Плавают обороты на холостом ходу на фольксваген пассат б5
Уже полгода воюю с одной и той же проблемой. Плавают холостые. Да не просто плавают, а прыгают. Как-будто пытается нащупать холостой, но не получается. Далее по порядку:
1. Все метки на шкивах выставлены красиво.
2. Зажигание тоже.
3. КСХХ абсолютно новый.
4. ДМРВ сименс и коробка Виннерса. Смесь стандарт+ перемычки 7-8 на обогащение при резком нажатии газа.
5. Клапан картерных газов новый.
6. ДТОЖ новый оригинал. Только почему-то черный.
7. Компрессия 14-14-13-14.
8. Свечи новые NGK, только черные от перелива.
9. Высоковольтные новые Beru.
10. Бегунок и крышка новые Bosch.
11. Катушка зажигания новая Beru.
На что грешу:
1. Регулятор давления топлива.
2. Топливная рампа с номером 037133317B, а по етке 037133317С.
3. Ну совсем край, шкив промвала 049109111B, по етке 049109111С. Как вариант метки на нем другие. Но это палюбасу не решит проблемы плавающих холостых.
Ездил к диагносту. Он сказал, что лямбда живая, все датчики в норме и работают как надо. Грешил на зажигание. Начали копать, выяснилось, что шестерня распреда у меня стояла от коррадо с совершенно другими метками. И зажигание было выставлено с 4-го цилиндра. Все сделали по мануалу - двиг заработал совсем по другому, но проблема холостых печалит до сих пор. Кстати, вакуум меряли - присутствует и с повышением оборотов растет. Точные цифры сказать не могу.
у меня на пф так же гулял холостой. это или топлива мало-или воздуха для его сжигания. короче еси бенз норм поступает и форсы распыляют--знач по воздуху проблемы. в моем случае на дросселе винт регулировки был завинчен до упора.поэтому и пляска с хх.
у меня на пф так же гулял холостой. это или топлива мало-или воздуха для его сжигания. короче еси бенз норм поступает и форсы распыляют--знач по воздуху проблемы. в моем случае на дросселе винт регулировки был завинчен до упора.поэтому и пляска с хх.
Винт явно не завинчен до упора, т.к. холостой им выставляли. Он периодически держит холостые на выставленных ~850, но длится это несколько секунд максимум. Потом опять пляска начинается.
Уже полгода воюю с одной и той же проблемой. Плавают холостые. Да не просто плавают, а прыгают. Как-будто пытается нащупать холостой, но не получается. Далее по порядку:
1. Все метки на шкивах выставлены красиво.
2. Зажигание тоже.
3. КСХХ абсолютно новый.
4. ДМРВ сименс и коробка Виннерса. Смесь стандарт+ перемычки 7-8 на обогащение при резком нажатии газа.
5. Клапан картерных газов новый.
6. ДТОЖ новый оригинал. Только почему-то черный.
7. Компрессия 14-14-13-14.
8. Свечи новые NGK, только черные от перелива.
9. Высоковольтные новые Beru.
10. Бегунок и крышка новые Bosch.
11. Катушка зажигания новая Beru.
На что грешу:
1. Регулятор давления топлива.
2. Топливная рампа с номером 037133317B, а по етке 037133317С.
3. Ну совсем край, шкив промвала 049109111B, по етке 049109111С. Как вариант метки на нем другие. Но это палюбасу не решит проблемы плавающих холостых.
Ездил к диагносту. Он сказал, что лямбда живая, все датчики в норме и работают как надо. Грешил на зажигание. Начали копать, выяснилось, что шестерня распреда у меня стояла от коррадо с совершенно другими метками. И зажигание было выставлено с 4-го цилиндра. Все сделали по мануалу - двиг заработал совсем по другому, но проблема холостых печалит до сих пор. Кстати, вакуум меряли - присутствует и с повышением оборотов растет. Точные цифры сказать не могу.
А вы микрики прозвонить не пытались? Полной нагрузки и ХХ? О и Бесконечность находили? Я удивляюсь, чо все начинают колесо изобретать, хотя начать нужно с малого.
нестабильная работа холостого хода, после прогрева начинают плавать обороты от 1100 до 2000, во время движения после выключения передачи и сброса на нетраль обороты подпрыгивают до 2000 потом еле-еле ползут к 1100 бывает скидывает ниже 1000 и начинает глохнуть. карб какой-то из питбургов 2е что-ли. был на сто чувак посмотрел говорит всё вроде штатно работает и точно пока был у него всё окей выехал приехал домой вооще никак ни холостого ни простого
нестабильная работа холостого хода, после прогрева начинают плавать обороты от 1100 до 2000, во время движения после выключения передачи и сброса на нетраль обороты подпрыгивают до 2000 потом еле-еле ползут к 1100 бывает скидывает ниже 1000 и начинает глохнуть. карб какой-то из питбургов 2е что-ли. был на сто чувак посмотрел говорит всё вроде штатно работает и точно пока был у него всё окей выехал приехал домой вооще никак ни холостого ни простого
смотреть трубки на карбюраторе на подсос воздуха
у меня из-за того что одна трубка слетела обороты поднялись на 400 оборотов
нестабильная работа холостого хода
Нужно еще проверить на карбе термосиловой элемент - такая штучка с двумя подходящими к ней шлангами с охлаждающей жидкостью. Расположен на корпусе карба за ускорительным насосом перед креплением троса газа. Корпус бывает дюраль или пластик. Крепится двумя болтиками. Шланги снимать не надо, открутить болтики и оттянуть в сторону, в самом элементе будет торчать иголочка, которая любит в нем заклинивать. Ее нужно аккуратненько пассатижами вытянуть, лучше промыть и поставить обратно, предварительно попробовав, ходит ли она свободно туда-сюда. Эта иголочка, когда прогревается охлаждающая жидкость, вылазит из термосилового элемента и давит на боченочек - который прикрывает дросельную заслонку в первой камере (стоит внизу под воздушной).
Если же обороты "плавают" - то до совсем маленьких, то резко газ! То виноват пневмотривод дросельной заслонки, одной из причин может быть слетевшая, лопнувшая трубочка или засорившееся отверстие на карбе, куда подходит одна из этих трубочек.
Предупреждаю - я не карбюраторщик, но именно такие неисправности были у меня на Пирбурге 2Е.
Читайте также: