Не работает тахометр фольксваген венто
При замене панели на дизельном пассате B3 с часами на панель с тахометром и электронными часами с дизельного пассата - тахометр не заработал. Брал на прямую проводом от генератора с W клемы сигнал и подавал на приборку (10 штырек), результат тот же, стрелка тахометра стоит на месте. Брал с бензинового приборку с тахометром тот же эффект. В итоге снял у знакомого с дизельного пассата приборку с тахометром (у него все работает) ставля себе, тахометр не работает. До этого у меня когда-то стоял электронный тахометр, месяц работал все ОК, а потом гляки пошли и перестал обороты показывать, только напряжение показывал. Так вот вопрос не могло ли чего накрыться в генераторе (зарядка в норме, нареканий в работе не было), и вообще, что за проводок к W клеме подсоеденен, ведь наверное не только он для тахометра сделан?
таакс, партизан, да? :) [/b]колись, что за колхоз: "До этого у меня когда-то стоял электронный тахометр".
[/b]
хотя контакт W берёт своё начало на самой катушке, и есси бы "электронный тахометр" наделал делофф, тады бы и генехахтур вместе взятый глючил бы.
[/b]Но проверить советую. Возьми мультиметр и померяй на тарахтящем трахтуре напряжение между клеммой W и массой. Есси полные нули, попробуй переключить мультиметр в режим AC Volts. Если опять полные нули - тады копай где обрыв контакта на гене.
[/b]Если сётаки какой-то сигнал присуцтвует, тады копать несоответствие контактов приборок с часами и тахом.
[/b]Гляну схемы вечерком, мож чо накопаю.
[/b]Скорей всего именно там собак зарыт :)
[/b]
[/b]
: При замене панели на дизельном пассате B3 с часами на панель с тахометром и электронными часами с дизельного пассата - тахометр не заработал. Брал на прямую проводом от генератора с W клемы сигнал и подавал на приборку (10 штырек), результат тот же, стрелка тахометра стоит на месте. Брал с бензинового приборку с тахометром тот же эффект. В итоге снял у знакомого с дизельного пассата приборку с тахометром (у него все работает) ставля себе, тахометр не работает. До этого у меня когда-то стоял электронный тахометр, месяц работал все ОК, а потом гляки пошли и перестал обороты показывать, только напряжение показывал. Так вот вопрос не могло ли чего накрыться в генераторе (зарядка в норме, нареканий в работе не было), и вообще, что за проводок к W клеме подсоеденен, ведь наверное не только он для тахометра сделан?
посмотрел по схемам. нашел в "ФАКе" за-рулёвские схемы. дык вот. с клеммы W сигнал идёт ищо и на релюшку нумер 46, которая таймер прогрева свечей (она-же желтой лампочкой управляет). так что скорей всего с клеммой всё ништяк.
а вот насчот 100% совместимости часовой и тахометровой панели сомнения полные. дело в том что на схеме на клемму 10 в приборке сигнал с клеммы W не идет. да, с бензюков действительно туда сигнал на тахометр подаёцца. но про дизель ни-ни.
[/b]тут имхо надобно на самой приборке дорожку от таха до фишки "оттрэйсить" и посмотреть. на 10ю ли клемму она идет.
[/b]
вот пара линков в нагрузку :)
Всем доброго времени суток.
Заметил, что на разъёме на датчик коленвала индикатор ничего не показывает на заведенном двигателе, когда все соседние разъёмы датчиков зажигают индакатор. Это так и должно быть на этом датчике, или искать обрыв в цепи?
Может кто- нибудь сталкивался с такими двигателями (1z).
И все-таки дело было в датчике коленвала. Сегодня съездил и купил датчик б\у в евро авто до 770 рублей, приехал в гараж и при помощи двух дамкратов поменял датчик со сьемом стартера и передней подушки двигателя
Подскажите пожалуйста двигатель 2Е сегодня проехал по огромной лужи после машина стала странно себя вести . Замигала лампа масло и перестал работать тахометр. Где искать неисправность?
Я когда двигло мыл, было похоже, и масленка мигала. потом просох движок и все стало ровно.
Это где-то проводка замыкает на массу. по крайне мере что касается датчиков.
А вот по поводу тахометра, я ХЗ!! какая связь.
так как сигнал тахометра - с мозгов.
Может ты имел ввиду спидометр??
VW Vento GL 1.8 ABS (1993г.) (очень редкий бежево-серый велюровый салон)! на Borbet-ах 15" ТУЛА (попилен)
VW Golf III GTI 2.0 ABF + Январь 5.1 (1997г.) Кобелина дикий. (продан)
VW Vento "реинкарнация" (проект идет)
VW Passat B6 (поджопник)
Прошло двa дня итог тaкой. Зaводишь мaшину мaсло продолжaeт мигaть тaхомeтр нe рaботaeт. Проeзжaю около 10 км нaчинaeт оживaть тaхомeтр. И срaзу пeрeстaeт мигaть мaсло. Но тaхомeтр вeдeт сeбя очeнь стрaнно стрeлкa прыгaeт aж до 7000. Потом нeмного успокaeвaeтся.
Проблема решилась. Попала вода в разьем датчика холла. Один контактик был зеленый. Только вот не вижу связь между датчиком холла и лампой масло.
добрового времени суток. у меня появилась такая же проблема. вчера ездил в москву, всю дорогу шел дождь, при подъезде к москве начала мигать лампочка масленки и тахометр стал то прыгать, то лежать, в добавок загорелась лампочка ручника. остальное все работает как и должно без ошибок. сегодня приехал обратно все работает как надо. подергал за провода - нормально все. в чем мистика. а где находиться этот датчик хола. может его попробывать поменять. а высоковольтные провода с крышкой трамблера и бегунком тоже могут влиять на это.
Вопрос может немного не в тему для этого форума, так как вопрос по Golf 3 ))) На Г3 форуме тоже написал, жду ответа.. Но тут тусовка больше, решил продублировать еще и тут, может кто подскажет что..
Итак, имеем Golf 3 1.6 ABU 1995.
Помогите понять в чем может быть дело.
Когда машину завести холодную, тахометр и спидометр исправно работают. Если машину заглушить, и снова завести то спидометр и тахометр не работают (стрелки лежат на нулях). После того как машину завести на холодную, можно проехать хоть сотни километров спидометр и тахометр будет исправно работать, если заглушить- то все, потом сколько угодно раз можно пробовать заводить, глушить, пока машина не подостынет они не заработают.
Самое странное в этой ситуации то что одометр работает! Когда спидометр и тахометр перестают работать то счетчик исправно считает километры, счетчик и не сбрасываемый суммарный, и сбрасываемый тоже.
Все остальное на приборке функционирует нормально.
Проблему заметил после химчистки салона, или это повлияло, или просто совпало так. В конторе что чистила говорят что ничего не трогали, просто снимали сиденья и ковер.
Я вот думаю, может что-то где-то затекло..
Догадки: Я почти уверен что дело в приборке. Исходя из того что одометр всегда работает, значит показания от датчика скорости (что на коробке) идут, и их приборка читает. Тахометр я так понял берет показания от датчика холла (могу ошибаться). А глючит может что-то дальше, микросхема которая должна читать эти сигналы, или контроллер который управляет приводами спидометра и тахометра.
Предохранитель №15 менял, контакты чистил- не помогло.
Если бы поломка была в просто в переменном контакте, то с прогревом бы тахо и спидометр переставали работать сами, а не ждали пока заглушишь двигатель.
Простой пример, чтобы была понятна суть проблемы- Утром завожу машину все ок, еду на работу (35км) дорога занимает около часа. Если не глушить машину все работает отлично до самого места назначения, если заехать по пути к примеру на заправку, то после заправки еду на работу без тахо и спидометра, одометр при этом исправно считает километраж.
Еще один вопрос знающим людям- может ли спидометр работать без показаний датчика тахо (холла). Логично подумать то эти показания ему не нужны, но хрен его знает как там в приборке это реализовано.. Это я к тому что может все-таки датчик тахо так странно глючит, и замена его решит проблему. Уж очень мне не хочется менять приборку :)
Сам я немного радиоэлектронщик, запаять могу что угодно, вот если бы знающие люди подсказали куда смотреть.. )))
Читайте также: