Клапан печки bmw e71 замена
В этом видео наглядно покажу как самостоятельно отремонтировать клапан отопителя двухзонного климат контроля .
ОПИСАНИЕ Как только вы обнаружите, что из центрального воздуховода, с пассажирской стороны печка "жарит" .
Привет друзья,привет DEclips. Сегодня я представляю ролик "Не греет печка в БМВ Х5, БМВ Х6, ВМW Е 60,и им подобных .
Ремонт клапанов печки БМВ е53, е60, е61, е63, е65, е66, е67 своими руками. В этом видео показано как сделать замену .
Привет друзья,привет DEclips. Сегодня я представляю ролик "BMW Х5 для скандинавских стран,печка не жарит,а должна.
Ремонт клапана печки BMW F10, F11, F12, F13, F01, F02, F03, F04, F06, F07 (64539119164). Купить можно здесь: .
Добрый вечер ребята есть такая проблема во всех во многих бомбы с клапанами печки они изнашиваются резинки .
Кому нужна эта оценка ремонта печки на бмв е36 в 36 несколько там два варианта значит печек ну систему вот это одна .
БМВ X5 X6 (E70, E71) неисправность раздельного двух зонного климат-контроля, пассажирская сторона не переключаются .
Доброго всем дня. Знаю тема заезжена, и каждый 2 владелец старой немецкой классики с этим сталкивался, но данная проблема не обошла и меня стороной.
Мои клапана на машине еще живут, но постоянно что летом что зимои печка дует горячим.Но зимои это норм, а вот летом это не всегда приятно.
Были у меня запасные клапана печки, остались от первых доноров. При проверке выяснилось что рабочие они 50/50, то есть один клапан работал, а второй закусило в положении закрыто.
Разобрал все это дело, и выяснилось что шток в однои катушке закусило намертво и его не достать. А пока пытался достать — поломал основание катушки(((. Ну и не придумал ничего лучше чем наити еще одни клапана, которые у меня были и достались по случаю, но грибков в них не было.
После полного разбора и дефектовки поехал по магазинам, почитав предварительно статьи — кто-то ставил резинки от WV, кто-то покупал оригинал (стоимость 1000-1500р, и ждать неделю), а кто-то шел простым путем и просто подбирал резинки от ВАЗ. Ну вот и я не стал исключением и поехал в ближаиший магазин, в котором я сравнительно быстро все нашел и подобрал)))))
И так что нам понадобится:
Уплотнитель Штуцера усилителя вакуумного ВАЗ 2101-10 — 2шт
Заглушка ВАЗ 2101-08 пола задка кузова(малая) -2шт
Кольцо уплотнительное 15,0*2,5 -2шт
По приезду домой все было промеряно, почищено и подогнано — были обрезаны лишние части резиновых уплотнителей.
После стяжки всего этого дела обратно болтиками, припаял отрезаные вывода новои катушки на место. Проверил работоспособность при помощи Силена (УЗА- устроиство зарядное автомобильное) — все работает., , При подаче напряжения клапана закрываются, и как бы я не пытался в ни дуть — не пропускают))), а при снятии напряжения, открываются полностью.
07.03.2009 была проведена следующая операция на моей машине - попытка добавить теплого воздуха в салоп путем замены клапанов печки с подкачной помпой. Для этой операции были куплены б.у. клапана в отл состоянии вместе с помпой за 2 500 р. Новый комплект обойдется на экзисте тысяч в 19-20 (дорого, мля). Для информации процедуру проводили на машине с мотором м62ту, 3,5л.
Даем машине остыть (стоим с открытым капотом)
Снимаем кожух мотора
Вот и сами злополучные клапана
Снимаем шланг воздуха для вакуумного усилителя тормозов и отводим его в сторону
Откручиваем хомут шланга, который ближе к водительской стороне, он достаточно длинный и отводим его за клапанную крышку ближе к кастрюле с вакуумником (в моем случае из шланга ничего не полилось, но на всякий случай стоит запастись проволчками с веревкой для подвязывания шлангов в вертикальном положении)
Настойчивостью приподнимаем клапана с посадочных мест, снимаем резинки-держатели с железных ушек, приваренных к моторному щиту, снимаем фишку с помпы(находится прямо под шлангом, который мы только что открутили) и фишку с клапанов .
Для того, чтобы открутить шланги, подводящие фриз к помпе и клапанам мы сочли нужным залезть на рамку радиатора и крыло (залезал Фомич)
Потери фриза были минимальны (пол-стакана), т.к. у меня в радиаторе была либо пробка, либо он засрался
Фото со снятыми клапанами
Сами клапана и насос
Разбираем их
И охреневаем (сгнило все, что только могло сгнить)
Ставим новые клапана в следующей последовательности - залазим на мотор, засовываем клапана на их законное место (не ставя на крепления) прикручиваем нижний шланчик, идущий к помпе, потом закручиваем шланчик, идущий к пассажирскому клапану, ставим фишку насоса на место, прикручиваем шланг водительского клапана, одеваем резинки на крепленя клапанов и фиксируем всю конструкцию
мастера
фотокорреспондент
Хочу также добавить, что процедура замены где-то на 2 часа (с остыванием мотора), предварительно запастись антифризом, после замены следует прогнать пробки из системы охлаждения, а еще лучше залить антифриз в шланги печки, а потом только собирать клапана. В моем случае замена клапанов не прибавила тепла в салон, т.к. засорен радиатор - буду продувать, если не поможет, то заменю его.
Данное руководство (инструкция) по замене клапанов печки BMW приведено на примере модели E36. Клапана печки BMW портятся, и печка перестает греть совсем или только на оборотах. Давайте посмотрим, что мы можем сделать.
Такой вид имеют клапана от печки под капотом автомобиля с кондиционером.
1. Как снять клапана? Отключаем фишку. Раскручиваем 3 хомутика, расположенных на патрубках клапана. Демонтируем патрубки, что довольно проблематично, так как к ним сложно подобраться. Чтобы избежать утечки ОЖ (охлаждающей жидкости) заткните нижний патрубок (я вставил в него отвертку и задрал патрубок кверху, см. фото).
2. Снимите клапан с крепления, потянув его кверху на излом.
3. Для раскручивания корпуса клапана используйте звездочку Т10
4. Основной проблемой клапанов является порча манжетов при попадании на них тосола. Манжеты разлагаются и засоряют каналы клапанов, печка греет при оборотах, а на холостом ходе – нет.
5. Часто клапана заедают, вследствие испорченных манжетов на электромагнитах.
6. Если нет возможности купить новые клапана, вы можете выпотрошить клапана и потерять возможность регулировать температуру, зато мерзнуть не придется ??
Похожие статьи:
1 ответ
Цит: Если нет возможности купить новые клапана, вы можете выпотрошить клапана и потерять возможность регулировать температуру, зато мерзнуть не придется.
Большое вам спасибо за нестандартный подход к решению проблемы клапанов. Между прочим, это отличная идея! Вместо подбора каких тройников, проще выпотрошить нутро клапана и использовать сам клапан как тройник, только пустотелый (без возможности регулировки температуры). А вот самый нижний патрубок можно например соединить шаровым краном из полипропилена для перекрытия подачи охлаждающей жидкости в печку. Появилась потребность в тепле, задрал капот и открыл шаровый кран, а не нужно тепло проделал обратное. Нужно только выйти из машины. ) Кажись реализация выпотрошки и установки пустотелых клапанов как (тройник) описанная Вами навсегда исключит гемор с проблемой клапанов. Фишку подключения также отключить и изолировать, верно?
PS. У меня авто BMW 316i (compact) Двигатель M-43.
Буду признателен, ежели Вы подправите мои мысли насчет шарового крана перекрытия, да и вообще. Стоит ли использовать герметик для сбора клапана, если да то какой “Виктор Рэйнз?” Спасибо.
Читайте также: