Ошибка 16501 ауди а4
Все привет! Двигатель 1,6 FSI. Изначально перестала работать катушка на 4 цилиндре и на понели приборной загорелся чек , поменял катушку чек погас, но двигатель всеровно подтраивает (когда не прогретый немного троит, а когда наберет температуру 90 градусов то троит как сумашедший). На диагности выдает ошибку пропуск зажигания в 4 цил. (ошибка 16688). Менял кактушки местами, выкручивал свечи все рабочие, но ни чего в положительную сторону не изменилось и также выдает туже ошибку компьютер. На СТО ни кто не хочет браться за такую головоломку. Подскажите в чем еще может быть причина этой головоломки счего нужно начинать проверять или дигностировать даную проблему, откуда изначально поступает сигнал на катушку (может проблема в фишке на катушку или ваккум воздух подсасывает, как это дело проверить)?
Свечи сразу поставил новые, когда менял катушку, пробег 180 000 км., стоит кондиционер, лью 92 бензин, пригонял ее из Германии в 2010 году. Стораюсь машину прогревать до рабочей температуры.
AUDI A4 ADR 1.8 ошибка Регулятор фазы газораспределения
AUDI A4 ADR 1.8 ошибка Регулятор фазы газораспределения
Алексей, на этом движке механизм изменения фаз управляет одним валом или сразу двумя?
Этот узел держал в руках (тот который заменили), с двух сторон у него имеются полумесяцем планки-натяжители цепи и электроклапан управления масляным каналом.
Vul писал(а): можете правильно сделать осциллограмму чтобы в закладке фаза можно было проанализировать
пока мне не приходилось делать на моторах с изменяемой фазой, но все чаще стали появляться такие . Снимать нужно три сигнала: ДПКВ, ДПРВ и синхро с высокой цилиндра ? И еще тогда вопрос методика такая же как и при записи сигнала для CSS ?
Надо Алексея попросить добавить настройки для данной методики (или он уже сделал, может я упустил), у него уже хорошо рука набита на этом
Vul писал(а): можете правильно сделать осциллограмму чтобы в закладке фаза можно было проанализировать
пока мне не приходилось делать на моторах с изменяемой фазой, но все чаще стали появляться такие . Снимать нужно три сигнала: ДПКВ, ДПРВ и синхро с высокой цилиндра ? И еще тогда вопрос методика такая же как и при записи сигнала для CSS ?
Надо Алексея попросить добавить настройки для данной методики (или он уже сделал, может я упустил), у него уже хорошо рука набита на этом
то что есть это понятно, не на ком было тренироваться. Но привык уже к настройкам, которые Алексей (Alex_42) выкладывал вместе с новой версией, вот и не записал тест, а машинка пока ушла.
Коммодор писал(а): то что есть это понятно, не на ком было тренироваться. Но привык уже к настройкам, которые Алексей (Alex_42) выкладывал вместе с новой версией, вот и не записал тест, а машинка пока ушла.
Алексей - это Занорин. Я - Александр . Настройки для ДПКВ+ДПРВ эффективности давно уже есть. Я выкладывал их для версии 1.7.
Коммодор писал(а): то что есть это понятно, не на ком было тренироваться. Но привык уже к настройкам, которые Алексей (Alex_42) выкладывал вместе с новой версией, вот и не записал тест, а машинка пока ушла.
тренируйся пока на кошечках- потом в бою будет легче. Одним словом ищи файлы для тренировки
Привет. Впуск стоит на зуб позже. видно по осцилкам. Александр эталон скинул. Отстает вал на 18*. как раз примерно на зуб. Фазорегулятор работает, при прогазовке хорошо видно как вал уходит в рано, как положено.
ошибка по фазовращателям, нужна помощь!
Двигатель AGB 2.7 biturbo. После полной переборки двигателя через некоторое время начали выскакивать ошибки 17927 Ряд 1, сбой в работе регулятора фаз газораспределения - спорадическая и 17930 Ряд 2, сбой в работе регулятора фаз газораспределения - спорадическая. Особой разницы в работе не заметил, вроде иногда пропадает на 3500 оборотах подхват. 93-й канал показывает на холостых прыгающие 0 и -1 градус по обоим банкам. При тесте на разгоне при оборотах около 3500 показывает сразу -23 градуса. В чем может быть причина ошибки?
P.S. Чем эти ошибки отличаются от 16394 и 16404?
регулировка фаз производится натяжителем. Натяжитель(ли) приводятся в действие посредством давления масла и электромагнитного клапана. Если проблемы с подачей масла в натяжитель (иногда забивается канал подачи масла). Регулировка может происходить некорректно. На ХХ это может не сказываться так сильно как на оборотах. Также может подохнуть сам регулятор. Одним из внешних признаков является характерный шум из гбц в районе натяжителя
неа Agip 5w50. До переборки тоже на нем 1,5 года отъездил, когда разобрали вся поршневая в идеале была. После сборки через некоторое время начали появляться эти ошибки. Хотя когда их не было я ездил в обкаточном режиме и больше 3000 об не крутил.
по какой причине лазели в двигатель, и что в нем было ремонтировано .
ошибки которые ты указал трактуются так :17927-"своими словами" -система контроля позоционирования валов - нарушение функции.
и возможные причины основываясь по мануалам:-Давление масла в головке цилиндров слишком мало,актуатор системы позиционирования валов заедает или дефективный. Тоже и по банк 2. а те ошибки что ты спросил в конце подразумевают только электрическую часть системы позиционирования валов,то есть тупо Эл магнитный клапан не в обрыве случаем. и причина только механическая в твоей проблеме,чтобы иметь возможность полноценно участвовать в обсуждении и давать не глупые советы надо ответить ПОДРОБНО на мой вопрос в начале.
Цепи правильно позиционировали при сборке? Сетки мелкие в каналы не попали, не остались там? Герметиком каналы не забили? Тест исполнительных устройств запускали, щелкают соленоиды?
Цепи правильно позиционировали при сборке? Сетки мелкие в каналы не попали, не остались там? Герметиком каналы не забили? Тест исполнительных устройств запускали, щелкают соленоиды?
проверю тестом исполнителей, отвечу обязательно.
В двигатель лазили без особых причин. Менялись турбы и ставился полный выхлоп, соответственно доставали двиг. Ну а учитывая, что он был весь в соплях и пробег под 220 тыс. я подумал что неплохо было бы его и подновить чутка. Из того что менялось: все прокладки, сальники, цепи, кольца, вкладыши, втулки клапанов, ролики и ремни.
Что касается установки распредвалов я не знаю как их ставили, но вот результат получился такой. На холостых работа двигателя похожа на то как-будто горбатые валы стоят, но VAG com показывает что все в норме. На разгоне провалов нет, едет нормально, но появляются ошибки по фазовращателям(((
Всем привет.началось все с того что выдало ошибку по датчику(G40) не долго думая заменил и тут понеслось!через 3 дня вылезла ошибка позлее((( а именно ошибка 16396 по фазам газ.распред. в раннюю сторону.Все это началось за 2-3 дня до отпуска(((заменили цепь и натяжитель все стало вроде бы нормально и я был уверен, что в отпуске она мне больше не будет делать голову!а нет!проехав 200 км вылезает опять ошибка 16396 сдвиг фаз!доехали до места назначения с этой ошибкой и начали сразу опять читать что же это за ошибка.прочитал что датчик (G40)который я поменял может быть бракованный и виной этой ошибки именно он!достал я свой старый датчик(G40) почистил и поставил вместо (бракованного) и тут все встало опять на свои места)нет ошибок все норм гоняем в отпуске без лишних мыслей!)))По дороге обратно с отпуска остановились на заправке и тут машина затроила и обороты на хх начали плавать(((не долго думая подключаем ВАСЮ и смотрим а там все хуже и хуже 17748 несоответствие датчиков G40 и G28 + опять 16396 сдвиг фаз в раннюю сторону+пропуски во всех цилиндрах!(на фото есть эти ошибки).Доехав до дома поменял опять (G40 на бракованный)обороты перестали плавать, но ошибки остались вместе с неровной работой двигателя(на холостых подтраивает).Читал про ротор датчика хола что ус должен быть 90 градусов.посмотрел там все ровно!прочитал что можно посмотреть 093 группу(на фото есть) там стоит цифра 13 KW!что это значит?
Как я понял что то растянулось или перескочило.вчера сняли передок и посмотели метки на грм+сняли клап.крышку и посмтрели метки на цепи и там все нормально(есть на фото левая и правая сторона).Теперь все мысли были что вода попала в мозги и все это из за них.Вскрыли мозги и там все нормально!
Было сделанно:
Замена натяжителя вместе с цепью
Замена датчиков G40 и G28
Компрессия в цилиндрах(норма)
Проверенны все метки и шпонки
Проверили ротор датчика хола
Проверка мозгов на наличие воды(это тоже проблема с которой сталкивались многие)
Заметил что с утра когда завожу машину иногда выкидывает облако дыма!при езде тоже заметил что машина стала дымить больше чем раньше!на холостых работает не стабильно но едит нормально!
В чем может быть проблема?куда копать дальше?
Читайте также: