Плавают обороты на холостом ходу фольксваген гольф 3
Я к чему. Неправильно выставленное зажигание приводит к скачкам ХХ, так же подсос ниже заслонки (смотри резино-металлическую проставку на предмет трещин) сам РХХ,ну и возможно форсунке почистится пора.А лучше пройти диагностику,возможно выявится комплекс всех причин.
скачки это мягко сказано скачок с тысячи до двух на прогретую и э привод хх это делает сам
Вероятно на регулятор ХХ поступает неправильный СИГНАЛ , возможны замыкания .
Необходимо проверить следующие электрические цепи и их соединения .
1. датчик положения дроссельной заслонки ( потенциометр ) .
проводку от ЭТОГО датчика до ЭБУ двигателя .
2. датчик температуры охлаждающей жидкости .
проводку от ЭТОГО датчика до ЭБУ двигателя .
вроде по учебнику делал. хотя опыт был но завтра перепроверю а мож кто подскажет ещё когда должен включатся насос ,после поворота ключа иль при заводке мотора
Golf 3 97год двигатель AAM 1,8 л моновпрыск. Появилась проблема 4 дня назад - при прогретом двигателе (на холодном еще не было) ни с того ни с чего начинают гулять обороты от 800 до 2000. При повторной заводке двигателя некоторое время все норм, но потом могут появиться в любой момент. Скачки оборотов равномерные, без каких либо колебаний. Поменял прокладку под моновпрыском, заодно и его почистил, проверили регулятор холостого хода (полная разборка и смазка), пробовали играться с датчиком положения дроссельной заслонки - вообщем на выходе НУЛЕВОЙ РЕЗУЛЬТАТ. Грешу на датчик температуры. Есть у кого какие идеи? буду рад если подскажите
Golf 3 97год двигатель AAM 1,8 л моновпрыск. Появилась проблема 4 дня назад - при прогретом двигателе (на холодном еще не было) ни с того ни с чего начинают гулять обороты от 800 до 2000. При повторной заводке двигателя некоторое время все норм, но потом могут появиться в любой момент. Скачки оборотов равномерные, без каких либо колебаний. Поменял прокладку под моновпрыском, заодно и его почистил, проверили регулятор холостого хода (полная разборка и смазка), пробовали играться с датчиком положения дроссельной заслонки - вообщем на выходе НУЛЕВОЙ РЕЗУЛЬТАТ. Грешу на датчик температуры. Есть у кого какие идеи? буду рад если подскажите
Ошибки не проверял, человек только на след. неделе может проверить. Давно заезжал в азарово на диагностику - такого движка у них в компьютере нет. Попробую сегодня заменить датчик температуры. Посмотрим что получиться
Да вроде подсос воздуха уже исключил
Ошибки не проверял, человек только на след. неделе может проверить. Давно заезжал в азарово на диагностику - такого движка у них в компьютере нет.
Попробую сегодня заменить датчик температуры. Посмотрим что получиться
тупо заменить датчик? новый купить? не дорого ли такие эксперименты.
я могу подключится глянуть (правда ничего не общаю.)
ещё как вариант временно отруби датчик кислорода (а вдруг)
тупо заменить датчик? новый купить? не дорого ли такие эксперименты.
я могу подключится глянуть (правда ничего не общаю.)
ещё как вариант временно отруби датчик кислорода (а вдруг)
Поменял датчик (стоимость 180 р.) Вроде нормально, все ровно. Но от диагностики не отказался бы, куда можно к тебе подъехать?
Полтора года назад был у меня гольф 3, мотор 1,8 моновпрыск, двигатель АБС ( кажется). Делал диагностику на сервисе ауди вольксваген, который на КОЭЗе. Там человек грамотный был. Все рассказал и показал.
у меня "тушкаН был с движком 1.8, тоже обороты плавали, но я как то не парился ибо не глохла, на диагностике ошибок не было
карамба
а как можно связаться с этим челом? который в гольфах шарит? у меня голь 3 купе. 92 года. 1.8 обьем. моновпрыск. :consored: по ровой когда едешь вроде нече еще. ито как бы чувствуется нагрузка идет на нее. а когда к верху поднимаюсь вооще тупит не тянет практически. как бы оборотов много а переключается медленно пипец. моновпрыск у меня закреплен на один болт, а хотя должно на три болта крепиться . может в этом проблема быть? - там еще резинка уже такая пипец твердая. :consored: может промыть все там а? - подскажите кто шарит. Спасибо за ранее
Вообщем с технической точки зрения если интересно тебе что и почему читай в интернете там все написано на что влияет этот клапан и смысл его в работе.
@andrienko.1966 --> Причин много. Гадать бесполезно, если не знать модель мотора.
@andrienko.1966 --> Двигатель AFT.
Здравствуйте. Имею Golf 3, 1.6, бензин, 1995. Проблема в том что когда машина прогревается её начинает трясти на холостых. Вибрация по кузову и колбасит весь пластик в салоне. На д.
При резком нажатии на газ нет резвости, на холостых — обороты не стабильные. Лямбда зонд хороший, проверяли.
Здравствуйте. Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой. Гольф 3, мотор 1.4, бензин. Завожу машину и минуты три после заводки начинают падать обороты так что почти глохне.
Здравствуйте! У меня Гольф 3, моно, двигатель ABU, 1994 года. При трогании с места, когда отпускаешь педаль сцепления и нажимаю на газ, машина чуть ли не глохнет, обратно, при выжи.
Может быть подсос воздуха во впуске, так же стоит проверить фактическое давление в топливной системе, проверить расходомер воздуха (можно его временно отключить и проверить, как двигатель будет без него работать).
Всё будет хорошо!
АFT ставился на
Caddu 95-00
Golf 95-97
Golf Cabrio 95-97
Passat 95-96
Polo Clasic 95-02
Polo Estate 95-02
Vento 95-97
Вся электрика Simens
Зажигания Simos 4S2
Fuel System 4S2 MFI-s
Двигатель 4 / ОНС
Бензин не ниже 95.
Из-за неисправного расходомера не могут плавать холостые обороты и тяга не должна упасть ощутимо.
А вот нерегулярное поступление топлива или ослабленное давление топлива, из-за этого вполне возможно могут и плавать холостые и отсутствие тяги.
Проверьте не забит ли топливный фильтр. И хорошо бы промыть форсунки, если давно этого не делалось.
Да, и воздушный фильтр если забит, то тоже могут быть такие симптомы как вы написали.
нестабильные обороты холостого хода VW Golf 3 1996 г инжектор 1.6 л
При заводке авто обороты 1000-1200 послепрогрева - 800, при езде обороты нормальные потом бывает иногда начинают падать обороты (при выключенной скорости) потом обороты с 800 падают на 500-600 иногда глохнет и потом сама подымает обороты 1000-1200 а потом снова падают до 800 и так по новой, если это во время езды то постоянно надо нажимать на газ тк обороты падают, потом выравниваются.
В чём пожет быть пречина?
На диагностике сказали, что причина в Лянда Зонд и Потонцеометре дроссельной заслонки.
Иногда день - два еду нормально, а потом опять начинается.
фильтр поменял
а вообще при езде создаётся впечатление что не хватает бензина
потом работает как не в чём небывало иногда можно проехать киллометров 60 и больше и всё нормально а потом опять.
заслонку почистил все блестит каналы тоже продул
поставил все на место
воздух не сосет не где
Совет:
Тут скорее всего проблема не в топливе и фильтре. Плавающие обороты это самая распространённая болячка моторов 1.8 моно инжектор. У тебя мотор моно или полный инжектор? Скорее всего засорился воздушный канал холостого хода. Если есть время и желание, то разбери дросель. Почисть там всё, помой ВДхой. С расходом у тебя всё нормально, не завышен?
з.ы. лямбда вроде как на холостые не влияет. Если накрылась лямбда, то у тебя расход большой будет. Да, и посмотри ещё воздушный фильтр, и патрубки.
Там где находится дросельная заслонка. Ну если по-русски, то это там, куда тросик газа идёт. Там такая металлическая коробочка, помойму на гольфе она прикручивается к впускному коллектору. С другой стороны - патрубок резиновый. Если будешь снимать всю заслонку, что бы почистить, будь осторожен, не повреди прокладку между колектором. Желательно канеш её поменять, но если аккуратно снять, то замена не потребуется.
Воздух идёт на дросельную заслонку, когда газ нажимаешь, заслонка открывается, и воздух засасывается в коллектор. От этого поднимаются обороты. Когда заслонка закрыта (педаль газа не нажата), что бы машина не глохла, есть маленькая дырочка, перед заслонкой, это канал холостого хода. Попробуй его продуть чем-то, или лучше промыть ВДхой или бензином. потом высуши. Смотри, там должно быть пару каких-то датчиков, не сломай ничё). Когда соберёшь всё, проверь что бы нигде воздух не подсасывало. Холостые обороты должны быть такие как в паспорте.
это все из за датчика холостого хода, у самого подобная проблема.
датчик стоит в пределах 60 у.е. все никак времени и денег нет купить и установить.
мне как то подкрутили этот датчик и какое то время было отлично , двигатель работал часами и не глох . по весне скорей всего опять к тем мастерам поеду .
то что говорят что лямбда . это не из за нее, я поменял ее, и все равно осталась проблема с оборотами .
2 Ответ от admin 2012-03-17 11:39:58
Как понять что может пропадать, они толком сказать не могут!? Что это за мастера которые пальцем в небо.
Сделай нормальную комп. диагностику, которая покажет в чем проблема (тут конечно все в пределах возможностей твоего компа). Если выявится ошибка лямбда зонда тогда меняй (дорогая штука кстати), хотя если этот датчик полетел бы, то ты на машине и ездить толком бы не смог (тяги никакой, а расход как у танка).
Скажи для начало модель инжектора?
лямбда зонд никак не влияет на холостые обороты. Я на свой мазде 323 вообще его отключал и ездил день без него. По ощущениям машина едет так же, но расход 10-11 литров на 1.6 моторе. новый датчик стоит не так дорого, на гольф будет в пределах 50$. А вообще лямбду можешь сам проверить, если есть обычный тестер. Найди в интернете инструкцию. Там отсоединяешь провод с датчика, подключаешь к тестеру. Потом заводишь машину, и смотришь на тестер. При разных оборотах тестер должне показывать определённое напряжение, в инструкции будет написано какое. спец сказал напряжение дается а с него нет некого выхода
а двигатель аек054452 бошовский лямдо зонт с 4-мя выходами
тяга норм расход незнаю
3 Ответ от Тираспольчанин 2012-03-17 11:43:54
Читайте также: