Шумоизоляция фольксваген мультивен т6
Сегодняшний обзор посвящен комплексной шумоизоляции Фольксваген Мультивен, этот автомобиль популярно используется в разных сферах, в том числе и как семейный. Все мы знаем что с завода у почти всех автомобилей шумоизоляция никакая или отсутствует вовсе, а тишины в салоне как говорится много не бывает, по этой же причине нас посетил и этот минивэн, салон которого мы полностью разобрали и нанесли несколько слоев вибры и шумки, еще зашумили колесные арки с улицы, все собрали как было и вернули владельцу его обновленный в плане акустического комфорта автомобиль.
Шумоизоляция потолка Volkswagen Multivan / Фольксваген Мультивен
Потолок делаем в два слоя, вибродемпфер Comfort mat D2 снимает высокочастотный резонанс и делает металл крыши более глухим, а Comfort Mat Skyline закрепляет эффект от первого слоя и задерживает аэродинамические шумы, плюс снижает теплообмен с окружающей средой.
Шумоизоляция салона Volkswagen Multivan / Фольксваген Мультивен
Comfort mat Atom наносим на пол салона в зоне передних сидений и задние арки, это эффективный вибродемпфирующий материал, который рекомендуется для зон с высокой вибронагруженностью.
Вторым слоем на Atom кладем Comfort mat Vision, при толщине в 6 мм этот материал одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглащающими свойствам.
Comfort mat Blockator кладем третьим слоем в зоне передних сидений и вторым слоем на задние арки, это материал применяется в дополнении к звукопоглощающим материалам.
Вибродемпфер Comfort mat D2 наносим в зоне остальных сидений и задние крылья, это сверхлегкий материал премиум класса, который так же рекомендован для использования в зонах с высокой вибронагруженностью.
Comfort Mat BlockShot наносим вторым слоем на пол багажника и задние крылья, это многослойный материал, совмещающий в себе звуко и тепло-изолирующие материалы, и акустическую мембрану нового поколения.
Шумоизоляция Volkswagen Multivan / Фольксваген Мультивен
На внутреннею поверхность металла всех дверей наносим вибродемпфер Comfort mat D2, он позволяет снять высокочастотный резонанс и сделать металл двери более глухим, а также обладает хорошей каркасностью, благодаря этому уменьшается не только вибрация, но и усиливается металл двери, что защищает двери от ударов со стороны соседей по парковке.
Comfort mat Integra кладем вторым слоем, это высокоэффективный звуко-теплоизоляционный материал с уникальной акустической мембраной и многослойной структурой.
Comfort mat D2 закрываем дверь со всеми технологическими отверстиями, так же этот материал служит дополнительным вибропоглотителем с внутренней стороны дверей.
На обшивки всех дверей наносим антискрипный материал BitoSoft. Это уплотнительный, противоскрипный материал с липким слоем на основе поролона. Этим материалом так же обрабатываются все пластиковые элементы салона автомобиля.
Шумоизоляция крышки капота Volkswagen Multivan / Фольксваген Мультивен
Крышку капота с внутренней стороны обрабатываем вибродемпфером Comfort mat D2, который идеально подходит для снижения вибрации металла.
Внешняя шумоизоляция колесных арок Volkswagen Multivan / Фольксваген Мультивен (опция)
На поверхность, металла внутренней части переднего крыла и металла арок, клеим вибродемпфирующий материал Comfort mat Dark и тщательно прикатываем его.
На пластиковые подкрылки наносим материал Comfort Mat Integra, который сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.
Привет!
Совсем новенький VW Multivan T6 Volkswagen приехал в нашу студию на ряд доработок:
— полная шумоизоляция салона класса люкс, включая арки колёс с уличной стороны
— установка штатной камеры заднего вида
— установка омывателя камеры
— установка потолочного монитора 17"
— установка apple TV
— установка фаркопа с оригинальной проводкой + прописание всех блоков
Начинаем с крыши мультиван. Снимаем накладки стоек, ручки, козырьки, плафоны и пистоны. Все работы по снятию потолка выполняем только в чистых перчатках. Мы знакомы работы с потолком многолетней практикой, поэтому демонтаж производим без единого зацепа, пятен и сложностей.
Металл на крыше голый и тонкий. Обезжириваем и наносим первый слой виброизоляции.
Далее обезжириваем виброизоляционный слой и наклеиваем вторым слоем материал для звуко и теплоизоляции — войлок.
Преступаем к полу салона. Для его изоляции применяется специальный антивибрационный материал – comfort mat dark 4мм. Он разогревается, а затем наносится на поверхности. Максимальная толщина слоя виброизолятора приходится на самую "слабуюе" зону авто — пол и колесные арки изнутри, центральный тоннель и зоны ног всех пассажиров.
Изоляция арок с внутренней стороны — монтируем виброизоляцию в 4 мм, который принимает на себя основные вибрации и снижает их. Монтаж производится только разогретым материалом, для повышения адгезии. Далее после нанесения тщательно раскатывается.
Повторяем процесс со сдвижными дверьми и крыльями изнутри.
Вторым слоем на двери клеим влагостойкий материал. Влага, которая постоянно "живёт" в дверях не разрушает ни его, ни клеевой слой. Проверено собственными испытаниями и многолетней практикой. Все остальные материалы и клеевой состав разрушаются от сырости от 3-6 месяцев эксплуатации.
Капот так же проходит процедуру шумоизоляции, что незначительно но всё же снизит шум от двигателя. Повторюсь, но только комплекс процедур в тандеме с выбором лучших материалов в своём классе — дадут лучший результат.
Продолжаем процесс с передними дверями:
— демонтаж обшивки двери;
— мойка чистящими средствами внутреннего и внешнего металла двери;
— полное и тщательное обезжиривание;
— виброизоляционный битумный материал, для максимальной адгезии, заранее равномерно нагреваем и уже потом монтируем и тщательно раскатываем.
Приступаем к тепло и звукоизоляции. Тщательно обезжириваем виброизоляционный слой для дальнейшего наклеивания и используем только влагостойкий материал и его клеевой состав. Этот лучшее решение, и влага, которая постоянно "живёт" в двери не разрушает ни его, ни клеевой слой. Проверено собственными испытаниями и многолетней практикой. Все остальные материалы и клеевой состав разрушаются от сырости от 2 мес до полугода.
Переходим к обшивке двери. Обезжириванием, обрабатываем термоклеем все стыки и швы пластика для избавления скрипа. Локально наносим виброизолят и затем закрываем антискрипным звукопоглощающим 10 мм материалом.
обшивка свдижной двери
и все остальные детали салона так же обрабатываются шумопоглотителем.
Повторяем процесс с обшивкой пятой двери.
и сама дверь-хлопушка.
Переходим к задним аркам с уличной стороны. Из-за ограничения добавления фото, покажем пример на задней арке. Более подробный контент размещен у нас на сайце в разделе проекты -> vw ->.
Демонтируем штатный подкрылок. Моем и тщательно обезжириваем.
Итак, заранее разогретую вибру прикатываем специальным раскатчиком, который не оставит никакого намёка на лишний воздух между материалом и металлом, что даст максимальный эффект адгезии материала к поверхности.
Подготавливаем подкрылок к обработке. Виброизолируем и далее звукоизолируем.
Текущее время: 12.01.22, 20:49
Шумоизоляция в новый Мультивен
В первый же день обладания Мультивеном осознал, что ему необходима шумоизоляция:
1. моторного отсека - слишком громко слышен мотор (R5, 2.5-174)
2. непосредственно салона - слышны все звуки улицы
Соответственно- вопрос: кто-нибудь данным делом заморачивался?
T4 Transporter1993, AAB Long, green (гр/пасс.1+5)с июля 2004.+AHY=longdarkgreennnn
Главное,ребята,перцем не стареть Viber,WhatsApp на МТС
Прокатись на транспортере Т5 ,и поймешь что у тебя шумоизоляция все таки есть.
Не сделаешь ты все равно из него СТО сороковой мерс,смирись.
Какая разница-старые,новые? Смысл и материалы один. Основной вопрос в снятии новых обшивок. Все это нужно делать аккуратно,дабы ничего не сломать,и также аккуратно поставить на место.
Ничто не укрепляет веру в человека,как предоплата.
Тоже постигло разочарование по поводу шума,когда антикор делал-в боковинах только вибропластом кой где проклеено-а шумоизоляция отсутствует.Сейчас привык-вроде и не шумно.Можешь мотор пластиковым кожухом закрыть,тут вроде кто то из москвичей продавал-потише будет.Новый кожух вроде порядка 4 т.р. стоил.
Batman писал(а): Прокатись на транспортере Т5 ,и поймешь что у тебя шумоизоляция все таки есть.
Не сделаешь ты все равно из него СТО сороковой мерс,смирись.
Да я не пытаюсь делать мерс. Просто не вижу причин не постараться улучшить что-либо
Никто не присоветует в Питере профильные места? Самому этим вопросом заниматься нет возможности.
Наверное стоит обратиться в студии, занимающиеся автозвуком, проскакивали ссылки где-то недавно Питерских .Найти не проблема.
T4 Transporter1993, AAB Long, green (гр/пасс.1+5)с июля 2004.+AHY=longdarkgreennnn
Главное,ребята,перцем не стареть Viber,WhatsApp на МТС
делал сам потолок, стойки, боковины, двери(под музыку). ничего сложного нет. главное не бояться чтото сломать. клопы надо купить заранее(на всякий:)) получилось очень здорово. особенно в дождь. сидишь в полной тишине. использовал материал STP
sergespb писал(а): Никто не присоветует в питере профильные места? Самому этим вопросом заниматься нет возможности.
Иванова Татьяна Дмитриевна
Пенопласт -тепло и шумоизоляция,но ещё есть одно но это вибрация кузова,а точнее металла,его
первым делом проклеить виброй,а от одного пенопласта и эфект однобокий
sergespb писал(а): Да я не пытаюсь делать мерс. Просто не вижу причин не постараться улучшить что-либо
Что-то удивляет это меня. У меня мотор внутри почти не слышно.
Кроме того, все что ты добавишь не позволит встать на место штатным элементам или они встанут, но на соплях. Писали много раз, что Т5 никогда не был вальяжной тихой легковухой - он прекрасно настроенный на рулежку КОММЕРЧЕСКИЙ авто. Спроси у дилеров - доп шумка заводская сколько стоит? Но это они в заводских условиях!
Наши все тюнинг-ателье делают кривыми руками. Могу в пари поспорить, что при съеме панелей часть крепежа погибнет безвозвратно! Пластик крепится мет. скобками дохленько закрепленными в панелях. Чаще ломаются посадочные места, чем выскакивают клипсы. Ты конечно об этом не узнаешь, т.к. времени контролировать естесно не будет. Увидишь или услышышь это значительно позже. Но самое главное тебе придется самому себя убеждать, что после тюнинга на порядок лучше стало. Не трогай новый автомобиль.
Купи другую машину или закажи еще раз, но с нужной шумкой и музыкой, если так прет.
Кстати у Мерса (типа Виано) вообще с шумкой проблема (ее просто нет). И логичные немцы не парятся по поводу ее в КОММЕРЧЕСКОМ автомобиле - у него есть много других достоинств.
Ребята - вам к ДОКТОРУ Новый авто. Пенопласт. ПИПЕЦ.
sheff777 писал(а): делал сам потолок, стойки, боковины, двери(под музыку). ничего сложного нет. главное не бояться чтото сломать. клопы надо купить заранее(на всякий:)) получилось очень здорово. особенно в дождь. сидишь в полной тишине. использовал материал STP
Дык ты потолок-то делал небось когда мультимедию делал? Все равно снимал - так и заодно чуть виброизолировал, подклеил штатные маты? Я сам так делал и действительно чуть лучше стало со стороны багажника (если он стоит), дождя Но это ПОПУТНО иеще к тому же САМ. Т.е. аккуратно для себя любимого, а где ты видел любящего тебя как самого себя работника какой-никакой фирмы?
У меня по вину стоит дополнительная шумоизоляция салона, мне ее вполне хватает, не было даже мысли еще что то делать, только если музыку хорошую ставить.
Кто сейчас на конференции
*Вашу персональную скидку по акции "согревайтесь с KIBERCAR" можете уточнить у менеджера
Смотрите видео о нас и наших работах
Наши преимущества
Автомобили Volkswagen считаются одними из самих тихих, но нет пределу совершенства. Наша компания поможет их сделать – максимально тихими и комфортными!
Тот кто выбирает лучшее, обращается к нам!
Детально о материалах Comfort Mat
Технологическая карта шумоизоляции Volkswagen
Этапы работ с автомобилем
Многолетний опыт работы компании Киберкар с автомобилями Volkswagen и с другими автомобилями премиум класса, позволяет нам сохранить каждую деталь автомобиля во время его разборки, монтажа шумоизоляции и сборки в первоначальном состоянии. По завершению работ вы не только оцените тишину в автомобиле, но и будете рады тому, что сдан он в идеальном состоянии.
- Прием автомобиля. Подписание акта осмотра и предварительного заказ-наряда.
- Разбор салона автомобиля.
- Упаковка элементов салона в стреч-пленку.
- Разбор и демонтаж навесного оборудования.
- Обезжиривание всех поверхностей.
- Обезжиривание всех пластиковых элементов обшивок.
- Сухая уборка ковровых покрытий.
- Нанесение шумо-вибро поглощающих материалов согласно технологической карты.
- Обработка пластиковых элементов салона, антискрипными и прокладочными материалами.
Фотогалерея
Шумоизоляция Volkswagen – лучший способ защиты от внешних раздражителей
Шумоизоляция Multivan T6 – гарантия тишины и покоя в салоне авто
Машина будет полностью защищена от проникновения уличных шумов и гула. Стоя в пробке, вам не придется раздражаться от криков и сигналов. Шумоизоляция Мультивена позволит погрузиться в новый фильм, с удовольствием послушать любимые треки или даже провести деловую встречу в мессенджере.
Мы предлагаем несколько разных пакетов – звоните или заполняйте специальную форму на сайте, чтобы получить полную информацию. Ознакомьтесь и с другими способами расширения функционала авто. Мастера выполнят чип-тюнинг двигателя, установят охранные системы и камеры кругового обзора. Закажите доводчики и электропривод, удаленный запуск и предпусковые подогреватели. Детейлинг вернет машине былой лоск, идеальную чистоту внутри и снаружи. А антигравийная пленка защитит от случайных сколов и царапин. Тюнинг авто без риска для дилерских гарантий – только в Киберкар!
Читайте также: