Опель омега вытекает антифриз

Обновлено: 10.05.2025

Опять зима опять подтёки в области термостата =) Тема старая искать все долго да и может новые идеи и решения пояляются. Есть подтёки антифриза, сразу под термостатом мокро, рукой провожу под термостатом - есть антифриз - надо прокладку менять или еще что то глобальнее? и по моему помпа сверху влажновата, понять не могу скорее всего сопливит- там есть какойто ремкомплект или прокладка или же узел в сборе только? Заранее благодарен!

Solik

Не претендую на истину, но на большинстве авто если подтекает помпа - к ее замене (сталкивался, не на опеле)

project72

На помпе еще не понятно совсем просто вспотевший стык хз че это там, надо сфоткать будет, а вот под термосом хорошенько мокро, еще той зимой текло через раз так и валяется где то прокладка термостата.

Solik

project72

Solik, это все понятно, просто как всегда не охото затрат, может там просто есть уплотнение какое нить, и судя по термостату и теплообменнику с потевшими стыками можно ездить год-два-три, а там может и не будет авто уже. Щас у меня в планах ГРМ с обводным ремнем поменять и прокладку термостата. Пока все, если не прижмет. За 2 недели антифриза ушло с верхней метки до середины.

project72

Кто нибудь ставил термостат от Круза ? что то стоимость термостата какая то заоблачная, помпа и та дешевле.

project72, на астроклубе что-то видел про термостат от круза. по шарься там

teamUshakov

Solik

teamUshakov

project72

teamUshakov, буду иметь ввиду, пока хз че у меня с ним. У круза как я понял отличие в прокладке вну

У нашего уплотнение разваливается как на картинке и там антифриз в большой круг пропускает

Кстати у кого какая температура сейчас при езде у меня по БК выше 92 не подымается, езжу с включеной печкой 2 положения, останавливаюсь в пробках падает до 88 градусов, прогревается до 50 градусов вроде нормально с утра без печки, минут за 7 как и раньше. Может все таки термостат уже в большой круг у меня гоняет жижу?

Всем привет.
В общем-то вопрос о попадании антифриза в масло - это либо плохие
прокладки, либо трещины в рубашке охлаждения, головке блока или
гильзах.
Под рассказанное подходит больше всего некоторая кривизна головки
блока либо привалочной поверхности самого блока (ну очень редко!),
или же мельчайшие раковины или царапины на прилегающих
плоскостях (особенно актуально на прокладках головки блока с
метализированой поверхностью, столь распространенных в 90-х годах).
Котроль в условиях гаража визуальный - длинный штангель на ребро и
на просвет, причем в разных направлениях.Обращаю ваше внимание на
то, что у CDI-моторов допуск на кривизну более строгий - 0,1 мм
уже может создавать проблемы.
Притирать искривления на плоскости кустарным способом не
рекомендую (прошедший этап).
Если кривизна либо другие дефекты плоскости в наличии, ищите
плоскую шлифовку головки блока, причём требуйте высокой чистоты
поверхности после обработки.
Косвенный показатель необходимости данной операции - поддув
газов в охлаждение. Простейшая проверка - медицинская рукавица
на заливную горловину охлаждения на холодном моторе, желательно
прогазовать - будет надуваться или нет. Тест действителен на
протяжении первых 2-3 минут с момента холодной заводки (дабы не
учитывать температурное расширение жидкости и давление паров
антифриза).
С уважением.

Ответ: Антифриз попадает в масло

Простейшая проверка - медицинская рукавица
на заливную горловину охлаждения на холодном моторе, желательно
прогазовать - будет надуваться или нет. Тест действителен на
протяжении первых 2-3 минут с момента холодной заводки (дабы не
учитывать температурное расширение жидкости и давление паров
антифриза).

спасиб большое буду знать а то на своем жопелепучился с газами не мог понять они или нет буду пользоваться СПАСИб

Ответ: Антифриз попадает в масло

У меня DAEWOO NEXIA. Тоже антифриз попадал в масло. После замены прокладки всё нормализовалось. Ещё раз поменяйте.

Ответ: Антифриз попадает в масло

Действуй последовательно, сначала исследуй все, что находится вокруг двигателя и имеет контакт масла и антифриза, не знаю, что за мотор и какая у него обвязка. Но скорее всего дело не в этом. Вероятнее всего проблема в моторе. Первое, что приходит на ум это прокладка и зона ее установки, проверь состояние каналов системы охлаждения, если в мотор заливался не антифриз а шняга на основе кислот или щелочей то возможно сильное кородирование каналов и очень быстрый выход из строя новой прокладки. Проверить эту версию можно не разбирая двигатель. Посмотри на аллюминиевые и стальные патрубки системы охлаждения вокруг двигателя, если погрызаные то возможно это оно. Лечится сваркой проходных каналов с последующим шлифованием головки. Проверь голову и блок (плоскости сочленения) на геометрию специальной линейкой, проверь их же на царапины - тоже шлифовка. Далее идет вопрос о микротрещинах, это самый паганый вариант, проверять ультразвуком. В большинстве случаев этот диффект прогрессирующий. Потом место будет становится более явным. Кстати проверить можно еще и через какой цилиндр уходит антифриз - свеча на нем должна отличаться (более чистая) от других, то же самое и с поршнем (если заглянешь через свечное отверстие) у него либо меньше нагара и он не такой рыхлый как в других, либо вообще смыт. И не газуй сильно, при сильной утечке может повести голову, а то и блок цилиндров

Антифриз или тосол имеет огромное значение в работе двигателя, поскольку эта жидкость принимает непосредственное участие в охлаждении работающего мотора. Система охлаждения состоит из 2 контуров, по которым циркулирует антифриз.

Заливается охлаждающая жидкость (ОЖ) через заливную горловину расширительного бачка, чаще всего расположенного в подкапотном пространстве. Бывает так, что автомобилист замечает изменение цвета. Причём жидкость может становиться прозрачной, менять свой изначальный цвет либо вовсе темнеть.

Любое изменение говорит о наличии тех или иных проблем, а также выступает в роли весомого основания для проведения ближайшей замены. Нужно понять, из-за чего потемнел антифриз, устранить причину, а затем выполнить полноценную процедуру замены.

Приготовьтесь к тому, что ОЖ потеряет свои характеристики и свойства раньше регламентированного срока. Бывает и так, что потемнение происходит буквально сразу после замены. На это есть свои причины.

Почему меняется запах и цвет

Бывалые автомобилисты наверняка знают, почему темнеет в расширительном бачке антифриз, циркулирующий по системе охлаждения.

С течением времени внутри бачка, где обычно наблюдается жидкость определённого оттенка, может образоваться жижа совершенно иного цвета с явно неприятным запахом. Любое изменение цвета или запаха нельзя считать нормальным явлением.

Обычно антифриз или тосол становится коричневым или тёмным. Намного реже наблюдаются такие явления как вспенивание, потемнение основного оттенка, появление хлопьев. Причём такое можно наблюдать буквально через несколько недель после того, как была проведена замена.

Ни одно изменение цвета или запаха оставлять без внимания нельзя. Не исключено, что у жидкости банально вышел срок её службы. Это одна из возможных причин, почему в бачке темнеет и меняет свои характеристики тосол. В таком случае наблюдаются своего рода трансформации. Изначально синий тосол становится зелёным, а затем и вовсе может оказаться прозрачным. Бывает и так, что ОЖ желтеет, после чего теряет цвет.

Вне зависимости от конкретных перемен цвета, утрата изначального окраса говорит о том, что жидкость больше непригодна к эксплуатации, её требуется заменить. Параллельно с изменением цвета обычно меняется и запах. Он становится выраженным и неприятным.

Но есть и более вероятные причины, из-за которых в расширительном бачке неожиданно и раньше времени потемнел антифриз. Не стоит акцентировать внимание лишь на потемнениях. Помимо того, что тосол может почернеть, он также теряет свой цвет, и это тоже считается отклонением от нормы.

Рассмотрим основные возможные причины.

Окисляются металлические поверхности, через которые проходит охлаждающая жидкость. Обычно встречается на автомобилях с солидным пробегом. На этих металлических элементах появляется коррозия, ржавчина. Она смешивается с ОЖ и начинает циркулировать по всей системе. Отсюда и изменение цвета.
Используется некачественный тосол. Жидкость не обладает требуемым качеством и характеристиками, не содержит сдерживающие добавки. Чрезмерно агрессивный состав способен разъедать уплотнители из резины, шланги и патрубки. Фактически растворяя эти элементы, их частицы смешиваются с ОЖ, и она становится тёмной, активно чернеет.
Вместо специальной ОЖ залита обычная вода. Да, в крайних случаях залить дистиллированную воду можно. Но если речь идёт об обычной водопроводной воде, тогда в ближайшее время ждите явного изменения. ОЖ может стать более мутной, поскольку в радиаторах образуется накипь.
Антифриз утратил свойства, поменял цвет. В каждой ОЖ добавлен комплекс присадок, которые имеют ограниченный срок службы. Если добавки перестанут функционировать, тосол больше не сможет нормально реагировать на повышенные температуры. Порой даже при нагреве до 90 градусов Цельсия происходит вспенивание, запах становится резким, цвет меняется.
ОЖ смешалась с моторным маслом. При нормальном функционировании мотора, антифриз и масло никак не должны контактировать друг с другом и смешиваться. Но если в тосол попадёт масло, он сразу же потемнеет, поменяет запах. Такое в основном происходит при нарушении герметичности ГБЦ, то есть прорывает прокладку.
В радиатор заливаются присадки. Есть категория автомобилистов, которые уверены в невероятной эффективности присадок, способных устранить течь в радиаторе. Их действенность почти нулевая. Зато на изменение цвета влияют очень хорошо. Также меняется запах, утрачиваются полезные свойства. Последствия использования присадок могут быть более серьёзными.
Антифриз поменяли, но саму систему давно не промывали. Из-за этого внутри скопилось достаточно много отложений. Заливая свежую ОЖ, старая грязь смешивается с ней, и антифриз быстро темнеет, становится мутным.
Вышла из строя система охлаждения, либо возникли проблемы с масляным теплообменником. Последний встречается на современных авто, оснащённых производительными моторами. Если тосол чернеет, высока вероятность, что причина кроется именно в этом.

Не стоит удивляться, если ОЖ окажется рыжего цвета. Это явный признак наличия коррозии внутри системы.

Как решить проблему

Первым делом следует понять, почему антифриз вдруг стал коричневым либо заметно потемнел, внутри него наблюдаются посторонние примеси.

Если ОЖ давно не меняли, есть высокая вероятность того, что антифриз просто израсходовал свой ресурс, и нуждается в плановой замене.

Но заметив чёрный тосол или антифриз, который начал чернеть буквально недавно, он поменял свой цвет и обладает резким неприятным запахом, что параллельно сопровождается перегревом мотора, постарайтесь максимально быстро заменить ОЖ.

Опираясь на рассмотренные причины, можно примерно установить, что именно произошло в системе охлаждения. Тут важно устранить первопричину изменения характеристик охлаждающей жидкости.

При подобных изменениях следует тщательно промыть систему и заменить ОЖ. Для этого рекомендуется соблюдать такую последовательность:

сначала сливается весь имеющийся антифриз из системы;
рекомендуется демонтировать расширительный бачок и промыть его;
в радиатор заливается дистиллят;
затем нужно проехать буквально 5 км с дистиллятом, после чего слить;
повторить такую же процедуру ещё несколько раз;
залить в систему свежую ОЖ, соответствующую требованиям вашего двигателя.

Если при сливе вы заметили, что антифриз имеет на своей поверхности белую эмульсию, а в бачке наблюдаются следы моторного масла, уплотнителям явно пришёл конец. Придётся проводить более сложные демонтажные работы и менять изношенные детали.

Средства для промывки

Поскольку систему, включая радиатор, требуется промывать, для этого потребуются соответствующие средства.

Их можно сделать в домашних условиях из подручных средств:

Лимонная кислота и вода. При среднем уровне загрязнений достаточно 30 грамм кислоты на 1 литр воды. Но по мере увеличения сложности засорений количество кислоты можно увеличивать.
Уксусная кислота. На 500 мл уксуса идёт 10 литров воды.
Газировка. Это напитки типа Кока-Колы, Фанты и пр. Обойдётся дорого, зато они на практике доказали свою высокую эффективность. Вот что мы с вами пьём, оказывается.
Молочный обрат. Его заливают внутрь радиатора, а затем промывают водой.
Сода каустическая. Её можно заменить на гидроксид натрия. Отличное средство против загрязнений в медных радиаторах. Но алюминиевые агрегаты нельзя промывать ни в коем случае.

Как видите, вариантов действительно много.

Последствия отказа от замены

По мере эксплуатации охлаждающая жидкость теряет свои свойства, перестаёт быть эффективной. Её дальнейшая циркуляция внутри системы приносит больше проблем, нежели пользы.

Из-за старой и изношенной ОЖ система охлаждения подвергается очень серьёзным нагрузкам, мотор перегревается. Это ведёт к разного рода неисправностям, некоторые из которых вполне могут закончиться капитальным ремонтом.

Если не менять ОЖ, вы просто своими руками уничтожите собственный двигатель.

Почему потемнение происходит сразу после замены

Казалось бы, автомобилист слил старую ОЖ, устранил причины, из-за которых антифриз заметно потемнел в расширительном бачке. Но прошло немного времени после замены, и цвет снова изменился на нехарактерный.

Тут можно выделить 2 возможные причины такого явления:

Не были устранены неполадки, спровоцировавшие изменение цвета, запаха и характеристик ОЖ. То есть водитель просто поменял антифриз, не задумавшись о том, из-за чего произошли такие изменения. Если причина не устранена, каждая последующая порция нового залитого антифриза также будет темнеть.
Автомобилист забыл выполнить промывку. Или не счёл необходимым её проводить. Оставшиеся загрязнения смешались со свежей ОЖ, а отсюда и изменения цвета, запаха.

Чего делать точно не стоит, так это игнорировать любые изменения, связанные с жидкостью охлаждения.

такая проблема не поступает антифриз в печку даже когда снимаешь патрубок входа в печку с патрубка ели бежит ож на работающем двигателе начинает только поступать при открытии крышки разшерительного бачка

to qwqwq: Это на холостых оборотах так или на высоких тоже?

Двигатель не перегревается?

to qwqwq: у вас похоже воздушная пробка.

не только на холостых начинает идти при 3000 оборотов и то ели ели машина не греется

to qwqwq: Да, похоже, печка завоздушена.

это еще до печки с входного патрубка в печку ничего не идет

to qwqwq: Не создается нужного давления, вот и не идет.

to qwqwq: Прокачать систему убрать воздушную пробку. Примерно это делается так .

to qwqwq: Проверяйте термостат.

ну по моему если я конечно не ошибаюсь печка идет по малому кругу а термостат ведь не закрывает малый круг или я ошибаюсь.

Вы не ошибаетесь. К сожалению, такое поведение характерно для открытой системы. Если система закрыта, то внутреннего давления достаточно, чтобы штатный насос прокачивал отопитель.

Кроме всего прочего, у Вас низкий уровень охлаждающей жидкости.

Следует залить полностью жидкость, соединить патрубки и прокачать систему. В радиатор печки не пойдет жидкость, если печка не в системе или завоздушена.

На холостых скорость течения жидкости в любом случае будет меньше, но для герметичной системы этого будет достаточно. Если нет, то придется ставить дополнительный насос, как на Омеге.

залил антифриз начел прогревать верхний патрубок теплый нижний холодный машина начинает кипеть и трогаю на печку патрубки тоде холодные снял их а там пустота помогите

в печку не идет антифриз,

поскажите audi 80 b4 и на тройнике где стоят датчики шланг надуваеться как будто взорвется сейчас.

что делать поскажите

Если внизу холодно и она греется то это термостат а вот у меня сейчас похожая ситуация, что не идёт антифриз в верхнем патрубке, только когда проедусь сдёргиваю чутка и начинает лить и дырочки, внутри давление сильное но как буд то воздухом накачали патрубки и все горячии, печка шпарит, а воздух не выходит.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста! У меня опель вектра ц 2002 года дизель, двигатель Y20DTH, проблема с системой охлаждения. Начну с самого начала: решился на небольшой ремонт двигателя, заменил вкладыши коренные и шатунные, кольца на поршнях, помпу, термостат, резинки на масляном охладителе т.к. подтекали от времени, расширительный бачок с крышкой, ну и самособой прокладку ГБЦ. Собрав все, залив антифриз запустил двигатель работает все в норме, решил немного проехать посмотреть как себя поедет система охлаждения, проехав примерно два три км термостат включился, на заданной температуре, решил еще немного поездить и проверить печку и вот оно чудо, печка на холостых дует холодным, а на ходу горячим, ну думаю завоздушилась. Осмотрев все патрубки, термостат на утечку ни чего не нашел все везде сухо. Прокачав заново систему охлаждения решил снова покататься, печка начала работать чуть лучше воздух пошел теплее, но зато стало выкидывать антифриз из бачка при езде, на ХХ уровень нормальный, как только добавляю оборотов уровень поднимается, создается давление и антифриз выкидывает, несколько раз пробовал прокачать систему ОЖ, таже картина повторяется, кто сталкивался с такой проблемой подскажите , что делать в каком направлении копать?

Читайте также: