Ошибка 01504 фольксваген тигуан
Статья к ответу Почему загорается значок EPC на VW Tiguan
Сейчас опять сканировали, кажет пропуски зажигания на 3 цилиндре. Я так думаю нужно смотреть заслонки (чистить), проверить форсунки путем перестановки на другой номер.
Верно, форсунки можно поменять местами, стереть ошибки и после пробной поездки считать ошибки по новой.
Сняли головку блока, отдали на чистку, так как очень сильный нагар на клапанах, особенно преобладает на третьем цилиндре. Цепь под замену. Всему вина некачественное масло кастрол, которое льют диллеры vw в России.
Сегодня забрал машину. Едет отлично, тьфу-тьфу-тьфу. Поизводилась работа по чистке головки блока и замена цепи со всеми прибомбасами к ней, масло, фильтра. Работа 17 т.р, запчасти 39 т.р., масло 4800. Только вот загорелся гаечный ключ на дисплее, справа от часов вместо обозначения скоростей передач, что за хрень?
Добрый вечер, этот значок означает, что необходимо пройти очередное ТО. Его можно сбросить при желании. Ниже загрузил для Вас выдержку из мануала по этому поводу.
Добрый день! Может ли дергаться машина пол минуты при этом моргает знак двигателя, из-за плохого топлива? Лью 95 сургутнефтегаз.
Статья к ответу Горит Check Engine
Подскажите пожалуйста, а вы проверяли, нет ли подсоса воздуха в 3-ем цилиндре и то, что еще рекомендовал Алексей?
Вообще сегодня выдал ошибку Р0303 пропуски зажигания в 3 цилиндре. На холодную троит и на постоянной скорости гул слабый присутствует. Головку блока чистил, поршневая группа без видимых повреждений и зазубрин, цепь грм менял(башмаки и всё, что связано с цепью грм), метки распредвалов стоят на месте, так объяснил мастер. Форсунки проверяли и переставляли местами, свечи тоже менялись, катушки зажигания менялись на новые и потом переставлялись с 3 цилиндра на 4. До всех этих манипуляций выдавало ошибку тоже р0303, на при этом тошнило постоянно и небыло тяги. И все эти методы не помогли. Осталось проверить на подрос воздуха, как объяснили выше. Что ещё можно сделать, уже реально задолбала эта машина, два дня на ходу неделю в сервисе.
Искали какие-либо видимые деффекты в поршневой группе, но не нашли. Мастер опытный, смог бы определить.
Добрый вечер! Подскажите пжл, стала сильно дергаться акпп при переключении на D и R, при езде комп пишет, что больше 30 км ехать не рекомендуется. При подключении компа показала ошибку 00266 5N92 соленоид. Что делать поэтапно?
Замерзла жижа в бачке. По рычагу на себя вместо писалок начинает срабатывать задний дворник. Сегодня потеплело и все оттаяло, а писалка не пашет. Берем шнурок и смотрим:
00897 - Windshield Washer Pump (V5)
012 - Electrical Fault in Circuit
00897 - Windshield Washer Pump (V5)
011 - Open Circuit
00924 - Relay for Headlamp Cleaning System (J39)
009 - Open or Short to Ground
Стираем ошибки, писалки начинают работать. Омывателю фар повезло меньше, он пока признаков жизни не подает.
было точно так же
на омыватели фар предохранитель поменял
шнурка нет еще чтоб ошибки сбросить - снял клемму и все заработало
А что не так-то? > Замерзла жижа в бачке. По рычагу на себя вместо писалок начинает срабатывать задний дворник. Сегодня потеплело и все оттаяло, а писалка не пашет.
Ога. Сработал предохранитель. Ограничение по току потребления.
> Стираем ошибки, писалки начинают работать.
Ну вставили предохранитель назад по сути.
> Омывателю фар повезло меньше, он пока признаков жизни не подает.
А у него уже хардварный сгорел.
Замерзало много раз 2.0 бенз с омывателем фар 2011 г.в. Как отмерзает начинает работать без каких либо проблем. Никогда никаких ошибок не показывало.
а с омывателем фар вообщем так Верхний правый на 20А. Сверху над предохранителям номерочки, он 39ый.
В раздумьях втыкать на место или может вместо него кнопку подключить, чтоб было ручное омовение фар.
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
На диагностике тигуан с нередкой для этого автомобиля проблемой с заслонками впускного коллектора, все владельцы тигуанов встречаются с этой проблемой. Обычно для устранения этой ошибки рекомендуют замену впускного коллектора в сборе. Однако не стоит торопиться, замена коллектора не дешёвое удовольствие. Сначала проведите тест в 142 группе.
Адаптация проходит с ошибкой, заслонки движутся очень медленно, при этом мы видим что датчик положения и механизм заслонок исправен.
Блок управления двигателя включает электропневмоклапан который подаёт вакуум на мембрану которая перемещает шток и поворачивает заслонки.
В нашем случае неисправен электропневмоклапан, который подклинивает и нуждается в замене.
Спс за ответ/совет.
У меня ЭУР - "АРА". В нем передача вращения с э/мотора на рейку - клиновым ремнем, да еще через какую-то "гайку с шариками" - ноухау брауншвейгцев (. лучше б колбасой занимались своей )
Плюс э/мотор синхронный (в отличие от асинхронного - проворачивается трудней). Усилие на руле (без ЭУР) очень большое. Боюсь - не порву ли ремень. и шарики за ролики не повыскакивают из гайки ?
Огромное спс alex64 за его помощь. Встретились, прогнали тест Васей. Проблема сузилась:
2 Найдены неисправности:
00538 - Опорное напряжение
012 - Сбой в изоляции эл.цепи - Индикатор неисправности ВКЛ
00573 - Датчик момента сопротивления повороту(G269)
008 - Недостоверный сигнал - Индикатор неисправности ВКЛ"
. Пока, приоритетная версиям - замыкание контактов из-за сырости/влаги/не герметичности (.. о худшем даже думать не хочется). И в первую очередь проверить разъем с сигналом от датчика G269.
Попытался (в очередной раз) добраться/разъединить эти контакты, но. мля, три часа провозился, но безрезультатно! Курочить их не хочется. Увидеть их (контакты) можно только просунув мобилу и сфоткав. "своими глазами" не видно - все на ощупь! Да где у них хоть какие-нибудь защелки? Как их вытащить то. и какая их часть "вилка", а какая "розетка"? За что тянуть?
Кто-нибудь подскажет? Заранее спс.
Читайте также: