничное состояние или она сразу загудела и потекла?
Кроме заклинившего термостата и порванного клинового ремня, причиной слишком высокой температуры охлаждающей жидкости может стать неисправный вентилятор системы охлаждения, однако только при длительной работе на холостых оборотах. Но неисправный вентилятор не должен означать конца поездки:
Иллюстрации показывают термовыключатель функции включения вентилятора системы охлаждения после прекращения работы двигателя, слева у 4-цилиндрового двигателя, справа у 5-цилиндрового.
Снятие вентилятора системы охлаждения
Вентилятор системы охлаждения необходимо снимать с радиатора вместе с задним защитным кожухом радиатора – так называемой царгой вентилятора:
AUDI 80 b4 1994 г.в. объем 2 л, рабочая температура 105 градусов но закипает
Подскажите пожалуйста. рабочая температура на панели 105 - 107 градусов, Вентилятор работает нормально. Но как то не приятно когда рабочая температура больша 100, когда обычна температура должна держаться где то между 90 - 93.
Ответ: AUDI 80 b4 1994 г.в. объем 2 л, рабочая температура 105 градусов но закипает
Подскажите пожалуйста. рабочая температура на панели 105 - 107 градусов, Вентилятор работает нормально. Но как то не приятно когда рабочая температура больша 100, когда обычна температура должна держаться где то между 90 - 93.
Для начала надо сравнить показания на панели приборов и простым термометром.Может быть просто неисправен датчик температуры. Сколько градусов на панели когда сработает вентилятор? Что залито вода или тосол,антифриз? Если вода-будет кипеть.Патрубки не дует?
Читайте также: