Опель вектра дизель плохо заводится на холодную

Обновлено: 10.05.2025

Всем привет! Помогите разобраться. при наступлении холодов от -2 до -5 стала плохо заводиться. ниже ,можно и незавести. Симптомы такие (при заводке приходится прогревать несколько раз свечи накаливания,после чего начинать заводить. с первого раза неполучается, пробуем второй раз, вроде получилось , схватывает, но если негазовать заглохнет сразу. Слегка подгазовываю, примерно на протяжении 10-15сек. работает с сильными перебоями, тресёт, колотит ,идёт белый дым с выхлопной,потом через секунд 15 резко выравниваются обороты , дым проподает и машина работает прекрастно). Проверял свечи, форсунки, компресию которая показала 22, 24. Мне посоветовали для начала заменить насос подкачки или обратный клапон которы находится там где я незнаю сам!Кто сталкивался или разбирается в дизельной топливной системе помогите пожалуйсто!

привет.
белый дым идет из за неполного сгорания топлива. следствии чего проверь правильно ли установлено зажигание. даже пару градусов (и будет мозги компосировать )
у меня такая проблема тоже была.но за-одно проверь и клапан холодного запуска.он стоит с боку топливного нассоса, к нему ущё тоненькая трубочка подходит.обычно они частиком ломаются(катушка в нутри). проверь или попробуй его почистить может быть забит,

Отредактировано dezel501 (07-11-2012 19:56:26)

дружище просмотри хорошо свечи накала ещё раз. а также все подогревы. у меня самого был такой косяк, раза 4 всё прозвонил и нашёл. пробуй, не останавливайся

Такая же фигня,только что уже прогрессировать начала , со второго раза и с третьего уже не заводится акум сьедает мгновенно, с толкоча-прекрасно схватывает но колбасит пипец педаль не отпускаю(научился левой тормозить ногой кто думает легко попробуйпричём плавно) а правая всегда на газу. вот белыйдым поколбасит и выравнивается работает. куда лезть. Клапан отсечки топлива. сбоку на насосе,почисить-попробую. кстати стартер снимал прозвондаёт норму. но почему акум сьедает , заменяю контактную группу замка зажигания ,(разобрал визуально вижу подгорели два контакта внутри) с феном лезу грею фильтр , насос, поодон,шланги подводящие. и дрынь-завелась, колбасит как обычно ,но завелась. На следующий день фиг с два булькнула раз и всё клацает только в тягивающее и даже не проворач стартер-как замыкани-походу опять контакт группе пипец.
С чего начать??

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.

Почему двигатель заводится не с первого раза

Производители автомобилей допускают, что двигатель может запускаться не с первого раза и рекомендуют провести повторный запуск двигателя. Но если же для запуска двигателя требуется несколько попыток, то это признак наличия отклонений в работе систем автомобиля. Узнать, по какой причине автомобиль заводится не с первого раза, можно определив тип топлива - бензин либо дизель. Также немаловажно и то, как производится запуск мотора.

При холодном запуске бензиновых моторов, причиной плохого пуска может являться: разряженный аккумулятор, неисправность катушки зажигания, плохие свечи, повреждение электрических соединений, низкое качество топлива, проблема в воздушном фильтре.

Разряженный аккумулятор

Признаки разряженного АКБ:

Двигатель автомобиля не заводится или заводится не с первого раза
После поворота ключа или нажатия кнопки запуска и перед включением двигателя слышен звук стартера
Низкая или неравномерная плотность электролита
Низкий пусковой ток

Индикация степени разряженности АКБ

Определить уровень электролита и состояние заряда в аккумуляторах с резьбовой пробкой-индикатором, можно по следующим цветовым схемам:

1. Уровень электролита снижен, следует добавить дистиллированную воду
2. Низкий заряд, рекомендуется подзарядка батареи
3. Нормальное состояние

В аккумуляторах с электронным индикатором, степень заряженности определяется цветом мигающей лампочки:

1. Заряд в норме
2. Заряд средний, требуется подзарядка
3. Заряд низкий, требуется полная зарядка

Неисправность системы зажигания

Мотор может не заводиться сразу, по причине износа свечей зажигания, неисправности катушки или при нарушенном соединении электрических компонентов. Зачастую, подобная проблема решается заменой свеч и обследованием всех соединений в системе зажигания.

Признаки неисправности свечей зажигания:

Автомобиль не заводится или заводится не с первого раза, стартер работает
Заметная потеря мощности при повышенном расходе топлива
Заметен провал в мощности при быстром нажатии педали газа
Мотор глохнет или прерывисто работает

Загрязнение воздушного фильтра

Загрязнение воздушного фильтра может вызвать недостаток потока воздуха в двигатель и стать причиной, не позволяющей завестись автомобилю. Поменять воздушный фильтр довольно легко, для этого не потребуется особых навыков.

Не редко, причиной по которой может плохо заводиться прогретый двигатель авто, заключается в неисправности какого-либо датчика. Выход из строя одного датчика, может послужить причиной для отказа запуска двигателя. Необходимо проводить регулярную проверку состояния и работы датчиков.

Проблема с запуском дизельного мотора

Для дизельных моторов, основными причинами плохого запуска служат: проблема с воздушным фильтром, свечами накаливания или топливной системой.

Свечи накала обеспечивают бесперебойный старт дизельного двигателя. В случае их выхода из строя, автомобиль может не заводиться, либо завестись не сразу. Даже если отказала только одна свеча, то следует менять и остальные, так как с большой вероятностью скоро и они выйдут из строя.

Во избежание множества трудностей с запуском, надо:

Контролировать заряд АКБ и осуществлять его смену не менее, чем один раз в 3 года
Проходить техническое обслуживание, во время которого контролировать работоспособность основных систем и вовремя проводить их обслуживание

Главный принцип эксплуатации любого автомобиля, состоит в его качественной профилактике. Так как намного легче избежать неисправности, нежели заниматься её устранением. Большинство причин, по которым двигатель запускается не с первого раза, выявить самостоятельно довольно нелегко, поэтому предлагаем воспользоваться услугами нашего специализированного техцентра.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома двигатель заводится не с первого раза эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Свечи накала поменяны
Егр чистился осенью
Тяга отличная
Ошибок нет
Куды копать?

Comments 82

У меня такая же фигня. Только начинается ниже -10. Запускается с трудом, первые несколько секунд работает неровно, типа троит, и белый дым из трубы. Все так?

Белого дыма нет только

Он может быть не густой. Вообще, симптомы похожи на свечи и воздух в системе. У меня было тоже так. Свечи проверил — заменил. Стало лучше. Но ниже -10 все равно такая хрень — это воздух подсасывает. Попробуй шланги обратки заменить для начала, если не улучшится — ищи место подсоса.

На форсунках должны быть. Резиновые. Подача на форсы по металлическим трубкам, а обратка по резиновым.

А все понял!так если будут дырочка разве не будет капать из неё?

Может и не капать. Когда мотор и все остальное остывает, создается разряжение и сосет воздух. А на горячем все ок может быть. Это стандартная проблема дизелей…

Проверю, но до этого менял на одной форсунке, так как была трубка мокрая

Надо на всех регулярно менять. Я раз в год меняю, примерно. Они сохнут и трескаются со временем. Нефиг проверять — меняй и все)

Не пойму, при чем обратка и запуск двигателя?

ВОЗДУХ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ))))

Я к тому что когда была порвана, заводилась нормально

Ну может там трещина была, через которую только наружу выдавливало, а обратно не сосало. Ну и свечки проверь. Хотя бы приблизительно. Сопротивление померь у каждой.

Это значит, что они исправные. Левака куча.

А как их проверить?

вообщем вытащил свечи накала, и вкл зажигание и они елееле теплые

Ну вот))) Смотри реле накала и свечи

Компрессию померить, может заболели кольца, тоже будет заводка сложная…

А почему при выше +5 норм заводится?

Дык режим дизеля жутко зависит от температуры окружающей среды и при +5 всё прокатывает, там же стоят свечи накала, которые греют камеру сгорания, а если эти свечи накрылись или не запитаны, то дизелёк не заживёт… Там ток 80 ампер (20*4) на 12 вольт…У меня такое было…Оказалось, что 3 свечи нагрева накрылись, а ещё температура была -35…А если компрессия дизеля ниже 15-20, гаси свет…

Свечи новые, напряжение идёт к ним

Всё же компрессию и форсунки проверить надо!

А почему при выше +5 норм заводится?

Потому заводится, что пониженной компрессии как раз хватает для подрыва смеси именно при плюсовых температурах, когда консистенция смеси топлива с воздухом соответствует оптимальной и давится насосом через форсунку не струйкой, а туманом. Кстати форсунки тоже не мешает проверить на стенде и отрегулировать давление.

Кинь провода на свечи на прямую и попробуй заведи.
Поддерживаю предыдущих, копай в сторону свечей.

чет не понял, как на прямую?

Я раскоксовку сделал с начало при -5 вообще без подогрева не завести были сразу поменяны воздухан, топливный и масло после раскоксовки.

Так плохо заводилась бы всегда, а плохо заводится если температура ниже +5

Можете смеяться и не верить, но есть опелевское указание, при подобной проблеме менять стартер…

Тогда почему при температуре выше +5 заводится норм?

У меня при температуре выше +5 вообще свечи не включаются, так что вполне вероятно. А на реле и разъемы киснут, и сама релюха может подгореть.

Снимал её сегодня вроде норм, проводка заизолирована, но буду смотреть завтра лучше

MKservicespb

Я реле нагрева свечей накала давно выкинул, проще поставить мощный, от ТУ-16 тумблер на 100 ампер, считаю 10 секунд типа, 22, 23 и т.д. О счастье, заводится как часы!

Смотри реле свечей накала, стоит между левой фарой и радиатором, алюминиевая такая коробочка. А так недавно снимал голову на такой — клапана негерметичны были, притер — все ок и запускалась в -23 с полоборота.

Выше +5 заводится хорошо

то что свечи заменены — не значит что они работают, это первое.
второе — компрессия.

Не думаю что компрессия, так как при температуре выше +5 заводка с полоборота

а давайте начнем с того, для чего на дизельные машины ставят свечи накала, а на бензиновые нет.

свечи как проверяли ? мне дизелист говорил проверить так . выкрутить и подключить к аккумулятору.компрессию мерили ?

у меня так мотор работал когда был воздух в топливной системе .

это когда завожусь и это только при ТЕМПЕРАТУРЕ ниже +5, когда температура воздуха +10+15 то с полтыка

Свечи накала, смотри на них напряжение. И где у вас на щитке приборов значок?

12в должно быть?

Не знаю сколько, но со снятого сюжета как будто вообще свечи не накаливались.

Это свечи. И крути подольше стартер .

датчик температуры?
компрессия?
топливный фильтр?

при компресии плохой всегда бы плохо заводилась, а тут именно при выше +5 уже легче заводится, +10 и выше с полтыка заводится

обычный дизель да, с твоим немного по другому, у тебя давление создается независимо от компрессии.
но для начала датчик температуры глянуть, точнее фишку с него снять, на холодный запуск.

а где он? и как должно это проявится?

По идее если с него снять фишку, эбу не увидит температуру и даст топлива по максимуму и изменит угол тнвд как при большом минусе.

только я незнаю где оно

ищи патрубок радиатора верхний, он по идее идет к корпусу термостата, а там и провод с фишкой к датчику температуры.

какое давление создается независимо от компрессии?

давление в топливной рампе, рейке, у тебя же CR

у меня да, но при чем я к автору поста?

значит где то случайно тебе ответил а не ему.

датчик температуры?
компрессия?
топливный фильтр?

топливный фильтр тыс 10-12 назад менял,

ручная подкачка есть на фильтре?

датчик температуры?
компрессия?
топливный фильтр?

а где он датчик температуры?

обычно там где термостат, в его корпусе.

а напряжение на свечи приходит?

думаю если бы не приходило, ошибка была бы

Не правельно думаешь…

Как провепял свечи?

думаю если бы не приходило, ошибка была бы

я бы проверил. могли контакты реле подгореть и приходит не положеных 12 а 9 вольт(я к примеру) отсюда слабый предворительный прогрев и такая заводка. Кстати, пробывал заводить, прогрев свечи раза 4-5? хотя у тебя скорее всего стоит керамика, они до полного прогрева греются 5 секунд. Проверь ради интереса напругу прямо на свечах до пуска, в момент пуска и в первую минуту работы. Ошибки чем читаешь? Если не оригинальным сканером — их может и не быть. Для проверки сними разъём с одной из свечь и прочти ошибки.

снимал с одной свечи разьем и заводил, правда на теплую, через минуту где то выскакивала ошибка разрыв цепи накала

Ищите почему плохо заводитя дизельна машина на холодную или горячую зимой в морозы или летом? Почему не заводитяс дизель с утра и почему дымит белым, синим или черным дымом? В статье вы узнаете причины плохо или не заводитя дизель на холодную или горячею, а также почему из выхлопной трубы дымит дымит белым, синим или черным дымом.

Почти все владельцы машин на дизеле сталкиваются невозможностью завести двигатель зимой или двигатель заводится плохо – часто глохнет. Каковы причины и что делать, чтобы заводить свой авто без проблем?

Причины почему дизель на заводится или плохо заводится?

В холода мотор завести сложно. Особенно это касается дизельных агрегатов.

Причин, по которым двигатель плохо заводится или вообще не заводится на холоде, довольно много:

Низкая компрессия в цилиндрах

Если двигатель уже не молодой, причиной, почему его сложно завести в мороз, может быть низкая компрессия в цилиндрах.

Проблема при изношенном, старом двигателе будет проявляться после длительного бездействия, завести прогретый мотор можно будет с трудом. После запуска такой мотор будет показывать не те обороты, больше. На нейтралке дизель может вибрировать и даже заглохнуть.

Причина такой неэффективной работы двигателя будет в сильно изношенных деталях ЦПГ: между ними образуются зазоры, герметичность цилиндров падает, компрессия снижается. Как итог, топливно-воздушная смесь недостаточно сжимается и нагревается.

А после разогрева дизеля до рабочей температуры под воздействием тепла зазоры между элементами ЦПГ сокращаются, герметичность увеличивается и двигатель начинает работать более стабильно.

Замерзло топливо

Это самая популярная и распространенная причина, по которой мы не можем завести машину зимой. После ночи на морозе дизельное топливо загустевает до консистенции геля, особенно, если владелец авто не перешел на зимнее дизтопливо или не использовал присадки – антифриз.

Когда в ДТ образуются кристаллы парафина, они забивают топливный фильтр. Поэтому очень важно всем владельцам дизеля - менять топливный фильтр перед зимой, ежегодно.

Чтобы избежать неприятностей, используйте соответствующие присадки к топливу и, желательно - до наступления заморозков - заправляйте топливо хорошего качества.

В запущенных случаях придется промывать, а часто и ремонтировать топливную дизельную систему.

В фильтр попала вода и замерзла

Другая причина, по которой топливо не прокачивается - в него попала вода и замерзла в фильтре.

В зависимости от конструкции топливный фильтр не требует технического обслуживания (т. е. его необходимо заменять каждые 30 000 км) или он имеет слив воды. Сколько воды накапливается в фильтре, зависит от качества топлива, температуры окружающей среды, количества циклов запуска двигателя и т. д. Если вы не сливаете воду из топливного фильтра время от времени, сильный мороз может привести к тому, что пробка из льда полностью заблокирует подачу дизельного топлива в двигатель. Стоит проверить: если фильтр в машине оснащен сливной пробкой, стоит время от времени его использовать. Кроме того, не тяните с заменой топливного фильтра.

Для профилактики бак нужно держать в зимнее время максимально полным, применять зимнее дизтопливо или добавлять дегидрирующую присадку. Также многие дизельные двигатели имеют специальную сливную пробку рядом с топливным фильтром, которую следует использовать для слива воды, которая время от времени накапливается. Стоит выяснить, есть ли такой элемент под капотом.

Загустело моторное масло

Если масло в картере дизеля слишком загустело или не подходит по коэффициенту вязкости для зимней эксплуатации, двигатель не заведется.

Поэтому полезно вытащить щуп и проверить состояние масла, его консистенцию. Если оно вязкое, не течет, нужно поменять моторное масло.

АКБ разрядилась, стартер клинит

Аккумулятор в зимнее время справляется с экстремальными нагрузками.

Если он старый или уровень его заряда очень упал, коленвал не провернется с нужной частотой для создания давления, свечи накаливания не прогреются для нормального подогрева топлива.

Зимой стартеру сложнее прокручивать коленвал из-за загустевающего моторного масла на морозе. Если он изношен, его может заклинить – он крутит, щелкает, но не запускает двигатель.

Свечи накаливания вышли из строя

В более новых установках предварительный нагрев воздуха в камерах сгорания происходит намного быстрее, двигатель готов к запуску практически сразу. В то же время свечи накаливания обычно работают в течение длительного времени. Когда они вышли из строя, даже если двигатель можно запустить (это возможно), он трясется, издает шум в течение нескольких минут после запуска, а когда мы пытаемся запустить, оказывается, что нет питания.

Неисправность свечей накала непросто определить: даже при выходе из строя 1 или 2 свечей, двигатель может запускаться, даже если на улице -5.

Некачественных свечей хватает максимум на один сезон, поэтому на качестве свечей экономить нельзя.

Проверяют свечи накала, выкручивая их и замеряя сопротивление. О том, что проблема со свечами накала, владельцу подскажет запаздывание в момент схватывания мотора.

Признаком неисправности реле или блока управления служит отсутствие характерного звука (тихий щелчок) в момент поворота ключа в зажигании перед пуском дизеля.

Помните, в холодную погоду даже быстро нагревающимся свечам накаливания требуется несколько секунд для работы - не включайте стартер слишком быстро!

Завоздушина в топливной системе

Воздух и топливо попадают в цилиндры дизельного мотора отдельно. Если в топливной системе образуется воздушная пробка, мотор будет глохнуть.

Воздух попадает в топливную систему через участки разгерметичности. Чтобы удалить пробку, ТНВД и магистрали прокачиваются.

Неисправен ТНВД, форсунки

Форсунки дизельного двигателя со временем забиваются осадками примесей из топлива, частичками ржавчины и тп.

Изношенные и грязные форсунки работают не так хорошо, как должны, не прокачивают и не распыляют топливо в камеру сгорания. Как итог, дизель работает неустойчиво, может глохнуть, теряет свою мощность.

Помочь установить причину, почему дизельный мотор плохо заводится в холод и работает неустойчиво, поможет и цвет выхлопа.

Выхлоп эффективной машины практически бесцветен. Но, если цвет появился?

Двигатель дизеля дымит белым цветом

Белые облака не всегда означают, что с транспортным средством что-то не так. Если они перестают появляться через некоторое время после начала движения, вероятно, не о чем беспокоиться. Белый дым часто представляет собой просто водяной пар, накопленный, например, в выхлопной системе. Это более заметно при низких температурах.

Однако белые и плотные выхлопные газы, которые выходят из системы, несмотря на большие расстояния, являются плохим признаком. Прокладка головки или сама головка могут быть повреждены. Белый дым исходит от того, что охлаждающая жидкость попадает в цилиндры. Мы можем почувствовать вибрацию двигателя или падение мощности и заметить потерю охлаждающей жидкости.

Двигатель дизеля дымит синим цветом

Синий цвет выхлопа указывает, что двигатель сжигает масло, поступающее в камеры. Здесь мы можем иметь дело с несколькими серьезными дефектами. Возможно, что поршневые кольца или гильзы цилиндров повреждены.

Синий дым также может быть признаком того, что уплотнения клапанов изношены или турбокомпрессор вышел из строя.

Двигатель дизеля дымит черным цветом

Черные дымовые тучи не являются чем-то необычным для дизельных двигателей. Они могут появляться при запуске двигателя или при нагрузке на двигатель.

Если черные выхлопные газы также видны во время тихой езды, а не при резком нажатии педали акселератора, это сигнал о том, что система впрыска вышла из строя. Возможно, вам придется заменить топливный насос или сами инжекторы. Также существует вероятность того, что система очистки выхлопных газов была неисправна. Черный дым может быть признаком того, что турбокомпрессор поврежден или резиновые трубки, подающие воздух к промежуточному охладителю, протекают.

Черный газ менее распространен в бензиновых двигателях. В их случае темный цвет может указывать на проблемы с системой управления приводного устройства, например, в результате не полностью профессионально выполненного чип-тюнинга . Топливо дозируется слишком много.

Двигатель дизеля дымит серым цветом

Серые выхлопные газы с сильным запахом могут указывать на то, что двигатель слишком богат топливно-воздушной смесью. Топливо можно дозировать в слишком больших количествах, например, из-за повреждения датчика температуры.

Топливо

Чем реже вы заправляете машину, тем разумнее заправляться дизельным топливом премиум-класса зимой. Из обычного дизельного топлива парафин имеет право осаждаться уже при -20ºC - даже если сегодня только -5ºC, он может быть -25ºC через две недели - и тогда мы просто не запустим двигатель! Хотя продавцы топлива должны адаптировать качество даже базового дизеля к преобладающим погодным условиям, во-первых, не все работают достаточно быстро, а во-вторых, топливо в баке иногда стоит несколько недель. Инвестиции в качественное топливо – окупятся.

Итоги

Причин, по которым дизельный двигатель не заводится в мороз, предостаточно.

Для того, чтобы успешно справится с авто на дизеле зимой, к наступлениям холодов нужно подготовиться:

В большинстве случаев, уже при соблюдении этих мер проблем с запуском дизеля на морозе не возникнет.

Но если двигатель на холодную не запустился, попробуйте добавить в бак теплое топливо или разогреть ДТ, направив строительный (бытовой) фен на топливный фильтр и бензобак. Спустя минут 10-15, как раз теплое топливо стечет обратно в бак, и только тогда отправляйтесь в путь.

В статье описанны причины, почему дизельная машина (дизельный двигатель) не заводится, для следующих марок машин:

Audi, Toyota, Honda, Nissan, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen, Volkswagen, KIA, Ford, Chevrolet, Hyundai, Renault, Mercedes, Opel, Mazda, LADA, ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Volvo, Alfa Romeo, BMW, Fiat, Infiniti, Peugeot, Mitsubishi, Mini Cooper, Jeep, Geely.

Читайте также: