Поставить третий ряд сидений на мерседес gl
РЕШЕНИЕ:
1. Можно было просто отдать оба кресла на перетяжку или купить на заборе комплект родных с подогревом и электроприводом и тоже перетянуть (что вышло бы в копеечку), но у меня было уже проверенное решение :
Сиденья от Mersedes GL W164
— имеют 8 диапазонов регулировок
— память на 3 вариации настроек
— встроенный подогрев
— пневмоподкачка боковой и поясничной поддержек
— задние мониторы
ВАЖНО!
Все блоки и пульты управления находятся на креслах! Не требуется решать проблемы с их поиском, размещением и подключением ( блоки управления должны быть 2007г и старше )
Салазки имеют прямую ровную поверхность, что облегчает их установку и адаптацию на многие автомобили.
В процессе поиска был найден вариант — Mersedes GL W164 BRABUS! — комплект передние сиденья, задний диван и бонусом дверные карты — за все 20 000р.
+ доставка 3500р.
1. Из нержавеющей стали изготавливаем 2 комплекта кастомных кронштейнов на 4 точки крепления каждого кресла
Они обеспечивают установку на штатные точки крепления — всегда можно вернуть штатные)
2. Благодаря тому, что электрическую подготовку японцы уже сделали — вся система питания кресла и подогрева уже выполнена на заводе. Нужно взять питание +12В и массу от штатной колодки и подключить к блоку к контактам 8 и 10 в блоке.
3. Подогрев подключается в соседний разъем — порядок не важен.
4. Подкачку пока не подключил, нужно ставить насос от Mersedes. Буду делать это вторым этапом после перетяжки — так как нужно убрать вишнёвые подголовники и надписи "B" — BRABUS (нужно вышить AXIOM на спинке), поставить вместо кнопочных мониторов — сенсорные.
Прикрепленные изображения
ПРОБЛЕМА:
1. Износ обшивки водительского сиденья (боковая поддержка в трещинах, подушка в заломах);
2. Механическая регулировка пассажирского сиденья;
3. Отсутствие подогрева.
РЕШЕНИЕ:
1. Можно было просто отдать оба кресла на перетяжку или купить на заборе комплект родных с подогревом и электроприводом и тоже перетянуть (что вышло бы в копеечку), но у меня было уже проверенное решение :
Сиденья от Mersedes GL W164
— имеют 8 диапазонов регулировок
— память на 3 вариации настроек
— встроенный подогрев
— пневмоподкачка боковой и поясничной поддержек
— задние мониторы
ВАЖНО!
Все блоки и пульты управления находятся на креслах! Не требуется решать проблемы с их поиском, размещением и подключением ( блоки управления должны быть 2007г и старше )
Салазки имеют прямую ровную поверхность, что облегчает их установку и адаптацию на многие автомобили.
В процессе поиска был найден вариант — Mersedes GL W164 BRABUS! — комплект передние сиденья, задний диван и бонусом дверные карты — за все 20 000р.
+ доставка 3500р.
УСТАНОВКА:
1. Из нержавеющей стали изготавливаем 2 комплекта кастомных кронштейнов на 4 точки крепления каждого кресла
Они обеспечивают установку на штатные точки крепления — всегда можно вернуть штатные)
2. Благодаря тому, что электрическую подготовку японцы уже сделали — вся система питания кресла и подогрева уже выполнена на заводе. Нужно взять питание +12В и массу от штатной колодки и подключить к блоку к контактам 8 и 10 в блоке.
3. Подогрев подключается в соседний разъем — порядок не важен.
4. Подкачку пока не подключил, нужно ставить насос от Mersedes. Буду делать это вторым этапом после перетяжки — так как нужно убрать вишнёвые подголовники и надписи "B" — BRABUS (нужно вышить AXIOM на спинке), поставить вместо кнопочных мониторов — сенсорные.
Информация интересная, сейчас проходил замену на Фросе Б передних сидений на сидения от Альфа Ромео, ковши там зачетные, но с установкой и подключением пришлось изрядно поупражняться, и по их конфигурации те сидения ощутимо выше родных, так что посадка поменялась.
Буду сейчас думать над салоном Аксиома, возможно, что поменяю на такие же, как у тебя.
Как ощущения от новых сидений?
У них есть лифт?
Информация интересная, сейчас проходил замену на Фросе Б передних сидений на сидения от Альфа Ромео, ковши там зачетные, но с установкой и подключением пришлось изрядно поупражняться, и по их конфигурации те сидения ощутимо выше родных, так что посадка поменялась.
Буду сейчас думать над салоном Аксиома, возможно, что поменяю на такие же, как у тебя.
Как ощущения от новых сидений?
У них есть лифт?
У этих сидений не просто есть лифт - а можно непосредственно у сидушки регулировать подъем и опускание передней и задней части - тем самым добиться нужного наклона сидушки.
У этих сидений больше боковая поддержка, чем у штатных - держат лучше.
Они более плотные, но не жесткие - попа и спина не болят при больших пробегах. Вот у моего друга на Паджеро Спорт 2 - копец жеские, после перегона из Москвы, кобчик неделю болел.
Я поставил в самое нижнее положение
Кожа хорошая ходит долго, у меня такие же стояли на ИЖ 21261-070 4*4
Главное смотри год выпуска блоков управления нужны раньше 2007 года, этот комплект пришел с блоками 2006 года, я заказал дополнительно за 750р/ шт. два блока (пассажирский и водительский - они разные . ) подал +12В и массу - все заработало.
Замена задних сидений. Установка диванов, Сиденья BMW 7 серии (G11), Установка подлокотников
Первоначальное общение с клиентом началось с желания заменить задний диван, или задний ряд, на раздельные сиденья от Mercedes-Benz GLS Maybach. Майбах в кузове X167 – автомобиль новый и был представлен на публике совсем недавно. В надежде найти что-либо, мы искали везде нужный нам салон. Но, поиски не обвенчались успехом. Начали размышлять как можно обыграть иначе подобное решение, ведь хотелось сделать именно 4-х местный автомобиль. Раздельные задние сиденья салона в люксовых внедорожниках – уже полноценная роскошь, которую позволяют себе немногие производители. Подобные решения встречаются лишь в Bentley Bentayga, Land Rover Range Rover и немногих других.
Когда мы поняли, что оригинальный салон найти не удастся, мы пошли по уже проторенному пути: задний диван от BMW 7 удлиненной версии (G12). Тогда клиенту захотелось эксклюзива и вычурности. Искали яркий цвет. В комплектации individual BMW 7 (G12) располагает таким цветом – красным. И мы нашли.
Он, действительно смотрелся бы шикарно. Но когда речь зашла о бюджете на полный перешив салона Mercedes-Benz GLS – клиент попросил ужаться.
И решение было найдено. В наличии имелся светлый задний раздельный ряд сидений от салона BMW 7 (G12). Мы пригласили клиента приехать и проверить схожесть цвета с оригинальным салоном Mercedes-Benz. И, о чудо, они совпали практически идеально!
Тюнинг ателье i-Premium предлагает установить комфортные сиденья и диваны Mercedes-Benz S-класса. Установка таких сидений вместо штатных позволит существенно повысить уровень комфорта для пассажиров, а также расширить функциональность автомобиля. Новые сиденья и диваны обладают преимуществами, благодаря которым дальние поездки и продолжительное пребывание в пробках станут менее беспокойными и неудобными. Увеличенные возможности новых сидений позволят заниматься рабочими делами непосредственно в автомобиле.
Установка сидений и диванов от Mercedes S-Класса предполагает полную замену заводского заднего дивана. Вместо него ставится комфортабельные сиденья и диваны от Мерседес S-класса в 222 кузове. При этом сохраняются все функции оригинального сиденья – это электро-регулировки, подогрев, вентиляция и пр.
Все работы выполняются в строгом соответствии с технологией:
- Разрабатывается дизайн-проект, утверждается у клиента, вносятся правки;
- Подбирается фактура, цвет материала отделки, нитки для швов;
- Салон разбирается, снимаются старые сиденья и внутренняя обшивка;
- По проекту собирается новый каркас, который устанавливается в авто;
- Производится подключение всех электронных систем новых сидений или дивана;
- Диван или сиденья перетягивается алькантарой или кожей (на выбор заказчика);
- Все салонные детали собираются обратно;
- Проверка функциональности всех систем нового дивана или сидений.
Обращайтесь в студию i-Premium и мы выполним качественный тюнинг салона вашего автомобиля. На используемые материалы и функциональность всех систем мы предоставляем собственную гарантию сроком в 1 год. Если ваш автомобиль еще на гарантии производителя, то после тюнинга сохраняется гарантия от производителя.
Примеры работ
Описание: Установка высококомфортного заднего дивана от S-class с сохранением всех электро регулировок, массажем и вентиляцией. Изготовление ковров в салон автомобиля.
Срок: от 2-х недель
Цена: от 990 000 руб.
Описание: Установка высококомфортных сидений от S-class с центральной консолью вместо штатного заднего дивана с сохранением всех электро регулировок, массажем и вентиляцией. Перешив салона автомобиля в едином стиле
Срок: от 2-х недель
Цена: от 890 000 руб.
Описание: Установка высококомфортных сидений от S-class с центральной консолью вместо штатного заднего дивана с сохранением всех электро регулировок, массажем и вентиляцией. Перешив салона автомобиля в едином стиле
Срок: от 2-х недель
Цена: от 890 000 руб.
Описание: Установка высококомфортных сидений от S-class с центральной консолью вместо штатного заднего дивана с сохранением всех электро регулировок, массажем и вентиляцией. Перешив салона автомобиля в едином стиле
Срок: от 2-х недель
Цена: от 890 000 руб.
Описание: Установка высококомфортного заднего дивана от S-class с сохранением всех электро регулировок, массажем и вентиляцией.
Срок: от 2-х недель
Цена: от 990 000 руб.
Установка высококомфортабельных сидений и диванов с полным электрическим пакетом, регулировками, джойстиками управления, подогревом и вентиляцией. Сложный комплекс работ по адаптации электрики базового автомобиля и установке представительских сидений выполняется на высочайшем уровне с гарантией.
Комфортабельные посадочные места для VIP-пассажиров являются важнейшей отличительной чертой любого автомобиля.
К сожалению, не всегда можно приобрести автомобиль с удобными и комфортными сиденьями. Особенно остро эта проблема выявляется при ежедневной эксплуатации внедорожников. Прекрасные и престижные автомобили, такие как Mercedes Benz GL, Infiniti QX56, Cadillac Escalade не исключение.
В абсолютном большинстве случаев донорами для VIP кресел и диванов становятся седаны премиум-класса от немецких авто производителей: BMW 7-ой серии и Mercedes-Benz S-класса и SL-класса. Причём могут быть использованы как диваны, так и кресла от указанных моделей.
Диван на базе комплектующих BMW 7 Series
F01/F02/G11/G12 с возможностью регулировки угла наклона спинки.
Это одни из самых удобных и безопасных диванов, которые существуют на рынке. Диван оснащен трехточечными ремнями безопасности, вмонтированными в раму. По желанию клиентов мы делаем диван именно той степени мягкости, которая необходима.
Опции дивана - установка и перемещение по штатным направляющим салона, электрорегулировка угла наклона спинки, массаж, вентиляция, штатные электрорегулировки.
Диван (раздельный) на базе комплектующих Mercedes S-Class
W222 с регулируемым углом наклона спинки.
Диван оснащен трехточечными ремнями безопасности.
Диван устанавливается на штатные направляющие с сохранением продольного перемещения конструкции по салону.
Сохранены практически все функции штатного дивана S-Class - электрорегулировки, подогрев и вентиляция.
Раздельные кресла на базе передних сидений Mercedes Benz SL W216 или BMW F01
Диван оснащен трехточечными ремнями безопасности.
Кресла устанавливаются на штатные направляющие с сохранением продольного перемещения конструкции по салону.
Одни из самых комфортных на сегодняшний день сидений с огромным количеством вариантов индивидуальных настроек.
В первой части обзора мы изучим проблемы, связанные с коррозией кузова, износом салона и электрикой. Во второй – расскажем про ходовую часть, а также про удачные и неудачные моторы и трансмиссии.
GL-Klasse на фоне M-Klasse и G-Klasse
На фото: Mercedes-Benz GL 420 CDI (X164) '2006–09
Сейчас почтенный GL выступает на равных с ML схожих лет выпуска, конкурируя с ним по цене и популярности, хотя новый он был ощутимо дороже. По технике GL тоже не сильно отличается от популярных ML , будучи при этом больше и солиднее.
На фото: Mercedes-Benz M-Klasse (W163) '1997–2001
Кузов
На фото: GL 320 (X164) 2007
Слои краски и лака (средней толщиной 100 мкм) немного теряют в яркости, затирается пластик фар, и лобовое стекло уже не радует идеальной прозрачностью, бамперы понемногу облезают… Но металл кузова держится молодцом. Причем даже в зонах с повышенной влажностью, например, в нише под лобовым стеклом, в багажнике, под бамперами и в нижних частях дверей обычно все хорошо. Конечно, исключения бывают, и чаще всего это машины, с рождения бороздящие дороги Москвы и Петербурга.
В первую очередь страдает хромовая отделка, она банально облезает, а кое-где, например, на задней двери, и вспучивается. В дальнейшем можно ожидать появления скрытой коррозии нижних швов дверей, особенно задней. А в случае постоянного затопления ниш и техотсеков багажника – еще и повреждения швов задней панели.
На фото: Mercedes-Benz GL 320 BlueTec (X164) '2008–09
Незначительная коррозия в зоне крепления подрамников, за щитками фильтров и трубок на днище характерна для машин, эксплуатировавшихся на бездорожье. При осмотре рекомендую заглянуть внутрь лонжеронов днища – там грязь может натворить куда больше дел. К счастью, GL из-за особенностей эксплуатации пневмоподвески довольно часто моют снизу, и это хорошо сказывается на состоянии кузова, особенно в задней его части.
Задняя дверь на GL почти всегда оснащена электроприводом, а система привода не отличается ни безглючностью, ни здоровьем. Уже упомянутая вода в багажнике может послужить причиной сбоя ее привода. В нем еще частенько встречаются чисто механические проблемы: срезает шестерни механизма, ломается корпус редуктора. Сложности механического характера можно ожидать к 120-150 тысячам километров городской эксплуатации, а у разъездных машин и того чаще. Ну а про электрические сбои читайте ниже, в соответствующем разделе.
На фото: Mercedes-Benz GL 420 CDI (X164) '2006–09
Как и у любого премиального кроссовера, стоит обратить внимание на состояние внешних пластиковых деталей, потому как цена за ерундовую детальку может оказаться шокирующей. Кое-что из мелочевки может стоить и недорого, но большая часть будто бы сделана из чистого пластикового золота с иридиевым напылением. Бамперы, накладки и пыльники могут по цене сравниться с серьезным кузовным ремонтом, и неоригинальных частей не так уж много – во всяком случае, придется постараться, чтобы их приобрести в России. А повреждают их достаточно легко – на таких машинах частенько взбираются на бордюры и паркуются поверх полусфер-ограничителей. Не говоря уже о поездках по бездорожью.
На фото: Mercedes-Benz GL 420 CDI (X164) '2006–09
Все это особенно актуально для экономных покупателей, берущих GL - Klasse дешевле миллиона (цены актуальны на декабрь 2016 года). Это все, как правило, неухоженные машины, которые даже при сносном состоянии моторов и коробок могут иметь миллион мелких поломок.
Если вы берете машину за цену меньше миллиона, то этого следует ожидать, потому как даже при неплохом состоянии мотора и АКПП найдется множество мелких неприятностей, а идеальные экземпляры оценивают выше.
Почти наверняка будут сильно затерты передние фары, хотя это сравнительно легко лечится полировкой – главное не забывать наклеить пленку после. Механика фар понемногу изнашивается, да еще и герметичность у передней оптики с возрастом теряется. На удивление ценник вполне щадящий (особенно на фоне конкурентов), можно и заменить фару целиком.
На фото: Mercedes-Benz GL 320 BlueTec (X164) '2008–09
Затертое лобовое стекло тоже стоит недорого, спасибо американской сборке. По секрету расскажу, что кое-что можно заказать с e - bay и американского производства дешевле, чем из Китая. Те же пластиковые детали могут обойтись не в целое состояние, а примерно в одну пятую.
Коррозийная стойкость радиатора кондиционера оставляет желать лучшего, с нашим дорожным коктейлем после пяти-шести лет металл уже становится хрупким и теряет солидную часть охлаждающей площади. Трубки кондиционера к заднему испарителю тоже частенько корродируют, а цена новых – более 25 тысяч рублей. Текут и многочисленные соединения длинных линий. А еще компрессор кондиционера весьма капризен. Если упорно эксплуатировать машину с низким, но еще не аварийным давлением в системе, он выйдет из строя, а цена оригинальной детали – от 70 тысяч рублей.
Салон
Интерьер – отрада для глаз и рук. Во всяком случае, если не слишком придираться. Тут действительно неплохо по любым меркам, только более требовательные европейские покупатели за такую цену хотели бы материалы побогаче. Ну или хотя бы подбор панелей Command и климата к цвету салона во всех вариантах, а не только в серых. А еще – более аккуратные швы, нитки и так далее.
Читайте также: