Опель зафира дизель не заводится причины
Не заводится Зафира В (2013 г.в.)
Поставил машину у магазина рядом с домом. Вышел через 15минут. Не заводится.
Подумал что батарейка в брелке иммобилайзера сдохла. Утром поменял батарейку- не помогло. Подумал что может залил свечи, но свечной ключ не подошёл- пока не знаю что со свечами.
На горячей линии по иммобилайзерам сказали что метку брелок видит, раз мигает 2 раза при нажатии.
Пытался найти выносной блок иммобилайзера под торпедой- не нашел.
Выжимал газ и тормоз- ошибок ноль.
До этого всегда заводилась с первого раза.
Что может быть? Что делать?
Машину с колхозом на расстоянии диагностировать все равно что в небо пальцем тыкать. Если вы все верно продиагностировали и нет ошибок, значит либо ваш доп. иммобилайзер помер, либо с бензонасосом что то.
Если еще не решили вопрос, то готов помочь, но это либо ко мне, либо с выездом, но по такой погоде только в теплом боксе.
Ну если свечи залиты то при живом аккумуляторе можно попробовать их продуть прям на месте.
Для этого жмём газ до упора и крутим стартером с минуту.
После этого бросаем газ и пробуем завестись.
Да, и иммо работает независимо от батарейки пульта - там энергонезависимый чип .
Доехал до сервиса. В сервисе электрик сказал что ошибок нет- поломку не может найти. Машина в сервисе случайно завелась.
Похоже иммобилайзер глючит и блокирует подачу топлива.
Вынул батарейку из метки- завел еще раз- стала дергаться и заглохла через 2 секунды. Симптомы такие-же когда машинка внезапно сдохла у дома.
Решил вырезать реле подачи питания на бензонасос.
Удалять заодно блокировку капота? Или вырезать только реле на бензонасос?
Опиль? Зафиру? Дополнительными иммобилайзерами? Моя офигевает :(
Кому оно с изей надо то?
Сами себе проблемы создали :((
…через 10 дней собрался везти машину в сервис.
На всякий случай решил попробовать завести. Подошел к машине- постучал ботинком по бензобаку. Далее попытался завести- через 2 секунды завелась. Поработала 2 минуты- решил поехать- запищал иммобилайзер- через 10 секунд заглохла. Посмотрел метку- сдохла батарейка- поменял батарейку- машина завелась.
Два дня ездил и радовался.
На третий вечером поставил машину у дома. Через минуту решил переставить машину. Машина через 3 секунды заглохла. Завел еще раз- стала дергаться и заглохла через 2 секунды. Загорелся заначек двигателя. Было 10 вечера, решил отложить и посмотреть посветлу.
Что может быть? Бензонасос шалит?
у Вас когда в боку заколет Вы на форум идете у всех без разбору спрашивать совета или к доктору на прием?
ДокторА то наверное по телефону не лечат, да?
А здесь что хочется по телефону услышать?
Сломалось чтото в машине, наверняка :(
Но по телефону врятли это здесь отремонтируют .
Практически каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда машина не запускается после многократных попыток повернуть ключ в замке зажигания. Для нормального запуска бензиновому двигателю требуется достаточное давление топлива, своевременная искра. Поэтому сначала рекомендуем проверить, в порядке ли топливный насос, свечи зажигания и кабели электропитания стартера.
Общие причины, по которым не заводится двигатель:
- Плохие соединения в системе запуска
- Корродированные клеммы аккумулятора
- Износ деталей стартера
Одним из энергоемких элементов в автомобиле является стартер. Следовательно, аккумулятор в автомобиле должен быть исправным и хорошо заряженным. Если аккумуляторная батарея автомобиля разряжена или не полностью заряжена, запуск стартера будет затруднен или невозможен. Если на клеммах аккумулятора заметны следы коррозии, их следует очистить и смазать специальной смазкой.
Когда при попытке запуска двигателя слышатся обороты стартера без щелчков или скрежета, то с большей вероятностью проблема в неисправном соленоиде стартера. Соленоид толкает приводной рычаг - приспособление, которое взаимодействует с маховиком.
Если слышится жужжащий звук вращения стартера, без запуска двигателя, значит сломан соленоид или возникла проблема с проводкой на самом стартере. Осмотрите провода на соленоиде стартера. Если не обнаружились грязные, отсоединенные или оборванные провода и соединения, следовательно нужно заменить компоненты стартера.
Если прежде чем стартер начнет вращаться слышно щелчок и нет скрежета, значит вышел из строя механизм вращения маховика. Возможно, его заклинило, или аккумулятор не имеет достаточного заряда, чтобы соленоид мог полностью протянуть механизм.
Если вращение стартера сопровождается скрежетом, то проблема возможно в маховике либо в бэндиксе - звездочке, которая цепляет маховик. Рекомендуем обратиться в автосервис для замены маховика или бэндикс.
В отремонтированных стартерах может случиться так, что механизм зацепления не отрегулирован, либо установлен неправильно, из-за чего звездочка начинает вращение слишком рано или слишком поздно при попытке зацепить маховик. У старых стартеров быстро сгорает обмотка, изнашиваются щетки, якорь или вал. Все это вызывает посторонний шум и повышенное потребление тока, слабое проворачивание или его полное отсутствие.
Без надлежащего обслуживания АКБ, при неисправности электрических соединений и компонентов система запуска не будет работать нужным образом.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома стартер крутит но двигатель не заводится эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Белорусский Опель Клуб | OPEL CLUB BELARUS запись закреплена
Опель зафира А 2.0 дизель. Плохо заводится, свечи проверил все рабочие, подсос воздуха устранил, +10 заводилась нормально, а уже +5 и меньше очень долго заводится, в чем проблема?
Опелевские dti очень боятся попадания воздуха в систему, поэтому проблема подсоса воздуха все равно осталась,а начиная при +5 и меньше срабатывают свечи накала, должна заводится вообще с полтыка, говорю по собственному опыту, т.к. дело имел с двумя dtiшными вектрами, система что в зафире, что в вектре одинаковые. поэтому копай дальше в сторону топливной.
АКБ, как проверял?
Это точно разряженный АКБ, ставь его на зарядку, только после зарядки сможешь завести авто.
Зарядил АКБ-не заводится. Поставил новую АКБ-то же самое. Поставил родную АКБ. Через часа 3 при очередной попытке завести-схватило, завелась. Поработала минуты 2-глушу, пробую снова завести-0. Раза с 5-го схватило, завелась. Дал поработать минут 20, глушу,пробую завести- 0. Больше не получилось завести. Такая вот симптоматика. Может, замок зажигания глючит?
Поскольку "щелкает"-то питание на стартер приходит. Я бы его посмотрел в первую очередь.
Хотелось бы уточнить,что щелкает?Втягивающее или только реле?
Последний раз редактировалось Волга21 Вс дек 25, 2011 19:16, всего редактировалось 1 раз.
_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь
Моя Родина-Россия, мой дом-Украина
Пробовал и вторым ключом заводить, результат тот же. Щелкает только реле. Когда пару раз схватило и завелась, промежуток между поворотом ключа и работой стартера был где то с секунду. Батарейки в ключах пока не менял, но двери открывает и закрывает нормально. Да, сигнализация еще стоит, но она ставит, снимает с охраны, все нормально.
Можно попробовать подать питание на втягивающее с АКБ напрямую или промерить управлящий провод на него на предмет питания.
ИМХО дело в контактах.
это предложил только для проверки. Сегодня остановился у Дикси, закрыл. Выхожу из магазина, а машина не реагирует на ключ, не открывается. Пришлось открыть грубо/зримо. Сигналка заорала. Вставил ключ в замок зажигания: сигналка выключилась, машина завелась. У дома все ставиться/снимается с охраны нормально.
Пробовал и вторым ключом заводить, результат тот же. Щелкает только реле. Когда пару раз схватило и завелась
Спасибо всем кто откликнулся. История завершилась (а может и не завершилась) следующим образом. По прошествии двух дней стояния в гараже Зафирка завелась. Сначала через раз, а потом и стабильно. Езжу день, глушу, завожу. Съездил на диагностику-никаких ошибок не показывает. Что это было, непонятно. Может все таки куда то вода после мойки попала, потом за ночь подмерзло, а в гараже два дня постояла, подсохло.
если это случилось после мойки то смело снимай стартер снимай и чисть втягивающее реле.. проблемма не в контактах а самом механизме там смазка перемешалась с грязью
Похожая ситуация. Проблема пока не решена и актуальна!
Машина одна из первых зафир Б 2005г 1.8 МТ Пробег 190000км. Первый глюк случился летом,на рыбалке. Прогревал машину ночью,пока спал, задремал-проснулся через какое-то время,в машине тепло,а на приборке горит куча "лампочек". Потом только я про это вспомнил, когда на следующий день собравшись домой,завожи машину -а у нее ноль реакции. Щелчок стартера и все. акум новый! Решил попросить соседей на всякий случай "прикурить". Постояли-никакого эффекта. Вся электрика работает-а машина никак не заводится. Решил попробовать чуть позже, пошел рыбалить дальше.Через пару часов пробую-завелась "с пол оборота"! Решил на всякий случай не глушить-мало ли не заведется. Поехал домой(около 200км). Машина ехала нормально, но в какойто момент возник следующий глюк: стрелки всех приборов слегли на ноль и периодически стали подпрыгивать до правильных показаний и тут же снова падать. Стали загораться ошибки ЕСП, Аккум, Чек енжин,перестал работать кондей(днем было жарко и я сразу почуствовал что перестал дуть холод). На компе все вместо всез показаний(средний расход,температура и тд были пробелы). Решил ехать не останавливаться,только в случае если покажет перегрев двигателя. Через какое-то время всё прошло и все стало хорошо.
На следующий день пробили ОПкомом-выдаёт кучу ошибок по КАН-связи. Стерли, и отправили меня дальше ездить. Несколько месяцев ничего не появлялось и вот с конца декабря и по сей день меня это мучает стабильно(благо есть вторая машина и стараюсь редко ездить на зафире). Поехал снова к электрику-те же ошибки кан-связи. Все ему не найти время мною заняться,жду очереди, но предварительный вердикт-проблема с Сим-Модулем. Или с неким пучком проводов под рулем.
Научился заводиться кое-как: выжимаю сцепление и газ,поворачиваю ключ,жду секунд 5 и пробую,с 3-4 попытки прокатывает и заводится. Опять же горит ЕСП а остальные лампочки периодически загораются,гаснут и снова загораются.
Хотелось бы услышать мнение и советы людей по поводу моей проблемы.
Похожая ситуация. Проблема пока не решена и актуальна!
Машина одна из первых зафир Б 2005г 1.8 МТ Пробег 190000км. Первый глюк случился летом,на рыбалке. Прогревал машину ночью,пока спал, задремал-проснулся через какое-то время,в машине тепло,а на приборке горит куча "лампочек". Потом только я про это вспомнил, когда на следующий день собравшись домой,завожи машину -а у нее ноль реакции. Щелчок стартера и все. акум новый! Решил попросить соседей на всякий случай "прикурить". Постояли-никакого эффекта. Вся электрика работает-а машина никак не заводится. Решил попробовать чуть позже, пошел рыбалить дальше.Через пару часов пробую-завелась "с пол оборота"! Решил на всякий случай не глушить-мало ли не заведется. Поехал домой(около 200км). Машина ехала нормально, но в какойто момент возник следующий глюк: стрелки всех приборов слегли на ноль и периодически стали подпрыгивать до правильных показаний и тут же снова падать. Стали загораться ошибки ЕСП, Аккум, Чек енжин,перестал работать кондей(днем было жарко и я сразу почуствовал что перестал дуть холод). На компе все вместо всез показаний(средний расход,температура и тд были пробелы). Решил ехать не останавливаться,только в случае если покажет перегрев двигателя. Через какое-то время всё прошло и все стало хорошо.
На следующий день пробили ОПкомом-выдаёт кучу ошибок по КАН-связи. Стерли, и отправили меня дальше ездить. Несколько месяцев ничего не появлялось и вот с конца декабря и по сей день меня это мучает стабильно(благо есть вторая машина и стараюсь редко ездить на зафире). Поехал снова к электрику-те же ошибки кан-связи. Все ему не найти время мною заняться,жду очереди, но предварительный вердикт-проблема с Сим-Модулем. Или с неким пучком проводов под рулем.
Научился заводиться кое-как: выжимаю сцепление и газ,поворачиваю ключ,жду секунд 5 и пробую,с 3-4 попытки прокатывает и заводится. Опять же горит ЕСП а остальные лампочки периодически загораются,гаснут и снова загораются.
Хотелось бы услышать мнение и советы людей по поводу моей проблемы.
У тебя пхоже на дохлый аккум или полу дохлый генератор, едь проверяй.
Читайте также: