Подтраивает двигатель на холостых ауди 80 б3
Вообщем такая проблема. У меня 1,8 карбюр, на холостых оборотах дрожит двигатель, вибрация передается в салон. Начал искать неисправнось, заменил свечи, почистил карбюратор, настроили его. ничего не изменилось! Заменил подушку под карбюратором и голову от трамблера ничего не изменилось. Начал копать глубже: Купил компрессометр, замерил компрессию по 10,5 во всех цилиндрах. Решил заменить ГРМ оказалось что распредвал стоит не по метке, смещен где-то на 30 градусов. Заменил ролик натяжителя, выставил все по меткам, выставили зажигание, померил компрессию стала 13 во всех цилиндрах. На мой взгляд после этого дрожь только усилилась. У кого какие есть мысли? Есть предположение что это трамблер, там наверняка внутри есть какие-нибудь подшипники! Может со временем износились и появился люфт?
В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.
Троит abk при рабочей температуре.
Троит abk при рабочей температуре.
Вопрос вот в чем почему троит двигатель ауди 80 АВК 2л. инжектор когда нагреется. Пока прогреваеться работает нормально. Облазили наверно весь яндекс.
А затем замер компрессии на холодную и горячую. Не работает какойто один конкретный цилиндр или пропуски по всем ?
Свечи как выглядят ?
Спасибо за вариант, только интересно как датчик температуры охлаждающей жидкости влияет на ритм работы двигателя.
ДМРВ недавно поменял,до этого ездил на умирающей, свечи плохие за 350 набор, датчик температуры охлаждающей жидкости менялся два года назад, компрессию не мерил, троит только на холостом ходу
Я не про цену спрашивал, а мокрые или нет, все или нет. По цвету нагара на каждой свече уже можно судить про то какая смесь и т.д.
Roman S писал(а): интересно как датчик температуры охлаждающей жидкости влияет на ритм работы двигателя.
Может и подсос воздуха быть, а вот где, это уже поискать придётся. Просмотреть все вакуумные магистрали, ВУТ, впускной коллектор, дроссель и пр.
Скорее всего богатая смесь, если температурный датчик врёт в сторону занижения температуры, то так и будет. Лямбда тоже может . Клапан ХХ ( кстати на АВК это частая причина) , а ещё на АВК часто лопается выхлопной коллектор ( родных целых в природе наверное уже нет) и оттуда идёт подсос кислорода и вследствие этого лямбда пытается обогатить смесь .
Визуально. Я себе первый рядник как ставил, как раз АВК(до сих пор в загашнике валяется, а коллектор в итоге ушёл в металлолом), с ним шёл родной коллектор, был именно лопнувший. Старый хозяин мотора сразу предупредил, что искать целый проблемно и про проблемы подтраивания на ХХ. Поискал я по разборкам поспрошал, нашёл парочку, но цена не вдохновила. В итоге приобрёл здесь( на форуме)с какого то дизеля, так и поставил и этот же коллектор перекочевал на 2Е.
Приветствую, снова вопрос про abk, газ сбрасываю из выхлопной трубы стреляет.резко даю тоже стреляет?
Из за фильтра воздушного может? я недавно заводил резко газу дал и у меня хлопнуло прямо в воздушном колекторе у заслонки дроселя.и движок какбы сначала тупит.
matphey, если на дигифанте Roman S, есть диагностический разъём. На том моторе что был у меня, диги не диагностировался.
Суть да дело оказалось, свеча 2 цылиндр.вся в нагаре.почистил прокатился не разу не дернулась.я на четвертый цылиндр поставил.
Всем спасибо за участие.
Audi 80/2.0 mono двигатель ABT 1992год. Пробег 120 тыс. Такя вот картина. После запуска как положено рабирает 1200 оборотов и минуты две - пять работает чисто и устойчиво. Когда обороты начинают снижатся(по мере прогрева) начинает троить.
Проверено: -считаны коды ошибок в памяти ЭБУ -"0".
- система зажигания USB осцилограф.
вплоть до централного провода сигнал што из учебника.
а не свечных проводах чорти что. То есть пики высокого(пробоя) скачут от 4кВ до 15 кВ. При этом полочка горения искры вроде стабильная, но за ней не крутая ступенька с колебалкой, а плавный спад длительностью примерно в три раза более горения искры. Кстати на центральном проводнике время горения составляет от 1.28 мс до 1.39 мс на холостом ходу.
-По ходу дела заменены новыми комплект свечей, высоковольтные провода, крышка трамблера, бегунок распределителя.
-На всякий случай проверно давление топлива 1.2атм. и компрессия 9. 9. 9. 8,5. Состояние ГРМ в норме, т.е. метки на месте.
Ответ: Audi 80 троит на холодную
Ответ: Audi 80 троит на холодную
Ответ: Audi 80 троит на холодную
Ответ: Audi 80 троит на холодную
По мере прогрева работа выравнивается, но в выхлопной прослушивается некая срыжка, точнее непериодичесий пропуск. И еще в ходу при разгоне имеется небольшой провальчик. Обычно еле ощутимый, изредка довольно чувствительный.
Ответ: Audi 80 троит на холодную
Думаю что лучше в таком разе не мотортестером (сам имею полный комплект оного и очень доволен) а разрядником в пробой 1 см.
И самое не кислое осцилом зонд на предмет старения и отказа-крайне сношает в этих системах! (провалы и дергание) после 60 градусов. ДПДЗ- на осцил.
Датчик ДТОЖ- тоже некисло мониторить.
Ответ: Audi 80 троит на холодную
Зажигание правильно выставлено? Компрессия маловата для него, как лямда реагирует? Явно имеется нарушение горения смеси.
Ответ: Audi 80 троит на холодную
По поводу системы зажигания вроде проверил все. Метки, опережение в норме. Компрессия конечно маловата, но бывает и хуже. Про лямбду пока ничего сказать не могу. На выходных собираюсь долбитса дальше. Пока собираю трезвые мысли.
Ответ: Audi 80 троит на холодную
Так - на всякий случай - глянь метки шкив-маховик- вдруг шпонка устала жить. Полезно иметь заведомо исправную катушку - не самое надёжное звено. Может стоит сравнить температуру в моторном с приборкой - дотчики ОЖ всякиен попадаются..
Ответ: Audi 80 троит на холодную
Ответ: Audi 80 троит на холодную
Так - на всякий случай - глянь метки шкив-маховик- вдруг шпонка устала жить. Полезно иметь заведомо исправную катушку - не самое надёжное звено. Может стоит сравнить температуру в моторном с приборкой - дотчики ОЖ всякиен попадаются..
Шкив шпонка проверено все ОК. По поводу катушки могу сказать что осцилограммы что первичной цепи что по высокому как в книжке нарисованы. А вот после распределителя фигня кака то. А вот температуру посмотрю обязательно.
Ответ: Audi 80 троит на холодную
Ну это врядли смогу. Пока, насколько мне известно, в нашей дыре ни у кого газоанализатора нет. Хотелось бы, но не реально.
Ответ: Audi 80 троит на холодную
Вчера ковырял Б4 ABK, непредсказуемые провалы и расколбас. Новые крышка и бегунок, поэтому сразу не полез. Кончилось заменой бегунка - этот гад расклеился и на месте звонился великолепно, при раскрутке потроха начинали вылезать из бегунка.
Ответ: Audi 80 троит на холодную
Вчера ковырял Б4 ABK, непредсказуемые провалы и расколбас. Новые крышка и бегунок, поэтому сразу не полез. Кончилось заменой бегунка - этот гад расклеился и на месте звонился великолепно, при раскрутке потроха начинали вылезать из бегунка.
Быват, но в этом случае я его сам менял. А потом еще трижды разбирал все на предмет всяких там люфтов, пробоев обломов и прочего, ежели ничего не пропустил(с кем не бывает) то все ОК. Попутно прозвонил и продергал провода от датчика Холла к комутатору и дальше.
Ответ: Audi 80 троит на холодную
во-первых прозвони свои новые провода - центральный 2кОм, свечные - 6кОм. бегунок - 1кОм. далее. хреновая искра - а не черные ли свечи? возможно дохлая или подыхающая лямбда дает перелив (а ведь она уже 3-проводная, правда?) - вот тебе и подергивания и прочие спецэффекты. сюда же замечательно укладывается тот факт что машина сразу после пуска работает нормально (блок пока НЕ реагирует на лямбду), потом начинает работать хреново (блок уже РЕАГИРУЕТ, а лямбда еще нормально не работает), а потом на горячую все более-менее нормализуется (когда лямбда тормозит, например, но удачно "попадает"), или бывают провалы (когда не попадает). пропуски - опять же могут быть из-за закопченных свечей, которые следствие вялой лямбды.
это как одна из теорий. естественно, нужно смотреть на месте и лямбду и СО. в то что в городе Харькове нет газоанализатора - не верю. техосмотр у вас не проходят чтоли? на техосмотре полюбому есть газоанализ. как и на любой старой советской СТО был газоанализатор.
Причин тому, что автомобиль ауди 80 б3 дергается, набирая скорость, может быть много. Водители различают четыре основные из них:
- Проблема состоит в перетирке проводов коллектора. Исправляется их изоляцией.
- Причина в неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Поправляется заменой датчика.
- Причина в неисправности бензонасоса. Проверяется с помощью манометра. Применяя тройник, осуществляется врезка в систему топлива. Если давление упадет – все дело в насосе. Проводят его замену.
- Причина в забитом бензобаке. Исправляется его чисткой. Есть два способа. Первый состоит в снятии бензобака и прочистке сетки с применением подручных инструментов. Второй способ – шлангом от бензонасоса с помощью автомобильного компрессора осуществляют продувку. Пережимая шланг, достигают давления в 6 атмосфер и отпускают. Так проделывают несколько раз. В итоге бензобак будет прочищен.
Иногда помогает простая замена свечей, а также проверка подушки моника. Если дергается машина ауди 80 и после применения этих мер – гоните ее на СТО.
Проблемы с заводкой автомобиля
Если работа стартера нормальная, а движок не заводится, тут дело в системе зажигания и подачи топлива. Ищем проблему в системе зажигания. Она здесь появляется чаще. Наш поиск будет состоять из трех шагов.
Какие еще могут быть неисправности
- Иногда загорается давление масла ауди 80. Причина этого бывает в проводах. Следует проверить их целостность. Можно проверить давление масла. Или вышел из строя датчик. Проблема небольшая – заменить датчик, так как стоит он копейки.
- Еще одна неисправность – появляется шум ауди 80, как его убрать? Для начала нужно определить причину шума. Нужно попробовать разогнать машину и перейти на нейтральную скорость, если шум исчезнет – дело в коробке передач, если же нет – пора менять подшипники. Если шум меняется, когда автомобиль покачивает в движении влево-вправо, можно определить с какой стороны надо менять передние подшипники. Бывает, что этот метод не срабатывает. Тогда с помощью домкрата поочередно поднимают задние колеса с обеих сторон и включают четвертую или пятую передачу. По шуму определяется неисправный подшипник. Так методом проб, можно выявить подшипник, который надо менять.
- Коробка проверяется следующим образом – при движении на передаче отпускается газ, шума быть не должно. Не должно быть его и при подаче газа. Если появляется — то проблема в коробке.
- Еще волнует владельцев автомашин такой вопрос – почему ауди 80 б4 греется? Причина тому, что греется двигатель ауди 80, может скрываться в датчике ОЖ. Его следует поменять. Еще причина в том, что автомобиль имеет свойство нагреваться, может крыться в термостате. И, как последний вариант – виновата помпа. Ее неисправность тоже может заставлять двигатель греться. Это все причины, почему греется ауди 80 б4.
- Бывают случаи, когда происходит вибрация на ауди 80.Это происходит из-за неправильной установки подушек двигателя. Их следует затягивать при работающем на XX движке. Еще бывает причина в вакуумном клапане.
- Владельцев автомобилей этой марки интересует вопрос — как убрать резонанс выпуска audi 80? Резонанс выпуска появляется, когда неисправна одна из двух деталей автомобиля – резонатор и ли глушитель. Какую из них надо менять – решать владельцу. Надо определить причину резонанса выпуска. Как говорят мастера – этому есть три причины: неплотные сочленения, дыры и развалившиеся внутри перегородки (слышен звон). И еще, как один из вариантов – система выпуска бьется о кузов автомобиля.
- Когда ауди 80 глохнет на ходу, а потом спустя пять минут заводится, и работает, следует проверить реле топливного насоса. Надо хорошо прочистить каналы, ведущие от бензонасоса к движку. Еще не мешает посмотреть свечи. Все эти меры принимаются, когда ауди 80 б4 глохнет на ходу.
На вопрос – почему троит двигатель ауди 80, однозначного ответа нет. Когда троит двигатель на ауди 80 причины, по которым возникает троение двигателя, могут быть разные. Это может быть из-за свеч, карбюратора, проводов, трамблера, бегунка, зажигания, вакуумного усилителя (с последним случается очень редко). Надо искать причину.
Возможно видео на примере б4 модели поможет:
Читайте также: