Падают обороты в движении bmw
Уж не при движении ли накатом ? Или ты,на автомате?
Ответ на комментарий № 2 пользователя omega :
Спасибо за ответ . Коробка механика. Нет не накатом, просто когда на холостых газонешь, или сцепление выжмишь обороты не до конца падают а зависают на 1500-1300, газу дашь после этого тыс до 4 тогда падают до нормы
Думаю,все ж РХХ выделывается, если нет подсоса воздуха,хотя и ДТВВ может давать такой эффект
Ответ на комментарий № 4 пользователя omega :
А что такое дтвв?
Ответ на комментарий № 4 пользователя omega :
А нашёл, датчик температуры всасываемого воздуха. А как он влияет на обороты?
Почти прямая зависимость.От температуры зависит плотность воздуха и как следствие его количество для сгорания топлива.
Ответ на комментарий № 7 пользователя omega :
Спасибо за ответ. А можно как нибудь проверить этот датчик, а то диагностика ошибок не показывает?
была такая проба,все перебрал пока не заменил рхх и расходомер
Ответ на комментарий № 9 пользователя prohorov123 :
И снова здравствуйте! 3 месяц имею проблему. Падают холостые обороты до 600-550, начинает сильно трясти. Пару раз хлох. Ошибок нет.
Из собственных заметок и опытов:
— обороты падают в прогретом состояний, на холодную в первые 5-10 мин все нормально
— обороты падают только в режиме Drive с выжатым тормозом. Ставлю на ручник и отпускаю тормоз обороты поднимаются. Переключаю на R, N или P с выжатым тормозом обороты поднимаются.
— в момент включения кондиционера обороты поднимаются до нормы, но также падают в процессе его работы
— пару раз глох на холостых, глох стоя с горки (может просто совпадение)
— наблюдается тенденция от качества бензина, на 92 тресет регулярно, на 95 пятьдесят на пятьдесят, на 98 очень редко
— ошибок нет ни при считывании ключом, ни при считывании сканером, ни в момент падения оборотов и тряски ни после того как машина глохла
— в момент низких оборотов спустя 1-2 мин все само может предти в норму и обороты поднимаются
Что делалось и менялось за последние 3 месяца:
Сильно тарахтел вентилятор радиатора двигателя, особенно на второй скорости. Был заменен:
— вентилятор радиатора двигателя, TYC 630330 (только мотор вентилятора)
Далее по плану ежегодного обслуживания и профилактики было заменено:
— масло моторное Petro-Canada Supreme Synthetic 5W30 MOSYN53C16
— фильтр маслянный, оригинал Mopar 04105409AC
— фильтр воздушный, оригинал Mopar 04891176AA
— масло АКПП ATF+4, Mopar68218057AA
— фильтр маслянный АКПП, Mopar 05013457AA
— прокладка поддона АКПП, Fel-Pro TOS18687
Далее после появления проблемы с холостыми оборотами заменил:
— cвечи зажигания, Denso Nippon ITL16 Iridium Power
— провода высоковольтные, оригинал Mopar 05018394AG
— катушка зажигания, оригинал Mopar 04609103AC
Проблема осталась! Далее снимал и чистил дроссельную заслонку средством для чистки корбюраторов HI-Gear и мягкой салфеткой. Блестит как у кота яйца. Также заменил:
— клапан холостого хода, оригинал Mopar 4861 184AB
— датчик положения дросельной заслонки, Standard TH215
— прокладка корпуса дросельной заслонки Fel-Pro 61214
Проблема осталась! При разборе впускного коллектора, на верхних прокладках было обнаружено много масла которого там быть не должно. Чтобы исключить попадания масла и в тоже время подсос воздыха в пуск были заменены:
— прокладки впускного коллектора верхние, Fel-Pro MS93219
— клапан вентиляции картера (pcv клапан), Crown 4777240AD
Промыл шланг от клапана pcv к впускному коллектору. После пары дней снова было обнаружено немного маслица в шланге. Возможно в ближайшем будущем придется менять прокладку крышки ГБЦ.
Проблема осталась! Прошу помощи в решении проблемы! У кого какие мысли и идеи?!
Всем доброго времени суток. Машина ваз 2114, 1.5 8кл
Есть такая проблема машина бывает глохнет при движении накатом, бывает просто гуляет обороты от 500 до 1200 просто прыгает после приходит в себя. На холостых все работает нормально, именно при движении в момент когда выжал сцепление. Ходил на диагностику нечего не показало. БК нечего не видит. А ещё в момент когда падают обороты соответственно падает напряжение и приходит в норму. Есть вероятность что проблема с эбу.
Что было сделано:
Поменял рхх, дпдз, дмрв, датчик скорости, регулятор давления топлива, замены фильтра-все, воздушные топливные, поменял генератор на новый на 100А, почистил все массы в том числе массу эбу, клапан адсорбера-оказался не рабочий, давление в рампе в норме, компрессия тоже, акум новый, регулировка клапанов производилась, масло новое меняется всегда во время, дроссель чистился снимался, мозги пробовали прошивать, катушка зажигания тоже новая. Короче говоря все сделалось, и всё менялось абсолютно всё что написано выше но результат один!
Теперь вернёмся к догадкам что якобы проблема в эбу, если выключить всё печку фары, обороты падают меньше уже не 500, а 700 и прыгают до 1100, если включить всю электронику то соответственно падают ниже и прыгают больше. На днях появилась проблема, в машине резко пропала вся сеть, нечего не горело и не работало даже при включении зажигания просто не реагировало. Через пару секунд все заработало как не в чем не бывало.
И на его повидение не влияет такие факторы как-прогретый или нет. Прошу помощи у людей кто сталкивался и решил проблему.
8 лет
Нарисовалась такая проблемма.
Очень медленно падают обороты двигателя. После того как нажал на педаль газа, обороты остаются на пике примерно 5 секунд, потом опускаются до нормы. Во время движения на нейтралке, по ощущениям, они не падают вообще.
Проверяли на компьютере - сказали подглючивает датчик ХХ. Предложили промыть.
После промывки результат нулевой.
Также выдало ошибку лямбда зонда. Что-то связанное с подогревом. Сказали поездить, со временем может пропасть.
Кто может заочно по указанным выше симптомам определить неисправность, хотя бы с чего мне начинать? Решится ли проблемма заменой датчика ХХ?
Двигатель 2.0 дуратек 2005 год USA.
sonder Можешь попробовать поменять датчик ХХ. У меня как раз есть. правда он на ZX3 2003 года не знаю подойдет ли.
sonder а перепрошивал мозги ?? тоесть обороты холостого хода?? тут вообще может и дросель так выпендриваться
sonder| цитата: |
| Проверяли на компьютере - сказали подглючивает датчик ХХ. Предложили промыть. После промывки результат нулевой. |
Я так понимаю промывали то все таки дроссельную заслонку, а явно не датчик холостого хода
Тож самое: обороты с 2000 до 800 падают секунды 3-4. На ходу так-же.
Как должно быть - не знаю, т.к. так и купил 2000 км назад. Может это и не проблема? как должны падать обороты?
У меня обороты падают одинаково, что в движении, что во время стоянки. Стрелка с 3000 оборотов до 1000 сначала падает за секунды 2 или меньше, а потом сразу на одно деление ниже 1000 опускается. Получается как бы ступенчато, в два приема.
Похожая . и у меня стала. На холодную стартует примерно с 2000, долго падают до 1000, периодически дергаясь к верху, на 1000 все становиться стабильно. До этого стабильно сразу падали до деления перед 1000. При движении, когда отпускаю газ, обороты подлетают на пару делений, какой-то момент держаться на пике и падают . Что это?
| цитата: |
| При движении, когда отпускаю газ, обороты подлетают на пару делений, какой-то момент держаться на пике и падают . Что это? |
Это при переключении? Нормально все. В момент когда разъединяется сцепление - движок разгружается->обороты скачут.
Народ, и у меня недавно такая ерунда вдруг началась. А началось с того, что я раскрутил обороты на пониженной передаче, когда в городе хотел обогнать, т.е. опередить, поток машин, а когда на тормоз и остановился полностью - блин. - обороты под 4000 были секунды 5, а потом нехотя стали падать, а при езде такое ощущение, что машина сама рвет вперед, приходится даже притормаживать. Обороты по идее должны падать моментом, а у меня держится 2000, а то и больше и через 3-4-5 секунд падают нехотя. Я сечас перед тем, как запарковаться, вошел в тестовый режим и вот, что мне выдал комп - ошибка dtc 9202. До этого никогда не было никаких ошибок, было dtc none. Я тут на форуме нашел список ошибок, моя ошибка - Fuel Sender Circuit Open (я так понял где-то, что-то связанное с подачей топлива открыто, т.е. не закрывается) Вопрос: ЧТО ЭТО? И что делать?
Читайте также: