Опель омега 2000 обороты
Сегодня утром, как обычно, прогрел машину и поехал, было все хорошо. Потом 2 часа она стояла, вновь прихожу завожу, начинаю ехать, и опаньки, обороты на ХХ 1500-1400. Думаю, наверное не успела прогреться, уже прогрелся хорошо, а обороты 1400-1500. Прогазовался, обороты стали 1000-1200.. Изредка опускаются на 950 где-то. Расход на месте 1.4-1.5 л\ч. Взял снял РХХ, почистил его как следует и поставил назад. Ситуация вообще не изменилась. Куда копать подскажите? Замечено что они просто выросли на 500-600 оборотов и все. Как на холостом иак и когда машина накатом идёт.
P.s. в шланге идущему от клапанной крышки к патрубку дросельной заслонки была какая-то слизь, как эмульсия что-ли.
С тросом все хорошо. Заслонка до конца закрыта. А как определить рхх иди дпДз?
Отключил был фишку от рхх ничего не изменилось. Кроме как ошибки на приборке.
Вот показания OP-COM:
Напряжение аккумулятора,14.1 V
Запрос блинк кода,Не активно12V
Иммобилайзер,Активно
Сигнал иммобилайзера,Получен
Обороты двигателя,928 RPM
Реле топливного насоса,Активно0V
Датчик положения дросселя,0.49 V
ДМРВ,0.55 V
ДМРВ,8.68 kg/h
Температура охлаждающей жидкости,1.66 V
Температура охлаждающей жидкости,71 °C
Температура впускного воздуха,1.52 V
Температура впускного воздуха,31 °C
Кодировка трансмиссии,Ручная трансмиссия
Выключатель Park/Neutral,P - N 0V
Выключатель информации кондиционера,Не активно0V
Выкл. компрессора кондиционера,Не активно0V
Контроль детонации,Disabled
Отскок УОЗ при детонации цил 1,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 2,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 3,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 4,0 °CA
Реле насоса вторичн. воздуха,Не активно12V
Скважн. импульсов рециркуляции ОГ,0 %
Клапан вентиляции бака,0 %
Датчик кислорода,605 mV
Контур датчика кислорода,Закрыто
Состав топливной смеси,Бедная
Интегратор датчика кислорода,128 Steps
Данные обучения контура О2 холостой ход,121
Обучение Датчик кислорода частичная нагрузка,121
Желаемые обороты ХХ,848 RPM
Регулир. воздуха на ХХ,0 Steps
Интегратор регулиров. воздуха на ХХ,64 Steps
Адаптив. крутизна регулир. воздуха на ХХ,146 Steps
Клапан впускного коллектора,Неактивно
ДПДЗ сигнал нагрузки,9 %
Управл. крутящим моментом,0 %
Выкл. Зажигание/Впрыск,86 %
Реле кондиционера,Не активно12V
Скорость автомобиля,0 km/h
Лампа неисправности,Выкл 12V
Имитированный выключатель ХХ,Активно
Имитиров. выключат. частич.нагрузки,Неактивно
Имитиров. выключат. полная нагрузка,Неактивно
Угол опережения зажигания,-1 °CA
Ограничение оборотов двигателя,Неактивно
Время впрыска,2.04 ms
Расход топлива,2 %
фишку снимал с заглушенной машины, завел и обороты были такие как и с подключенными рхх, только чек был загорелся.
________________________________________________________________
Отпишусь в этой теме.
Стоит noname РХХ, на ХХ - 2500 об/мин.
Купил б/у оригинал РХХ, на XX - 2000 об/мин.
На данный момент спасаюсь глухой прокладкой РХХ-дроссель с маленькими (проколотыми) отверстиями и чуть приоткрытой заслонкой.
При отключении фишки с РХХ двигатель глохнет
Интуиция подсказывает, что не в РХХ проблема, слишком схожи симптомы, в тоже время не хочу покупать электронику по кругу "для проверки".
Прошу помощи действенным советом?
Нужна помощь!
Opel Omega B 2.2 л. Машина очень вяло разгоняется. В пределах 2000 - 3000 оборотов на первой передаче вообще нет ускорения, только растут обороты. На других передачах это меньше заметно.Да и шуметь стала больше. Что может быть!
Volvo XC70 D5 (215Hp) - 2012 г.в.
Citroen C4 Coupe (125 Hp) - 2006 г.в.
Peugeot 307cc (Cabriolet) (140 Hp) - 2006 г.в.
Мыть дросель шагового двигателя, да и форсунки помыть не помешает. Когда последний раз все мыли? Фильтры(воздушный + топливный) само сабой. Проверь состояние прокладки выпускного коллектора (возможно прогарает).
Volvo XC70 D5 (215Hp) - 2012 г.в.
Citroen C4 Coupe (125 Hp) - 2006 г.в.
Peugeot 307cc (Cabriolet) (140 Hp) - 2006 г.в.
Александр какой двигатель?
Давайте попорядку.
На холостых как работает?
На третьей скорости когда 4000 оборотов машина дергается?
Человечество - вот главный вирус!! Matrix
Был ГАЗ 2410, Passat B-3, Frontera A, Astra G, Opel Omega А, Opel Omega B, Audi A8 (D2,4D), Chrysler Grand Voyager, Mitsubishi Montero, Hyundai Santa FE New.
Стал Toyota Land Cruiser Но я с ВАМИ .
Двигатель 2.2
На холостых машина работает нормально. Двигатель не дергается не троит. Трогается нормально, потом первая передача до 2000 оборотов, после с 2000 до 3500 обороты растут а машина не разгоняется, да и шумит сильнее чем обычно. На всех передачах примерно тоже самое только поменьше проявляется. Результат, Машина очень медленно разгоняется. Давление топлива в норме.
Был в сервисе. Свечи вроде нормальные на взгляд. Фильтры все новые двух недель нет. Давление топлива в норме. Там грешат на сцепление. Но у меня большие сомнения. Да и сами они не уверены. Проверяли как трогается на ручнике, сказали вроде сцепление держит. Машина прошла всего 75 тысяч. Да и трогается она нормально. Появилась такая беда 2 дня назад. Когда похолодало.
Двигатель Y22XE.
Масло только поменял неделю назад Mobil1 5W50.
Давление проверяли какой-то трубкой. Подсоединяли слева от клапанной крышки. В центре трубы циферблат далее снова трубка. Запустили движок, открыли там вентиль в банку полился бензин. Потом закрутили. Сказали давление в норме.
По свечам - Вы как думаете, если свечи, двигатель может при этом работать стабильно? Не дергаться?
Высоковольтов там как таковых нет. Там над свечами длинная планка пластиковая и с нее свисают четыре "сосульки" к свечам. Насчет пробиты или нет не знаю. Кроме того чтобы снять эту планку нужно отсоединить разъем. Иначе не вытаскивается.
Я из Одинцово, до Кунцево 10 минут. А там где?
Александр всетаки я не думаю, что это сцепуха.
По свечам все может быть. Нагрузка в момент нажатия на педаль разная! И ВВ провода тоже самое. На малых оборотах намано, а на больших пробевает. Физика.
В Кунцево там просто. Как проезжаешь по мосту к рынку. Так и езжай дальше. Справа комплекс с разными компаниями, там и Опель сервис вместе с Шевроле. Там хорошо моют, качественно.
Сцепуху стоит поменять 11000 руб без выжимного. С выжимным дороже, но это редко когда меняется. Машины по 300000 ходят и не меняю выжимной, только сцепуху.
P.S. Случай. Давление в системе нормальное, а на больших оборотах дергалась. Уже всю голову сломали. А оказалось в баке на насосе одет еще один фильтр. Когда насос начанал сильнее качать со дна прилипала грязь на эту сетку и мешала нормальному поступлению топлива.
А ты про свечи говоришь. Проверь провода ВВ.
Человечество - вот главный вирус!! Matrix
Был ГАЗ 2410, Passat B-3, Frontera A, Astra G, Opel Omega А, Opel Omega B, Audi A8 (D2,4D), Chrysler Grand Voyager, Mitsubishi Montero, Hyundai Santa FE New.
Стал Toyota Land Cruiser Но я с ВАМИ .
Оборотами холостого хода называется частота вращения двигателя при отпущенной педали акселератора (например, при остановке на светофоре). Данный параметр является критическим сточки зрения эффективности отдачи двигателя и функционирования многих его подсистем. Прежде чем приступать к измерению оборотов, произведите следующие проверки:
a) Проверьте проходимость фильтрующего элемента воздухоочистителя;
b) Проверьте впускной воздушный тракт на наличие признаков утечек;
c) Удостоверьтесь в отсутствии признаков потерь разрежения через вакуумные шланги;
d) Проверьте состояние батареи и исправность функционирования системы зажигания, включая установку угла опережения зажигания (см. Главу Настройки и текущее обслуживание);
e) Проверьте давление топлива (см. Раздел Проверка исправности функционирования топливного насоса, измерение давления топлива);
f) Проверьте компрессионное давление в цилиндрах (см. Часть Общий капитальный ремонт двигателя Главы Двигатель);
g) Проверьте состояние систем EGR и EVAP (см. Главу Системы управления двигателем);
h) Проверьте регулировку TPS (см. Главу Системы управления двигателем);
i) Проверьте бортовую систему самодиагностики на наличие записанных в память кодов неисправностей (см. Главу Системы управления двигателем).
2. Надежно взведите стояночный тормоз и подоприте противооткатными башмаками задние колеса. Переведите трансмиссию в положение “Р” или “N”. Отключите все потребители электроэнергии. На моделях 1993 и 1994 г.г. вып. снимите панель доступа к РСМ (см. Главу Системы управления двигателем).
3. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Установив частоту вращения двигателя в 2000 об/мин, трижды быстро поднимите ее до значения 3000 об/мин, затем дайте двигателю в течение около минуты поработать на холостых оборотах.
4. На моделях 1993 и 1994 г.г. вып. выверните селектор выбора режимов на стенке РСМ до упора по часовой стрелке (см. Главу Системы управления двигателем).
5. На моделях с 1995 г. вып. заглушите двигатель и отсоедините электропроводку от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) (см. Главу Системы управления двигателем). Вновь запустите двигатель и трижды поднимите частоту его вращения до значения свыше 3000 об/мин, в заключение вернувшись к холостым оборотам.
6. Считайте с тахометра значение оборотов холостого хода и сравните результат измерения с требованиями Спецификаций или данными ярлыка VECI.
машина 1994г.в., рхх можно сказать новый, брал новый бош летом, машина с тех пор проехала около 2т. км.. Где и как правильно пшикать очистителем для карбюратов? Я в основном сверху взбрызнул чутка, но ничего не поменялось. (
Очистителем карбюратора вообще брызгать не надо.Двигатель какой?Пробег какой?Машина масло расходует?Через сапун дует?Подсосы надо смотреть по коллектору,по шлангам,в районе уплотнений форсунок и т.д
Двигатель 3.0 V6, пробег у этого двигателя как заверял продавец по приборке был 80000, правда миль или км. сам не знает, двигатель с ресталинга, масло не расходует. Через сапун- это сверху крышку эту смотреть? плиту надо верхнюю снимать?
Пробег скорее всего четыре раза по 80 тыс км. Снимите для начала регулятор ХХ и посмотрите на сколько он чистый. Если чистый,пойдем дальше.
рхх чистый. сегодня утром случилась одна фиговина. у двигателя температура под 70гр. а обороты стояли 2100, я газанул упали до 1000 и через минуту до 500 но опять заглушил, завёл и снова 1200:(.
да может эти проблемы как то связаны, но при тапке в пол машина начинает тормозить, именно в пол когда держишь.
ХХ на этом двигателе заведует регулятор,он перепускает воздух при закрытой заслонке в том количестве,что был этот хх,если воздух подсасывается дополнительно или скажем не исправен датчик расхода воздуха,то и будут обороты гулять как хочешь.
Гуляют в смысле то больше то меньше нужных на хх.Нужно проверить датчик расхода воздуха,температуры воздуха.Лямда зонды стоят у тебя?Если да то и их тоже.Давление топлива желательно.Подсосы воздуха по коллектору и форсункам и прочему. Ну как то так.
Лямд нету. Давление топлива, насчёт этого хз если честно но заводилась всегда отлично, да и новый насос неделю только как поставил. сегодня, завтра буду ремень грм менять, вот и промажу всё что можно герметиком:) и заодно колечки на форсах мохану.
Форсы помыть не мешает тоже. но это к слову. Причина не в этом.Про датчики не забудь.На счет лямд..странно,на этих двигателях стояли они.
т.е. мозанина моя ничего не решит?:)
что с датчиками сделать надо?:) лямды если меня не подводит память до 97г. шли только после каталиков, после уже и перед ними.
Мазать сверху ничего не надо. Надо снимать коллектор и ставить на новую прокладку с тонким слоем герметика,разобрать и собрать все аккуратно смазав прокладки. Поменять кольца на форсунках не помешает.Лямда ставилась до ката(управляющая) а после ката(диагностическая) ставилась на поздних моделях авто. ДМРВ надо проверять на выходной сигнал.Датчик температуры воздуха в коллекторе у тя отдельно стоит если я не путаю тоже надо проверить. Сканер надо подключить и посмотреть сигналы. Колодка диагностическая у тебя какая?
В конце впускного коллектора, возле лобовика, - тонкие трубки отходят - вот от них и пляши - это характерная проблема этих движков, так же не пллохобы посмотреть адсорбер.
SUVman
ДМРВ брал фтрмы DELLO , по компьютеру при 1000об\мин. показал расход 13кг. воздуха, датчик температуры воздуха у меня стоит сразу после воздушного фильтра.
колодка вроде такая .
Razborkin я на эти трубки как мне советовали выпшикал балончик для очистки карбюратора, обороты не опустились и не подпрыгнули, адсорбер это который пары бензина сбрасывает? если он то его если не ошибаюсь давно нету, хотя мот и вру :)
SUVman
ДМРВ брал фтрмы DELLO , по компьютеру при 1000об\мин. показал расход 13кг. воздуха, датчик температуры воздуха у меня стоит сразу после воздушного фильтра.
колодка вроде такая .
Razborkin я на эти трубки как мне советовали выпшикал балончик для очистки карбюратора, обороты не опустились и не подпрыгнули, адсорбер это который пары бензина сбрасывает? если он то его если не ошибаюсь давно нету, хотя мот и вру :)
ДМРВ надо смотреть по выходному сигналу. А так это ниачем. Если колодка такая можешь ко мне подъехать посмотрим твой аппарат.
Читайте также: