Опель омега б обратка
Эффективность работы отопителя зависит не только от качества охлаждающей жидкости, но и от состояния системы охлаждения. На автомобилях с крепким пробегом засорение печки радиатора — обычное дело. Забитая печка на Опель Омега, да и на других автомобилях с похожей конструкцией отопителя, не даст прогреваться салону, печка будет дуть холодным воздухом даже при нормально прогретом двигателе. Как промыть радиатор печки, не снимая его с автомобиля, чем промывать и как это сделать быстро, будем разбираться прямо сейчас.
Не работает печка Опель Омега В. Причины
С приходом холодов каждый ждет от отопителя адекватного прогрева в салоне с первых минут после запуска двигателя. Если печка продолжает дуть холодным воздухом после того, как двигатель прогрелся до рабочей температуры, вероятнее всего, дело плохо. Приходится разбираться с системой отопления и долго искать причины холодного салона. Самое неприятное то, что в каждом конкретном случае система требует определенного решения. Универсального ответа на вопрос о том, почему печка дует холодным, нет. Самые распространенные причины неработающего отопителя на Омеге:
- Забитый радиатор отопителя.
- Нерабочий термостат.
- Воздушная пробка в системе охлаждения.
- Забитый салонный фильтр, воздуховод подачи на вентиляцию.
- Не работает управляющая электроника, блок управления отопителем.
- Перегорел предохранитель двигателя отопителя.
- Выход из строя электродвигателя отопителя.
- Не работают заслонки отопителя, заклинили, проблемы с приводом.
- Негерметичность системы охлаждения.
- Любое другое нарушение циркуляции антифриза по системе.
Могут быть и другие причины, которые приводят к тому, что печка не дует горячим или дует только еле теплым воздухом. В любом случае, приходится импровизировать в каждом конкретном случае. Тем не менее забитый радиатор печки в большинстве случаев снижает эффективность ее работы.
Забитый радиатор печки Омега В. Признаки и причины
Если мы уверены в том, что остальные узлы и системы отопителя и системы охлаждения работают как положено, мы их проверили и не нашли неисправностей, то радиатор отопителя попадает под наш прицел, как единственная мишень в борьбе с холодом в салоне. Основные признаки забитого радиатора печки:
- Независимо от температуры антифриза, печка дует холодным воздухом.
- Маслянистый налет на внутренней поверхности лобового стекла и характерный сладковатый запах в салоне при включенной печке говорят о просачивании антифриза и на поверхность радиатора. Это может происходить и по той причине, что жидкость просто выдавливает из-под патрубков из-за забитых трубок печки.
- С пассажирской стороны печка дует холодным, с водительской — горячим воздухом.
Собственно, и так понятно, что с радиатором проблемы, если в цепочке элементов системы отопления он остался последним. А забивается радиатор отопителя по простым причинам. Во-первых, это использование некачественных дешевых несертифицированных антифризов. Такие жидкости редко соответствуют требованиям современных систем охлаждения и при работе вызывают образование серьезного налета в системе. Мы уже не раз обсуждали вопрос выбора антифриза, о том как выбрать хорошую жидкость и стоит ли их смешивать. До поры-до времени налет незаметно накапливается, но когда его толщина серьезно влияет на пропускную способность радиатора, а то и забивает наглухо, холод в салоне явно подскажет, что мы делаем что-то не так.
Во-вторых, несвоевременное обслуживание системы охлаждения также может привести к закоксовыванию радиаторов. В частности, это своевременная замена антифриза и подбор его по требованиям производителя.
Старый изношенный антифриз неизбежно будет вызывать появления осадка и накипи в самых сложных участках системы, в том числе, и в радиаторе печки.
Чем промыть радиатор отопителя Опель Омега В
Самый правильный способ промывки радиатора отопителя на Опель Омега заключается в тщательной промывке всей системы охлаждения. Этому посвящен отдельный материал, с которым можно ознакомиться здесь. Однако такой вариант, при всей своей 100% эффективности, занимает около 6 часов, поэтому подойдет не каждому.
Перед тем, как промыть радиатор печки, разберемся с составами, которыми можно и нужно его промывать, а которыми категорически не рекомендуется. Вспомним неорганическую физику из школьной программы. Любая накипь представляет собой смесь из кальция и технических жировых накоплений. Ни больше, ни меньше. Вся эта радость элементарно растворяется в кислоте. Вопрос в том, какую кислоту, точнее, какое средство на основе какой кислоты выбрать так, чтобы после промывки не пришлось выбрасывать радиатор, он же выполнен из алюминия, да еще и с пластиковыми элементами.
Следовательно, для промывки теоретически подойдут кислоты агрессивного воздействия:
Кроме того, есть и менее агрессивные кислоты:
Кроме того, прекрасно справляются с отложениями и накипью такие чудо-средства пищевой химии, как Кока-Кола или Спрайт, при этом отрицательного воздействия на алюминий у этой жижи не обнаружено. Для промывки радиатора печки, не снимая его с автомобиля, желательно использовать более агрессивные вещества, которые потом необходимо нейтрализовать, тщательно промыв радиатор водой.
Средства, которые рекомендуют в автомагазинах также подойдут и их огромное количество. Единственное, что нужно учитывать — самый мощный эффект оказывают не составы для длительной промывки в течение нескольких дней, а моментальные промывки.
Мы крайне не рекомендуем использовать их для всей системы охлаждения, а для местной очистки радиатора печки с последующей нейтрализацией проточной водой в больших количествах, они подойдут вполне.
Равно, как и бытовые Крот, Комет, Cilit, Domestos и масса других. Кроме готовых средств, и чтобы обезопасить радиатор от агрессивного воздействия химии, часто используют раствор лимонной кислоты, но он требует тщательнейшей промывки после использования. Если отложения не слишком велики, можно пробовать уксус в разных пропорциях.
Как промыть радиатор печки на Опель Омега, не снимая с автомобиля
Промывка радиатора отопителя, как правило, проводится с его демонтажем, а для этого необходимо разбирать половину салона. Чтобы сэкономить время и нервы, постараемся промыть печку прямо из-под капота. Благо, в Опель Омега В есть такая возможность. Доступ к патрубкам радиатора отопителя мы получим в том случае, если выполним ряд простых манипуляций:
После того, как мы получили открытый доступ к патрубкам радиатора печки, находим два шланга длиной около метра-двух соответствующего диаметра, надеваем их на патрубки и затягиваем хомутами. Берем пластиковое ведро, наливаем в него 3-4 литра воды. Разводим с активным веществом, о котором мы говорили. Для того, чтобы процесс удался, необходимо подать раствор в печку под давлением, а для этого будет необходима электрическая помпа, к примеру, от Газели.
Подключаем электрическую помпу и начинаем гонять промывку по кругу в течение 30-50 минут. После этого сливаем отработанную жижу и промываем радиатор таким же образом чистой водой.
После слива воды собираем отопитель, доливаем антифриз до нормального уровня, запускаем двигатель и проверяем работу печки. Если промывка удалась, о чем будет свидетельствовать осадок в растворе, крайне рекомендуем заменить антифриз в системе охлаждения полностью после пробега 200-300 км. Удачной всем работы и комфортной температуры в салоне!
Opel Omega давление топлива, замена топливного насоса на BOSH от 2110
Ответ: Opel Omega давление топлива, замена топливного насоса на BOSH от 2110
Так может, регулятор виноват, а не насос? Проверить можно, перекрыв на неск. секунд обратку. Пойдет давление вверх - 100% регулятор.
Ответ: Opel Omega давление топлива, замена топливного насоса на BOSH от 2110
Ответ: Opel Omega давление топлива, замена топливного насоса на BOSH от 2110
Ответ: Opel Omega давление топлива, замена топливного насоса на BOSH от 2110
Ответ: Opel Omega давление топлива, замена топливного насоса на BOSH от 2110
Ответ: Opel Omega давление топлива, замена топливного насоса на BOSH от 2110
А я бы поставил насос с волги. Стоит 50$, его можно разобрать, почистить, отрегулировать. Максимальное давление 4 атм.
Ответ: Opel Omega давление топлива, замена топливного насоса на BOSH от 2110
Если это давление без регулятора,то десяточного хватит,а если с регулятором то не пойдет. ИМХО. Пробовали ставить на Тойоту Калдину 2,0л 3S-FE насос от десятки,вроде все нормально но на разгоне вяленькая,поставили б\у-полет нормальный.
Ответ: Opel Omega давление топлива, замена топливного насоса на BOSH от 2110
Не знаю, или в России заоблачные цены, или кого-то душит земноводное.
У нас этот насос по Сименсу стоит долларов 70. Китаец - 30-40. О какой 10-ке или Волге идет речь?
Ответ: Opel Omega давление топлива, замена топливного насоса на BOSH от 2110
От десятки будет работать без проблем. Сам ставил не раз.
Хотя у нас ее оригинальный насос стоит ненамного дороже.
Ставить нада только БОШ.
Ответ: Opel Omega давление топлива, замена топливного насоса на BOSH от 2110
Если это давление без регулятора,то десяточного хватит,а если с регулятором то не пойдет. ИМХО. Пробовали ставить на Тойоту Калдину 2,0л 3S-FE насос от десятки,вроде все нормально но на разгоне вяленькая,поставили б\у-полет нормальный.
Это давление с регулятором.То что Вы пробывали на слух и на нюх-херня.Вы после установки меряли давление на разгоне?.Насос от десятки создает давление 5кг и его производительности вполне хватает моторам объема до 3л.А то получается что я п. н, и подставляю человека.Насос желательно БОШ и фирма, а не залепуха китайская.
Ответ: Opel Omega давление топлива, замена топливного насоса на BOSH от 2110
Это давление с регулятором.То что Вы пробывали на слух и на нюх-херня.Вы после установки меряли давление на разгоне?.Насос от десятки создает давление 5кг и его производительности вполне хватает моторам объема до 3л.А то получается что я п. н, и подставляю человека.Насос желательно БОШ и фирма, а не залепуха китайская.
Ответ: Opel Omega давление топлива, замена топливного насоса на BOSH от 2110
И в мыслях не было, просто описал случай из собственной практики,чел привез насос от десятки на упаковке бош,признюсь давление на разгоне не мерял.
Ответ: Opel Omega давление топлива, замена топливного насоса на BOSH от 2110
Ответ: Opel Omega давление топлива, замена топливного насоса на BOSH от 2110
Это давление с регулятором.То что Вы пробывали на слух и на нюх-херня.Вы после установки меряли давление на разгоне?.Насос от десятки создает давление 5кг и его производительности вполне хватает моторам объема до 3л.А то получается что я п. н, и подставляю человека.Насос желательно БОШ и фирма, а не залепуха китайская.
Ответ: Opel Omega давление топлива, замена топливного насоса на BOSH от 2110
Ответ: Opel Omega давление топлива, замена топливного насоса на BOSH от 2110
Кстати из моего опыта. Был у меня в пользовании 3 года Grand Cherokee 5.2 л, снимал бак почистить - а там десяточный насос. И ничего, валил вроде.
Ответ: Opel Omega давление топлива, замена топливного насоса на BOSH от 2110
обязательно проверь производительность старого нассоса если он за 30 секунд выдаст 1.2л топлива будет жить потом проверить какое давление держит регулятор в рампе многие путают алгоритм проверки топливной системы ,тоесть понятия о давлении и производительности нассоса ,кстати 10 го хватает на3литровую бмв, а вот еслибы был KE-JETRONIK этого нассоса ина 1.6 двигателя не хватилоб:exclamati
Ответ: Opel Omega давление топлива, замена топливного насоса на BOSH от 2110
Умер недавно Bosch родной, поставил от 2110 и никаких проблем. И вопрос : с какой периодичностью менять сетку на насосе?
Ответ: Opel Omega давление топлива, замена топливного насоса на BOSH от 2110
Умер недавно Bosch родной, поставил от 2110 и никаких проблем. И вопрос : с какой периодичностью менять сетку на насосе?
Ответ: Opel Omega давление топлива, замена топливного насоса на BOSH от 2110
при мне человек менял погружной насос на bmw 735(1991г.в), взял 10-шный за 250 грн., завелась, работает, динамика говорит намного лучше по сравнению со старым БН.
Ответ: Opel Omega давление топлива, замена топливного насоса на BOSH от 2110
Ответ: Opel Omega давление топлива, замена топливного насоса на BOSH от 2110
На Opel так и поставил от 2110, на мазду 6 ставил от 2110, на WV Passat B3 мой напарник ставил от 2110, никто не жалуется. может быть пока. Даление в упор 6 атм, хотя приносили новые насосы с давлением 3-4 атм. Я их всегда перед установкой проверяю.
Ответ: Opel Omega давление топлива, замена топливного насоса на BOSH от 2110
Ответ: Opel Omega давление топлива, замена топливного насоса на BOSH от 2110
Ответ: Opel Omega давление топлива, замена топливного насоса на BOSH от 2110
у тебя насос под машиной у бака,подвесной ?? Если да ,то бошевский от волги туда в самый раз ,на старой омеге так .Я куда только не ставил десятые насосы,540,гранд ,даже если требуется переделка ,то ето всегда выход ,сходил в магазин 1500 за бошевский отдал ,и на 100 тыс пробега всегда хватит ето гарантия .
Ответ: Opel Omega давление топлива, замена топливного насоса на BOSH от 2110
Я чегот не пойму пацаны а чего мы проблему мусолим подойдет не подойдет,подойдет однозначьно только немного ручонками доделать надо,вот тока решит то это проблему,я так понял авто просто тупая и не едет,можа проблем и не там совсем.
Ответ: Opel Omega давление топлива, замена топливного насоса на BOSH от 2110
Я чегот не пойму пацаны а чего мы проблему мусолим подойдет не подойдет,подойдет однозначьно только немного ручонками доделать надо,вот тока решит то это проблему,я так понял авто просто тупая и не едет,можа проблем и не там совсем.
+1 , тоже не надо упускать из внимания ,
по насосам спрошу одно : напишите точно какой номер насоса ставите по БошУ , а то насколько мне известно , то на семействе десятки идут разные насос ( имею ввиду по давлению и по производиельности, так как насос с (8 кл - рамка сливная ) . поставить на 16 клапанной - бес сливной рамы =получается немного провал при резких маневрах..
При модернизации Opel предпринял шаги, направленные на улучшение коррозийной стойкости, что позволило увеличить гарантию до 10 лет. Для автомобилей последнего 2004 года выпуска модели она еще не закончилась, сквозная коррозия на них действительно пока маловероятна. От начального варианта обновленная Omega отличается фальшрешеткой радиатора, объединенной с капотом.
 |
Однако если подобная динамика не устраивает, придется покупать вариант с V6 объемом 2,5 или 3,0 л. Эти двигатели тоже надежны, но простыми и неприхотливыми их уже не назовешь. И в содержании они заметно дороже из-за потребления топлива, увеличенного по сравнению с версией 2.0, например, в городе на 1,5-2,0 л/100 км, а также более затратного обслуживания. Помимо указанных ставился на дорестайлинговые Omega и 16-клапанный мотор 2,0 л. Этот силовой агрегат самый экономичный, однако он капризен и наименее надежен.
 |
К проблемным местам модели следует отнести вспомогательное оборудование. Притча во языцех - битые пиксели на дисплеях, с которыми, впрочем, можно ездить, ибо на скорость они не влияют.
 |
Это же можно сказать и о перегорающих лампочках подсветки в салоне, пока приборный щиток совсем не "потухнет". Хуже, если неприятный сюрприз преподнесет иммобилайзер. Свою лепту вносят наши условия эксплуатации - рассол и грязь способны преждевременно погубить генератор, трубки кондиционера и сальник его компрессора.
Из других узлов и механизмов сравнительно часто может беспокоить рулевое управление, в котором невелик ресурс рулевых наконечников и маятникового рычага. Учитывая возраст автомобиля, можно прогнозировать ремонт рулевого редуктора. Вряд ли понравится стоимость гидропривода сцепления, если ему понадобится замена.
В остальном Omega не только ничем не хуже, но даже лучше сопоставимых по классу автомобилей других марок.
Автор: Валерий Моторин Раздел: OPEL
Опель Омега представляет собой нечто большее, чем просто средство для передвижения. В первую очередь, это классическая трансмиссия и оригинальный нестареющий дизайн. Многие владельцы искренне влюблены в свои автомобили за очевидные преимущества, несмотря на многочисленные недостатки.
Прежде чем приступить к поиску Opel Omega следует определиться с одним немаловажным моментом. Если Вы ищите недорогую машину, то лучшим выбором станут экземпляры, выпускавшиеся до рестайлинга в период с 1994 года до 1999 года. Приятным бонусом станут хорошая доступность запасных частей и сравнительно невысокая стоимость содержания.
Если для Вас важно, чтобы автомобиль, по крайней мере, внутри производил впечатление современного, то не остается ничего другого, как рассмотреть предложения среди рестайлинговых представителей 1999-2003 года выпуска. Преимущество последних: высокое качество материалов, стилизованный кузов и интерьер, более высокий уровень оснащения и двигатели нового поколения. Однако подобные автомобили окажутся дороже в содержании и ремонте из-за ограниченного количества дешевых заменителей и более сложной конструкции моторов.
Кузов после рестайлинга защитили от коррозии уже лучше, но не идеально. Ржавчину можно найти на задних крыльях, под декоративными планками дверей и в районе крепления задней подвески.
Автомобиль имеет классическую компоновку - двигатель приводит в движение задние колеса и расположен продольно спереди. Данная схема имеет свои плюсы и минусы. С возрастом появляются люфты в связке: коробка передач – карданный вал – задний дифференциал. Дефект ощущается при трогании с места или в момент резкого нажатия на газ. Стоит отметить, что в старых машинах с задним приводом довольно часто начинает шуметь дифференциал. Его ремонт окажется слишком дорогим. В случае с Омега перед покупкой необходимо проверить состояние шарниров и уровень масла в дифференциале.
Помимо 5-ступенчатых механических коробок предлагались и 4-скоростные автоматические производства GM - те же, что использовались BMW. Тем не менее, АКПП не является сильной стороной. Один из распространенных недостатков обеих коробок – утечки масла.
Подвеска Opel Omega имеет простую, прочную конструкцию и обеспечивает хорошие ходовые качества. Автомобиль уверенно преодолевает повороты и тормозит (особенно после рестайлинга). В некоторых экземплярах присутствует даже ESP. Правда, довольно часто обнаруживаются признаки неисправности датчиков ABS (от 8 000 рублей).
На передней оси работают стойки Макферсон с нижними треугольными рычагами (от 2000 рублей за аналог и от 25 000 рублей за оригинал), в которых замена шаровой опоры не предусмотрена. Задняя подвеска независимого типа. За комплексный ремонт ходовой запущенного экземпляра придется отдать около 10-15 тыс. рублей, что по нынешним временам не так много.
Выбор двигателя
Более поздние моторы имеют продвинутую конструкцию, поэтому требуют внимательности при выборе. 2.0 16V - оптимальный выбор при условии, что не используют ГБО. В противном случае, владелец получит сплошные расходы. Характерный признак износа – неравномерная работа на холостом ходу. Очень осторожно следует подходить и к автомобилям с самым популярным мотором - 2.2 16V.
Наибольшее распространение среди дизельных агрегатов получил 2.5 TD, позаимствованный у БМВ. В оригинале он развивал 143 л.с., но в Опель Омега – только 130 л.с. В 1996 году мотор прошел через небольшую модернизацию и присутствовал в списке предложений до 2001 года (обозначение X 25 DT ). Силовой агрегат имеет шесть цилиндров, оснащен гидравлическими компенсаторами зазора клапанов и приводом ГРМ цепного типа. Двигатель достаточно надежный, но при больших пробегах не гарантирует низких эксплуатационных расходов. После 300 000 км могут потребовать замены привод ГРМ (от 5 000 рублей) и дорогое сцепление (от 8 000 рублей за комплект). Кроме того следует быть готовым к неприятностям со стороны турбокомпрессора (от 40 000 рублей) и топливного насоса высокого давления (от 30 000 рублей). Примечательным является тот факт, что 2.5 TDS не достаточно экономичный. В различных условиях эксплуатации расход топлива колеблется в пределах от 6 до 11 литров.
В 1998 году ассортимент пополнил 4-цилиндровый дизель с непосредственным впрыском 2.0 DTI (обозначение X 20 DTH ). Он имеет привод ГРМ цепного типа, а максимальная мощность составляет всего 101 л.с. Из-за посредственной динамики двигатель скорее подойдет для поездок по городу, чем для выездов на скоростное шоссе. Тем не менее, турбодизель потребляет меньше топлива, чем 2,5 TDS. Главный недостаток – средний срок службы системы впрыска.
В 2000 году в продаже появился агрегат объемом 2,2 литра отдачей 110 и 120 л.с. ( Y 22 DTH ). Этот двигатель – оптимальное решение для тех, кто хочет заполучить действительно экономичный Opel Omega. К сожалению, сбереженные средства будут потрачены на ненадежную систему впрыска. Кроме того, нередко возникают проблемы с головкой блока.
Стоит ли покупать?
Опель Омега Б подойдет для тех, кто ищет дешевый семейный автомобиль - только в дорестайлинговой версии и с базовым бензиновым двигателем. После рестайлинга Omega стала значительно дороже в содержании. Следует избегать предложений с V6 и автоматом. Главное не забывать, что возраст и пробег делают свое дело, а многие экземпляры уже порядком истощены.
Читайте также: