Пинается коробка опель вектра ц

Обновлено: 09.05.2025

КПП F23 получила трёхвальную 5-ступенчатую конструкцию, где все передачи синхронизированы, даже задняя. Выбор передач осуществляется за счёт тросового привода трансмиссии. Система выключения сцепления реализована на основе выжимного подшипника с гидроприводом.

Узнать подробнее о КПП F23 с Opel Zafira A 2.0 DTI (F23WR SJ, AK, AJ) можно из видео, выложенного на YouTube-канале авторазборки.

Подобрать для вашего авто КПП Opel можно в каталоге компании.

Как прочитать маркировку КПП F23

Трансмиссия F23 выпускается в трёх базовых версиях:

для турбодизельных моторов (F23WR);

для атмосферных бензиновых моторов (F23SR);

для бензиновых турбомоторов (F23SRT).

Версия КПП для турбированных дизелей получила более широкие передаточные числа, в то время как на разработанных для бензиновых агрегатов версий КПП диапазон передач гораздо уже. Узнать, какая именно версия трансмиссии F23 перед вами, можно по нанесённой на её корпусе маркировке. Она бывает двух видов. Первая выглядит следующим образом.

Нам нужны две цифры, идущие сразу после точки. В первой зашифрованы передаточные числа КПП:

0 = SR (короткие передачи);

1 = WR (длинные передачи);

4 = SRT (короткие передачи для турбированного ДВС).

Во второй цифре зашифровано передаточное число ГП:

В двух последующих цифрах зашифрован год выпуска механической трансмиссии.

Более поздние версии коробки F23, устанавливаемые на турбированные дизельные ДВС и бензиновые атмосферники, получили маркировку второго типа.

После буквы в ней следует двузначное число, обозначающее ряд передаточных чисел:

01 = WR (расширенный);

02 = SR (сближенный).

В следующих двух цифрах зашифрован год выпуска МКПП.

Выбирая трансмиссию F23, нужно обращаться внимание на её буквенную маркировку. Непосредственно на корпус КПП нанесены крупные буквы маркировки, содержащие в себе передаточное число ГП. Эта коробка выпускается с 5 различными главными парами, каждая из которых оптимально подобрана для конкретной машины и её силового агрегата.

Значения передаточных чисел главных пар КПП F23

TS, SC, SF, AH, TN, SS, ST, SM, XX, DZ

XY, SQ, SG, SJ, AK, AJ

Неисправности КПП F23

Трансмиссия F23 известна своей надёжностью и продуманностью конструкции. Как правило, крупных неприятностей с ней не бывает — основное внимание стоит уделять лишь кулисе и механизму выбора передач.

Наиболее распространенная проблема с трансмиссией заключается в усложнении включении передач (их заедании), сопровождающемся ощутимым люфтом рычага КПП. Причина этого откроется в износившейся пластиковой обойме и небольшой втулке кулисы коробки. Но и эта проблема легко устраняется — чтобы восстановить кулису, нужно лишь воспользоваться ремкомплектом.

Если при нейтральном положении рычага КПП трансмиссия шумит, причём шум пропадает при выжатом сцеплении, то виной этому являются изношенные подшипники первичного вала

Кроме того, производитель General Motors признал 2 проблемы, случающиеся с КПП, установленной на машинах для североамериканского рынка.

Одна из них кроется в появлении посторонних шумов, причиной которых является выполнение крутого разворота через левый борт. Инженерами компании они были отнесены к разряду врождённых, а все рекомендации по устранению сводились к увеличению объёма масла в трансмиссии. Стандартный объём F23 составляет 1,75 л масла, но по рекомендации инженеров в неё заливалось около 2,5 литра. Так как это практически максимальный объём корпуса КПП, для заливки такого количества трансмиссионки нужно заглушать контрольное отверстие.

Но на практике даже превышение уровня масла в трансмиссии не помогает избавиться от шума и стука в ней. Помогает вскрытие КПП с добавлением двух волновых пружин — их нужно установить в синхронизаторы 3 и 4 передачи.

Наш каталог КПП предлагает огромный выбор трансмиссий для Opel с собственных авторазборок компании. По этой ссылке доступен полный список моделей Opel на разборке компании для заказа с них автозапчастей.

Что может стать причиной отказа низких передач АКПП Opel Vectra C 2.2 только при нагретом двигателе?. Масло и датчик скорости коробки заменен недавно.

u mashina AKPP otkazal zadnim xodm.menyali maslo i filtr, noproblema ostalos. zamenili AKPP opiayt vobhs ne odin peredachi ne rabotaet . SPASIBO.

было точно такая же проблема .после перегрева исчезали передачи оставались тольк 2 и 5 .много вариантов то мозг кпп то масло ничего не помогло последний раз решили поставит допольнительный радиатор от акпп отдельно .от какой то япошки митсубиси или субару .и так поменяли пока работает как gtr обсалютно не чувствуется как переходит от скорости только обязательно надо залит дехтор 6 а не 3 у меня 2004 2.2 turbo disel несколко раз не мог найти и приходилос 3 залит в конце коцов решил попробовать и убедился что дехтор 6 она немножко дороже но увы других вариантов нет .радиатор лучше поставит с дополнительным охлаждением вентилятор от бмв подходит .

Всем доброе время суток.Прошу прощение за,может быть,некорректное объяснение своей проблемы,постараюсь объяснить поконкретнее.И так,приобрел авто vectra B 1.8 на акпп,проблема такая,на холодную автомат работает нормально,все передачи переключается без рывков,после 5-10 км загорается ошибка коробки,потом происходит следующее,после полной остановки,авто не набирает скорость,будто кто то держит сзади,после 40км/ч скорость набирается нормально.Сделал диагностику,ошибка гидросистемы,конкретнее автомат не переключает передачи с повышенных на пониженные и после остановки авто начинает движение с 4 передачи.Глушу двигатель,завожу,ошибка пропадает автомат работает в нормальном режиме,а потом то же самое.И еще.При этой же ошибке когда включаю заднюю передачу,удерживая ногу на педали тормоза,двигатель начинает глохнуть,т.е. при удержании тормоза авто рвется ехать.Подскажите пожалуйста в чем дело.

Как устроена АКПП

В его состав входят несколько важных элементов:

планетарная система с набором скоростей, отвечающая за переход между ступенями АКПП;
гидротрансформатор, выполняющий роль сцепления и передачи крутящего момента на колеса ;
фрикционы и механизмы, обеспечивающие переход между передачами;
гидроблок – электронный блок управления.

Основной средой и движущей силой в АКПП является трансмиссионная жидкость – масло. Оно подается под давлением на лопасти гидротрансформатора, тем самым заставляя крутиться колеса. От выбора ступени зависит давление, с которым давит жидкость на механизмы.

Симптомы затягивания переключения передач

Во время затягивания скорости не переключаются вовремя, хотя крутящий момент возрастает до опасных 3,5 – 4 тысяч. После этого происходит запаздывание в переключении на пару секунд. Затем автомобиль теряет мощность, и переключается на повышенную. Наличие таких провалов при работе АКПП – серьезный изъян и повод заняться диагностикой агрегата.

Причины затяжного переключения

Коробка автомат затягивает смену ступеней по нескольким причинам:

Переключение с 1 на 2 передачу

Движение автомобиля с АКПП начинается с отжатия педали тормоза. На первой скорости авто двигается только первые несколько метров пути, затем осуществляется смена ступени. Часто происходит затяжное переключение с 1 на 2 скорость по причине недостаточного прогрева агрегата, в частности трансмиссионного масла.

Переключение со 2 на 3 передачу

Давление в самом модуляторе может быть слишком высоким. Ручку регулятора рекомендуют повернуть на несколько градусов против часовой стрелки в сторону убавления давления. Другой причиной затяжной работы трансмиссии может быть слишком ослабленный тросик, идущий от АКПП к мотору. Он находится с правой стороны от водительского сидения.

Переключение с 3 на 4 передачу

В большинстве случаев, почему происходят затягивания с переключением скоростей на АКПП с пробегом, причиной является износ внутренних механизмов. Металлические детали стираются о соседние поверхности и сила трения изменяется. Зацепление между фрикционами становится менее эффективным, и передача не повышается в нужный момент.

Переключение с 4 на 5 передачу

Несмотря на этот факт, автоматические коробки затягивают переход по нескольким причинам:

неисправность датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) или английская версии названия Throttle position sensor (TPS);

ошибки в функционировании электронного блока.

Неполадки с блоком управления могут решить специалисты автосервиса при помощи бортового компьютера. При некоторых незначительных сбоях достаточно сбросить все значения настроек к заводским, что приведет его к обновлению системы и корректной работе.

Что можно сделать своими руками

Существует целый ряд простых действий, которые могут предотвратить момент, когда АКПП затягивает передачи.

Причины, по которым трансмиссия затягивает переход между ступенями	Способы устранения неполадок
Перегрев АКПП	Недостаток уровня трансмиссионного масла, большие нагрузки на АКПП;
Износ и разрушение механизмов внутри	Почистить магнит, поменять фильтры;
Неисправность датчиков	Их замена, желательно на оригинальные

Если во время равномерного движения на автомобиле с АКПП резко нажать на педаль газа, автомобиль переходит на пониженную ступень, чтобы набор скорости был максимально быстрым. Если этот момент прошел быстро и без перерывов, значит коробка не затягивает переходы и она исправна.