Опель зафира б постоянно горят стоп сигналы
Стоп-сигналы постоянно горят при включенном свете
Вечером заметил, что третий стоп-сигнал (на задней полке) горит, хотя на тормоз я не нажимаю, а вообще на улице стою. Стал изучать вопрос. Если включаю Автосвет или габариты или ближний свет, то загораются все стоп-сигналы и от нажатия на педаль тормоза яркость свечения не меняется. Соответственно выходит что я все время с горящими стопаками гоняю . А если свет выключить и нажимать на тормоз, то загорается подсветка магнитолы, центрального подлокотника и все стоп-сигналы. Педаль отпускаю и все гаснет. Не понимаю как связаны стопы, габариты и подсветка магнитолы.
Пока только подозрение на светодиодные лампы стоп/габарит. Возможно в них что-то переклинило или микросхему какую-нибудь пробило. Попробую обратно обычные лампы поставить.
У кого какие мнения?
Посоветуйте грамотного электрика, если знаете
Вроде я в машину не лазил после покупки. Ничего еще не менял, кроме лампочек. В сервисы не сдавал. ХЗ где могла масса отпасть
LEvSHA , Это либо масса на задних фонарях плохая или совсем нет, либо "плюсы" тормозов и габаритов замкнуты.
Да массу проверь. а лучьше еще одну добавь (кусочек проволоки и нет проблемы)..от массы на любом заднем фонаре на бол крепления.
LEvSHA писал(а): Вроде я в машину не лазил после покупки. Ничего еще не менял, кроме лампочек. В сервисы не сдавал. ХЗ где могла масса отпасть
Именно в задних. Почти 3 месяца нормально все было и вдруг раз . и заглючило.
На другой машине уже 5 месяцев такие же лампы стоят и все нормально
Посмотри можа вода попала коротнула где нить. там же платы стоят..конденсан может или еще что. если сухо . попробуй вторую массу добавить 5 минут и если не помогает то в сервис. (у меня такой же глюк был правда на ТАЗе, умный н"ачальник транспортного цеха" посоветовал массу добавить, я его послал мысленно и поменял лампы и плату..таже хрень..решил попробывать таки поставить массу И О ЧУДО все заработало как часы..)
Майор писал(а): Посмотри можа вода попала коротнула где нить. там же платы стоят..конденсан может или еще что. если сухо . попробуй вторую массу добавить 5 минут и если не помогает то в сервис. (у меня такой же глюк был правда на ТАЗе, умный н"ачальник транспортного цеха" посоветовал массу добавить, я его послал мысленно и поменял лампы и плату..таже хрень..решил попробывать таки поставить массу И О ЧУДО все заработало как часы..)
Нет там никаких плат, это же не "семерка" ТАЗовская. У меня каждая лампа вставляется в свой патрон, а патрон вставляется в фонарь. Сейчас так наверное на всех современных машинах.
LEvSHA , насколько я знаю, чтоб поменять лампы надо снимать фонарь.
Если так, то скорее всего нарушил "массу".
Снимай фонарь, зачищай, ставь хорошо. Лчше правда доп проводок на массу провести.
На каждый патрон идет 2 проводка + и -. Все просто. К фонарю подходит жгут проводов и подключается в колодку. А потом из фонаря для каждой лампы проводки с патронами идут.
LEvSHA , ну дык, итить, минус-это и есть масса! От каждой лампочки провод минусовой идет к колодке, в ней они вяжутся общим пучком, а на другом конце колодки эти провода должны быть обыкновенным железным болтом прикручены к корпусу авто. Вот это соединение тебе и надо проверить-почистить-протянуть. В обоих фонарях. Да, и клеммники заодно почисти и подожми контакты (может из-за них проблема).
Провод массы в жгуте обычно черный
Боюсь на Ниссане несколько по иному сделано и "массовых" болтов нету . Сегодня буду фонари снимать, заодно и сфоткаю на телефон контакты и разъемы.
Вот есть у меня фоточка, осталась как раз с того дня когда диодные лампы инсталлировал -
Фонарь полностью пластиковый, есть 2 патрона с лампочками
LEvSHA , Можно попробовать на жгуте прибором вызвонить массовый провод идущий на фонарь (проще отследить по схеме) и если на нем нет массы , то взять её можно с железной панели в багажнике и проводом пригнать к жгуту и врезаться . Конечно получаться лишние сопли , но рез-та можно достич .
Все оказалось гораздо проще. Виновники - китайское происхождение лампы (бракованная) и вибрации. Решил я начать с правого фонаря, снял его, стал вытаскивать лампу, а она взяла и отвалилась внутрь фонаря. Видимо от вибраций из патрона чуток вылезла и происходило замыкание всех нитей, т.е. и габаритной и стоповой. Поэтому когда я жал на тормоз при выключенном свете, ток шел и на габаритные контакты и далее по цепи доходил до подсветки магнитолы, т.к. она на одном предохранителе с габаритами.
Лампы вытащил из фонаря, воткнул в патрон и выявил, что часть диодов не горит и на нажатие тормоза лампа не реагирует. Но у меня же в багажнике лежит много разных лампочек и диодных лент, поэтому взял еще одну диодную лампу, вставил в патрон. Включил габарит, стопы не горят - уже хорошо. Нажал на тормоз - лампа загорелась ярче. Вопрос решен. Бракованная лампа оставлена для опытов, новая лампа плотно установлена в патрон.
Всем спасибо за подсказки, но как я и думал, дело было не в "массе".
Собственно, все началось просто. С вечера все было нормально, утром пришел, завел машину - а там опаньки, стопы горят и не гаснут. Причем если движок заглушить, все работает как надо, то есть лягушка под педалью и цепь включения жива. Включаем зажигание - тут же загораются. Где-то явно приходит утечка, но почему именно при включенном зажигании?Собственно вопрос, нет ли "фирменных" засадных мест, где искать причину, или единственное, что остается - идти с тестером вдоль жгута по всей длине и искать, где случилось внезапное подключение?
Привет, коллега. С почином. Я с этой и не только проблемой трахаюсь уже пол года. У меня правда несколько все по другому но суть одна. У меня сначала заглючила сигналка (в штатном режиме отказалась работать), поворотники. АБС. подогрев зеркал. фонари заднего хода, работа стартера. В общем электрика начала жить своей жизнью. Часть предохранителей сгорает постоянно, а части предохранителей вообще пофиг. что в их цепи идет КЗ. В общем. это я щитаю характерная болячка старой проводки на ВСЕТ Труперах Монтереях (на других машинах даже более старших ) такого кошмара не было. У меня на машине я локализовал место глюка, а точнее испортившейся изоляции. Но подлезть туда не могу. Это жгут. который идет под торпедо. Чтобы до него добраться надо разобрать пол машины. По этому мне было дешевле и проще проложить новые магистрали. Таким образом я восстановил работу поворотников в обычном и аварийном режиме. подогрев зеркал, провод включения стартера, провод давления масла. Осталось восстановить провод фонарей заднего хода (все никак под машину не заберусь) да провода АБС. Пока это меня не сильно напрягает. В твоем же случае считаю, что у тебя прошло "межвитковое" замыкание в жгуте проводов. Скорее всего с проводом поворотников, которые запитываются только при включенном зажигании, хотя в принципе может быть все что угодно. По этому советую просто прокинуть новый провод от лягухи на предохранитель. А старый , хотя бы со стороны лягухи отсоединить.
Привет, коллега. С почином. Я с этой и не только проблемой трахаюсь уже пол года. У меня правда несколько все по другому но суть одна. У меня сначала заглючила сигналка (в штатном режиме отказалась работать), поворотники. АБС. подогрев зеркал. фонари заднего хода, работа стартера. В общем электрика начала жить своей жизнью. Часть предохранителей сгорает постоянно, а части предохранителей вообще пофиг. что в их цепи идет КЗ. В общем. это я щитаю характерная болячка старой проводки на ВСЕТ Труперах Монтереях (на других машинах даже более старших ) такого кошмара не было. У меня на машине я локализовал место глюка, а точнее испортившейся изоляции. Но подлезть туда не могу. Это жгут. который идет под торпедо. Чтобы до него добраться надо разобрать пол машины. По этому мне было дешевле и проще проложить новые магистрали. Таким образом я восстановил работу поворотников в обычном и аварийном режиме. подогрев зеркал, провод включения стартера, провод давления масла. Осталось восстановить провод фонарей заднего хода (все никак под машину не заберусь) да провода АБС. Пока это меня не сильно напрягает. В твоем же случае считаю, что у тебя прошло "межвитковое" замыкание в жгуте проводов. Скорее всего с проводом поворотников, которые запитываются только при включенном зажигании, хотя в принципе может быть все что угодно. По этому советую просто прокинуть новый провод от лягухи на предохранитель. А старый , хотя бы со стороны лягухи отсоединить.
Если уже известно что замыкание где-то пошло то лучше его локализовать и устранить. Ездил я с подобным глюком некоторое время (таких косяков не было, просто напряжение в сети низкое, ну думаю и х. ним). А потом в лесу КаЗу схватил такую что пожар начался, хорошо вовремя заметили и потушили. Виновен был жгут проводов под радиатором. Самое веселое, что в нем есть провода которые идут напрямую от аккумулятора и постоянно под напряжением. Загореться могло когда угодно. Так что с КаЗой лучше не шутить
Была хрень подобная, только с габаритами задними - не горят нах и все! Сразу скажу, что не лампочки-патроны. Что характерно: меряю тестером напругу в габарите включенном - 4 вольта! Я поразвлекался денек, потом проложил новые провода. Еще глючит проводка спидометра, на холостом перестает работать и тд. Само все проходит, потом появляется. Короче, ОМ уже вырос, совершеннолетним стал и живет своей жизнью
Была хрень подобная, только с габаритами задними - не горят нах и все! Сразу скажу, что не лампочки-патроны. Что характерно: меряю тестером напругу в габарите включенном - 4 вольта! Я поразвлекался денек, потом проложил новые провода. Еще глючит проводка спидометра, на холостом перестает работать и тд. Само все проходит, потом появляется. Короче, ОМ уже вырос, совершеннолетним стал и живет своей жизнью
Я сожалею. но у вас проблема не в этом. Хотя вы и выразили ее не совсем понятно. Если речь идет о спидометре, то на холостом ходу (а это режим стояночный) спидометр и не должен работать. Если речь идет о накате. то такие глюхи характерны не для плохой проводки, а для умирающего датчика спидометра. Замена датчика прблема еще та. Вы удивитесь его цене. Если речь идет о тахометре, то возможно это и проводка. У меня тахометр умер за ночь стоянки машины на холоде. И почему то не оживает. хотя в певые моменты после запуска утром мотора стрелка на каких то определеных оборотах пыталась дернуться. Перегазавки ничего не дали и стрелка умерла навсегда.
Привет, коллега. С почином. Я с этой и не только проблемой трахаюсь уже пол года. У меня правда несколько все по другому но суть одна. У меня сначала заглючила сигналка (в штатном режиме отказалась работать), поворотники. АБС. подогрев зеркал. фонари заднего хода, работа стартера. В общем электрика начала жить своей жизнью. Часть предохранителей сгорает постоянно, а части предохранителей вообще пофиг. что в их цепи идет КЗ. В общем. это я щитаю характерная болячка старой проводки на ВСЕТ Труперах Монтереях (на других машинах даже более старших ) такого кошмара не было. У меня на машине я локализовал место глюка, а точнее испортившейся изоляции. Но подлезть туда не могу. Это жгут. который идет под торпедо. Чтобы до него добраться надо разобрать пол машины. По этому мне было дешевле и проще проложить новые магистрали. Таким образом я восстановил работу поворотников в обычном и аварийном режиме. подогрев зеркал, провод включения стартера, провод давления масла. Осталось восстановить провод фонарей заднего хода (все никак под машину не заберусь) да провода АБС. Пока это меня не сильно напрягает. В твоем же случае считаю, что у тебя прошло "межвитковое" замыкание в жгуте проводов. Скорее всего с проводом поворотников, которые запитываются только при включенном зажигании, хотя в принципе может быть все что угодно. По этому советую просто прокинуть новый провод от лягухи на предохранитель. А старый , хотя бы со стороны лягухи отсоединить.
мда. А я-то после Фронтеры расслабился. Хорошая электрика, красивые герметичные разъемы, никаких перегнивающих посередине проводов. ню-ню.Что где-то в жгуте - это понятно. Найти бы еще внятное описание, где и какие жгуты у нас идут. Клубный FTP закрыт, где схему жгутов искать, кроме как в процессе вивисекции машины, неясно. Ладно, буду предохранители по одному драть и смотреть, когда погаснут стопы. А что у нас опять жгут под радиатором - это плохая новость. Я думал, что такая пидорсия - фирменная хохмочка опелиных инженеров - в ОФА я с ним вдоволь намучился, пока не вынес наверх, перед радиатором.
Возьми + с аккума и тыкай(только с умом, дабы не спалить чего) в контакты предохранителей(в оба контакта каждого предохранителя), пока стопы не загорятся. Предохранители предварительно вытащи. Таким образом поймешь, замыкание до предохранителя или после и с каким проводом.Тоже эти мелкие кз достали, особенно плавающие, проявляющиеся только 30секунд в неделю.
star вдогонку к самостоятельности моего ОМа, хотя и не по теме. Сегодня не завелся, хотя на улице -22 всего. Трижды я его пытался раздрочить - стартером крутишь, вроде как схватывает, даже дымит немного. Так трижды я садил аккум, благо есть зарядник дома, заряжал и опять дрочил. Когда акум сел в третий раз, поймал буксир в виде Хорька. Тот с трудом сдвинул меня метров на 10 - не хватает дури в Хоре. Потом я завел ОМ с ключа, на последнем всхлипе стартера! И чо ему было надо?
star вдогонку к самостоятельности моего ОМа, хотя и не по теме. Сегодня не завелся, хотя на улице -22 всего. Трижды я его пытался раздрочить - стартером крутишь, вроде как схватывает, даже дымит немного. Так трижды я садил аккум, благо есть зарядник дома, заряжал и опять дрочил. Когда акум сел в третий раз, поймал буксир в виде Хорька. Тот с трудом сдвинул меня метров на 10 - не хватает дури в Хоре. Потом я завел ОМ с ключа, на последнем всхлипе стартера! И чо ему было надо?
star вдогонку к самостоятельности моего ОМа, хотя и не по теме. Сегодня не завелся, хотя на улице -22 всего. Трижды я его пытался раздрочить - стартером крутишь, вроде как схватывает, даже дымит немного. Так трижды я садил аккум, благо есть зарядник дома, заряжал и опять дрочил. Когда акум сел в третий раз, поймал буксир в виде Хорька. Тот с трудом сдвинул меня метров на 10 - не хватает дури в Хоре. Потом я завел ОМ с ключа, на последнем всхлипе стартера! И чо ему было надо?
Хороший аккумулятор, хорошее масло,новые свечи, основательную подготовку перед зимой (всё помыть, почистить, поменять). Заведётся без вопросов, до - 30*. Ниже тридцати заводить - машину калечить. ИМХО.
Собственно, все началось просто. С вечера все было нормально, утром пришел, завел машину - а там опаньки, стопы горят и не гаснут. Причем если движок заглушить, все работает как надо, то есть лягушка под педалью и цепь включения жива. Включаем зажигание - тут же загораются. Где-то явно приходит утечка, но почему именно при включенном зажигании?Собственно вопрос, нет ли "фирменных" засадных мест, где искать причину, или единственное, что остается - идти с тестером вдоль жгута по всей длине и искать, где случилось внезапное подключение?
В твоем же случае считаю, что у тебя прошло "межвитковое" замыкание в жгуте проводов. Скорее всего с проводом поворотников, которые запитываются только при включенном зажигании
И что, без ключа аварийка не работает? И почему ТС не описывает такого симптома, как мигание стопов вместе с поворотниками?
Иммобилайзер есть?И что, без ключа аварийка не работает? И почему ТС не описывает такого симптома, как мигание стопов вместе с поворотниками?
иммобилайзера нету, стопы с поворотниками не мигают. Они просто горят все время, пока включено зажигание. Ровно и спокойно. При остановленном движке чуть тускловато, и загораются чуток ярче при нажатии на тормоз.Причем тут поворотники - ХЗ, сам не понял.
иммобилайзера нету, стопы с поворотниками не мигают. Они просто горят все время, пока включено зажигание. Ровно и спокойно. При остановленном движке чуть тускловато, и загораются чуток ярче при нажатии на тормоз.Причем тут поворотники - ХЗ, сам не понял.
А если снять провода с выключателя стопов у педали, какое поведение?И еще вопрос - круиз-контроль есть?
А если снять провода с выключателя стопов у педали, какое поведение?И еще вопрос - круиз-контроль есть?
не пробовал снимать разъем, погода пока не располагает к копанию в машине. У нас тут зверский снегопад.Круиз контроль есть и он дохлый. Была мысль, что случилась окончательная смерть блока круиз-контроля, и по этому поводу весь праздник.
Круиз контроль есть и он дохлый. Была мысль, что случилась окончательная смерть блока круиз-контроля, и по этому поводу весь праздник.
Круиз в работе "опрашивает" выключатель стоп-сигналов, поэтому его исключать из числа виновных никак нельзя. Но начни все-же с разъема.
иммобилайзера нету, стопы с поворотниками не мигают. Они просто горят все время, пока включено зажигание. Ровно и спокойно. При остановленном движке чуть тускловато, и загораются чуток ярче при нажатии на тормоз.Причем тут поворотники - ХЗ, сам не понял.
OFFLINE Andrey Strip
Вообщем проблема указана в названии темы - всегда горят стоп-сигналы (все, включая тот, что на стекле) независимо от того, на тормозе машина или едет. что делать, как лечить?
OFFLINE DAV
Я точно не знаю как на омеге, но обычно в машинах есть кнопка включения стоп сигналов которая под педалью тормоза стоит. Собственно говоря ее смотри 99% что она заклинила в нажатом положении!
Изменено: DAV, 30 Март 2011 - 08:51
OFFLINE Andrey Strip
OFFLINE DAV
OFFLINE Andrey Strip
OFFLINE rauf
все очень просто.у тебя заклинила тормозная лягушка.бери только в оригинале сам сталкивался с этим .по цене оригинал стоит в пределах 1000-1200руб.устанавливается очень легко..снимешь кожух над педалями ..увидишь ее за педалью тормоза.далее разберешься..
OFFLINE Andrey Strip
все очень просто.у тебя заклинила тормозная лягушка.бери только в оригинале сам сталкивался с этим .по цене оригинал стоит в пределах 1000-1200руб.устанавливается очень легко..снимешь кожух над педалями ..увидишь ее за педалью тормоза.далее разберешься..
OFFLINE rauf
не знаю как с ремонтом . если б-у брать идти только со своей ляг. так как они бывают разные с климатом и без и т.д.а не оригинал не встает правильно на место .я сажал на клей что не есть хорошо.
OFFLINE Andrey Strip
Добрался я до этой лягушки, кнопка там в полном порядке. В чем еще может быть дело?
но никак не смог снять лягуху и не смог снять разъем с лягухи. плюс еще и воздуховод мешается (один конец снял, а другой, что идет к печке не смог снять)
как снять-то лягуху или разъем с нее? крутить на 90% вокруг своей оси ее пробовал (как написано на вектраклубе) - не крутится
OFFLINE Andrey Strip
снял разъем с лягухи сейчас, поставил машину на нейтралку - по идее при неисправной лягушке стопари должны были погаснуть, но они всё равно горят.
значит дело не в лягушке? или я не прав?
может быть есть какое-то реле для стопарей? кто знает, в чем еще дело может быть?
OFFLINE uzver
может быть есть какое-то реле для стопарей? кто знает, в чем еще дело может быть?
никакого реле нет, + через предохранитель №2 15А идёт на лягушку (чёрный провод), с лягушки идёт жёлто-чёрный провод к стопарям, которые заземляются коричневыми проводами. и всё! по крайней мере, так должно быть.
ищи, где может + попадать на жёлто-чёрный провод извне
у мну наоборот - стопы не горят, поиск юзал - все ссылаются на лягушку. вот и на эту тему попал.
OFFLINE Andrey Strip
короче поеду я завтра к местным шаманам, может они мне что-то путнее скажут/сделают
OFFLINE Andrey Strip
съездил к автоэлектрикам. особо не помогло. всё смотрели, резали провода. в итоге выяснилось, что плюс идет от АКПП.теперь надо будет ехать к автоматчикам. Я и сам подумывал про АКПП в данной проблеме, т.к. стопари загораются не сразу моментально при включении зажигания, а секунды через 3 после включения зажигания одновременно со щелчком в области ручки переключения АКПП. т.е. в тот момент, когда АКПП "включается".
кто может сказать, что это может быть?
OFFLINE uzver
. Я и сам подумывал про АКПП в данной .
ну, тут я пас, у мну дрочка.
OFFLINE Puertorikanec
съездил к автоэлектрикам. особо не помогло. всё смотрели, резали провода. в итоге выяснилось, что плюс идет от АКПП.теперь надо будет ехать к автоматчикам. Я и сам подумывал про АКПП в данной проблеме, т.к. стопари загораются не сразу моментально при включении зажигания, а секунды через 3 после включения зажигания одновременно со щелчком в области ручки переключения АКПП. т.е. в тот момент, когда АКПП "включается".
кто может сказать, что это может быть?
такая же проблема разбирал пол торпеды и нашел реле которое срабатывает после чего загараются стопы и стоит оно там же где и лягушка только глубже и левее и там три вот одном из них и проблема
VIN, (идентификационный номер автомобиля) можно найти в ПТС, в свидетельстве о регистрации ТС, а также на табличке под капотом автомобиля.
По VIN можно идентифицировать автомобиль по каталогу производителя и правильно подобрать автозапчасти.
Пример VIN в свидетельстве о регистрации ТС:
ПОДБОР ЗАПЧАСТЕЙ МЕНЕДЖЕРОМ
КАТАЛОГ НЕОРИГИНАЛЬНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
КАТАЛОГ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Выключатель стоп сигнала Opel Zafira (Опель)
О ценности удобства
Иллюстрированный электронный каталог автозапчастей
Список запчастей для Opel постоянно расширяется и дополняется новыми позициями. Главное — использовать качественные автозапчасти Opel, так как от этого зависит исправность работы автомобиля и безопасность водителя.
В нашем каталоге вы можете подобрать запчасти на Opel.
Читайте также: