Плохая зарядка на опель астра н

Обновлено: 10.05.2025

Проблема такая:
Сгорела обмотка статора на генераторе из-за перегнивших пластин на которых держится обмотка. За ней же сгорел диодный мост. Заменили статор, и диодный мост на новое. Ясно что не оригинал. Реле регулятор осталось родное. Так вот после этих манипуляций на холостых 800об/мин зарядки нет. При 1000об/мин уже есть. Куда копать? Реле регулятор? - оно единственное не менялось. Машина zafira b 1.8

Изменено: freeztime, 06 Июль 2017 - 08:42

Отключение ЕГР, вихревых заслонок, сажевого фильтра, AdBlue, Eolys, Twinport, прошивка под евро2, увеличение мощности. Диагностика\ремонт дизельных опелей. - 093-995-66-02 (Viber, Telegram)

На холостых зарядки и не должно быть. Она появляется от 900-1000 об.

У меня лично так с нуля эксплуатации Зафиры. Заметно в темноте при включенном свете фар. На хх свет тусклее, только немного увеличишь обороты - свет ярче.

Тоже свет не много тускнел на холостых на прошлом генераторе. Но когда смотрел по бортовом компьютеру зарядка была на холостых, а сейчас нет.

На холостых зарядки и не должно быть.

что-то новенькое) То есть если поставить машину работать на ХХ на какое-то время, то акум высадится в "0"?)) Сами верите в это?

Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.

На холостых зарядки и не должно быть. Она появляется от 900-1000 об.

. який загадковий автомобіль зафіра б .

Сами верите в это?

Попробуй на хх включить ближний свет, мафон, подогрев зеркал и через несколько часов заглушить двигатель. Последующий запуск двигла скорее всего будет безуспешным, особенно на слабом АКБ.

Повторяю - на хх практически нет зарядки. По этой-же причине при прикуривании другого авто нужно хотя-бы пару минут подержать обороты 1200-1500 для подтяжки севшего АКБ другого авто, а не на хх..

. який загадковий автомобіль зафіра б .

А так-же Кадетт Е, Аскона. Аналогичные симптомы.

Но когда смотрел по бортовом компьютеру зарядка была на холостых, а сейчас нет.

Тогда похоже РР.

Попробуйте взять в руки мультиметр и замерить напряжение. Все вопросы отпадут.

Пробовал на хх в районе 12-12,5 В. А для именно зарядки нужно хотя-бы 13,2 В, в идеале 13,8 В.

Кто пишет про РР оно точно даёт такой сбой? Просто читал что при его неисправности зарядка временами скачет и выше 15в у меня такого нет. Ещё читал про некий проводок возбуждения чтоль - это тоненький что фишкой в РР вставляется? Он вроде целый, разве что перед фишкой не много изоляция треснута и опять же до перегорания всё ок было.

Пробовал на хх в районе 12-12,5 В. А для именно зарядки нужно хотя-бы 13,2 В, в идеале 13,8 В.

Ну тогда хочу вас огорчить - генератор на ремонт.

У новой машины с салона. А так-же, повторюсь, аналогичная ситуация на прошлых авто.

У меня на ХХ гена выдает 14,1. Что ремонтировать?

Изменено: Maxim B., 06 Июль 2017 - 21:08

У меня на ХХ гена выдает 14,1. Что ремонтировать?

Мне кажется нужно сменить для начала китайский тестер. Или таки возможен перезаряд.

Понял. Так и скажу своим тестерам и Генстар'у.

А был рождён, чтобы бежать

100 - это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Таки да. Не поленился только что сходить проверить - по бк на хх 13,6 В, при более 1000 оборотов - 4,1 В.

А был рождён, чтобы бежать

100 - это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Таки да. Не поленился только что сходить проверить - по бк на хх 13,6 В, при более 1000 оборотов - 4,1 В.

Ага, все таки идет зарядка)

Я рад что у всех все хорошо кроме меня)) кто-то даст вразумительный совет?)

Попробую дать - снимай генератор и на диагностику. У меня недавно было почти такое же, правда заряд появлялся не при 1000об а при 2500+-, потом вообще перестал заряжать. Закончилось все заменой РР.

Изменено: Maxim B., 06 Июль 2017 - 22:05

А был рождён, чтобы бежать

100 - это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Какие доводы? РР реально может не давать возбуждение на 800 оборотах, а на 1000 начинать работать? Кто-то хоть раз сталкивался с таким что после замены реле на холостых появилась зарядка?)

мои ответы ты игноришь?

У меня недавно было почти такое же, правда заряд появлялся не при 1000об а при 2500+-, потом вообще перестал заряжать. Закончилось все заменой РР.

А был рождён, чтобы бежать

100 - это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Ок. Будем собирать на реле) надеюсь что так и есть)

Постоянно сталкиваюсь. Как только замена РР так сразу же зарядка появляется. Мистика.

если сопротивление бесполезно возьмите конденсатор

Заменили статор,
Ясно что не оригинал.

если есть расчетное несовпадение между количеством и толщиной витков обмотки ротора и статора, то возможна ситуация, когда при оборотах ХХ величины магнитного потока от обмотки ротора не достаточно для наведения необходимой величины ЭДС в обмотке статора. Сталкивался с таким как раз после замены статора - в генератор 120А поставили обмотку от 150А. У 150А сечение провода больше в статоре. Получили отсутствие заряда до 1200 об/мин.

Изменено: deaks, 06 Июль 2017 - 23:33

Диагностика и ремонт автомобильной электрики и автоэлектроники, ремонт блоков управления, изготовление автоключей с чипом, аварийное открывание авто. Ремонт SRS Airbag.

deaks, Хоть один электрик нашёлся.

если есть расчетное несовпадение между количеством и толщиной витков обмотки ротора и статора, то возможна ситуация, когда при оборотах ХХ величины магнитного потока от обмотки ротора не достаточно для наведения необходимой величины ЭДС в обмотке статора. Сталкивался с таким как раз после замены статора - в генератор 120А поставили обмотку от 150А. У 150А сечение провода больше в статоре. Получили отсутствие заряда до 1200 об/мин.

Капец:( вот это похоже. Мне визуально показалось что проволка не много толще в новом статоре. А на сколько ампер я не знаю. Всё делалось на сто и я ничего не спросил.

freeztime, а не проще было и есть купить б.у. на разборке?

freeztime, а не проще было и есть купить б.у. на разборке?

Ну теперь кажется, что проще, надо было быстро сделать. да и уже не суть, деньги выкинуты надо что-то делать. :(

Всем доброго дня, очень прошу помощи, объездил уже нескольких электриков, толку 0.

Заметил что у меня детектор радаров показывает низкое напряжение сети. Посмотрел напряжение через бортовой компьютер, проседает в движении до 13,2.

Подсказали что может шалить минусовой провод. Он действительно грелся. Открутил, зачистил его на стартере и на генераторе. Эффекта нет.

Дальше сделал дополнительную массу на двигатель. Поначалу все было в норме. Напряжение было стабильно 14,1-14,3 и в движении и на холостых.

Затем опять заметил что на холостых напряжение начало проседать до 13,5 - 13,6. В движении 13,8 - 13,9. Стоит заглушить и завести авто повторно: 14,1 - 14,3.

Я больше не знаю куда еще смотреть. Подскажите пожалуйста что еще может быть?

Подшипники генератора,слабо натянутый ремень,просадка по +су как между батареей и генератором так и батареей и ЭБУ,и/или приборной панелью,кончается батарея,врет ваш показометр по напряжению.
В общем вариантов еще тележка а в чем собственно ваша проблема,не заводится из-за батаеи,гарантию не дают,как проявляется кроме показаний вашего показометра.

АКБ периодически не дозаряжается, индикатор горит черным, минусовая клемма АКБ греется.
Напряжение мерил электрик параллельно с показаниями БК, расхождений не было.

На глазок батареи не обращайте внимания(это на будущее),если греется клемма может проблема в клемме,или в методе соединения провода с клеммой?Если электрик замерял,какое падение напряжения между -сом Генератором. и АКБ,и между +сом и Г.
При включении вентиляторов отопителя/охлаждения и происходит просадка.

demobell где это так ?
Стоит посмотреть центры по ремонту генераторов. Отвезти туда стоявший на авто - генератор прогрузят, посмотрят как работает сам генератор и регулятор напряжения.
А так стоит еще посмотреть провода и контакты, весьма возможно что из-за плохих контактов вся проблема.
При заведенной авто посмотреть напряжение на клеммах аккумулятора вольтметром при выключенных всех электроприборах и потом включить (дальний свет, обогрев зеркал/стекла и пр.)

живу в Таллинне.с генератором понятно что он исправен. реле регулятора на генераторе не стоит.зарядка регулируется где то в другом месте.проверял провода,електрик проверял на утечку все в норме. я тоже думаю что не исправен реле регулятор но где он стоит и как его проверить вот в чем вопрос.если не трудно подскажите у кого сколько на ходу зарядка показывает.и при холодном пуске утром завожу машину показывает 12.2-12.3 v если включить обогрев стекла и обогрев сидений то становиться 11.7. только после 5 -10 минут движения поднимается до 13.3- 13.4 но как я понимаю этого мало аккумулятор не получает полной зарядки

_________________
МЕТRО Zafira 2009мг 1.8 5МТ Enjoy пакет Enjoy *518**199 Обрамлённый, Vepro дефлектор с наклейкой клуба, капот с упорами, подлокотник ARMSTER, шторки и светлячки на задних дверях. В машине 2/1 спальных мест. CB-связь, МСС_В-522

А с аккумулятором проблемы быть не может,у меня раз был такой вроде новый был но заводской брак и он не брал нормальной зарядки!

я вот выяснил что комъпьютер врёт. е меня показывает 13.4-13.8. проверял тестером так показывает на 6 едениц больше. 14.2 так что комп врёт. проверте у себя тоже. может у кого тоже так.

Зафира 1.6 целых 115 лошадей(элитных скакунов)1.6 XER. МТ5, круиз, тонированная, клубная наклейка, светлячек, К ласное 815 Т ранспортное С редство 93, цвет- серебро. MAISUN с GPSсом. Расписанные двери ещё.

у меня зафира б.зарядка бдльше 13.4 у меня не бывает .проверял тестером на клеймах аккумулятора все совпало так что комп не врет. генератор стоит итальянский фирмы DENSO 130 ампер но на нем нет реле регулятора.кто подскажет где у зафиры стоит реле регулятор и как его проверить

у меня разница с БК и на аккумуляторе 0.9В
на зоведённой машине БК- 13.6В, на Акк- 14.5В
на не зоведённой БК- 11.3В, на Акк- 12.2В

demobell, реле находится на генераторе. В книге по устройству написано следующее: 1 Снимите генератор.
2 Снимите с генератора крышку регулятора.
На моделях Zafira необходимо
вывернуть крепежный болт и 2 гайки на
задней стороне генератора и снять защитную
крышку.
3 Откройте крышку щеткодержателей, выверните
3 крепежных болта и снимите регулятор
с генератора.
4 Установка производится в обратном
порядке.
Тольк вряд ли дело в реле, ведь вы поставили новый генератор.

еще небольшой совет, проверьте минусовой провод (места его крепления) от АКБ до корпуса машины, и если есть провод от двигателя до корпуса машины.
Недавно на "Калине" был такой дефект, открутился минусовой провод от двигателя до АКБ, симптомы были похожие.

точно проверьте контакты проводов на массу!
то есть провод минусовой
и еще можно попробовать его отключать, на ночь!

Всем приветы. Машина новая, пару месяцев. На улице -20, в гараже -12. Сегодня пришел решил померить напругу на клеммах, Оо 12.2. Через бортовик тоже 12.2
Заводит норм, даже после простоя в 8 часов на улице при -20. когда заведенная при ближнем свете и включенном подогреве сидений заряд 14.4-14.7. Езжу на работу туда час и обратно час. В чем же проблема? Ведь 12.2 это посаженный аккумулятор в нули. Двигатель 1.8XER, аккум 66 Ампер.

посаженный в ноль это 2 вольта, просто был такой случай с гелевым аккумом =). Я купил новый аккум у меня тоже где то так показывает, в - 25 норм заводится.

если я сниму АБК на зарядку домой, после постановке обратно, ничего настраивать не придется кроме времени?:) где то мельком видел что нужно прописывать стекло подъемники.

с подъемниками там ни чего трудного, опустил стекло полостью, закрыл и удерживаешь кнопку несколько секунд. Я когда аккум снял поставил и понял, что подъемник не доводит стекла, долго сидел опускал поднимал стекла немого понять как их настроить и тут как то получилось поднял стекло удерживал на закрытие стекла 2-5 сек и потом все заработало.

а у меня вообще не заводиться щелкает только а стартер не крутит.в чем проблема может быть новы аккамулятор купил и все тоже самое. а при -5 заводиться а после -10 нет щелкает не крутит стартер

у меня на родном акб замкнула одна банка и так же щелкала, поменял акб. Может клеммы не плотно к акб прикручены, т.е. просадка идет.

не все норм вот в выходных купил новый акб все по чистил закрутил.в тепле заводиться а как ночь у дома постоит то все на утро щелчки.че делак к электрикам тащить машину

странно. мне почему то кажется что где то плохой силовой контакт, может на стартере, но тут у тебя в холод щелчки идут, а при теплой погоде заводится. Не знаю, может кто то сталкивался с этой проблемой, будем ждать советов!

старлайн, не поставил акб и штатная и старлайн работала, ни чего не программировал кроме подъемников!

Ванек, новый аккумулятор хорошо бы зарядить. Мой так же себя вёл, хотя в магазине проверяли вилкой, и он был как будто бы заряжен так, что дальше некуда. Поставил на три дня на зарядку, и с тех пор всё прошло — неделю стояла машина при -20, завелась как прежде с пол-оборота.

И совет для любителей тестового режима БК и смиренного созерцания в нём температуры двигателя, напряжения на генераторе и прочих параметров. Не забывайте из него выходить, он на самом деле хорошенько аккумулятор сажает, да так, что через неделю в сильный мороз можно уже и не завестись. Самый надёжный недокументированный способ выхода: заглушить машину, вынуть ключ, включить магнитолу, выключить магнитолу. Обряд совершать после каждого входа в тестовый режим.

Дионис, снимать можно не опасаясь. Если стеклоподъёмники не будут нужны сразу же после подключения аккумулятора, то можно вообще ничего с ними не делать. Не нужно их трогать вообще, и через полчасика они сами волшебным образом обучатся и будут работать как прежде. Сам много раз отключал аккумулятор и ни разу никаких плясок с обучением стклоподъёмников не совершал, и всё работает =)

Читайте также: