Опель зафира б масложор

Обновлено: 10.05.2025

Здравствуйте! Может тема уже и была,но я не нашёл,так что не ругайте! Двигатель Z18XE ест масло, если ехать до 120 км ,то не очень много-граммов 150 на 1000 км,а вот если постоянные разгоны и скорость больше 130км -граммов 250-300. Компрессия во всех цилиндрах по 16 ,двигатель проехал 310000 км! Мне сказали что компрессия избыточная -это показатель залёгших маслосъемных колец! Свечи за 20000 км имеют нормальный цвет,так что думаю колпачки ещё живы,а может в них дело?! Посоветуйте,может это вообще норма для этого двигателя?! .

если при таком пробеге ничего с двигателем не делалось, то это просто ФАНТАСТИКА! кольца смотреть - 100%, про компрессию все верно сказано.

Если съедает масло на высоких оборотах, то это кольца. Компрессионные у вас видимо в норме, судя по компрессии, а вот маслосъемные думаю изношены, а не залегли.

Можно номера колец и колпачков в студию для z18xe, на Экзисте они есть +0,5мм -0.5 мм от номинального размера. Какие ещё прокладки необходимо докупить при замене колец? :D )))

Да это интересно! Я на Ниссане менял кольца,но там не было вариантов и я ставил заводской наминал! А тут +0.5мм можно поставить! Комплект колец выйдет дороже чем стандартные,а если будут велики ,то придется их подтачивать?! А колпачки маслосъемные и прокладки лучше ставить оригинал или есть качественные заменители?!

holgert

Может кто и ответит, мне вот тоже интересно, или смотреть какого диаметра кольца ставить только после вскрытия. .

Где же все мотористы?! Я вообще склоняюсь к стандартному размеру,мне люди умные сказали,что в основном маслосъемным кольцам хана приходит,значит новые по-любому дадут результат!

Нашёл формулу по которой выбирают размер колец:

Вставляем верхнее компрессионное кольцо в цилиндр на глубину не более 5 мм (в этой зоне износ практически отсутствует) и щупами замеряем зазор в стыке кольца S1. Затем передвигаем кольцо ниже в зону максимального износа на глубину 8–10 мм и опять замеряем зазор S2. Износ цилиндра равен (S2-S1)/3,14. Если он меньше 0,15 мм, то имеет смысл заменить изношенные кольца номинальными.

Но это не для Опеля (не знаю для какой марки), интересно, для наших агрегатов можно по этой формуле посчитать??

Когда у меня ела масло. То я начал с менее радикального способа, т.е. замены маслосъемных колпачков. Потому что у официалов эту операцию неделают, специально звонили только с полной переборкой ГБЦ, а в неофицеальном сервесе опель сразу впаривают переборку двигателя и это при пробеге в 130000км. Ну и в итоге в третьем цилиндре на обоих впускных клапанах колпачки были рассухарины, через них-то и сосало масло. Вот и вся проблема с жором масла. :wink:

Okulist
На сколько я знаю, на Z18XE проблема с маслосъёмными кольцами. ИМХО если менять, то всё - потом дороже выйдет.

Ещё есть мысль, если ставить кольца увеличенного диаметра, то и поршни придётся менять. .

Добавлю вопрос.
Пробег 72000, последнее ТО проходил 7000 км назад. До этого случая уходило масла примерно литр на 10000. А тут загорелась лампочка низкий уровень, щуп практически сухой.
Осмотрел двигатель сверху, везде сухо стакан фильтра тоже.
На что обратить внимание при осмотре, и что могло случиться?

У меня было два случая,первый раз из под поддона сочилось,второй раз задний сальник выдавило! У обоих случаев защита была в масле! Посмотри под машину!

подскажите плиз каков допустимый расход масла на z18xe, а то бортовой сегодня написал проверте уровень масла, оказалось что уровень масла опустился до 2ой снизу риски. Долил 700 мл до верхней. В цифрах это составило 700 мл на 2 670км.
Проверил двигатель со всех сторон, течи масла не обнаружил, защита сухая.

зы: пробег 157 840, не дымит, свечи чистые, масло залито Mobil 1 3000 +, 5w40

на сколько я в курсе то это болезнь не z. xe а конкретно двигателей 1,6 (x16xe, x16xe1, z16xe и пр) на биг блоках 1,8 и 2,0 таких проблем вроде не наблюдалось.

У меня та же проблема. При более агрессивном стиле езды (больше 120 км/час) масло уходит нереально быстро, в среднем щуп на 500км. При городской езде жор уменьшается. Подтеков на двигле не обнаружено! Пробег по приборке 147 тыс, по показанию одометра двигателя 270 тыс (наверное скрутили на приборке). Кто что подскажет? Я тут читал про раскоксовку специальными присадками, кто то говорил что помогало, кто то что не помогало. Какие ваши мнения? Может есть какаянить волшебная промывка в масло :roll: которая спасет залегшие маслосъемные кольца или только переборка двигателя??

_________________
Человек как скальпель - если он тупой, то бесполезен.

Такой расход масла говорит только об одном - залегли кольца и двигатель надо срочно перебирать, пока не наступят более страшные последствия. Надиров на стенках вероятно пока еще нет, хон еще не стерт - так что быстрей перебирать. Заодно поменять сальник. Такое количество из него давить не будет. У меня тоже было так на Z18XE, сальник тоже, правда я его не менял, потому как после переборки уже потек и масла от него не уходило. А вот перед переборкой тоже жрало масло. Около литра на тысячу. Остальных симптомов и не надо - дым из выхлопной, еще что-то - не было этого, просто жрала масло. Кольца были залегшие намертво. До этого, пока расход был еще около поллитра на тысячу, я менял маслосъемные колпачки, мастер говорил, типа еще не так много хавает - последующий разбор показал, что уже на таком расходе масла надо было не е. ть мозги и делать переборку, а не ждать, пока там кокс зацементируется.

У меня скорей всего тоже расход масла около 0,5л на 1000км. Какие более страшные последствия могу наступить?
Безусловно, хорошо, когда все работает так как и должно работать, но переборка двигателя обойдется не так уж и дешево. На эти деньги я смогу доливать масло лет 10 точно, только вот на машине этой я вряд ли буду столько ездить. Машина абсолютно не дымит, заводится в любой мороз, хорошо едет, т.е. кроме расхода масла претензий нет.
Почему вы советуете срочно перебирать?

Присоединяюсь к Вам,сам лью MOTUL 5W30 синтетика(правда у меня дрыгатель дезель ,но от этого не меняется проблема,так вот что хочу сказать: ВООБЩЕ НЕ ЖРЁТ)
Меняю так же через 7-8тысяч,реже не буду

_________________
Любое кроилово неизбежно приводит к попадалову

сейчас начал лить Motul 8100 (5w40) результат тоже отличный!

_________________
Человек как скальпель - если он тупой, то бесполезен.

Кто сейчас на конференции

Всем здравствуйте. Хочу поделиться своим опытом решения извечной проблемы масложора двигателя Z16SE.
Началось все с того, что двигатель стал расходовать масло где-то 700 гр. на 1000км , причем по трассе расход был меньше чем по городу. Синего дыма не наблюдал, да и сизый дым был только при первом утреннем запуске где-то в течение одной двух минут. Юбки всех свечей были в масле. Смена марки масла, как и переход с синтетики на полу синтетику желаемого результата не дали. Было решено провести переборку двигателя. Вскрытие показало, что маслосъемные кольца были изношены и залегшие. Зазоры в паре поршень- цилиндр не превышали 0.04мм. Решил заменить кольца, МСК, прокладки ну и так всякую мелочь. После замены колец (MAHLE) масложор ушел, но ненадолго. Проехал порядка 20 тык, и все вернулось обратно. При повторном вскрытии двигателя было установлено, что зазоры в паре поршень- цилиндр превышают допуск (0.04 мм). Встал вопрос – что же делать дальше? После консультации с ВОРЧУНОМ было решено произвести расточку цилиндров под ремонтные поршня 16SV (+ 0.5мм) ОПЕЛЬ ВЕКТРА А. ВОРЧУНУ отдельное огромное спасибо за помощь и дельные советы в вопросах подборки поршней для моей модели двигателя и решении проблемы жора масла. Приятно иметь дело со знающим специалистом и действительно ПРОФЕССИОНАЛОМ своего дела, не однократно обращался к нему за помощью с разными вопросами по авто и всегда получал точный, а главное понятный ответ где , что и как делать, чтобы решить ту или иную проблему авто.
После расточки и небольшой доработки поршней (пришлось сточить выступ на поршнях т.к. было касание ГБЦ), замены МСК, рокеров, прокладок, сальников коленвала, распредвала и остальных мелочей первый, запуск двигателя прошел без проблем. При обкатке (проехал 800км) не крутил выше 3000 оборотов. Двигатель работает ровно и тихо, 92-й бензин лью без опасения, первая 1000км позади, и главное расход масла = 0.

Р.S. Всем, кто столкнулся с проблемой масложора на авто с двигателем Z16SE,
советую ставить поршня 16SV от ВЕКТРЫ А т.к. родные поршня с конструктивной недоработкой (тема не однократно обсуждалась)
Цена вопроса: 18600руб. (росточка, поршня, сальники, МСК, рокера, прокладки, болты ГБЦ, масленый фильтр, масло MOBIL 1(5W30)).

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу