Ошибка abs и esp мерседес

Обновлено: 10.05.2025

Периодические проблемы с тормозной трубкой подзадолбали Ж)) Здравствуйте. Я из Казахстана. Отличный видео. У меня к вам вопрос, если автомат коробка с трех выкидывает на вторую что делать? Машина называется фольксваген шаран 2006 года автомат коробка.

блин это какаято массовая чума все кинулись дросельные заслонки чистить людям видимо в последнее время заняться нечем сколько машин было ни на одной не чистил

у меня почему-то первая скорость постоянно на светофоре не заходит не втыкается не включается подскажите пожалуйста Почему может такое быть

У меня и без тормозной трубки на mercedes куча чем заниматься )) я видела ролик как вы устанавливали подъемник гидравлический поэтому мне интересно какой мне лучше приобрести гидравлический или электрический

Все понравилось, только на счёт этой белой смазки вопрос. Вы уверены, что там нужно всё так смазывать? Откуда эта информациия. Спрашиваю, так как разобрал весь супорт, сейчас очищаю электролизом, завтра буду собирать, ввот и возник вопрос про смазку.

Мужики,такой вопрос : Почему горит предохранитель первый от водительской двери,на ваз 2102,при нажатии пару раз на тормоз,сразу сгорает предохранитель,в чём дело не пойму.

И ещё один вопрос скинули аккумулятор теперь компьютер показывает разный расход топлива как можно устранить… Про тормозную трубку и так много инфы в инете Ж))

вот посадочное место под стакан - с первого раза в него не получилось одеть стакан! чуть согнул эту направляющую, пришлось выгибать. Неудобно

Мне друг сказал на Мерседес Бенц с тормозной трубкой пока проблем еще не было Ж)) на калине закрывал антишумкой и попутно поменял тормозные колодки когда с шумкой закончил был не приятно удивлён большим ходом педали тормоза - так то всё исправно и с чего такая фигня началась ума не приложу - попробую как вы парни сделать надеюсь поможет

С утра проехал километров 40,загорелись контрольные лампы на щитке.Пробовал заглушить завести-не помогло.Вечером завел-все норм.оставил поработать на холостых,с места не трогался,через 10 мин.такая же ерунда.Если кто знает в какую сторону смотреть,подскажите.Спасибо!

Добрый день!Был на диагностике,впустую отдал деньги и время потерял.Лампа не зажглась система работает,гоняли почти полчаса ,датчики,разъемы проверяли-все работает.В памяти ошибок нет.Абс снова отключилась в километре от дома.Сижу,думаю где дальше искать

Добрый день. Наверное в разъёмах искать надо. Обычно они так себя ведут. Может вода попадает или окислился контакт. Но удивляет почему нет ошибок? Но на угад очень трудно определить. Может быть конечно с первого раза попадёте в это место, а может быть и не найдёте. Обычно когда я смотрю ошибки, то хотя бы в сохранённых она есть. Но с Мерсами не общался не когда, может быть они не запоминают ошибки. Странно, вроде Мэрс ведь.

У меня Кия Сеед, когда провод от датчика АБС оборвался, ошибка появилась. Когда шевелишь провод, то контакт появляется и ошибка сразу же переходит в сохранённые и там хронится пока не сброшу сканером. А на Мерсах неужели нету этой функции?

Привет Рашит! "Плавающие" ошибки по абс на стосороковом старая проблема.Если система востанавливает работоспособность после перезапуска двигателя или инициализации датчиков рулем,то ошибка в память не заносится,и определить причину при негорящей лампе довольно сложно.У автора ,судя по синптомам,скорее всего проблема по напряжению бортовой сети,возможно низкое-замерить сколько выдает генератор на холостых и со всеми потребителями,проверить эл.контакт и соответствие номиналу всех предохранителей,в 90 процентов случаев такое лечится заменой реле перегрузки,или пропайкой контактов нем,возраст всё таки дает о себе знать.У меня подобное было летом,выключались абс и есп, причем строго при температуре около 95 град.,после остывания мотора всё нормализовывалось..Был в москве как раз,и сдуру заехал к официалам.Диагностика выдала отсутствие связи с блоком абс,приговорили мне его к замене.Вернулся домой стал искать связь абс и температуры.При 95 град.,должен был срабатывать один из двух дополнительных вентиляторов охлаждения,в одном заклинило ротор,при подаче сигнала на него видимо шел скачек напряжения,и реле перегрузки вырубало абс.Двигатель не перегревался,хватало двух рабочих вентиляторов.После замены все нормально до сих пор,тьфу-тьфу.

"Плавающие" ошибки по абс на стосороковом старая проблема.Если система востанавливает работоспособность после перезапуска двигателя или инициализации датчиков рулем,то ошибка в память не заносится,и определить причину при негорящей лампе довольно сложно.

Привет Александр. Я с иномарками мало работаю, но сколько вижу, обычно в сохранённых есть ошибки, но на некоторых на самом деле машина заезжает с горящим чеком, а после подключения сканера и запуску двигателя нет не каких ошибок. Не где в памяти не остаются. Просто удивило, это что и на Мерсах не захотели сделать память на ошибки? А вентилятор он часто чудеса вытворяет. Нагрузка большая и плохой контакт начинает себя проявлять.

У мну тоже мэрс, отключалась АБС, ЕСП, Круиз, давление в шинах датчик, электро-усилитель, может быть от падения нпряжения , у меня был датчик АБС на правом заднем. Ещё, если ошибка пропадает, не факт, что она останется в компьютере, я специально катался пока не появилась и ехал на сервис, потом заставил мастера приёмщика зафиксировать визуально., чтоб уже неотвертелись.

У меня дело было в контактах на блоке управления АБС, за два года само прошло))
WD иногда побрызгивал

BAS , ASR , ABS , EBD и ESP – являются активными системами безопасности автомобиля, основное назначение которых – исключить столкновение .

Тот, кто осилит этот раздел, прочувствует разницу с передним приводом, который не такой комфортный , и с полным приводом, который не такой надёжный . К слову о надёжности: все эти системы связаны между собой CAN -шиной, что позволяет существенно сократить количество проводов .

Для справки: CAN (Controller Area Network) – шина для объединения исполнительных устройств и датчиков. Сигналы передаются последовательно пакетами.

На этой странице:

BAS (Brake Assist) – система помощи при экстренном торможении.

Отдел Mercedes-Benz по изучению аварий получил данные о поведении водителей в критических ситуациях. В большинстве таких случаев педаль тормоза нажимается быстро, но не достаточно сильно. Система BAS определяет такие ситуации и мгновенно повышает давление в тормозной системе. В итоге торможение происходит максимально эффективно .

Другие названия BAS – BA , EBA (Emergency Brake Assist) . Работает BAS совместно с системами ABS и EBD .

ASR (Anti-Slip Regulation) – антипробуксовочная система.

Другое название ASR – TRC (TRaction Control) .

Работает ASR также совместно с системами ABS и EBD .

При срабатывании ASR на спидометре кратковременно загорается восклицательный знак в треугольнике, как бы предупреждая водителя, чтобы он не газовал сильно на данном участке дороги.

На фото ниже нормальный режим работы по умолчанию со включённой системой ASR .

Кнопка "ASR OFF" на рисунке кликабельна .

При необходимости можно отключить ASR кнопкой "ASR OFF" слева от ручки переключателя режимов АКПП.

При этом на спидометре загорится восклицательный знак в треугольнике и ведущие колёса будут вращаться независимо друг от друга.

ABS (Anti-lock Brake System) – антиблокировочная система торможения. Позволяет исключить занос автомобиля при резком торможении и на скользкой дороге. Срабатывание ABS можно ощутить по вибрации педали тормоза. При этом нужно продолжать давить на педаль.

Датчики ABS стоят на колёсах и регистрируют скорость их вращения. Эти же датчики используются другими системами активной безопасности .

EBD (Electronic Brake Distribution) – электронная система распределения тормозного усилия.

Другое название EBD – EBV (Electronic Brake Variator) .

Работает EBD всегда совместно с системой ABS .

Система EBD равномерно распределяет тормозное усилие между четырьмя колёсами, обеспечивая оптимальное сцепление с дорогой. Повышает курсовую устойчивость при экстренном торможении.

ESP (Electronic Stability Program) – система курсовой устойчивости.

Другие названия ESP – ESC , DSC , VSC , VSA . Работает ESP совместно с системами ABS и EBD .

ESP позволяет устранить заносы и сносы. Срабатывает практически мгновенно. Учитывает скорость вращения колёс, давление в тормозной системе, положение руля, угловую скорость, поперечное ускорение. Нужные колёса притормаживает, при необходимости снижает обороты двигателя. Стабилизирует движение автомобиля.

Ошибки BAS ASR .

После отключения аккумулятора при запуске двигателя может появиться следующая ошибка:

Если Вы не трогали датчики колёс, в большинстве случаев достаточно прописать крайние положения руля, повернув его от упора до упора 3 раза. Подробнее в разделе ТО.

Если это не помогло, самой распространённой причиной могут быть датчики на колёсах или "Лягушка" – кнопка под педалью тормоза с двумя группами контактов. Одна группа контактов включает стоп-сигналы, другая – подаёт питание на электрическую часть блока ABS . Стоит эта кнопка около 10 $ . Конечно, самое правильное – не менять наугад, а считать ошибки с сервисного разъёма. Пример в разделе Заменено.

Одновременно на панели загорелись"ESP" и "ABS"!

Приветик всем! Лето выдалось отличное, много каталась на своей машинке, и вот на 20 тысяче вдруг одновременно на панели загорелись 2 лампочки "ESP" и "ABS", потом через какое то время стала моргать лампочка привода "Awto" и лампочка "скользкая дорога". и вот так моргая доехали до Москвы - 700км. Машина ведет себя абсолютно нормально, только вот соответсвенно без курсовой стабилизации и абээски. На днях съездим в сервисный центр, очень надеюсь, что это не оч.страшно. Ни у кого случаем такого не бывало? может кто знает отчего это может быть?

Оказалось все стандартно. Навернулся датчик АБС. Кстати, народ, вас удивлю-датчик АБС встроен в ступицу, и меняется соответсвенно вместе. Хотя, когда разобрали старую ступицу , оказалось, что датчик достаточно было просто почистить, хотя нас уверяли офциалы, что они его чистили. Цена вопроса 13500р.(ступица в сборе с датчиком)

Оказалось все стандартно. Навернулся датчик АБС. Кстати, народ, вас удивлю-датчик АБС встроен в ступицу, и меняется соответсвенно вместе. Хотя, когда разобрали старую ступицу , оказалось, что датчик достаточно было просто почистить, хотя нас уверяли офциалы, что они его чистили. Цена вопроса 13500р.(ступица в сборе с датчиком)
Ступицу заказывали и меняли сами.

Оказалось все стандартно. Навернулся датчик АБС. Кстати, народ, вас удивлю-датчик АБС встроен в ступицу, и меняется соответсвенно вместе.

а диски то есть литые стояли, родные? это я к тому, что где эти самые датчики там находятся, и насколько для них будет критично закрывание/незакрывание ступичной гайки колпаком при переходе на штамповку?

Народ, при чем тут закрывание колеса колпаком или незакрывание? когда речь идет о ступице и встроенном датчике в него, при чем тут вообще литье? поясните мне :netksozh: насколько я знаю, ступица это одно, а колеса - это другое

Обычно, датчик существует как отдельный конструктивный элемент, а в ступице запрессован импульсный магнитный диск. Вот его то и меняют вместе со ступицей, попутно разводя клиента на весь комплект и, тем самым, пополняя свой неучтенный фонд запчастей.

Обычно, датчик существует как отдельный конструктивный элемент, а в ступице запрессован импульсный магнитный диск. Вот его то и меняют вместе со ступицей, попутно разводя клиента на весь комплект и, тем самым, пополняя свой неучтенный фонд запчастей.

Не знаю как на SX4, но обычно датчик скорости и магнитый диск (есть ещё просто диски с насечкой - зубцами) это разные вещи.
Датчик скорости вращения колеса обычно расположен в ступеничном узле колеса (неподвижной его части). К нему подходят провода и он довольно легко снимается, как все датчики - сжимаются лепестки фиксаторов и датчик вынимается из гнезда.
А вот задающим элементом для этого датчика является магнитый диск или магнитная шайба ( на разных авто по разному). Этот элемент обычно впресован в ступицу и вращается вместе с колесом.

+1. На Фьюжне, датчик оборотов вворачивается по резьбе.
PS. Galyshka. О разводке клиентов,- просто обобщение, лично никого не имел ввиду

Народ, при чем тут закрывание колеса колпаком или незакрывание? когда речь идет о ступице и встроенном датчике в него, при чем тут вообще литье? поясните мне :netksozh: насколько я знаю, ступица это одно, а колеса - это другое

тут была реальная фотография в ветке про диски.

собственно , и вопрос был , если она так светится, ничем не закрытая, на датчик это не повлияет ли (a.k.a. заср"тся ли он при этом грязью) ?

Но теперь понимаю , что - видимо, не повлияет

тут была реальная фотография в ветке про диски.

собственно , и вопрос был , если она так светится, ничем не закрытая, на датчик это не повлияет ли (a.k.a. заср"тся ли он при этом грязью) ?
Но теперь понимаю , что - видимо, не повлияет

Сам датчик установлен неподвижно на корпусе ступицы, импульсное колесо встроено в нее(ступицу)и, соответственно, вместе с ней вращается. Зазор между торцом датчика и имп. колесом,- не более мм. Кратковременные сбои сигнала датчика возможны, из за попадания в этот зазор воды, но если лампа АВС начинает помигивать и в сухую погоду, то следует обратить внимание на состояние ступичных подшипников, какого именно колеса,- определить сложно. Можно, после достаточно длительного движения с высокой скоростью, остановиться, не применяя торможение, и тут же, голой рукой пощупать ступицы. Неисправный подшипник "выдаст себя" повышеной температурой. Для штампованого колеса лучшей защитой от воды и грязи послужит "глухой" декоративный колпак.

Мерседес ML 500 W164 приехал к нам на компьютерную диагностику, загорелась ошибка ESP. Поясним, ESP – система стабилизации автомобиля, еще ее называют системой курсовой устойчивости. ESP устанавливают на все современные автомобили Мерседес, чем, кстати говоря, гордится немецкая корпорация. Дилерский сканер DAS Хentry уже подключен, считаем ошибки, найдем неисправность.

Мерседес ML 500 W164 Почему горит ошибка ESP

Заказать любые оригинальные запчасти для автомобилей Мерседес, а также их аналоги можно по телефону 8 (812) 389-59-04

Читайте также: